Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2011:
![]()
Ein Schnellzug nach Interlaken Ost verlässt Luzern. Zuglok ist 101 963-7 der Zentralbahn. (04.10.2011)
Herbert Graf
Vorne steigen die Passagiere aus Wagen 26 aus währenddem Wagen 21 bereits aufs hintere Geleise gewechselt hat. (04.10.2011)
Herbert Graf
Mit einer Schiebebühne am unteren Streckenende wechseln die Wagen vom vorderen- aufs hintere Geleise. Die Treppen dienen dem Personal zum Erreichen des Führerstandes. (04.10.2011)
Herbert Graf
Kurz vor der Talstation in Alpnachstad. (04.10.2011)
Herbert Graf
Auf Sichtdistanz folgen sich die Wagen auf der Pilatusbahn. Schhön zu sehen ist hier das auf dem Mauerwerk verankerte Geleise in der 48% Steigung. (04.10.2011)
Herbert Graf
Lok 87 der Welsh Highland Railway (NG016 ex SAR) erhält vor der Rückfahrt Wasser und Schmieroel in Caernarfon. (14.08.2011)
Herbert Graf
Einfahrt der Garratt Lok 87 (Cockerill Belgien 1936) der ex South African Railway in Caernarfon. Der Zug führt auch einen Pullmanwagen mit Aussichtsabteil am Zugende mit. (14.08.2011)
Herbert Graf
Hinweisschild auf die Welsh Highland Railway in Caernarfon, dem nördlichen Ausgangspunkt dieser spektakulären Schmalspurbahn in Nordwales. (14.08.2011)
Herbert Graf
Bereit zur Abfahrt in Caernarfon. Die Spurweite beträgt übrigens 1ft 11 5/8in (600mm) (14.08.2011)
Herbert Graf
Dank guter Pflege im Topzustand Garratt Lok 87 der Welsh Highland Railway in Cernarfon. (14.08.2011)
Herbert Graf
Eines von fünf Schmuckstücken, die die Welsh Highland Railway in Südafrika gekauft hat, ist die Nummer 87, 1936 bei Cockerill in Belgien erbaut. Caernarfon (14.08.2011)
Herbert Graf
Auch eine Dampflok braucht ihre Streicheleinheiten und Lok 87 zwingt den Maschinisten in die Knie. Caernarfon vor der Abfahrt. (14.05.2011)
Herbert Graf
Die gewaltige Burganlage Carnarfon Castle bildet die Kulisse für den Ausgangspunkt der Welsh Highland Railway nach Pont Croesor/Porthmadog. Lok 87 der ex South African Railway erhält Wasser bevor sie sich wieder an den 12.30pm Zug setzt. (14.11.2011)
Herbert Graf
Man sieht es, es ist warm in Wales und der Lokführer steht den ganzen Weg hemdsärmlig in der Tür. (14.08.2011)
Herbert Graf
Man ist in Grossbritannien und der Chef trägt Melone, während der Lehrling stolz seine Uniform zur Schau trägt. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die Fahrt durch die Täler non Nordwales ist sehr abwechslungsreich. Weidezäune entlang der Strecke sind sehr zahlreich. (14.08.2011)
Herbert Graf
Dieses Exemplar steht auf dem Denkmalsockel in Dinas, aber in Porthmedog habe ich eine solche Rangierlok in Betrieb gesehen. (14.08.2011)
Herbert Graf
Castell Caernarfon heisst die doch ziemlich mächtige Diesellok für die 600mm Spurweite. Sie steht in Dinas, dem ehemaligen Ausgangspunkt der Welsh Highland Railway, wo sich das Depot/Ausbesserungswerk befindet. Ähnlich wie bei der Selketalbahn (Gernrode-Quedlinburg) wurde die Strecke auf dem Trassee der ehemals normalspurigen BritischRail Strecke nach Caernarfon verlängert. (14.08.2011)
Herbert Graf
