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Bilder von Erwin Lustenberger

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Erwin Lustenberger
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Samstag den 31.12.2022 (Silvester). Ich befinde mich zirka 100 Meter von der MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) Haltestelle Monte Rosa“ entfernt. Diese Haltestelle ist in keinem elektronischen Fahrplan enthalten. Sie befindet sich zwischen dem Bahnhof Randa und dem Bahnhof Täsch an der Strecke zwischen Visp und Zermatt. Angefahren wird der Haltepunkt nur in der Zeit vom 17.12.2022 – 23.04.2023 jeweils Täglich Bergwärts fahrend von den Zügen 213 (07:56), 315 (08:32), 217 (08:56), 319 (09:32), 221 (09:56) sowie Talwärts fahrend von den Zügen 356 (16:27), 360 (17:27), 264 (18:27). Diese Information kann jedoch über die HP www.mgbahn.ch als PDF eingesehen werden. Es ist 10:36 Uhr und aus Richtung Randa kommt der RegioExpress 323. Visp ab 09:41 Uhr, Zermatt an 10:51 Uhr. Er besteht aus folgendem Rollmaterial: Lokomotive HGe 4/4 II mit der Nummer 2 und dem Namen Monte Rosa“, Niederflurwagen 2. Klasse B4214, 2. Klasse Wagen B4288, 1. + 2. Klasse Wagen AB4175, 1. Klasse Panoramawagen Ap4029, 2. Klasse Wagen B2289, 2. Klasse Wagen mit Gepäckabteil als Steuerwagen BDt2242. Hier befindet er sich unmittelbar vor der Haltestelle Monte Rosa wo durchgefahren wird.
Samstag den 31.12.2022 (Silvester). Ich befinde mich zirka 100 Meter von der MGB (Matterhorn Gotthard Bahn) Haltestelle "Monte Rosa“ entfernt. Diese Haltestelle ist in keinem elektronischen Fahrplan enthalten. Sie befindet sich zwischen dem Bahnhof Randa und dem Bahnhof Täsch an der Strecke zwischen Visp und Zermatt. Angefahren wird der Haltepunkt nur in der Zeit vom 17.12.2022 – 23.04.2023 jeweils Täglich Bergwärts fahrend von den Zügen 213 (07:56), 315 (08:32), 217 (08:56), 319 (09:32), 221 (09:56) sowie Talwärts fahrend von den Zügen 356 (16:27), 360 (17:27), 264 (18:27). Diese Information kann jedoch über die HP www.mgbahn.ch als PDF eingesehen werden. Es ist 10:36 Uhr und aus Richtung Randa kommt der RegioExpress 323. Visp ab 09:41 Uhr, Zermatt an 10:51 Uhr. Er besteht aus folgendem Rollmaterial: Lokomotive HGe 4/4 II mit der Nummer 2 und dem Namen "Monte Rosa“, Niederflurwagen 2. Klasse B4214, 2. Klasse Wagen B4288, 1. + 2. Klasse Wagen AB4175, 1. Klasse Panoramawagen Ap4029, 2. Klasse Wagen B2289, 2. Klasse Wagen mit Gepäckabteil als Steuerwagen BDt2242. Hier befindet er sich unmittelbar vor der Haltestelle Monte Rosa wo durchgefahren wird.
Erwin Lustenberger

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·BVZ· Brig-Visp-Zermatt-Bahn ab 2003

424 1200x795 Px, 08.01.2023

Donnerstag den 05.01.2023 Uhr um 14:16 Uhr. Nördlich vom Bahnhof Castione-Arbedo bei der Linkskurve (in nördlicher Richtung gesehen) auf der Seite des Einkaufszentrums gibt es den Gehsteig welcher eine kleine Stützmauer besitzt. Auf dieser Mauer kann man stehen und erreicht somit eine Höhe dass die vorbeikommenden Autos die Sicht zum Bahndamm nicht behindern. Vom Norden kommt die Re 4/4 II (Re 420) mit der Fahrzeugnummer 91 85 4420 294-1 CH-SBBC mit der Jubiläumsbemalung „100 Jahre Schweizer National Zirkus Knie“ (1919 – 2019) und dem Wappen von St. Gallen da sich der Heimatort des Zirkus Knie in Rapperswil (SG) befindet. Am Zughacken hat er zwei Postwagen angehängt.
Donnerstag den 05.01.2023 Uhr um 14:16 Uhr. Nördlich vom Bahnhof Castione-Arbedo bei der Linkskurve (in nördlicher Richtung gesehen) auf der Seite des Einkaufszentrums gibt es den Gehsteig welcher eine kleine Stützmauer besitzt. Auf dieser Mauer kann man stehen und erreicht somit eine Höhe dass die vorbeikommenden Autos die Sicht zum Bahndamm nicht behindern. Vom Norden kommt die Re 4/4 II (Re 420) mit der Fahrzeugnummer 91 85 4420 294-1 CH-SBBC mit der Jubiläumsbemalung „100 Jahre Schweizer National Zirkus Knie“ (1919 – 2019) und dem Wappen von St. Gallen da sich der Heimatort des Zirkus Knie in Rapperswil (SG) befindet. Am Zughacken hat er zwei Postwagen angehängt.
Erwin Lustenberger

