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Zu dieser Zeit waren schon viele Nebenbahnfans zugegen, um diese unvergessliche Bahn noch zu erleben. Es ist auch für mich emotional immer noch sehr schwer, auf dem dort errichteten Radweg zu laufen. Dafür vermisse ich die Bahn zu sehr. Am 24.04.1984 durfte der Uerdinger Schienenbuszug dort noch fahren, auf der unvergleichlichen DB-Nebenbahn Göppingen - Schwäbisch Gmünd, hier vor dem Bahnhof Maitis-Hohenstaufen.
Zu dieser Zeit waren schon viele Nebenbahnfans zugegen, um diese unvergessliche Bahn noch zu erleben. Es ist auch für mich emotional immer noch sehr schwer, auf dem dort errichteten Radweg zu laufen. Dafür vermisse ich die Bahn zu sehr. Am 24.04.1984 durfte der Uerdinger Schienenbuszug dort noch fahren, auf der unvergleichlichen DB-Nebenbahn Göppingen - Schwäbisch Gmünd, hier vor dem Bahnhof Maitis-Hohenstaufen.
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS): Umbauwagen ET 10.104 harmoniert bestens mit der österreichischen Landschaft im Bundesland Vorarlberg (23.04.1984)
Montafonerbahn (MBS): Umbauwagen ET 10.104 harmoniert bestens mit der österreichischen Landschaft im Bundesland Vorarlberg (23.04.1984)
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS), ET 10.101 (Waggonbau Graaff/AEG 1950, von der Bad Eilsener Kleinbahn erworben, dort unter der Nummer ET 204 geführt), 23.04.1984
Montafonerbahn (MBS), ET 10.101 (Waggonbau Graaff/AEG 1950, von der Bad Eilsener Kleinbahn erworben, dort unter der Nummer ET 204 geführt), 23.04.1984
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS): Das  Einzelstück  ET 10.101 stammte von der Bad Eilsener Kleinbahn, gebaut 1950 von der Waggonbau Graaff/AEG. Leider wurde es schon verschrottet.
Datum: 23.04.1984
Montafonerbahn (MBS): Das "Einzelstück" ET 10.101 stammte von der Bad Eilsener Kleinbahn, gebaut 1950 von der Waggonbau Graaff/AEG. Leider wurde es schon verschrottet. Datum: 23.04.1984
Frank Nowotny

Eine der schönsten DB-Nebenbahnen im  Ländle  überhaupt:  Zwischen Göppingen und Schwäbisch-Gmünd überwand diese Bahn viel unebenes Gelände und verband dabei zwei Regionen. Glücklicherweise hat sie zusammen mit der Voralbbahn Chancen, wiederaufgebaut zu werden. 
Datum: 24.04.1984
Eine der schönsten DB-Nebenbahnen im "Ländle" überhaupt: Zwischen Göppingen und Schwäbisch-Gmünd überwand diese Bahn viel unebenes Gelände und verband dabei zwei Regionen. Glücklicherweise hat sie zusammen mit der Voralbbahn Chancen, wiederaufgebaut zu werden. Datum: 24.04.1984
Frank Nowotny

Waldviertelbahn zu ÖBB-Zeiten (Nordast): ÖBB-Lokomotiven 2095.14 und 2095.12 bei der unvergleichlichen Parallelausfahrt von Alt-Nagelberg. Fahrtziele der kleinen Züge sind Litschau und Heidenreichstein.
Datum: 20.08.1984
Waldviertelbahn zu ÖBB-Zeiten (Nordast): ÖBB-Lokomotiven 2095.14 und 2095.12 bei der unvergleichlichen Parallelausfahrt von Alt-Nagelberg. Fahrtziele der kleinen Züge sind Litschau und Heidenreichstein. Datum: 20.08.1984
Frank Nowotny

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