Re 6/6 11659 "Chavornay" in ihrer Ursprungsausführung grün mit runden Lampen gesehen in Landquart. (01.11.2011)
Herbert Graf
S1 1516 aus Rhäzüns mit Pendelersatzzug gezogen von Ge 4/4 627 "Reichenau-Tamins" fährt in Landquart ein. (03.11.2011)
Herbert Graf
Fahrzeugversammlung in Landquart. Zweimal ABe 8/12 und Steuerwagen 1715 und 1755. (03.11.2011)
Herbert Graf
Fahrzeugversammlung in Landquart. ABe 8/12, Steuerwagen 1715 und 1755 und Gm 3/3 231. (03.11.2011)
Herbert Graf
Die Davoser Züge werden jetzt mehrheitlich durch ABe 8/12 bedient, wie hier Nr 3510 "Alberto Giacometti" in Landquart. (03.11.2011)
Herbert Graf
Am Aberglaslynpass schlängelt sich der Zug langsam eine Schlucht hinunter und passiert dabei mehrere Tunnels. (14.08.2011)
Herbert Graf
Es gibt unzählige Bahnübergänge, die immer mit vermindeter Geschwindigkeit befahren werden. (14.08.2011)
Herbert Graf
143 ex South African Railway kommt uns mit dem Gegenzug entgegen. (14.08.2011)
Herbert Graf
In den höheren Lagen der Strecke weichen die Weiden ausgedehnten Tannenwäldern. (14.08.2011)
Herbert Graf
Seit April 2011 ist es möglich beide Bahnreisen miteinander zu verbinden. Bis zum Lückenschluss zwischen Pont Croesor und Porthmadog hatten die Welsh Highland Railway und die Ffestiniog Railway keine direkte Verbindung. In Porthmadog fehlt noch ein Bahnsteig auf der WHR Seite, weshalb der einfahrende Zug am Bahnhof vorbei fährt und dann an den Bahnsteig auf der andern Bahnhofseite zurückdrückt. (Siehe Anweisung auf der Fahrkarte) (14.08.2011)
Herbert Graf
Nr 87 macht sich auf den Rückweg nach Caernarfon. Hinter Lok läuft der Pullman Wagen mit Aussichtsabteil am Wagenende. In den USA hätte es hier ein Gleisdreieck gehabt, womit der Aussichtswagen immer am Zugschluss verkeheren würde. (14.08.2011)
Herbert Graf
Eindrücklicher Grössenvergleich zwischen der Garratt Nr 87 und der kleinen Blanche, die die gleiche Spurweite besitzen. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die kleine Lok "Blanche" bringt und holt Anschlussreisende in Pont Croesor. (14.08.2011)
Herbert Graf
Währenddem sich Lok 87 auf die andere Zugseite begibt, erscheint im Hintergrund schon der Anschlusszug aus Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf
In Pont Croesor, der ehemaligen Endstation, ist Schluss für die Nr 87. Ab hier tritt sie die Rückreise nach Caernarfon an und die Weiterreise nach Porthemadog erfolgt mit einem weiteren Dampfzug. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die Knacknuss bei der Verbindung der Welsh Highland Railway und der Ffestiniog Railway letztes Frühjahr war der kurze Strassenabschnitt in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf
Noch einen halben Meter oder two feet, wie der Engländer zu sagen pflegt. (14.08.2011)
Herbert Graf
Bereit zur Rückfahrt nach Porthmadog in Pont Croesor. (14.08.2011)
Herbert Graf
Lok "Blanche" manövriert in Pont Croesor auf die andere Zugsseite. (14.08.2011)
Herbert Graf
Diesellok Vale of Ffestiniog und Rangierlok Britomart von Hunslet Engine & Co in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf
