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Bilder von Horst Lüdicke

7504 Bilder
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Zwischen Ortmann und Gutenstein wurde 2143 009-5 im Juni 1987 angetroffen
Zwischen Ortmann und Gutenstein wurde 2143 009-5 im Juni 1987 angetroffen
Horst Lüdicke

Österreich / Dieselloks / BR 2143

1161 1024x707 Px, 11.06.2013

Mit einer damals typischen Wagengarnitur ist eine 2043 im August 1979 bei Lienz unterwegs
Mit einer damals typischen Wagengarnitur ist eine 2043 im August 1979 bei Lienz unterwegs
Horst Lüdicke

Eine unbekannte 2043 mit einer buntgemischten Wagengarnitur - direkt hinter der Lok ein DB-Kurswagen - bei Oberdrauburg (22.09.1983)
Eine unbekannte 2043 mit einer buntgemischten Wagengarnitur - direkt hinter der Lok ein DB-Kurswagen - bei Oberdrauburg (22.09.1983)
Horst Lüdicke

1043 004-9 ist mit einem Regionalzug aus Lienz im Bahnhof Spittal-Millstättersee angekommen (August 1990)
1043 004-9 ist mit einem Regionalzug aus Lienz im Bahnhof Spittal-Millstättersee angekommen (August 1990)
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1043

1227 1024x652 Px, 10.06.2013

Im August 1993 fährt 1042 619-5 mit einer 1044 im Schlepp im Bahnhof Spittal-Millstättersee ein, daneben 1245 516-8.
Im August 1993 fährt 1042 619-5 mit einer 1044 im Schlepp im Bahnhof Spittal-Millstättersee ein, daneben 1245 516-8.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1042

1181 1024x644 Px, 10.06.2013

1044 025-3 durchfährt im Sommer 2005 den Bahnhof Kolbnitz. Zu diesem Zeitpunkt war der folgende Streckenabschnitt noch eingleisig und die alten Fahrleitungsmasten standen noch.
1044 025-3 durchfährt im Sommer 2005 den Bahnhof Kolbnitz. Zu diesem Zeitpunkt war der folgende Streckenabschnitt noch eingleisig und die alten Fahrleitungsmasten standen noch.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1044

733 1024x653 Px, 10.06.2013

1044 078-2 durchfährt im August 1998 dén 1.052 m hoch gelegenen Bahnhof Kaponig der Tauernbahn. Ursprünglich war der Bahnhof nach dem einige hundert Meter tiefer im Mölltal gelegenen Ort Obervellach benannt, mit dem eine Seilbahnverbindung bestand. Nach der Eröffnung des 5.096 m langen Kaponig-Tunnels wurde dieser Streckenabschnitt stillgelegt.
1044 078-2 durchfährt im August 1998 dén 1.052 m hoch gelegenen Bahnhof Kaponig der Tauernbahn. Ursprünglich war der Bahnhof nach dem einige hundert Meter tiefer im Mölltal gelegenen Ort Obervellach benannt, mit dem eine Seilbahnverbindung bestand. Nach der Eröffnung des 5.096 m langen Kaponig-Tunnels wurde dieser Streckenabschnitt stillgelegt.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1044

902 1024x653 Px, 10.06.2013

1110 027-8 im Sommer 1988 im Bahnhof Mallnitz. Die Lok war zur Beförderung der Autozüge durch den Tauerntunnel eingesetzt.
1110 027-8 im Sommer 1988 im Bahnhof Mallnitz. Die Lok war zur Beförderung der Autozüge durch den Tauerntunnel eingesetzt.
Horst Lüdicke

Österreich / E-Loks / BR 1110

692 724x1024 Px, 10.06.2013

5146 207-5 fährt im Juli 1991 in St. Georgen im Lavanttal ein
5146 207-5 fährt im Juli 1991 in St. Georgen im Lavanttal ein
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT, Stillgelegte Strecken in Österreich

939 1024x680 Px, 09.06.2013

5146 207-5 im Bahnhof St. Paul im Lavanttal (Juli 1991). Im Hintergrund das namengebende Stift
5146 207-5 im Bahnhof St. Paul im Lavanttal (Juli 1991). Im Hintergrund das namengebende Stift
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT

