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Bilder aus Bahnhofsviertel



0 km
Der ET 425 043-7 nach Treysa.
Steht in Frankfurt(Main)Hbf und wartet auf das Grüne Signal
Der ET 425 043-7 nach Treysa. Steht in Frankfurt(Main)Hbf und wartet auf das Grüne Signal
Thomas Spielvogel

0.1 km
Frankfurt Tw 217 solo auf der Linie 26 am Hauptbahnhof, 27.09.1986.
Frankfurt Tw 217 solo auf der Linie 26 am Hauptbahnhof, 27.09.1986.
Christian Wenger

0.1 km
Hauptbahnhof Frankfurt während des S-Bahnbaus im Jahr 1975 mit Blick auf die Nordseite
Hauptbahnhof Frankfurt während des S-Bahnbaus im Jahr 1975 mit Blick auf die Nordseite
Michael Möller

0.1 km
Hier RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Hier RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

0.1 km
Hier 403 010-2  Wolfsburg  als ICE10 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Bruxelles-Midi, dieser Triebzug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier 403 010-2 "Wolfsburg" als ICE10 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Bruxelles-Midi, dieser Triebzug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

0.1 km
Hier 406 085-1  Schwäbisch Hall  als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., dieser Triebzug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier 406 085-1 "Schwäbisch Hall" als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., dieser Triebzug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

0.1 km
Die 110 - 437 - 1 zum Rangieren in die Abstellung auf Gleis 13 im Frankfurter Hauptbahnhof.


Ich hoffe das Foto gefällt euch.
Die 110 - 437 - 1 zum Rangieren in die Abstellung auf Gleis 13 im Frankfurter Hauptbahnhof. Ich hoffe das Foto gefällt euch.
Sven Bienwald

0.1 km
Die 111-110-3 mit N-Wagen bei der einfahrt in den Frankfurter Hauptbahnhof.

Ich hoffe das Bild gefällt euch.
Die 111-110-3 mit N-Wagen bei der einfahrt in den Frankfurter Hauptbahnhof. Ich hoffe das Bild gefällt euch.
Sven Bienwald

0.1 km
Hier ist die BR218 mit Doppelstockwagen, die aus dem Frankfurter Hauptbahnhof ausfährt.

Ich hoffe das Bild gefällt euch.
Hier ist die BR218 mit Doppelstockwagen, die aus dem Frankfurter Hauptbahnhof ausfährt. Ich hoffe das Bild gefällt euch.
Sven Bienwald

0.1 km
Die 111-039-4  Mit der Bahn in die Berge  Werbelok im Frankfurter Hauptbahnhof.

Ich hoffe euch gefällt das Bild.
Die 111-039-4 "Mit der Bahn in die Berge" Werbelok im Frankfurter Hauptbahnhof. Ich hoffe euch gefällt das Bild.
Sven Bienwald

0.1 km
Die 111-055-0 in Richtung Würzburg HBF auf Gleis 9 im Frankfurter Hauptbahnhof.


Ich hoffe das Bild gefällt euch.
Die 111-055-0 in Richtung Würzburg HBF auf Gleis 9 im Frankfurter Hauptbahnhof. Ich hoffe das Bild gefällt euch.
Sven Bienwald

0.11 km
Ebbelwei Expreß 108+1724+1723, Frankfurt Hbf, 12-7-2015
Ebbelwei Expreß 108+1724+1723, Frankfurt Hbf, 12-7-2015
jvr440

0.11 km
Am 23.04.2012 ist Wagen 216 der VGF als Linie 11 auf dem Weg nach Fechenheim, als er die Haltestelle Frankfurt (Main) Hauptbahnhofsvorplatz anfährt.
Am 23.04.2012 ist Wagen 216 der VGF als Linie 11 auf dem Weg nach Fechenheim, als er die Haltestelle Frankfurt (Main) Hauptbahnhofsvorplatz anfährt.
Rick Eichner

