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Bilder von Horst Lüdicke

7566 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Vor einigen Tagen wurde ein Bild der auf Stromschienenbetrieb umgestellten Holmenkollenbahn veröffentlicht. Hier zum Vergleich ein Foto der Station Majorstuen aus der Zeit mit Oberleitungsbetrieb (Anfang Mai 1988). Der 1951 von Skabo gelieferte Tw 603 steht als Linie 15 vom Holmenkollen kommend zur Abfahrt in den Tunnel zur Endstation Stortinget bereit. Rechts ist der 1980 von Strommen gebaute Tw 1320 auf der Linie 14 nach Kolsas unterwegs. Während zu diesem Zeitpunkt auf dem östlichen Netz bereits Stromschienenbahnen verkehrten, gehörte die Holmenkollenbahn zu den Vestlige Baner (Westlichen Bahnen) mit Oberleitungsbetrieb. Später wurde sie in das T-bane-Netz (Tunnelbane) integriert und 2009 auf Stromschienenbetrieb umgestellt.
Vor einigen Tagen wurde ein Bild der auf Stromschienenbetrieb umgestellten Holmenkollenbahn veröffentlicht. Hier zum Vergleich ein Foto der Station Majorstuen aus der Zeit mit Oberleitungsbetrieb (Anfang Mai 1988). Der 1951 von Skabo gelieferte Tw 603 steht als Linie 15 vom Holmenkollen kommend zur Abfahrt in den Tunnel zur Endstation Stortinget bereit. Rechts ist der 1980 von Strommen gebaute Tw 1320 auf der Linie 14 nach Kolsas unterwegs. Während zu diesem Zeitpunkt auf dem östlichen Netz bereits Stromschienenbahnen verkehrten, gehörte die Holmenkollenbahn zu den Vestlige Baner (Westlichen Bahnen) mit Oberleitungsbetrieb. Später wurde sie in das T-bane-Netz (Tunnelbane) integriert und 2009 auf Stromschienenbetrieb umgestellt.
Horst Lüdicke

Norwegen / Stadtverkehr / Oslo T-bane, Norwegen / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Skabo | Serie 601 - 612

757  3 1200x863 Px, 11.01.2014

Lok 14 der Tegernsee-Bahn rangiert im Januar 1991 im Bahnhof Schaftlach. Rechts neben der Lok zweigt die Strecke zum Tegernsee ab.
Lok 14 der Tegernsee-Bahn rangiert im Januar 1991 im Bahnhof Schaftlach. Rechts neben der Lok zweigt die Strecke zum Tegernsee ab.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn

1666  3 1200x768 Px, 10.01.2014

Zwischen Moosrain und Gmund ist Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 unterwegs
Zwischen Moosrain und Gmund ist Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn

1699 1200x779 Px, 10.01.2014

Im Januar 1991 fährt die TAG-Lok 14 in den Bahnhof Gmünd ein
Im Januar 1991 fährt die TAG-Lok 14 in den Bahnhof Gmünd ein
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn

1239  2 1200x802 Px, 10.01.2014

Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 auf der Mangfallbrücke im Gmünd. Für den Güterzug wurde der Generatorwagen eigentlich nicht benötigt, doch waren Lok und Wagen im Winter fest gekuppelt. Der Güterverkehr wurde am 27.12.1993 eingestellt.
Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1986 auf der Mangfallbrücke im Gmünd. Für den Güterzug wurde der Generatorwagen eigentlich nicht benötigt, doch waren Lok und Wagen im Winter fest gekuppelt. Der Güterverkehr wurde am 27.12.1993 eingestellt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn

1365 1200x790 Px, 10.01.2014

Mit dem Generatorwagen voraus fährt Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1991 im Bahnhof Tegernsee ein. Bei der Lok handelte es sich um eine 1982 von MaK gebaute B'B'-dh des Typs G 1203 BB, die nach der Übernahme des Betriebs durch die BOB im Jahre 1999 an Stern & Hafferl in Österreich verkauft wurde. Da die Lok über keine Einrichtung für elektrische Zugheizung verfügte, beschaffte die TAG den Generatorwagen. Rechts im Bild ein ex-DB-Wagen der TAG.
Mit dem Generatorwagen voraus fährt Lok 14 der Tegernsee-Bahn im Januar 1991 im Bahnhof Tegernsee ein. Bei der Lok handelte es sich um eine 1982 von MaK gebaute B'B'-dh des Typs G 1203 BB, die nach der Übernahme des Betriebs durch die BOB im Jahre 1999 an Stern & Hafferl in Österreich verkauft wurde. Da die Lok über keine Einrichtung für elektrische Zugheizung verfügte, beschaffte die TAG den Generatorwagen. Rechts im Bild ein ex-DB-Wagen der TAG.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Tegernsee-Bahn