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·

337 1200x795 Px, 08.01.2023

Donnerstag den 05.01.2023 Uhr um 14:26 Uhr. Nördlich vom Bahnhof Castione-Arbedo bei der Linkskurve (in nördlicher Richtung gesehen) auf der Seite des Einkaufszentrums gibt es den Gehsteig welcher eine kleine Stützmauer besitzt. Auf dieser Mauer kann man stehen und erreicht somit eine Höhe dass die vorbeikommenden Autos die Sicht zum Bahndamm nicht behindern. Dieser Containerzug oder auch Intermodal genannt (Intermodaler Verkehr umfasst den Transport von Gütern in ein und derselben Ladeeinheit oder demselben Strassenfahrzeug mit zwei oder mehreren Verkehrsträgern, wobei ein Wechsel der Ladeeinheit, aber kein Umschlag der transportierten Güter selbst erfolgt) wird von einer SIEMENS Vectron gezogen. Die Loknummer lautet: 91 80 6193 526-1 D-SIEAG, Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Ländertauglichkeit: D, A, CH, I, NL (A22), Eigentümmer: SBB CI, Fabriknummer: 22712, Baujahr: 2020. Name der Lok: Maas. Diese Lokomotive wurde über Südleasing mit Sitz in Stuttgart beschafft.
Donnerstag den 05.01.2023 Uhr um 14:26 Uhr. Nördlich vom Bahnhof Castione-Arbedo bei der Linkskurve (in nördlicher Richtung gesehen) auf der Seite des Einkaufszentrums gibt es den Gehsteig welcher eine kleine Stützmauer besitzt. Auf dieser Mauer kann man stehen und erreicht somit eine Höhe dass die vorbeikommenden Autos die Sicht zum Bahndamm nicht behindern. Dieser Containerzug oder auch Intermodal genannt (Intermodaler Verkehr umfasst den Transport von Gütern in ein und derselben Ladeeinheit oder demselben Strassenfahrzeug mit zwei oder mehreren Verkehrsträgern, wobei ein Wechsel der Ladeeinheit, aber kein Umschlag der transportierten Güter selbst erfolgt) wird von einer SIEMENS Vectron gezogen. Die Loknummer lautet: 91 80 6193 526-1 D-SIEAG, Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h, Ländertauglichkeit: D, A, CH, I, NL (A22), Eigentümmer: SBB CI, Fabriknummer: 22712, Baujahr: 2020. Name der Lok: Maas. Diese Lokomotive wurde über Südleasing mit Sitz in Stuttgart beschafft.
Erwin Lustenberger

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBBCI Schweizerische Bundesbahnen Cargo International AG, Olten seit 2010, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·

373 1200x812 Px, 08.01.2023

Bahnhof Roeschwoog (Alsace, Frankreich), Freitag den 16. 09. 2022. Der „Train TER 830715“ von Lauterbourg (Fahrplanmässige Abfahrt 12:39 Uhr, Wirkliche Zeit 13:04 Uhr) nach Strasbourg (Fahrplanmässige Ankunft 13:41 Uhr, Wirkliche Zeit 14:01 Uhr) fährt mit zirka 23 Minuten Verspätung in Roeschwoog ein. Planmässige Abfahrt wäre um 12:56 Uhr, Wirkliche Zeit 13:20 Uhr). Jetzt haben wir aber bereits 13:18 Uhr. Der Zug besteht aus folgendem Rollmaterial: - 1. Fahrzeug 94 87 0084 591-0 F-SNCF (84591M / B84591) - 2. Fahrzeug 94 87 0841 591-4 F-SNCF (BR841591) - 3. Fahrzeug 94 87 0841 592-2 F-SNCF (-) - 4. Fahrzeug 94 87 0084 592-8 F-SNCF (84591M / B84592)
Bahnhof Roeschwoog (Alsace, Frankreich), Freitag den 16. 09. 2022. Der „Train TER 830715“ von Lauterbourg (Fahrplanmässige Abfahrt 12:39 Uhr, Wirkliche Zeit 13:04 Uhr) nach Strasbourg (Fahrplanmässige Ankunft 13:41 Uhr, Wirkliche Zeit 14:01 Uhr) fährt mit zirka 23 Minuten Verspätung in Roeschwoog ein. Planmässige Abfahrt wäre um 12:56 Uhr, Wirkliche Zeit 13:20 Uhr). Jetzt haben wir aber bereits 13:18 Uhr. Der Zug besteht aus folgendem Rollmaterial: - 1. Fahrzeug 94 87 0084 591-0 F-SNCF (84591M / B84591) - 2. Fahrzeug 94 87 0841 591-4 F-SNCF (BR841591) - 3. Fahrzeug 94 87 0841 592-2 F-SNCF (-) - 4. Fahrzeug 94 87 0084 592-8 F-SNCF (84591M / B84592)
Erwin Lustenberger