Double Fairlie Lok Nr 10 aus dem Jahre 1879 ist die typische Lok der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Herbert Graf
Double Fairlie Lok 10 "Merddin Emrys" der Ffestiniog Railway wird den 4pm Zug nach Bleanau Ffestiniog ziehen. Porthmadog (14.08.2011)
Herbert Graf
Links Wagen der Ffestiniog Railway und rechts Wagen der Welsh Highland Railway in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die kleine Britomart von Hunslet Engines & Co an der "Tankstelle" in Porthmadog. Mit einem kräftigen Regenschauer muss in Wales immer gerechnet werden, so auch genau in diesem Moment. (14.08.2011)
Herbert Graf
Grossbetrieb in Porthmadog mit Lok Merddin Emrys und Blanche. (14.08.2011)
Herbert Graf
Grossbetrieb in Porthmadog mit Double Fairlie Lok Merddin Emrys und Blanche. (14.08.2011)
Herbert Graf
Lok "Blanche", eine Hunslet Engine & Co Locomotive rangiert ihren Zug an den Bahnsteig in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf
Um es vorweg zu nehmen, ich stehe hier nicht auf den Geleisen, sondern am Ende der Kurve auf dem Bahnsteig. Porthmadog ist Ausgangspunkt der Ffestiniog Railway und der Welsh Highland Railway. Beide Bahnen werden mehrheitlich durch meist junge Volunteers/Freiwillige betrieben, die hier vollen Einsatz zeigen. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Herbert Graf
Ausgangs der Station Porthmadog wird ein Meeresarm überquert auf einem langen Damm, the Cob genannt. Bei Ebbe ist von Wasser allerdings nicht viel zu sehen. Im Hintergrund erkennt man die Gebäude von Boston Lodge, der Hauptwerkstätte der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die Weichenwärterin in Porthmadog hat alle Hände voll zu tun. (14.08.2011)
Herbert Graf
Nur mit Token und Bewilligung ist eine Weiterfahrt erlaubt, eine Zugsicherungspraxis bei vielen Nebenbahnen in Great Britain. (14.08.2011)
Herbert Graf
Abfahrt aus Tanygrisiau. Im Hintergrund sind schon die Abraumhalden der ehemaligen Schieferbergwerke von Blaenau Ffestiniog sichtbar. (14.08.2011)
Herbert Graf
Einfahrt in Tanygrisiau. "This is a request stop" steht auf dem Schild, da wir aber vorzeitig verkehren, stoppt unser Zug für einige Minuten. (14.08.2011)
Herbert Graf
Die Double Fairlie Lok "Merddin Emrys" zieht ihren Zug ohne Halt durch Dduallt, wo die offene Kehre (àhnlich wie Brusio bei RhB) beginnt. (14.08.2011)
Herbert Graf
Double Fairlie Lok "Merddin Emrys" in Blaenau Ffestiniog" (14.08.2011)
Herbert Graf
Double Fairlie Lok "Merddin EMrys" in Blaenau Ffestiniog" (14.08.2011)
Herbert Graf
Double Fairlie Lok "Merddin Emrys" hat mit ihrem Zug den Endbahnhof Blaenau Ffestiniog erreicht. (14.08.2011)
Herbert Graf
In Blaenau Ffestiniog trifft die Schmalspurbahn aus Porthmadog auf die Conwy Valley Line von Llandudno. Arriva 150217 bringt etwas Farbe in das schiefergraue Bergbaudorf. (14.08.2014)
Herbert Graf
150217 von Arriva verkehrt durch das Conwy Valley hinunter zum Seebad Llandudno. Beachtet den Grössenunterschied von 1435 zu 600mm. Blaenau Ffestiniog (14.08.2011)
Herbert Graf
Ein Zug der Wirralline von Liverpool endet hier in Chester. 508 139 von Mersey Rail fährt elektrisch mit dritter Schiene. (14.08.2011)