1545 1200x802 Px, 10.01.2014

T-24 der Straßenbahn Tallin im Juni 1990 im Depot. Die Waggonfabrik Gotha lieferte zwischen 1955 und 1964 50 Trieb- und Beiwagen nach Tallinn, T-24 wurde zu einem Arbeitstriebwagen umgebaut
T-24 der Straßenbahn Tallin im Juni 1990 im Depot. Die Waggonfabrik Gotha lieferte zwischen 1955 und 1964 50 Trieb- und Beiwagen nach Tallinn, T-24 wurde zu einem Arbeitstriebwagen umgebaut
Horst Lüdicke

Estland / Straßenbahn / TLT Trammipark Straßenbahn Tallinn, Estland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57

742 1200x849 Px, 09.01.2014

Eine T3-Doppeltraktion mit dem führenden Tw 250 ist im Juni 1990 auf der Linie 4 in Tallinn unterwegs
Eine T3-Doppeltraktion mit dem führenden Tw 250 ist im Juni 1990 auf der Linie 4 in Tallinn unterwegs
Horst Lüdicke

Estland / Straßenbahn / TLT Trammipark Straßenbahn Tallinn, Estland / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | T4SU

669 1200x729 Px, 09.01.2014

Mehrere KT-4 mit Tw 114 an Spitze warten im Juni 1990 im Depot Tallin auf ihre nächsten Einsätze, rechts T3 290
Mehrere KT-4 mit Tw 114 an Spitze warten im Juni 1990 im Depot Tallin auf ihre nächsten Einsätze, rechts T3 290
Horst Lüdicke

Estland / Straßenbahn / TLT Trammipark Straßenbahn Tallinn, Estland / Straßenbahnfahrzeuge / Tatra | KT4SU

609 1200x769 Px, 09.01.2014

Museumstriebwagen 14 der Straßenbahn in Tallinn am Depot (Juni 1990)
Museumstriebwagen 14 der Straßenbahn in Tallinn am Depot (Juni 1990)
Horst Lüdicke

Estland / Straßenbahn / TLT Trammipark Straßenbahn Tallinn, Estland / Straßenbahnfahrzeuge / ~ Sonstige

615  2 1200x865 Px, 09.01.2014

Im Juni 1990 setzte die Straßenbahn Riga immer noch Triebwagen des Typs RVZ-6 auf der Linie 10 ein, hier Tw 4-364 am Hauptbahnhof
Im Juni 1990 setzte die Straßenbahn Riga immer noch Triebwagen des Typs RVZ-6 auf der Linie 10 ein, hier Tw 4-364 am Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Lettland / Straßenbahn / Riga, Lettland / Straßenbahnfahrzeuge / RVZ | 6M2

1216  2 1200x806 Px, 09.01.2014

T 04 rangiert im Februar 1992 im Bahnhof Vaihingen Stadt
T 04 rangiert im Februar 1992 im Bahnhof Vaihingen Stadt
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