Frankreich / Zweikrafttriebzüge | Zweikraft-Hybridtriebzüge / B 84500 ·Coradia Polyvalent Régional·

302 1200x776 Px, 07.01.2023

Dampfextrazug 31000 mit der Dampflok 01 202 (vom „Verein Pacific 01202“) am Samstag den 12.03.2022 um 09:37 Uhr hier in Escholzmatt zwischen Escholzmatt und Schüpfheim. Rundfahrt von Lyss über Ostermundigen – Konolfingen – Langnau – Wolhusen – Luzern und weiter als 32555 nach Arth-Goldau sowie als 31080 ab Arth-Goldau zurück nach Lyss. -Anhängelast Spitze-Schluss von Lyss bis Luzern: 1. Wagen, 56 80 3140 362-5 ABm D-IRSI Anschrift: Suisse Train Bleu (IRSI = International Rolling Stock Investment in Frauenfeld) 2. Wagen, 56 80 1040 363-8 Am D-IRSI Anschrift: Suisse Train Bleu (IRSI = International Rolling Stock Investment in Frauenfeld) 3. Wagen, 56 80 8980 010-2 WGm D-IRSI Anschrift: Suisse Train Bleu (IRSI = International Rolling Stock Investment in Frauenfeld) 4. Wagen, 56 80 3240 001-8 ABn D-NESA Anschrift: keine, Heimatbahnhof: Rottweil (NESA = Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA)) 5. Wagen: 56 80 8140 002-6 ABDn D-NESA Anschrift: EFZ, Heimatbahnhof: Rottweil (NESA = Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA))
Dampfextrazug 31000 mit der Dampflok 01 202 (vom „Verein Pacific 01202“) am Samstag den 12.03.2022 um 09:37 Uhr hier in Escholzmatt zwischen Escholzmatt und Schüpfheim. Rundfahrt von Lyss über Ostermundigen – Konolfingen – Langnau – Wolhusen – Luzern und weiter als 32555 nach Arth-Goldau sowie als 31080 ab Arth-Goldau zurück nach Lyss. -Anhängelast Spitze-Schluss von Lyss bis Luzern: 1. Wagen, 56 80 3140 362-5 ABm D-IRSI Anschrift: Suisse Train Bleu (IRSI = International Rolling Stock Investment in Frauenfeld) 2. Wagen, 56 80 1040 363-8 Am D-IRSI Anschrift: Suisse Train Bleu (IRSI = International Rolling Stock Investment in Frauenfeld) 3. Wagen, 56 80 8980 010-2 WGm D-IRSI Anschrift: Suisse Train Bleu (IRSI = International Rolling Stock Investment in Frauenfeld) 4. Wagen, 56 80 3240 001-8 ABn D-NESA Anschrift: keine, Heimatbahnhof: Rottweil (NESA = Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA)) 5. Wagen: 56 80 8140 002-6 ABDn D-NESA Anschrift: EFZ, Heimatbahnhof: Rottweil (NESA = Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb (NeSA))
Erwin Lustenberger

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Verein Pacific 01 202, Schweiz / Dampfloks | Fahrzeuge ausländischer Baureihen / 01 202

251 1200x795 Px, 07.01.2023

Der Langwieser-Viadukt bei Langwies (Bauzeit. 1.8.1912 bis 1.7.1914) auf der RhB Strecke Chur – Arosa hier von der Bergseite gesehen. Bogenspannweite 100 m, Laenge 287 m, Hoehe 62 m. 1914 war es die bedeutendste Bahn-Eisenbeton-Bogenbruecke der Welt. Hier befaehrt der Regio 1425 (Chur ab 09:08 Uhr, Arosa an 10:09 Uhr) mit dem Triebzug der Serie 35.. um 10:05 Uhr die Bruecke bei der Bergfahrt. Dieser Zug hat eine Verspaetung von zirka 15 Minuten. Diese Aufnahme entstand am 19.04.2022 am Bachbett des Sapuener Bach der unterhalb der Bruecke in die Plessur fliest. Die ABe 8/12 sind dreiteilige elektrische Triebzuege welche die Rhaetische Bahn (RhB) bei Stadler Rail bestellt hat.
Der Langwieser-Viadukt bei Langwies (Bauzeit. 1.8.1912 bis 1.7.1914) auf der RhB Strecke Chur – Arosa hier von der Bergseite gesehen. Bogenspannweite 100 m, Laenge 287 m, Hoehe 62 m. 1914 war es die bedeutendste Bahn-Eisenbeton-Bogenbruecke der Welt. Hier befaehrt der Regio 1425 (Chur ab 09:08 Uhr, Arosa an 10:09 Uhr) mit dem Triebzug der Serie 35.. um 10:05 Uhr die Bruecke bei der Bergfahrt. Dieser Zug hat eine Verspaetung von zirka 15 Minuten. Diese Aufnahme entstand am 19.04.2022 am Bachbett des Sapuener Bach der unterhalb der Bruecke in die Plessur fliest. Die ABe 8/12 sind dreiteilige elektrische Triebzuege welche die Rhaetische Bahn (RhB) bei Stadler Rail bestellt hat.
Erwin Lustenberger