0.11 km
Als Pendelzug zwischen dem Verkehrsmuseum Frankfurt am Main in Schwanheim und der Stadtbahnausstellung anlässlich des 40jährigen Bestehens der Stadtbahn Frankfurt am Main war der neueste Museumstriebwagen der Frankfurter Straßenbahn der Bauart Pt mit der Betriebsnummer 190 (ex 690) am 05.10.2008 in der Düsseldorfer Straße zwischen Hauptbahnhof und Platz der Republik unterwegs.
Als Pendelzug zwischen dem Verkehrsmuseum Frankfurt am Main in Schwanheim und der Stadtbahnausstellung anlässlich des 40jährigen Bestehens der Stadtbahn Frankfurt am Main war der neueste Museumstriebwagen der Frankfurter Straßenbahn der Bauart Pt mit der Betriebsnummer 190 (ex 690) am 05.10.2008 in der Düsseldorfer Straße zwischen Hauptbahnhof und Platz der Republik unterwegs.
Helmut Amann

0.12 km
. Bunte Straßenbahn in Frankfurt am Main - Der Ebbelwei-Expreß (Wagen 105) fährt am 28.02.2015 in Frankfurt am Main am Hauptbahnhof vorbei. (Hans)

1977 wurden die Wagen 106 bis 108 der Baureihe K für den Einsatz als Ebbelwei-Expreß umgebaut. Die Türen wurden auf einer Seite verschlossen und mit Getränkekästenhaltern sowie einer Musikanlage zugebaut. Die Musikanlage besteht aus einem Autoradio mit Abspielmöglichkeiten für CDs und MP3-Dateien über einen USB-Anschluss, wobei der Radioteil stillgelegt wurde, um keine GEZ-Gebühren zahlen zu müssen. Hinzu kam ein farbenfroher Anstrich, auch der Innenraum wurde entsprechend umgestaltet. Die Tische an den Fernstern erhielten Vertiefungen für Gläser und einen Aschenbecher, damit ein sicherer Stand der Gläser während der Fahrt gewährleistet ist. 1983 kam mit Wagen 105 ein viertes Fahrzeug hinzu. Im Jahr 2007 wurden die Aschenbecher entfernt und der Platz, an dem sie vorher waren, mit einem Nichtrauchersymbol überklebt; seitdem darf auch im Ebbelwei-Expreß nicht mehr geraucht werden.
. Bunte Straßenbahn in Frankfurt am Main - Der Ebbelwei-Expreß (Wagen 105) fährt am 28.02.2015 in Frankfurt am Main am Hauptbahnhof vorbei. (Hans) 1977 wurden die Wagen 106 bis 108 der Baureihe K für den Einsatz als Ebbelwei-Expreß umgebaut. Die Türen wurden auf einer Seite verschlossen und mit Getränkekästenhaltern sowie einer Musikanlage zugebaut. Die Musikanlage besteht aus einem Autoradio mit Abspielmöglichkeiten für CDs und MP3-Dateien über einen USB-Anschluss, wobei der Radioteil stillgelegt wurde, um keine GEZ-Gebühren zahlen zu müssen. Hinzu kam ein farbenfroher Anstrich, auch der Innenraum wurde entsprechend umgestaltet. Die Tische an den Fernstern erhielten Vertiefungen für Gläser und einen Aschenbecher, damit ein sicherer Stand der Gläser während der Fahrt gewährleistet ist. 1983 kam mit Wagen 105 ein viertes Fahrzeug hinzu. Im Jahr 2007 wurden die Aschenbecher entfernt und der Platz, an dem sie vorher waren, mit einem Nichtrauchersymbol überklebt; seitdem darf auch im Ebbelwei-Expreß nicht mehr geraucht werden.
De Rond Hans und Jeanny

0.12 km
. Vorsicht Bahnfotograf - Am Hauptbahnhof von Frankfurt am Main werden am 28.02.2015 die vorbeifahrenden Straßenbahnen von einigen Bahnfotografen bildlich festgehalten. (Jeanny)
. Vorsicht Bahnfotograf - Am Hauptbahnhof von Frankfurt am Main werden am 28.02.2015 die vorbeifahrenden Straßenbahnen von einigen Bahnfotografen bildlich festgehalten. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