Herbert Graf
Der Bahnhof Chester ist ein Sammelsurium von diversen Bahnhofhallen, Überführungen, Kopfgleisen und Durchgangsgeleise. Es sieht so aus, dass da immer wieder mal was angehängt wurde. (14.08.2011)
Herbert Graf
Ein Triebzug der Virgin Trains von Holyhead nach London Euston verlässt soeben Chester. (14.08.2011)
Herbert Graf
150 217 holt Anschlussreisende vom Dampfzug der Ffestiniog Railway in Blaenau Ffestiniog ab und fährt durch das schöne Conwy Valley nach Llandudno. (14.08.2011)
Herbert Graf
Blaenau Ffestiniog ist geprägt durch den Schieferabbau und das Auge ist dankbar für jeden Farbtupfer in dieser grauen, herben Landschaft. (14.08.2011)
Herbert Graf
Ein grosser Name, der im Hafenviertel von Liverpool zumindest als Kulisse überlebt hat. (15.08.2011)
Herbert Graf
Beim Albertdock im Hafenviertel von Liverpool entsteht ein völlig neuer Stadtteil mit vielen neuen Gebäuden und vielen umfunktionierten Lagerhäusern. Als Erinnerung an die Zeit, als hier noch Schiffe umgeladen und in Trockendocks repariert und gebaut wurden und die Eisenbahn noch eine bedeutende Rolle spielte, zeugt das restaurierte Lagerhaus der Great Western Railway. (15.08.2011)
Herbert Graf
Die londonmidland fällt auf durch ihr modernes Design. Gesehen in Liverpool Lime Street Station. (15.08.2011)
Herbert Graf
Auch in der Bahnhofshalle von Liverpool Lime Street sind diese roten Säulen allgegenwärtig. (15.08.2011)
Herbert Graf
Unübersehbar und mächtig wirken die Säulen der Liverpool Lime Street Station. (15.08.2011)
Herbert Graf
Im 15Minuten Takt verkehren dir Züge der Wirralline von Merseyrail zwischen Liverpool und Chester. 508 111 fährt in Chester ein. (16.08.2011)
Herbert Graf
Der 5-teilige dieselelektrische Voyager Class 221 von Virgin Trains verlässt Chester. (16.08.2011)
Herbert Graf
Auf diesem Bild sind wieder schön die verschiedenen Baustile der Stützen und Dächer des Bahnhofs Chester zu sehen. Ein "Pendolino Britannico" der Class 221 aus Holyhead ist bereit zur Weiterfahrt nach London. (16.08.2011)
Herbert Graf
Dreiteiliger 175 114 von Arriva, wie er auf der Route durch Nordwales zum Einsatz kommt. Die Züge sind sehr bequem und sauber, auch äusserlich habe ich keine versprayten Züge während meiner Reise gesehen. (16.08.2011)
Herbert Graf
158 830 von Arriva noch in Silberausführung im Bahnhof Chester. (16.08.2011)
Herbert Graf
Auf der Chester to Shrewsbury Line stoppt 175 009 in Ruabon. Dort besteht Busanschluss zur Museumseisenbahn in Llangollen (sprich Chlangochlen) (16.08.2011)
Herbert Graf
Voyager Class 221 von Virgin Trains in Chester. (16.08.2011)
Herbert Graf
175 002 durchfährt Chester. Elektrisch verkehren hier nur die Züge von Merseyrail ab Liverpool. Strom beziehen sie von einer dritten Schiene. (16.08.2011)
Herbert Graf
Es wurde erfolgreich versucht den Betrieb auf der Llangollen Railway so authentisch wie möglich zu gestalten. Abfahrt nach Carrog. (16.08.2011)
Herbert Graf
3802 kurz vor der Abfahrt in Llangollen. (16.08.2011)
Herbert Graf