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 930 Chur – Arosa ChA>RhB ·Arosabahn·, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 8/12 ·RhB· Allegra, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / RhB bitte nichts einsortieren, Schweiz / Bahntechnische Einrichtungen und Kunstbauten / Langwieser Viadukt

684  1 1200x795 Px, 20.04.2022

Bahnhof Hrpelje-Kozina in Kozina (Slowenien). Einfahrender Güterzug mit Neuwagen. Als Zuglok dient eine SZ (Slovenske železnice / Slowenische Eisenbahn) Lok der Baureihe 363 (91 79 363 009 – 6). Es ist eine C’ C’ angetriebene Lok (Lok mit einem Antriebsmotor pro Drehgestell. Die Antriebskraft wird jeweils über ein Getriebe und Kardanwellen auf die drei Achsen verteilt). Diese Lok ist verwandt mit der französischen C’C’ 6500. Das Stromsystem ist 3'000 Volt Gleichstrom.
Bahnhof Hrpelje-Kozina in Kozina (Slowenien). Einfahrender Güterzug mit Neuwagen. Als Zuglok dient eine SZ (Slovenske železnice / Slowenische Eisenbahn) Lok der Baureihe 363 (91 79 363 009 – 6). Es ist eine C’ C’ angetriebene Lok (Lok mit einem Antriebsmotor pro Drehgestell. Die Antriebskraft wird jeweils über ein Getriebe und Kardanwellen auf die drei Achsen verteilt). Diese Lok ist verwandt mit der französischen C’C’ 6500. Das Stromsystem ist 3'000 Volt Gleichstrom.
Erwin Lustenberger

Slowenien / E-Loks / 1 363 BR 363 'Bri¸ita'

334 1200x766 Px, 26.10.2019

Als 35032R ist dieser Zug soeben in Full gestartet. Mit Volldampf geht es bei Sonnenaufgang um 06:45 Uhr ab nach Basel um die 241-P-17 zusammen mit seinen Wagen aus Frankreich abzuholen und als 33033 wieder hier zu erscheinen. Im Hintergrund ist das Kernkraftwerk von Leibstadt zu erkennen.
Als 35032R ist dieser Zug soeben in Full gestartet. Mit Volldampf geht es bei Sonnenaufgang um 06:45 Uhr ab nach Basel um die 241-P-17 zusammen mit seinen Wagen aus Frankreich abzuholen und als 33033 wieder hier zu erscheinen. Im Hintergrund ist das Kernkraftwerk von Leibstadt zu erkennen.
Erwin Lustenberger

Schweiz / Dampfloks | Fahrzeuge ausländischer Baureihen / 241-A-65

669  4 1200x900 Px, 28.02.2015

Zürich Hauptbahnhof, Gleis 8, Dienstag den 03. Februar 2015 um 06:03 Uhr in der Früh. Hier steht der Zug ICN 859 (ICN = InterCity–Neigezug) nach Lugano abfahrbereit. Der Zug fährt über Arth-Goldau an der Rigi in den Süden nach Lugano. Der ICN trägt den Namen „Niklaus Riggenbach“. Riggenbach war der Erbauer der ersten Zahnradbahn Europas welche auf die Rigi führt. Somit passt der Name bestens zur befahrenen Strecke. Es handelt sich hier um den Zug RABDe 500 ICN 94 85 0 500 035–6 CH–SBB.
Zürich Hauptbahnhof, Gleis 8, Dienstag den 03. Februar 2015 um 06:03 Uhr in der Früh. Hier steht der Zug ICN 859 (ICN = InterCity–Neigezug) nach Lugano abfahrbereit. Der Zug fährt über Arth-Goldau an der Rigi in den Süden nach Lugano. Der ICN trägt den Namen „Niklaus Riggenbach“. Riggenbach war der Erbauer der ersten Zahnradbahn Europas welche auf die Rigi führt. Somit passt der Name bestens zur befahrenen Strecke. Es handelt sich hier um den Zug RABDe 500 ICN 94 85 0 500 035–6 CH–SBB.
Erwin Lustenberger

Schweiz / Triebzüge / 0 500 RABDe 500 ·SBB· ICN, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige)

