Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juli 2011:
![]()
Ein Dieseltriebzug der BR450, hier die Nr 0456, stellt die Verbindung von Porto ins spanische Vigo her und verlässt soeben Contumil. (17.05.2011)
Herbert Graf
BR2271 verlässt Contumil. Die Kopfform ist für mich sehr gewöhnungsbedürftig und ich empfinde sie als eher hässlich. (17.05.2011)
Herbert Graf
BR4724 fährt mit einem Schotterzug durch Contumil. (17.05.2011)
Herbert Graf
Im Vorortsbahnhof Contumil warten ein paar Triebzüge der BR2200 auf ihren nächsten Einsatz während der Stosszeiten. (17.05.2011)
Herbert Graf
Ein Triebzug der BR3400 nach Porto São Bento legt in Contumil einen Zwischenstopp ein. (17.05.2011)
Herbert Graf
Ljubljana ist erreicht und das Ausmass der versprayten Züge nimmt zu, je weiter südöstlich man kommt.(02.07.2011)
Herbert Graf
Der kroatische Schlafwagen verläuft am Schluss von EN465, was die Möglichkeit verschafft durch die hintere Türe zu fotografieren. So bleibt mir auch der Morgennebel nicht verborgen kurz vor Ljubljana. (02.07.2011)
Herbert Graf
In Jesenice warten 1116 083-5 und eine weitere Lok auf eine Rückleistung nach Österreich. Links hinter dem Stellwerk wird soeben eine grosse Dampflok angeheizt. (02.07.2011)
Herbert Graf
Es ist mir unerklärlich, wie in einem Zuglaufschild zwei Fehler untergebracht werden, wovon einer nur in die eine Richtung und warum eine solche Plakette vor dem x-fachen Druck nicht überprüft wird.
Fotografiert im kroatischen Schlafwagen am 01.07.2011
Herbert Graf
Es gibt die Möglichkeit mit dem Flugzeug in zwei Stunden von der Schweiz nach Montenegro zu fliegen und es gibt die etwas langsamere, aber umso spannendere Fahrt im Zug über Zagreb und Belgrad nach Podgorica. Wenigstens einen Weg wollte ich mal auf dem Landweg zurücklegen und so bestieg ich am 01.07.2011 in Sargans den Kroatischen Schlafwagen nach Zagreb.
Herbert Graf
Zidani Most ist der Abzweigbahnhof nach Maribor und Graz. @Admin: Wie beim ersten Bild angegeben, habe ich die heutigen Bilder alle aus dem Türfenster des kroatischen Schlafwagens gemacht.Er läuft am Zugschluss von EN465/415 und hatte sogar eine saubere Scheibe. (02.07.2011)
Herbert Graf
643-038 rangiert bei einem Zementwerk kurz vor Zidani Most. (02.07.2011)
Herbert Graf
Unterwegs zwischen Ljubljana und Zidani Most kreuzen wir den 312-004 nach Ljubljana. (02.07.2011)
Herbert Graf
Ausfahrt aus Ljubljana mit 363-030 und Rangierlok 643-034. (02.07.2011)
Herbert Graf
Die heutigen Bilder entstanden ebenfalls durch die rückwärtige Türe des kroatischen Schlafwagens, hier bei der Ausfahrt aus Ljubljana mit Lok 363-030. (02.07.2011)
Herbert Graf
Die erste kroatische S-Bahn begegnet uns. 6 111 008 (02.07.2011) Aufnahme aus dem Schlusswagen.
Herbert Graf
Schöne Gegend Richtung Zagreb. (02.07.2011) Aufnahme aus dem Schlusswagen.
Herbert Graf
Damit ja kein ungebetener Zug durch die EU-Aussengrenze rauscht, wurden in Dobova einige Schikanen eingebaut. (02.07.2011)Aufnahme aus dem Schlusswagen.
Herbert Graf
Die slowenischen Zöllner, die uns so lange aufgehalten haben, kehren ins Bahnhofgebäude von Dobova zurück. (02.07.2011)Aufnahme aus dem Schlusswagen.
Herbert Graf
363-009 in Dobova. (02.07.2011)Aufnahme aus dem Schlusswagen.