975 1200x790 Px, 08.01.2014

T 04 der WEG steht abfahrbereit vor dem DB-Bahnhofsgebäude Vaihingen/Enz (Februar 1992). Der Triebwagen wurde mit drei weiteren 1927 von Wegmann/MAN für die Deutsche Reichsbahn gebaut und unter der Nr. 802 in Dienst gestellt. Es handelte sich um die ersten zweiachsigen Nebenbahntriebwagen der DR. Bei der DB wurde der spätere T 04 als VT 70 901 eingereiht. 1954 kaufte ihn die WEG unbd baute ihn zu einem Schlepptriebwagen um. Als Ersatz für den baugleichen T 03 kam er 1975 zur Nebenbahn Vaihingen-Enzvaihingen und blieb dort bis zur Stilllegung der Strecke im Jahre 2002 im Einsatz. Lange Zeit war er das älteste im Regelverkehr eingesetzte Fahrzeug in Deutschland.
T 04 der WEG steht abfahrbereit vor dem DB-Bahnhofsgebäude Vaihingen/Enz (Februar 1992). Der Triebwagen wurde mit drei weiteren 1927 von Wegmann/MAN für die Deutsche Reichsbahn gebaut und unter der Nr. 802 in Dienst gestellt. Es handelte sich um die ersten zweiachsigen Nebenbahntriebwagen der DR. Bei der DB wurde der spätere T 04 als VT 70 901 eingereiht. 1954 kaufte ihn die WEG unbd baute ihn zu einem Schlepptriebwagen um. Als Ersatz für den baugleichen T 03 kam er 1975 zur Nebenbahn Vaihingen-Enzvaihingen und blieb dort bis zur Stilllegung der Strecke im Jahre 2002 im Einsatz. Lange Zeit war er das älteste im Regelverkehr eingesetzte Fahrzeug in Deutschland.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

868  2 1200x809 Px, 08.01.2014

Im Februar 1992 kommt T 04 der WEG im Bahnhof Vaihingen/Enz (Nord) an. Auf den im Hintergrund sichtbaren DB-Anlagen fand seit dem 02.06.1991 nach der Inbetriebnahme der Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart kein regulärer Verkehr mehr statt.
Im Februar 1992 kommt T 04 der WEG im Bahnhof Vaihingen/Enz (Nord) an. Auf den im Hintergrund sichtbaren DB-Anlagen fand seit dem 02.06.1991 nach der Inbetriebnahme der Neubaustrecke Mannheim-Stuttgart kein regulärer Verkehr mehr statt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft mbH, Stuttgart ·WEG·

1039 1200x765 Px, 08.01.2014

Tw 6 der END rollt Ende Dezember 1974 von der Pliensaubrücke hinab zum im Hintergrund sichtbaren Bahnhof Esslingen. Der 1927 gebaute Triebwagen wurde leider verschrottet, die baugleichen Wagen 2-4 blieben museal erhalten.
Tw 6 der END rollt Ende Dezember 1974 von der Pliensaubrücke hinab zum im Hintergrund sichtbaren Bahnhof Esslingen. Der 1927 gebaute Triebwagen wurde leider verschrottet, die baugleichen Wagen 2-4 blieben museal erhalten.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, 1926-1978·

1125 1200x831 Px, 08.01.2014

Tw 6 der Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf (END) Ende Dezember 1974 auf der Pliensaubrücke in Esslingen. Leider ist die Fotoqualität nur mäßig, da es bei meinem Besuch in Strömen regnete. Zu einer weiteren Visite kam es leider nicht mehr, denn diese interessante, erst 1926 eröffnete Bahn wurde schon am 28.02.1978 stillgelegt.
Tw 6 der Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf (END) Ende Dezember 1974 auf der Pliensaubrücke in Esslingen. Leider ist die Fotoqualität nur mäßig, da es bei meinem Besuch in Strömen regnete. Zu einer weiteren Visite kam es leider nicht mehr, denn diese interessante, erst 1926 eröffnete Bahn wurde schon am 28.02.1978 stillgelegt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Esslingen-Nellingen-Denkendorf ·END, 1926-1978·

1175 1200x789 Px, 08.01.2014

Fahrzeugparade der Innsbrucker Straßenbahn im Bergiselbahnhof im Januar 1980. Links ein für die Fahrt nach Igls bereitstenender Vierachser der 1909 ursprünglich für die Lokalbahn Innsbruck - Hall in Tirol bei der Wagen- und Waggonbabrik, Eisen- und Metallbedarf Joh. Weitzer in Graz beschafften Triebwagen 1-8. In der Mitte einer der von der Straßenbahn Hagen übernommenen DÜWAG Zweirichtungs-Sechsachser als Linie 1 zur Hungerburgbahn und rechts ein ebenfalls von DÜWAG hergestellter Vierachser als Linie 3/1 (Bf. Bergisel - Amras - Bf. Bergisel).
Fahrzeugparade der Innsbrucker Straßenbahn im Bergiselbahnhof im Januar 1980. Links ein für die Fahrt nach Igls bereitstenender Vierachser der 1909 ursprünglich für die Lokalbahn Innsbruck - Hall in Tirol bei der Wagen- und Waggonbabrik, Eisen- und Metallbedarf Joh. Weitzer in Graz beschafften Triebwagen 1-8. In der Mitte einer der von der Straßenbahn Hagen übernommenen DÜWAG Zweirichtungs-Sechsachser als Linie 1 zur Hungerburgbahn und rechts ein ebenfalls von DÜWAG hergestellter Vierachser als Linie 3/1 (Bf. Bergisel - Amras - Bf. Bergisel).
Horst Lüdicke