921 1200x794 Px, 04.02.2015

Extrazug am 25. 10. 2014 von Zürich HB nach Kandersteg, 68 th BP Fellowship Event Switzerland 2014 (68. Robert Baden-Powell (BP) Welt Pfadfinder Sitzung). Abfahrbereit in Zürich HB auf Gleis 15. Abfahrt um 10:46 Uhr. Fahrzeug: RAe TEE II Nummer 1053.
Extrazug am 25. 10. 2014 von Zürich HB nach Kandersteg, 68 th BP Fellowship Event Switzerland 2014 (68. Robert Baden-Powell (BP) Welt Pfadfinder Sitzung). Abfahrbereit in Zürich HB auf Gleis 15. Abfahrt um 10:46 Uhr. Fahrzeug: RAe TEE II Nummer 1053.
Erwin Lustenberger

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / RAe TEE II · RABe EC ·SBB·

652 1200x794 Px, 29.12.2014

Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) in Etzwilen. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Rielasingen (D) über Etzwilen – Ossingen nach Winterthur. Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) in Etzwilen. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Rielasingen (D) über Etzwilen – Ossingen nach Winterthur. Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Erwin Lustenberger

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic, Schweiz / Dieselloks / Bm 4/4 II ex Am 4/4 1001 und 1002

1436 1024x678 Px, 06.10.2012

Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html , http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen , http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html , http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen , http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Erwin Lustenberger

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic, Schweiz / Dieselloks / Bm 4/4 II ex Am 4/4 1001 und 1002

1145  2 1024x678 Px, 06.10.2012

Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html , http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen , http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html , http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen , http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Erwin Lustenberger

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic, Schweiz / Dieselloks / Bm 4/4 II ex Am 4/4 1001 und 1002

932 1024x678 Px, 06.10.2012

Die S41 am Samstag, 15. September 2012 mit der Zugnummer 19874 um 18:51 Uhr von Winterthur (ab 17:36 Uhr) über Bülach – Eglisau – Bad Zurzach – Koblenz (CH) nach Waldshut (D) (an 18:52 Uhr) mit einem THURBO GTW 2/8 RABe 526 mit der Fahrzeugnummer 94 85 7526 770 – 3 und dem Wappen von Bazenheid auf der Rheinbrücke bei Koblenz (CH). Die Brücke wird momentan Verstärkt (siehe gelbe Teile). Aufgenommen wurde dieses Bild von der Fähre welche zwischen Waldshut (D) und Full (CH) verkehrt. Die abendliche Extrafahrt führte unter der Brücke durch. Link betreffs Brücke = http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Waldshut%E2%80%93Koblenz. Link betreffs Fähre = http://www.rheinschifffahrt-wt.de. Aufnahmedatum: 15.09.2012.
Die S41 am Samstag, 15. September 2012 mit der Zugnummer 19874 um 18:51 Uhr von Winterthur (ab 17:36 Uhr) über Bülach – Eglisau – Bad Zurzach – Koblenz (CH) nach Waldshut (D) (an 18:52 Uhr) mit einem THURBO GTW 2/8 RABe 526 mit der Fahrzeugnummer 94 85 7526 770 – 3 und dem Wappen von Bazenheid auf der Rheinbrücke bei Koblenz (CH). Die Brücke wird momentan Verstärkt (siehe gelbe Teile). Aufgenommen wurde dieses Bild von der Fähre welche zwischen Waldshut (D) und Full (CH) verkehrt. Die abendliche Extrafahrt führte unter der Brücke durch. Link betreffs Brücke = http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Waldshut%E2%80%93Koblenz. Link betreffs Fähre = http://www.rheinschifffahrt-wt.de. Aufnahmedatum: 15.09.2012.
Erwin Lustenberger

Schweiz / Triebzüge / 7 526 RABe 526.6 ·Thurbo·RM·SBB· GTW

635 1024x712 Px, 22.09.2012

Die S41 am Samstag, 15. September 2012 mit der Zugnummer 19874 um 18:51 Uhr von Winterthur (ab 17:36 Uhr) über Bülach – Eglisau – Bad Zurzach – Koblenz (CH) nach Waldshut (D) (an 18:52 Uhr) mit einem THURBO GTW 2/8 RABe 526 mit der Fahrzeugnummer 94 85 7526 770 – 3 und dem Wappen von Bazenheid auf der Rheinbrücke bei Koblenz (CH). Die Brücke wird momentan Verstärkt (siehe gelbe Teile). Aufgenommen wurde dieses Bild von der Fähre welche zwischen Waldshut (D) und Full (CH) verkehrt. Die abendliche Extrafahrt führte unter der Brücke durch. Link betreffs Brücke = http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Waldshut%E2%80%93Koblenz. Link betreffs Fähre = http://www.rheinschifffahrt-wt.de. Aufnahmedatum: 15.09.2012.
Die S41 am Samstag, 15. September 2012 mit der Zugnummer 19874 um 18:51 Uhr von Winterthur (ab 17:36 Uhr) über Bülach – Eglisau – Bad Zurzach – Koblenz (CH) nach Waldshut (D) (an 18:52 Uhr) mit einem THURBO GTW 2/8 RABe 526 mit der Fahrzeugnummer 94 85 7526 770 – 3 und dem Wappen von Bazenheid auf der Rheinbrücke bei Koblenz (CH). Die Brücke wird momentan Verstärkt (siehe gelbe Teile). Aufgenommen wurde dieses Bild von der Fähre welche zwischen Waldshut (D) und Full (CH) verkehrt. Die abendliche Extrafahrt führte unter der Brücke durch. Link betreffs Brücke = http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Waldshut%E2%80%93Koblenz. Link betreffs Fähre = http://www.rheinschifffahrt-wt.de. Aufnahmedatum: 15.09.2012.
Erwin Lustenberger