0.12 km
Frankfurt R-Tw 033 vor dem Hauptbahnhof, 07.04.2012.
Frankfurt R-Tw 033 vor dem Hauptbahnhof, 07.04.2012.
Christian Wenger

0.12 km
Frankfurt Tw 236 vor dem Hauptbahnhof, 07.04.2012.
Frankfurt Tw 236 vor dem Hauptbahnhof, 07.04.2012.
Christian Wenger

0.14 km
Hessiche Landesbahn (TSB=Taunussteinbahn) in Frankfurt Main HBF
Hessiche Landesbahn (TSB=Taunussteinbahn) in Frankfurt Main HBF
Simon Kowalski

0.14 km

Der VGF S-Wagen 234 ein Bombardier Flexity Classic NGT8 als Linie 21 an der Haltestelle Hauptbahnhof (Frankfurt am Main) am 28.02.2015.

Der S-Wagen, Baureihenbezeichnung der Straßenbahnen der VGF (Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH) erfolgen intern mit Buchstaben, es ist die modernste Baureihe der Straßenbahntriebwagen in Frankfurt.
Der VGF S-Wagen 234 ein Bombardier Flexity Classic NGT8 als Linie 21 an der Haltestelle Hauptbahnhof (Frankfurt am Main) am 28.02.2015. Der S-Wagen, Baureihenbezeichnung der Straßenbahnen der VGF (Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH) erfolgen intern mit Buchstaben, es ist die modernste Baureihe der Straßenbahntriebwagen in Frankfurt.
Armin Schwarz

0.14 km
An der Haltestelle Hauptbahnhof begegneten sich am 15.02.2007 die S-Triebwagen 220 links im Bild auf dem 2. Zug der Linie 16 nach Offenbach/Stadtgrenze und 238 rechts als Fahrschulwagen.
An der Haltestelle Hauptbahnhof begegneten sich am 15.02.2007 die S-Triebwagen 220 links im Bild auf dem 2. Zug der Linie 16 nach Offenbach/Stadtgrenze und 238 rechts als Fahrschulwagen.
Helmut Amann

0.16 km
Ebbelwei Expreß 105+1715+1703, 12-7-2015
Ebbelwei Expreß 105+1715+1703, 12-7-2015
jvr440

0.17 km
Der Weihnachtsbaum im Frankfurter Hauptbahnhof (2009)
Der Weihnachtsbaum im Frankfurter Hauptbahnhof (2009)
Philippe Godart

0.18 km
Frankfurt am Main Hauptbahnhof Gleis 15 am 23.08.2008: So ein heisser Sommertag macht Durst, da kam dieser Taube der Eimer mit Wasser für die Reinigung der Führerstandsfenster gerade recht um eine Erfrischung zu nehmen - hoffentlich war kein Putzmittel im Wasser. ;-)
Frankfurt am Main Hauptbahnhof Gleis 15 am 23.08.2008: So ein heisser Sommertag macht Durst, da kam dieser Taube der Eimer mit Wasser für die Reinigung der Führerstandsfenster gerade recht um eine Erfrischung zu nehmen - hoffentlich war kein Putzmittel im Wasser. ;-)
Helmut Amann

Deutschland / Sonstiges / Kurioses

2859 1x1 Px, 28.10.2008

0.2 km
Weder leicht noch atmungsaktiv sind die Lokomotiven und der Triebzug auf dieser Aufnahme, aber fotogen (und auch waschbar): Am 27.03.2007 gaben sich 111 096, 111 110, 110 443 und 403 514 (von links nach rechts), dessen Nase gerade noch herauslugt, ein Stelldichein im Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Weder leicht noch atmungsaktiv sind die Lokomotiven und der Triebzug auf dieser Aufnahme, aber fotogen (und auch waschbar): Am 27.03.2007 gaben sich 111 096, 111 110, 110 443 und 403 514 (von links nach rechts), dessen Nase gerade noch herauslugt, ein Stelldichein im Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Helmut Amann

0.21 km
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7.
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7.
Olli

0.21 km
Im Sommer 1986 ist der L 238 auf der Münchener Straße als Linie 21 in Richtung Westbahnhof unterwegs, im Hintergrund der Frankurter Hauptbahnhof
Im Sommer 1986 ist der L 238 auf der Münchener Straße als Linie 21 in Richtung Westbahnhof unterwegs, im Hintergrund der Frankurter Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

0.21 km
Bahnsteigshalle -

Frankfurt am Main Hauptbahnhof (mit ausfahrendem TGV).