Herbert Graf
Turmtriebwagen 9103 213 zwischen Dobova und Zagreb. Aufnahme aus dem rückseitigen Fenster des Schlafwagens EN465. (02.07.2011)
Herbert Graf
S-Bahn 6 111-004 in Zagreb Glavni Kolodvor (02.07.2011)
Herbert Graf
1141 022 und 1142 016 in Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
GM Diesel 2044 005 in Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
Denkmal am Bahnhof Zagreb mit Blick zur Kathedrale. (02.07.2011)
Herbert Graf
Zagreb Glavni Kolodvor von der Gleisseite. (02.07.2011)
Herbert Graf
Im Gegensatz zu Belgrad wirkt die Umgebung mit dem grossen Park in Kroatiens Hauptstadt sehr einladend. Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
1141 379 und weitere Loks in Zagreb. Typenmässig bietet die HZ nicht viel Abwechslung, aber farblich sit die Variantenvielfalt doch etwas grösser. (02.07.2011)
Herbert Graf
1141 218 zieht einen Getreideganzzug durch den Bahnhof Zagreb. (02.07.2011)
Herbert Graf
2132 302 und 1142 010 in Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
Der kroatische ICN 7123 015 in Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
1142 012, 1141 230 und weitere Loks desseleben Typs warten in Zagreb auf den nächsten Einsatz. Diese Gruppe vermeintlicher Zivilisten hat soeben die Arbeit an einer Kreuzungsweiche beendet. (02.07.2011)
Herbert Graf
Rotes CKD Tatra KT4YU 302 und TMK2200 2289 am Trg Bana Jjelacica. (02.07.2011)
Herbert Graf
TMK2200 mit der Nr 22103 in der Praskastrasse beim Hauptbahnhof. (02.07.2011)
Herbert Graf
CKD Tatra KT4YU mit der Nr 328 am Bahnhof Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
Niederflurtram TMK2200 der ZET Zagrebacki elektrichi tramva mit der Nr 2289 am Bahnhof Zagreb Glavni Kolodvor. (02.07.2011)
Herbert Graf
CKD Tatra T4YU mit der Nr 406 am Trg Bana Jjelacica. (02.07.2011)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11115 am Zugschluss eines Zusatzzuges Richtung Flughafen. (14.07.2011)
Herbert Graf
RBe 540 020-5 am Schluss eines Doppelpendels. (14.07.2011)
Herbert Graf
Die SBB in Schräglage, alle Aufnahmen aus Zürich Oerlikon. Ein trauriges Bild gibt die ehemalige Kantonslok 11404 "Luzern" ab, als sie mit fehlenden Zierstreifen und Schweizerkreuz unterwegs war. (14.07.2011)
Herbert Graf
Nahverkehr alt und neu in Zürich Oerlikon. (14.07.2011)
Herbert Graf
S-Bahn S2 nach Effretikon mit RBe 4/4 540 018-9 und am Schluss 540 020-5^in Zürich Oerlikon. (14.07.2011)
Herbert Graf
Eine eher ungewöhnliche Bespannung weist dieser Güterzug auf. Die Re 4/4 III 11367 leistet bei Zug 62867 einer unbekannten Ae 6/6 Vorspann bei der Durchfahrt durch Zürich Oerlikon. (14.07.2011)
Herbert Graf
514 022-2 und 514 007-4 erreichen gemeinsam Zürich Oerlikon. (14.07.2011)
Herbert Graf
IC184 nach Stuttgart mit Re 4/4 II 11211 fährt durch Zürich Oerlikon (14.07.2011)
Herbert Graf
Der Westeinschnitt beim Bahnhof Oerlikon wurde verbreitert und mit zum Teil überhängenden Stützmauern versehen, um für die sechs Geleise aus den drei Tunneln Platz zu schaffen. (14.07.2011)
Herbert Graf
Die Vorbereitungsarbeiten für die Einführung des Weinbergtunnels laufen in Zürich Oerlikon auf Hochtouren. (14.07.2011)
Herbert Graf
Der Westkopf des Bahnhofs Zürich Oerlikon ist eine einzige Grossbaustelle. Neben dem Käferbergtunnel und dem Wipkingertunnel muss jetzt noch der dritte doppelspurige Weinbergtunnel der neuen Durchmesserlinie ab Zürich HB angeschlossen werden. (14.07.2011)
Herbert Graf
514 018-1 vor dem Gebäude, das wegen des Bahnhofausbaus verschoben werden muss. (14.07.2011)
Herbert Graf