1009 1024x639 Px, 09.06.2013

5146 206-7 im Bahnhof Kernhof (Juni 1987)
5146 206-7 im Bahnhof Kernhof (Juni 1987)
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5146 · BD4VT, Stillgelegte Strecken in Österreich

1283 1024x616 Px, 09.06.2013

Im Juni 1987 wartet 5046 210-0 im Bahnhof Oberpullendorf auf Fahrgäste
Im Juni 1987 wartet 5046 210-0 im Bahnhof Oberpullendorf auf Fahrgäste
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5046 · 6546, Stillgelegte Strecken in Österreich

1077 1024x665 Px, 09.06.2013

Vor dem Schuppen in St. Valentin steht im Juli 1991 ein unbekannter 5046
Vor dem Schuppen in St. Valentin steht im Juli 1991 ein unbekannter 5046
Horst Lüdicke

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5046 · 6546

957 1024x652 Px, 09.06.2013

97 209 und 197 301 im Bahnhof Präbichl (August 1975). Rechts sind noch die Reste der früheren Erzverladung erkennbar.
97 209 und 197 301 im Bahnhof Präbichl (August 1975). Rechts sind noch die Reste der früheren Erzverladung erkennbar.
Horst Lüdicke

Portrait der 97 208 im Bahnhof Präbichl (Juni 1974). Der Lok sieht man den jahrzehntelangen schweren Dienst deutlich an
Portrait der 97 208 im Bahnhof Präbichl (Juni 1974). Der Lok sieht man den jahrzehntelangen schweren Dienst deutlich an
Horst Lüdicke

93 1430 steht Anfang April 1975 im Bahnhof Schwarzenau abfahrbereit vor einem Personenzug nach Martinsberg-Gutenbrunn
93 1430 steht Anfang April 1975 im Bahnhof Schwarzenau abfahrbereit vor einem Personenzug nach Martinsberg-Gutenbrunn
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 93

778 1024x660 Px, 08.06.2013

Anfang April 1975 rangiert 93 1426 im Bahnhof Zwettl
Anfang April 1975 rangiert 93 1426 im Bahnhof Zwettl
Horst Lüdicke

Österreich / Dampfloks / BR 93

632 1024x694 Px, 08.06.2013

Tw 268 am 27.04.1985 in Wellingdorf. Bis zur Betriebseinstellung führten die GT6 zweiachsige Anhänger mit.
Tw 268 am 27.04.1985 in Wellingdorf. Bis zur Betriebseinstellung führten die GT6 zweiachsige Anhänger mit.
Horst Lüdicke

Tw 261 auf der Elisabethstraße in Gaarden, im Hintergrund die Howaldtswerke (27.04.1985)
Tw 261 auf der Elisabethstraße in Gaarden, im Hintergrund die Howaldtswerke (27.04.1985)
Horst Lüdicke

Am 27.04.1985 sind Tw 241 und ein weiterer Tw unterwegs nach Wellingdorf
Am 27.04.1985 sind Tw 241 und ein weiterer Tw unterwegs nach Wellingdorf
Horst Lüdicke

Straßenbahn und Seilbahn, das erwartet man im hohen Norden nicht. Die Seilbahn verband zwei durch den Wall getrennte Kaufhausteile. Heute ist die Seilbahn ebenso Geschichte wie die Kieler Straßenbahn (hier Tw 246 und 249 am 27.04.1985).
Straßenbahn und Seilbahn, das erwartet man im hohen Norden nicht. Die Seilbahn verband zwei durch den Wall getrennte Kaufhausteile. Heute ist die Seilbahn ebenso Geschichte wie die Kieler Straßenbahn (hier Tw 246 und 249 am 27.04.1985).
Horst Lüdicke

Tw 267 und ein weiterer GT6 an der Endhaltestelle Fähre Holtenau am 27.04.1985. Wenig später, am 04.05.1985, wurde diese letzte Linie der Kieler Straßenbahn mit der seltenen Spurweite von 1100 mm stillgelegt.
Tw 267 und ein weiterer GT6 an der Endhaltestelle Fähre Holtenau am 27.04.1985. Wenig später, am 04.05.1985, wurde diese letzte Linie der Kieler Straßenbahn mit der seltenen Spurweite von 1100 mm stillgelegt.
Horst Lüdicke

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