10.10.2018 (M)
Bahnsteigshalle - Frankfurt am Main Hauptbahnhof (mit ausfahrendem TGV). 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Frankfurt am Main

261 1x1 Px, 15.10.2018

0.21 km
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7.   

(Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7. (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Olli

0.22 km
Für den Fall des Falles -

Bremsprellbock an Gleis 19 des Frankfurter Hauptbahnhofes.

27.07.2019 (M)
Für den Fall des Falles - Bremsprellbock an Gleis 19 des Frankfurter Hauptbahnhofes. 27.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

0.22 km
Frankfurt Tw 234 und 209 begegnen sich in der Münchner Straße, 13.05.2012.
Frankfurt Tw 234 und 209 begegnen sich in der Münchner Straße, 13.05.2012.
Christian Wenger

0.22 km
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

0.23 km
Gerade eingefahrener ICE 1557 aus Wiesbaden fährt demnächst weiter nach Dresden Hbf.
Gesehen aus der Lounge des Frankfurter HBF.

Frankfurt, der 26.09.2013
Gerade eingefahrener ICE 1557 aus Wiesbaden fährt demnächst weiter nach Dresden Hbf. Gesehen aus der Lounge des Frankfurter HBF. Frankfurt, der 26.09.2013
G. G.

0.23 km
Hier links 403 822-7  Solingen  als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf. und im Hintergrund ein RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, diese drei Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier links 403 822-7 "Solingen" als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf. und im Hintergrund ein RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, diese drei Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

0.23 km
Auf den ersten Blick ein alltägliches Bild und nichts Besonderes, den geneigten Betrachtern empfehle ich aber einen genaueren Blick auf die Loknummer: 143 170 ohne Kontrollziffer am 10.11.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Die Erklärung dafür: Die Lok trägt an den Seiten bereits die neue 12stellige EBA-Fahrzeugnummer. Gemäß der EU-Richtlinie 2001/16/EG sind Lokomotiven und Triebzüge an den Längsseiten mit zwölfstelligen Fahrzeugnummern, analog der Wagennummern zu kennzeichnen. Zusätzlich wird die Nummer durch eine dreistellige Buchstabengruppe ergänzt. Auf der Stirnseite bleibt die Nummer laut Richtlinie unverändert, die Prüfziffer kann aber entfallen.
Auf den ersten Blick ein alltägliches Bild und nichts Besonderes, den geneigten Betrachtern empfehle ich aber einen genaueren Blick auf die Loknummer: 143 170 ohne Kontrollziffer am 10.11.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Die Erklärung dafür: Die Lok trägt an den Seiten bereits die neue 12stellige EBA-Fahrzeugnummer. Gemäß der EU-Richtlinie 2001/16/EG sind Lokomotiven und Triebzüge an den Längsseiten mit zwölfstelligen Fahrzeugnummern, analog der Wagennummern zu kennzeichnen. Zusätzlich wird die Nummer durch eine dreistellige Buchstabengruppe ergänzt. Auf der Stirnseite bleibt die Nummer laut Richtlinie unverändert, die Prüfziffer kann aber entfallen.
Helmut Amann

0.23 km
R-Triebwagen 035 am 14.04.2007 auf dem 4. Zug der Linie 21 zum Stadion vor dem Abzweig in die Münchner Straße, bei dem am Wochenende 14./15.04.2007 die Gleise erneuert wurden.
R-Triebwagen 035 am 14.04.2007 auf dem 4. Zug der Linie 21 zum Stadion vor dem Abzweig in die Münchner Straße, bei dem am Wochenende 14./15.04.2007 die Gleise erneuert wurden.
Helmut Amann