Doppelter ICN nach St.Gallen durchfährt Zürich Oerlikon. (14.07.2011)
Herbert Graf
Noch ein Zufall, denn mein Schnellzug nach Belgrad überholt den 6112 001-0 auf einer Zwischenstation, wo mit Musik und Trachtengruppe der neue Zug gefeiert wurde. (03.07.2011)
Herbert Graf
6112 001-0 neben 1141 303 in Zabgreb Glavni Kolodvor. (03.07.2011)
Herbert Graf
Modernes Design in Zagreb, 6112 001-0 vor Glaspalast. (03.07.2011)
Herbert Graf
Beim Anblick des 6112 001-0 dachte ich zuerst sofort an einen neuen Flirt, aber weit gefehlt, es handelt sich um ein einheimisches Produkt der Firmen Koncar und Gredelj. Zagreb Glavni Kolodvor (03.07.2011)
Herbert Graf
Zagreb Glavni Kolodvor Sonntag 03.07.2011 10.00 Uhr. Ich hatte ja wieder mal unheimliches Glück, dass genau eine Stunde bevor mein Zug nach Belgrad abfuhr, das neuste Triebfahrzeug der Kroatischen Eisenbahnen am Gleis 1 eingeweiht wurde mit Ansprachen von Bahn- und Regierungsvertretern. Anschliessend gab es ein Fahrt für geladene Gäste nach Dugo Selo. (Ich nehme mal an das ist eine Ortschaft und heisst nicht sonst was)
Herbert Graf
Unter der Loknummer 2044 013-7 ist das Fabrikationsschild Electro Motive Division La Grange Illinois USA zu sehen. Weiter erwähnt sind auf dem Schild die Firma Duro Dakovic aus Slavonski Brod, wo die Loks vermutlich montiert wurden. (02.07.2011)
Herbert Graf
Eine markante und für Europa ungewohnte Erscheinung sind diese GM Loks aus den USA. Hier stehen in Zagreb die 2044 001 und 2044 013. (02.07.2011)
Herbert Graf
7121 125 in Zagreb ist ein zweiteiliger Schienenbus. (02.07.2011)
Herbert Graf
Ein Blick mit Tele auf die 1142 003 und eine nicht mehr funktionsfähige Drehscheibe in Zagreb. (02.07.2011)
Herbert Graf
Passend zur Umgebung wurde die 1141 025 mit dem neuen Farbschema der HZ versehen. Zagreb (02.07.2011)
Herbert Graf
Hat der Himmel die Designer der neuen Bemalung an der Lok 1141 025 inspiriert? Zagreb (02.07.2011)
Herbert Graf
1141 384 erreicht mit einem Güterzug den Bahnhof Zagreb. (02.07.2011)
Herbert Graf
7171 126 neben 1141 230 in Zagreb Glavni Kolodvor. (03.07.2011)
Herbert Graf
DFB 1 mit Dampfzug 160 steht in Oberwald bereit zur Rückfahrt über die Furka Bergstrecke nach Realp. (21.07.2011)
Herbert Graf
Angekommen in Oberwald wird die DFB 1 auf der Drehscheibe gedreht für die Rückfahrt. Die HG 3/4 DFB 1 wurde 1913 von SLM Winterthur gebaut und von der FO 1947 nach Vietnam verkauft. 1993 wurde sie zurückgeholt und in der DFB Werkstätte in Chur vorbildlich restauriert. (21.07.2011)
Herbert Graf
Kurzer Zwischenhalt in Gletsch. Vom Rhonegletscher im Hintergrund ist leider nichts mehr zu sehen. Bei meiner letzten Bahnfahrt über die Furka, das war 1981 im letzten Betriebsjahr der FO und noch elektrisch, reichte der Gletscher noch bis zur Tannenspitze, neben dem alten Hotelgebäude. (21.07.2011)
Herbert Graf
Zwischenhalt mit Verpflegungspause in der Station Furka vor dem Scheiteltunnel. (21.07.2011)
Herbert Graf
Vor frisch verschneiter Bergkulisse macht sich die HG 3/4 DFB 1 in Realp bereit den Dampfzug 131 über die Furka Bergstrecke nach Oberwald zu ziehen. (21.07.2011)
Herbert Graf
Die HGm 4/4 61 der MGB ist ebenfalls auf dem Gelände der DFB in Oberwald abgestellt. (21.07.2011)
Herbert Graf
Hinter der Drehscheibe und der Furka Bergstrecke in Oberwald steht TM 985. (21.07.2011)
Herbert Graf
Tm 506 der DFB ist gemäss Firmenlogo ein Saurer Fahrzeug. (21.07.2011)
Herbert Graf
Tm 506 verlässt den Furka Scheiteltunnel und kreuzt in Furka den Dampfzug 131. (21.07.2011)
Herbert Graf