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Innsbruck ·IVB·

1215  5 1200x802 Px, 07.01.2014

Tw 4 der Innsbrucker Mittelgebirgsbahn in der Station mit dem etwas seltsam klingenden Namen Tantegert (Januar 1980). Im hinteren Führerstand stapeln sich die Schlitten der Ausflügler bis zur Decke.
Tw 4 der Innsbrucker Mittelgebirgsbahn in der Station mit dem etwas seltsam klingenden Namen Tantegert (Januar 1980). Im hinteren Führerstand stapeln sich die Schlitten der Ausflügler bis zur Decke.
Horst Lüdicke

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Innsbruck ·IVB·

1034  2 1200x752 Px, 07.01.2014

Bei Mutters ist ein Zug der Stubaitalbahn unterwegs nach Fulpmes (Januar 1980)
Bei Mutters ist ein Zug der Stubaitalbahn unterwegs nach Fulpmes (Januar 1980)
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Innsbruck – Fulpmes ·Stubaitalbahn·

521 1200x788 Px, 07.01.2014

Ein Zug der Stubaitalbahn hat im Januar 1980 gerade den Stubaitalbahnhof in Innsbruck verlassen
Ein Zug der Stubaitalbahn hat im Januar 1980 gerade den Stubaitalbahnhof in Innsbruck verlassen
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Innsbruck – Fulpmes ·Stubaitalbahn·

545 1200x722 Px, 07.01.2014

Im Januar 1980 wartet ein Zug im Stubaitalbahn in Innsbruck auf die Abfahrt nach Fulpmes. Diese Bahn wurde 1904 als erste Einphasen-Wechselstrombahn der Welt in Betrieb genommen. Wegen des abweichenden Stromsystems wurde sie erst 1983 nach Umstellung auf Gleichstrom in das Netz der IVB integriert. Bis zu diesem Zeitpunkt verkehrten auf ihr die aus der Zeit der Eröffnung stammenden Fahrzeuge. Die Triebwagen wurden von der Grazer Waggonfabrik und AEG-Union hergestellt.
Im Januar 1980 wartet ein Zug im Stubaitalbahn in Innsbruck auf die Abfahrt nach Fulpmes. Diese Bahn wurde 1904 als erste Einphasen-Wechselstrombahn der Welt in Betrieb genommen. Wegen des abweichenden Stromsystems wurde sie erst 1983 nach Umstellung auf Gleichstrom in das Netz der IVB integriert. Bis zu diesem Zeitpunkt verkehrten auf ihr die aus der Zeit der Eröffnung stammenden Fahrzeuge. Die Triebwagen wurden von der Grazer Waggonfabrik und AEG-Union hergestellt.
Horst Lüdicke

Österreich / Strecken | Schmalspur / Strecke Innsbruck – Fulpmes ·Stubaitalbahn·

670  2 1200x803 Px, 07.01.2014

Blick auf den Stadtbahnhof Trossingen mit T 6 am Hausbahnsteig (Februar 1991)
Blick auf den Stadtbahnhof Trossingen mit T 6 am Hausbahnsteig (Februar 1991)
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Trossinger Eisenbahn

598 1200x776 Px, 06.01.2014

T 6 der Trossinger Eisenbahn im Februar 1991 in Trossingen Stadt
T 6 der Trossinger Eisenbahn im Februar 1991 in Trossingen Stadt
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Trossinger Eisenbahn

559 1200x766 Px, 06.01.2014

Im Februar 1991 verläßt T 6 der Trossinger Eisenbahn den Bahnhof Trossingen Stadt
Im Februar 1991 verläßt T 6 der Trossinger Eisenbahn den Bahnhof Trossingen Stadt
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Trossinger Eisenbahn

724 1200x768 Px, 06.01.2014

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