0.23 km
Meine Fahrt mit dem ICE 3 Baureihe 406 585-0  Schwäbisch Hall  am 22.04.2018 als ICE152 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof nach Amsterdam Centraal in Doppeltraktion mit einer anderen ICE12 Linie nach Bruxelles Midi
Meine Fahrt mit dem ICE 3 Baureihe 406 585-0 "Schwäbisch Hall" am 22.04.2018 als ICE152 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof nach Amsterdam Centraal in Doppeltraktion mit einer anderen ICE12 Linie nach Bruxelles Midi
Erdem Bileg

0.23 km
Als ich am 11.01.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main gerade auf dem Weg zur S-Bahn war, um den Heimweg anzutreten, fuhr am Gleis 5 gerade 103 184 mit einem Meßwagenzug ein.
Als ich am 11.01.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main gerade auf dem Weg zur S-Bahn war, um den Heimweg anzutreten, fuhr am Gleis 5 gerade 103 184 mit einem Meßwagenzug ein.
Helmut Amann

0.24 km
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

0.24 km
Ein Blick auf die 101 058-6 DB mit einem IC 2226 von Passau-Hbf nach Kiel-Hbf steht im Frankfurter-am-Main-Hbf auf Gleis 6 und daneben steht eine  114 034 DB mit  einem RB50 von Frankfurt(Main)Hbf nach Wächtersbach am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Blick auf die 101 058-6 DB mit einem IC 2226 von Passau-Hbf nach Kiel-Hbf steht im Frankfurter-am-Main-Hbf auf Gleis 6 und daneben steht eine 114 034 DB mit einem RB50 von Frankfurt(Main)Hbf nach Wächtersbach am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

0.25 km
Zusehen ist ein TGV Hochgeschwindigkeitszug von Inoui SNCF am 30.4.2025 im Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Zusehen ist ein TGV Hochgeschwindigkeitszug von Inoui SNCF am 30.4.2025 im Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Colin Zahn

0.25 km
628 329 wurde im abendlichen Frankfurter Hauptbahnhof abgelichtet.
Aufnahmedatum: 05.01.2007
628 329 wurde im abendlichen Frankfurter Hauptbahnhof abgelichtet. Aufnahmedatum: 05.01.2007
Paul Zimmer

0.25 km
Auf der Rückfahrt eines langen Tages wurde ein Umstieg in Frankfurt empfohlen. In dieser einstündigen Wartezeit wurde die Gelegenheit genutzt, den 420 764 auf seinem Weg nach Riedstadt=Goddelau abzulichten.
Auf der Rückfahrt eines langen Tages wurde ein Umstieg in Frankfurt empfohlen. In dieser einstündigen Wartezeit wurde die Gelegenheit genutzt, den 420 764 auf seinem Weg nach Riedstadt=Goddelau abzulichten.
Seegurke

0.25 km
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Olli

0.25 km
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Olli

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

597  4 1x1 Px, 07.02.2014

0.25 km
Ein Nachschuss vom Dem ICE3 von NL steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Frankfurt-am-Main-Hbf nach Brüssel-Süd(B) bei Sonnenschein am Morgen vom 20.5.2015.
Ein Nachschuss vom Dem ICE3 von NL steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Frankfurt-am-Main-Hbf nach Brüssel-Süd(B) bei Sonnenschein am Morgen vom 20.5.2015.
Stefan Hochstetter

0.25 km

Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen.....

Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Neckar-Ried-Express. Hier stehen zwei gekuppelte vierteilige TWINDEXX-Einheiten, mit dem Triebwagen (strenggenommen eine Lok nach der NVR-Nummer) 446 019 (91 80 0446 019-5 D-DB DBpzfa) am Ende, als RB 68 „Main-Neckar-Bahn“ nach Heidelberg Hbf, am 16.12.2017 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit.