Schweiz / Triebzüge / 7 526 RABe 526.6 ·Thurbo·RM·SBB· GTW

513 1024x677 Px, 22.09.2012

Zwischen Schreiber und Winnipeg müssen wir vor dem Signal Nummer 731 anhalten und ein paar Minuten warten. Grund war die Draisine die uns entgegen kam. Die Draisine wurde beiseite gestellt und unser Zug konnte weiterfahren. Aufnahme vom 15.07.1981. Aufnahmedatum: 15.07.1981.
Zwischen Schreiber und Winnipeg müssen wir vor dem Signal Nummer 731 anhalten und ein paar Minuten warten. Grund war die Draisine die uns entgegen kam. Die Draisine wurde beiseite gestellt und unser Zug konnte weiterfahren. Aufnahme vom 15.07.1981. Aufnahmedatum: 15.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Züge mit Namen / The Canadian, Kanada / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Lichtsignale, Kanada / Bahndienstfahrzeuge / Railroad Speeder | Motordraisinen

1051 1024x698 Px, 08.09.2012

Jetzt ist der um eine Lok verstärkte Zug in Sudbury (ON) für die Weiterfahrt in westlicher Richtung wieder abfahrbereit. Von vorne nach hinten sind folgende Loks angehängt: 1418, 1402 und 6553. Die mittlere Lok versorgt den Zug mit Dampf für die Beheizung der Reisezugwagen. Hinten am Zug auf der Höhe des Bahnhofgebäudes steht ein Lastwagen. Dieser hat Lebensmittel usw. für den Zug bereit welche bei diesem Aufenthalt geladen werden. Aufnahme vom 15.07.1981. Aufnahmedatum: 15.07.1981.
Jetzt ist der um eine Lok verstärkte Zug in Sudbury (ON) für die Weiterfahrt in westlicher Richtung wieder abfahrbereit. Von vorne nach hinten sind folgende Loks angehängt: 1418, 1402 und 6553. Die mittlere Lok versorgt den Zug mit Dampf für die Beheizung der Reisezugwagen. Hinten am Zug auf der Höhe des Bahnhofgebäudes steht ein Lastwagen. Dieser hat Lebensmittel usw. für den Zug bereit welche bei diesem Aufenthalt geladen werden. Aufnahme vom 15.07.1981. Aufnahmedatum: 15.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / GMD FP7, Kanada / Züge mit Namen / The Canadian

984 1024x688 Px, 08.09.2012

In Sudbury (ON) wird die Lok 6553 als Verstärkung beigestellt. Es ist eine GPA-17f (Bezeichnung nach der VIA-Rail Klasse). In der Mitte befindet sich die Lok 1402 es ist eine DPA-15a welche den Wasserboiler aufgeheizt hat. Dies ist bei diesem Zug noch erforderlich da die Wagen noch mit Dampf beheizt werden. Im Bild am Schluss befindet sich die Lok 1418 der VIA-Rail Klasse DPA-15b. Die ersten beiden Loks haben Baujahr 1953 die letzte Baujahr 1952. Erklärung zur Bezeichnung: G = General Motors Diesel Division (ex CN), D = Diesel (ex CP), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 15 = 1'500 PS, 17 = 1'700 PS, a, b, f = Unterklasse. Aufnahme vom 15.07.1981. Aufnahmedatum: 15.07.1981.
In Sudbury (ON) wird die Lok 6553 als Verstärkung beigestellt. Es ist eine GPA-17f (Bezeichnung nach der VIA-Rail Klasse). In der Mitte befindet sich die Lok 1402 es ist eine DPA-15a welche den Wasserboiler aufgeheizt hat. Dies ist bei diesem Zug noch erforderlich da die Wagen noch mit Dampf beheizt werden. Im Bild am Schluss befindet sich die Lok 1418 der VIA-Rail Klasse DPA-15b. Die ersten beiden Loks haben Baujahr 1953 die letzte Baujahr 1952. Erklärung zur Bezeichnung: G = General Motors Diesel Division (ex CN), D = Diesel (ex CP), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 15 = 1'500 PS, 17 = 1'700 PS, a, b, f = Unterklasse. Aufnahme vom 15.07.1981. Aufnahmedatum: 15.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / GMD FP7