Lok 3802 bestreitet heute den Verkehr nach Carrog und zurück. Sie macht den Weg an diesem Tag vier Mal und der Zug ist stets gut besetzt. Das Dampfticket ist den ganzen Tag gültig. (16.08.2011)
Herbert Graf
In der Grafschaft Denbighshire liegt der Marktflecken Llangollen. Er ist Ausgangspunkt einer Museumsstrecke entlang dem River Dee nach Carrog. (16.08.2011)
Herbert Graf
Die derzeitige Endstation Carrog kommt in Sichtweite. (16.08.2011)
Herbert Graf
Das Tal des River Dee verläuft in ost/westlicher Richtung durch die liebliche Hügellandschaft von Nordwales. (16.08.2011)
Herbert Graf
In Glyndyfrdwy ist noch die ganze technische Infrastruktur für Zugskreuzungen vorhanden. (16.08.2011)
Herbert Graf
Berwyn ist ein verträumter Haltepunkt am Ufer des River Dee. (16.08.2011)
Herbert Graf
Die Llangollen Railway verfügt über einen grossen Wagenpark, Dieseltriebwagen und Dampfloks. Kinderherzen wirds freuen, Eisenbahnenthusiasten weniger. Gemeint ist der zweiäugige Triebwagen. (16.08.2011)
Herbert Graf
Jetzt gehts in umgekehrter Reihenfolge, die Strasse erhält freie Fahrt, die Bahn ist gesperrt. Glyndyfrdwy (16.08.2011)
Herbert Graf
Der Dampfzug aus Carrog nach Llangollen ist in Glyndyfrdwy eingetroffen, die Strasse ist gesperrt, der Zug hat freie Fahrt. (16.08.2011)
Herbert Graf
In Glyndyfrdwy habe ich zwei Stunden Pause gemacht, um dem Stellwerkbeamten (einziger Mensch weit und breit) etwas über die Schultern zu schauen. Hier wandelt er soeben den Bahnsperre in eine Strassensperre um. (16.08.2011)
Herbert Graf
In Carrog wird der Zug umfahren und die Lok fährt Tendervoraus zurück nach Langollen. (16.08.2011)
Herbert Graf
Vorläufige Endstation der Llangollen Railway in Carrog. (16.08.2011)
Herbert Graf
Da der Dampfzug auf der Rückfahrt in Glyndyfrdwy hält (ich muss ja mit) erfolgt die Schlüsselübergabe Mann zu Mann. (16.08.2011)
Herbert Graf
Der Dampfzug mit 3802 aus Carrog erreicht Glyndyfrdwy. (16.08.2011)
Herbert Graf
Der Lokführer von 3802 bringt den Schlüssel von der Nachbarstation, hängt ihn an den ersten Haken und packt den Schlüssel für den nächsten Bahnhof. (16.08.2011)
Herbert Graf
Die Berechtigung zur Weiterfahrt in Glyndyfrdwy wird immer noch mittels Schlüsselübergabe erteilt. Der Lokführer packt die Tasche bei der Vorbeifahrt vom Haken. (16.08.2011)
Herbert Graf
Es ist wieder mal soweit, dass sich ein Dampfzug angekündigt hat in Glyndyfrdwy. Der Stellwerkbeamte bringt den "Viehgatter" in Stellung Bahn offen/Strasse zu. (16.08.2011)
Herbert Graf
Blick von der Passarelle auf die Platforms one and two in Llangollen. (16.08.2011)
Herbert Graf
3802 muss in Llangollen ihren Zug umfahren. (16.08.2011)
Herbert Graf
175 109 auf der Shrewesbury to Chester Line in Ruabon. (16.08.2011)
Herbert Graf
175 001 auf der Shrewesbury to Chester Line in Ruabon. (16.08.2011)
Herbert Graf
Starke Natur in Llangollen (Bahnhofsumzäunung) (16.08.2011)
Herbert Graf
Zwei 390er treffen sich in Manchester Picadilly. (17.08.2011)
Herbert Graf
156 425 verlässt Liverpool Lime Street Station. (17.08.2011)
Herbert Graf
Ausser einigen Baureihennuancen erscheint der Fahrzeugpark von Northern Rail eher langweilig. In Liverpool Lime Street Station geben sich 156428, 150225, 156425 und