Die Planung sieht vor das die Triebzüge ab Dezember 2018 im Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld geflügelt (getrennt) werden, so dass ein Teil als RB 67 nach Mannheim Hbf und der andere als RB 68 nach Heidelberg Hbf weiter fahren. Zurzeit wird die RB 67 übergangsweise als Pendelverkehr zwischen Neu-Edingen/Friedrichsfeld und Mannheim Hbf mit Anschluss von bzw. zur RB 68 gefahren. Dort werden in der Regel modernisierte Fahrzeuge der Baureihe ET 425 eingesetzt.

Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen (nach der NVR-Nummer strenggenommen Loks) und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht.

Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“ für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich.


Im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden.  Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 720 Millimetern über Schienenoberkante. Sonst sind es Tiefeinstiegswagen einer Einstiegshöhe von 600 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt.

TECHNISCHE DATEN (Vierteiler BR 446):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘
Zuglänge: 105.550 mm
Einstiegshöhe: 720 mm
Antriebsleistung: 4.600 kW
Anfahrzugkraft: 362 kN
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse)
Stromsystem:  15 kV, 16 2/3 Hz
Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen.

Triebwagen:
Länge über Kupplung: 25.980 mm
Achsstand im Drehgestell:  2.500 mm
Leergewicht: 66t
Drehgestelle (luftgefedert):  BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH

Mittelwagen (Typ Görlitz IX) : 
Länge über Kupplung:  26.800 mm
Achsstand im Drehgestell:  2.500 mm
Leergewicht: 50 t
Drehgestelle (luftgefedert):  FLEXX Load Typ Görlitz IX Do

Quellen: Wikipedia, Bombardier und bahn.de
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen..... Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Neckar-Ried-Express. Hier stehen zwei gekuppelte vierteilige TWINDEXX-Einheiten, mit dem Triebwagen (strenggenommen eine Lok nach der NVR-Nummer) 446 019 (91 80 0446 019-5 D-DB DBpzfa) am Ende, als RB 68 „Main-Neckar-Bahn“ nach Heidelberg Hbf, am 16.12.2017 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit. Die Planung sieht vor das die Triebzüge ab Dezember 2018 im Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld geflügelt (getrennt) werden, so dass ein Teil als RB 67 nach Mannheim Hbf und der andere als RB 68 nach Heidelberg Hbf weiter fahren. Zurzeit wird die RB 67 übergangsweise als Pendelverkehr zwischen Neu-Edingen/Friedrichsfeld und Mannheim Hbf mit Anschluss von bzw. zur RB 68 gefahren. Dort werden in der Regel modernisierte Fahrzeuge der Baureihe ET 425 eingesetzt. Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen (nach der NVR-Nummer strenggenommen Loks) und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht. Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“ für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich. Im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 720 Millimetern über Schienenoberkante. Sonst sind es Tiefeinstiegswagen einer Einstiegshöhe von 600 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt. TECHNISCHE DATEN (Vierteiler BR 446): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘ Zuglänge: 105.550 mm Einstiegshöhe: 720 mm Antriebsleistung: 4.600 kW Anfahrzugkraft: 362 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen. Triebwagen: Länge über Kupplung: 25.980 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 66t Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH Mittelwagen (Typ Görlitz IX) : Länge über Kupplung: 26.800 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 50 t Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do Quellen: Wikipedia, Bombardier und bahn.de
Armin Schwarz

0.25 km
Diese VT2 Einheit wartet im Frankfurter Hauptbahnhof auf ihre Abfahrgenehmigung. Das Foto stamtm vom 11.10.2007
Diese VT2 Einheit wartet im Frankfurter Hauptbahnhof auf ihre Abfahrgenehmigung. Das Foto stamtm vom 11.10.2007
Martin Kramer

0.25 km
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Ein Nachschuss von dem ICE3 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Dortmund-Hbf nach München-Hbf über Frankfurt-am-Main-Hbf am Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von dem ICE3 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Dortmund-Hbf nach München-Hbf über Frankfurt-am-Main-Hbf am Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Darmstadt > Frankfurt am Main > Innenstadt 1 > Bahnhofsviertel




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