869 1024x679 Px, 08.09.2012

Frontansicht der 6764 im Bahnhof von Toronto (ON). Das es sich hier um eine Alco Lokomotive handelt ist sehr gut an dem Kühlergitter beim Scheinwerfer auszumachen. In Amerika verwendet man zum Kuppeln die Klauenkupplung welche im Jahre 1873 von Eli Janney entwickelt wurde. Unten sieht man jeweils links und rechts aussen je drei Luftleitungen. Dies sind die Druckluftsteuerleitungen welche aus Sicherheitsgründen doppelt vorhanden sind. Die drei Leitungen haben folgende Funktionen: Die erste dient dazu, wenn mehrere Loks gekuppelt sind, die Lufttanks der hinteren Maschinen unabhängig von der HL (Hauptluftleitung) mit Luft zu versorgen. Die zweite dient dazu bei automatischem Bremsbetrieb die Lokbremsen lösen zu können. Die dritte dient zum Anlegen und Lösen der Lokbremsen unabhängig von der Zugbremse. Eine Dicke Leitung hängt neben der Kupplung, das ist die Hauptluftleitung die den ganzen Zug mit Druckluft versorgt. Da es sich hier im Bild um eine Lok handelt, die Reisezüge befördert, hat diese Lok neben der Kupplung eine zweite Dicke Leitung. Dies ist die Speiseleitung welche für gewisse Reisezüge erforderlich ist. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Frontansicht der 6764 im Bahnhof von Toronto (ON). Das es sich hier um eine Alco Lokomotive handelt ist sehr gut an dem Kühlergitter beim Scheinwerfer auszumachen. In Amerika verwendet man zum Kuppeln die Klauenkupplung welche im Jahre 1873 von Eli Janney entwickelt wurde. Unten sieht man jeweils links und rechts aussen je drei Luftleitungen. Dies sind die Druckluftsteuerleitungen welche aus Sicherheitsgründen doppelt vorhanden sind. Die drei Leitungen haben folgende Funktionen: Die erste dient dazu, wenn mehrere Loks gekuppelt sind, die Lufttanks der hinteren Maschinen unabhängig von der HL (Hauptluftleitung) mit Luft zu versorgen. Die zweite dient dazu bei automatischem Bremsbetrieb die Lokbremsen lösen zu können. Die dritte dient zum Anlegen und Lösen der Lokbremsen unabhängig von der Zugbremse. Eine Dicke Leitung hängt neben der Kupplung, das ist die Hauptluftleitung die den ganzen Zug mit Druckluft versorgt. Da es sich hier im Bild um eine Lok handelt, die Reisezüge befördert, hat diese Lok neben der Kupplung eine zweite Dicke Leitung. Dies ist die Speiseleitung welche für gewisse Reisezüge erforderlich ist. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / MLW FPA-4

772 722x1024 Px, 05.09.2012

In die Bahnhofhalle von Toronto (ON) einfahrende 6764 zusammen mit einer zweiten Maschine (A- oder B-Unit ist leider nicht ersichtlich). Die Loks werden an den Reisezug mit Bestimmung Montréal (QC) angehängt. Die Fahrt für diese Strecke dauert zirka fünf Stunden und es ist eine Distanz von 539 km zurück zu legen. Es ist eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von Alco (American Locomotive Company). Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
In die Bahnhofhalle von Toronto (ON) einfahrende 6764 zusammen mit einer zweiten Maschine (A- oder B-Unit ist leider nicht ersichtlich). Die Loks werden an den Reisezug mit Bestimmung Montréal (QC) angehängt. Die Fahrt für diese Strecke dauert zirka fünf Stunden und es ist eine Distanz von 539 km zurück zu legen. Es ist eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von Alco (American Locomotive Company). Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / MLW FPA-4

643 1024x679 Px, 05.09.2012

Eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von ALCO (American Locomotive Company) Nr. 6784 der Via Rail in Toronto auf dem Bahnhofgelände vor dem CN-Tower. Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Eine nach CN (Canadien National) Class bezeichnete MPA-18b (M = Montreal Locomotive Works oder American Locomotive Works (Alco), P = Personenverkehr, A = mit Führerstand (A-Unit), 18 = 1'800 PS, b = Unterklasse (es gab a, b, c) bzw. Erbauertyp FPA-4 von ALCO (American Locomotive Company) Nr. 6784 der Via Rail in Toronto auf dem Bahnhofgelände vor dem CN-Tower. Die Lok wiegt 116t und hat vier Achsen. Pro Achse sind dies 29t was für Europa viel zu schwer wäre. Baujahr 1955 bis 1959. Die 1.800 PS (1.300 kW) der FPA-4/FPB-4 wurden durch einen 251V-12-Motor erreicht. Erbaut wurden die Loks durch die kanadische Tochtergesellschaft ALCO's, Montreal Locomotive Works (MLW). Aufnahme vom 13.07.1981. Aufnahmedatum: 13.07.1981.
Erwin Lustenberger