150207 ein Stelldichein. (17.08.2011)
Herbert Graf
Northern 150 225 fährt in Liverpool Lime Street Station ein. (17.08.2011)
Herbert Graf
Von Wales kommend mit Merseyrail, heisst die erste Station in Liverpool James Street. Im selben Gebäude wie die Station befindet sich auch das Hotel, sehr praktisch auch unweit der neu gestalteten alten Hafencity gelegen. (17.08.2011)
Herbert Graf
Bereits wieder im Schatten erscheint RE1253 mit der Ge 4/4 II 620 "Zernez" bei der Hochwassermarke unterhalb von Trin. (21.11.2011)
Herbert Graf
Kurz darauf fährt ein Güterzug aus Ilanz mit der Ge 4/4 II 627 "Reichenau_Tamins" talwärts. (21.11.2011)
Herbert Graf
RE1236 mit Ge 4/4 II 615 "Klosters" verlässt den Dabitunnel kurz vor der Station Trin. (21.11.2011)
Herbert Graf
RE1236 mit Ge 4/4 II 615 "Klosters" strebt im tiefstehenden Licht der Station Trin entgegen. (21.11.2011)
Herbert Graf
Die Novembersonne steht tief und vermag den Talgrund bei Trin nicht mehr vollständig zu erreichen. Ein Güterzug nach Disentis mit Ge 6/6 II 605 "Pontresina/Puntraschigna" taucht aus dem Schatten auf. (21.11.2011)
Herbert Graf
S1 1523 auf der Brücke am Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein bei Reichenau-Tamins. (23.11.2011)
Herbert Graf
Bahn, Kantonsstrasse, Nationalstrasse und Rhein füllen das Tal bei Reichenau-Tamins aus. RE1240 nach Disentis mit einer Ge 4/4 II erscheint auf der Bildfläche. (23.11.2011)
Herbert Graf
RE1149 nach St.Moritz mit Ge 4/4 III 651 "Fideris" fährt in Reichenau-Tamins ein.(23.11.2011)
Herbert Graf
Die tiefstehende Sonne blendet auch die Lokführer in der Ge 4/4 II 630 "Trun" des RE1253 zwischen Reichenau-Tamins und Trin. (21.11.2011)
Herbert Graf
Ein Combino nähert sich dem Spalentor. (20.11.2011)
Herbert Graf
Be 4/4 + B4 + Be 4/4 in der Spalenvorstadt. (20.11.2011)
Herbert Graf
Be 4/4 + B4 + Be 4/4 der Linie 3 bei der Haltestelle Musik Akademie. (20.11.2011)
Herbert Graf
Hochbahn im Hamburger Hafen zwischen Landungsbrücken und Baumwall. (21.10.2011)
Herbert Graf
U3 nach Barmbeck in der Station Baumwall. Rechts ist ein Teil der unvollendeten Elbphilharmonie zu sehen. (21.10.2011)
Herbert Graf
Hamburger Hochbahn am Johannisbollwerk nahe der Landungsbrücken. (21.10.2011)
Herbert Graf
Hamburger Hochbahn hinter dem Dreimaster Rickmer Rickmers und vor der St.Michaelis Kirche, kurz Michel genannt. (21.10.2011)
Herbert Graf
Hamburger Hochbahn am Johannisbollwerk unweit der Landungsbrücken. (21.10.2011)
Herbert Graf
Hamburger Hochbahn am Johannisbollwerk unweit der Landungsbrücken. (22.10.2011)
Herbert Graf
U3 zwischen Baumwall und Rödingsmarkt. Im Hintergrund die Speicherstadt. (22.10.2011)
Herbert Graf
U3 zwischen Baumwall und Rödingsmarkt. Im Hintergrund die Speicherstadt und die neue Hafencity mit dem Marco Polo Tower. Fotografiert vom Kirchturm des Michel. (22.10.2011)
Herbert Graf
S-Bahn BR472 überquert die Brücke zwischen Binnen- und Aussenalster. Fotografiert vom Kirchturm des Michel. (22.10.2011)
Herbert Graf
Hochbahn und Feuerschiff unweit der Station Baumwall am Hamburger Hafen. (21.10.2011)
Herbert Graf