Die DFB verfügt nicht nur über Dampfloks, sondern auch über einige Dieselfahrzeuge und in Realp steht dieser ehemalige FO BDeh 2/4 41. Wo wird der fahren ohne Fahrleitung? (21.07.2011)
Herbert Graf
Von Oberwald nach Gletsch gehts steil bergauf, aber die HG 3/4 DFB 1 mit Zug 160 meistert die Steigung ohne Probleme. (21.07.2011)
Herbert Graf
HG 3/4 DFB 1 beim Betriebshalt in Gletsch. (21.07.2011)
Herbert Graf
HG 3/4 DFB 1 steht mit Zug 131 abfahrbereit in Furka. (21.07.2011)
Herbert Graf
HG 3/4 DFB 1 steht mit Zug 131 abfahrbereit in Realp. (21.07.2011)
Herbert Graf
HG 3/4 DFB 1 steht mit Zug 131 abfahrbereit in Realp. (21.07.2011)
Herbert Graf
Abfahrt von DFB Zug 160 aus Oberwald. Rechts sind Autoverladewagen für den Transport durch den hier beginnenden Furka Basistunnel zu sehen. (21.07.2011)
Herbert Graf
Talfahrt mit DFB Zug 131 vom Furka Scheiteltunnel Richtung Gletsch. (21.07.2011)
Herbert Graf
Andermatt aus dem Zug fotografiert bei der Talfahrt vom Oberalppass. (21.07.2011)
Herbert Graf
Talfahrt vom Oberalppass Richtung Andermatt mit Blick zur Furka. (21.07.2011)
Herbert Graf
Winter mitten im Sommer. Blick über den Oberalpsee Richtung Westen. (21.07.2011)
Herbert Graf
Der Lokführer dreht und zieht an seinen Rädern und Hebeln auf der Talfahrt nach Oberwald wie auf einem Instrument. (21.07.2011)
Herbert Graf
Auch in Gletsch erteilt der "historische Beamte" den Abfahrbefehl wie anno dazumal und das besonders lange für die vielen Fotografen im Zug. (21.07.2011)
Herbert Graf
Wieder und wieder braucht die HG 3/4 DFB 1 eine Schaufel Kohle. (21.07.2011)
Herbert Graf
Stolz tragen die Kondukteure ihre historischen SBB Uniformen, Abfahrt in Tiefenbach. (21.07.2011)
Herbert Graf
Bei der DFB wird ein grosses Heer von Freiwilligen beschäftigt, die gewissenhaft ihren Dienst versehen. In Tiefenbach kontrolliert der Heizer den Wasserstand und wird dabei tausendfach fotografiert. (21.07.2011)
Herbert Graf
Impressionen aus Oberwald. Zug 160 mit der HG 3/4 1 kämpft sich den Berg hoch Richtung Gletsch und Furkapass. (21.07.2011)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 81 "Wallis" mit Autozug in Oberwald. (21.07.2011)
Herbert Graf
Der Regio 546 aus Brig mit einem Deh 4/4 fährt in Oberwald ein. (21.07.2011)
Herbert Graf
Impressionen aus Oberwald. Glacier Express 905 mit HGe 4/4 II fährt ohne Halt durch den Bahnhof, links ein Steuerwagen des Autozuges durch den Furka Basistunnel nach Realp. Rechts über der Lok ist die Furka Bergstrecke und das Verbindungsgleis zur DFB sichtbar.(21.07.2011)
Herbert Graf
Impressionen aus Oberwald. DFB Zug 160 mit HG 3/4 1 auf der Fahrt nach Gletsch. (21.07.2011)
Herbert Graf
Glacier Express 902/904 mit Ge 4/4 III 647 *Grüsch" fährt durch Ilanz. (24.07.2011)
Herbert Graf
Für die freiwilligen Helfer brauchts eine Schlafgelegenheit im Bahnhof Furka. (21.07.2011)
Herbert Graf
DFB Zug 160 mit HG 3/4 1 oberhalb von Oberwald. (21.07.2011)
Herbert Graf
Schnörkellos präsentiert sich der Bahnhof Contumil hier mit einer BR3400. (18.05.2011)
Herbert Graf
Wagen des historischen Dampfzuges in Contumil. (18.05.2011)
Herbert Graf
4722 im Vorortbahnhof Contumil bei Porto. (18.05.2011)
Herbert Graf
Ein 3400er nach São Bento hält in Contumil. (13.05.2011)
Herbert Graf
Personenwagen des ehemaligen Fernverkehrs sehen immer noch gut aus. Contumil(13.05.2011)
Herbert Graf
Metro do Porto in Contumil. Im Hintergrund ist das Estadio do Dragão zu sehen. (13.05.2011)
Herbert Graf
Dieseltriebzug 048m BR 592 ex RENFE für die Dourolinie in Contumil. (13.05.2011)
Herbert Graf