Kanada / Dieselloks / MLW FPA-4

709 1024x688 Px, 05.09.2012

Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ am Wochenende vom 22. und 23. August 2009. Ex DB Schienenbus mit Steuerwagen (heute DDM) auf der Brücke über den Rhein bei Koblenz (Schweiz). Rechts im Bild ist der Steuerwagen 996 701 – 9 (VS) und links ist der Triebwagen 796 739 – 1 (VT) zu sehen. Diese beiden Fahrzeuge waren zum Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ während den zwei Tagen vom 22. und 23. August 2009 auf der Strecke Koblenz – Waldshut im Einsatz. Dieses Bild wurde am Sonntag den 23. August 2009 beim Zoll in Koblenz aufgenommen. Aufnahmedatum: 23.08.2009.
Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ am Wochenende vom 22. und 23. August 2009. Ex DB Schienenbus mit Steuerwagen (heute DDM) auf der Brücke über den Rhein bei Koblenz (Schweiz). Rechts im Bild ist der Steuerwagen 996 701 – 9 (VS) und links ist der Triebwagen 796 739 – 1 (VT) zu sehen. Diese beiden Fahrzeuge waren zum Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ während den zwei Tagen vom 22. und 23. August 2009 auf der Strecke Koblenz – Waldshut im Einsatz. Dieses Bild wurde am Sonntag den 23. August 2009 beim Zoll in Koblenz aufgenommen. Aufnahmedatum: 23.08.2009.
Erwin Lustenberger

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

1008 1024x768 Px, 04.09.2012

Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ am Wochenende vom 22. und 23. August 2009. Ex DB Schienenbus mit Steuerwagen (heute DDM) im Bahnhof Koblenz (Schweiz) auf Gleis 4 (SBB). Vorne im Bild ist der Steuerwagen 996 701 – 9 (VS) und hinten ist der Triebwagen 796 739 – 1 (VT) zu sehen. Diese beiden Fahrzeuge waren zum Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ während den zwei Tagen vom 22. und 23. August 2009 auf der Strecke Koblenz – Waldshut im Einsatz. Dieses Bild wurde am Samstag den 22. August 2009 in Koblenz (CH) gemacht. Aufnahmedatum: 22.08.2009.
Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ am Wochenende vom 22. und 23. August 2009. Ex DB Schienenbus mit Steuerwagen (heute DDM) im Bahnhof Koblenz (Schweiz) auf Gleis 4 (SBB). Vorne im Bild ist der Steuerwagen 996 701 – 9 (VS) und hinten ist der Triebwagen 796 739 – 1 (VT) zu sehen. Diese beiden Fahrzeuge waren zum Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ während den zwei Tagen vom 22. und 23. August 2009 auf der Strecke Koblenz – Waldshut im Einsatz. Dieses Bild wurde am Samstag den 22. August 2009 in Koblenz (CH) gemacht. Aufnahmedatum: 22.08.2009.
Erwin Lustenberger

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

1276  2 1024x768 Px, 04.09.2012

Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ am Wochenende vom 22. und 23. August 2009. Ex DB Schienenbus mit Steuerwagen (heute DDM) im Bahnhof Waldshut auf Gleis 5 (SBB) nach Koblenz (Schweiz). Vorne im Bild ist der Steuerwagen 996 701 – 9 (VS) und hinten ist der Triebwagen 796 739 – 1 (VT) zu sehen. Diese beiden Fahrzeuge waren zum Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ während den zwei Tagen vom 22. und 23. August 2009 auf der Strecke Koblenz – Waldshut im Einsatz. Dieses Bild wurde am Sonntag den 23. August 2009 in Waldshut gemacht. Aufnahmedatum: 23.08.2009.
Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ am Wochenende vom 22. und 23. August 2009. Ex DB Schienenbus mit Steuerwagen (heute DDM) im Bahnhof Waldshut auf Gleis 5 (SBB) nach Koblenz (Schweiz). Vorne im Bild ist der Steuerwagen 996 701 – 9 (VS) und hinten ist der Triebwagen 796 739 – 1 (VT) zu sehen. Diese beiden Fahrzeuge waren zum Jubiläum „150 Jahre Bahnlinie Turgi – Koblenz – Waldshut“ während den zwei Tagen vom 22. und 23. August 2009 auf der Strecke Koblenz – Waldshut im Einsatz. Dieses Bild wurde am Sonntag den 23. August 2009 in Waldshut gemacht. Aufnahmedatum: 23.08.2009.
Erwin Lustenberger

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus

1176 1024x768 Px, 04.09.2012

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