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Bilder von Herbert Pfoser

5256 Bilder
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Bergfahrt des 5081.563 auf dem Sauerbrunngrabenviadukt am 19.08.2001. Dieser Steckenabschnitt (Erzberg - Eisenerz) wird seit einigen Jahren nicht mehr befahren.
Bergfahrt des 5081.563 auf dem Sauerbrunngrabenviadukt am 19.08.2001. Dieser Steckenabschnitt (Erzberg - Eisenerz) wird seit einigen Jahren nicht mehr befahren.
Herbert Pfoser

Cirka vier Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Reihe 4010 den Reiseverkehr bei den ÖBB. Im Bild ist der 4010.020 als IC552 (Graz - Wien Süd) bei der Einfahrt in den Bahnhof Spital am Semmering zu sehen. Das Bild entstand am 10.05.2004.
Cirka vier Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Reihe 4010 den Reiseverkehr bei den ÖBB. Im Bild ist der 4010.020 als IC552 (Graz - Wien Süd) bei der Einfahrt in den Bahnhof Spital am Semmering zu sehen. Das Bild entstand am 10.05.2004.
Herbert Pfoser

Im Jahr 2004 war der Regionalverkehr auf der Semmeringstrecke noch fest in der Hand von City Shuttle Garnituren die mit 1142er bespannt waren. Die Züge verkehrten als Eilzuge und waren bis Wien Süd durchgebunden. Heute wird der Regionalverkehr am Semmmering von Triebwagen bewältigt.Das Bild zeigt den E1555 bespannt mit 1142 689 in Breitenstein am 28.04.2004.
Im Jahr 2004 war der Regionalverkehr auf der Semmeringstrecke noch fest in der Hand von City Shuttle Garnituren die mit 1142er bespannt waren. Die Züge verkehrten als Eilzuge und waren bis Wien Süd durchgebunden. Heute wird der Regionalverkehr am Semmmering von Triebwagen bewältigt.Das Bild zeigt den E1555 bespannt mit 1142 689 in Breitenstein am 28.04.2004.
Herbert Pfoser

1040.01 steht am 14.06.2002 mit dem Verschubgüterzug in Pernegg am Bahnsteig. Die Lok hat als Nostalgiefahrzeug wieder ihre ursprüngliche tannengrüne Lackierung zurückbekommen.Hatte sie keine Sonderzüge zu führen war sie im normale Umlaufplan für diese Reihe eingesetzt.
1040.01 steht am 14.06.2002 mit dem Verschubgüterzug in Pernegg am Bahnsteig. Die Lok hat als Nostalgiefahrzeug wieder ihre ursprüngliche tannengrüne Lackierung zurückbekommen.Hatte sie keine Sonderzüge zu führen war sie im normale Umlaufplan für diese Reihe eingesetzt.
Herbert Pfoser

Fünf 1044er der ÖBB erhielten die sogenannte Schachbrettlackierung.(1044 92,117,201,202,203)
Heute fahren nur noch die 1144.092 und 1144.117 in diesem Design. Die anderen drei wurden in der Zwischenzeit der aktuellen Lackierung angeglichen.Am 12.03.2002 war die 1044 203 noch als Schachbrett unterwegs und zieht den G44714 in der Abzweigung Bruck/Mur Stadtwald Richtung Osten.
Fünf 1044er der ÖBB erhielten die sogenannte Schachbrettlackierung.(1044 92,117,201,202,203) Heute fahren nur noch die 1144.092 und 1144.117 in diesem Design. Die anderen drei wurden in der Zwischenzeit der aktuellen Lackierung angeglichen.Am 12.03.2002 war die 1044 203 noch als Schachbrett unterwegs und zieht den G44714 in der Abzweigung Bruck/Mur Stadtwald Richtung Osten.
Herbert Pfoser

Bis zu ihrer Ausmusterung wurden die Triebwagen der Reihe 4030 auch auf der S50 zwischen Wien Westbahnhof und Neulengbach eingesetzt. Auf dem Bild vom 20.06.2003 ist 4030 239 als S20232 in Wien Hütteldorf zu sehen.
Bis zu ihrer Ausmusterung wurden die Triebwagen der Reihe 4030 auch auf der S50 zwischen Wien Westbahnhof und Neulengbach eingesetzt. Auf dem Bild vom 20.06.2003 ist 4030 239 als S20232 in Wien Hütteldorf zu sehen.
Herbert Pfoser

Vor 20 - 30 Jahren wurden viele Güterzüge auf der Semmeringbahn mit der Kombination Zuglok 1044 plus Vorspann 1042 bespannt. Oft kam es vor das zwei blutorangene Loks zusammenkamen. Hier zu sehen mit 1042.704 + 1044.045 bei der Ausfahrt aus dem Wolfsbergtunel am 26.06.1998.
Vor 20 - 30 Jahren wurden viele Güterzüge auf der Semmeringbahn mit der Kombination Zuglok 1044 plus Vorspann 1042 bespannt. Oft kam es vor das zwei blutorangene Loks zusammenkamen. Hier zu sehen mit 1042.704 + 1044.045 bei der Ausfahrt aus dem Wolfsbergtunel am 26.06.1998.
Herbert Pfoser

Alle 50 Loks der Baureihe 1016 (Baujahr 2000 - 2001) wurden mit dem alten ÖBB-Zeichen (auch Pflatsch genannt) das an der Seitenwand angebracht ist geliefert. Kurz darauf wurde das Erscheinungsbild geändert und der Pflatsch wurde durch den ÖBB - Schriftzug ersetzt. Dieser wurde auch an den Stirnwänden angebracht. Bei allen Loks wurde diese Änderung relativ rasch durchgeführt. Es existieren aber noch genug altwertige Bilder in Ursprungausführung wie das der 1016 014 die am 8.01.2003 mit der RoLa 42433 durch Oberaich fuhr.
Alle 50 Loks der Baureihe 1016 (Baujahr 2000 - 2001) wurden mit dem alten ÖBB-Zeichen (auch Pflatsch genannt) das an der Seitenwand angebracht ist geliefert. Kurz darauf wurde das Erscheinungsbild geändert und der Pflatsch wurde durch den ÖBB - Schriftzug ersetzt. Dieser wurde auch an den Stirnwänden angebracht. Bei allen Loks wurde diese Änderung relativ rasch durchgeführt. Es existieren aber noch genug altwertige Bilder in Ursprungausführung wie das der 1016 014 die am 8.01.2003 mit der RoLa 42433 durch Oberaich fuhr.
Herbert Pfoser

Die erste Werbelok der ÖBB war die  Confetti - Lok  alias 1044 282. Die Kinderkunstlok war sehr bund gestaltet und war vom November 1998 bis April 2000 auf Östereichs Gleisen unterwegs. Als Fotomotiv war sie heiss begehrt.Das Bild zeigt die Frontansicht der Lok und wurde anläßlich einer Fahrzeugschau in Wien Süd am 2.10.1999 fotografiert.
Die erste Werbelok der ÖBB war die "Confetti - Lok" alias 1044 282. Die Kinderkunstlok war sehr bund gestaltet und war vom November 1998 bis April 2000 auf Östereichs Gleisen unterwegs. Als Fotomotiv war sie heiss begehrt.Das Bild zeigt die Frontansicht der Lok und wurde anläßlich einer Fahrzeugschau in Wien Süd am 2.10.1999 fotografiert.
Herbert Pfoser

Österreich / E-Loks / BR 1044 Werbeloks

1008 834x1200 Px, 07.11.2021

Die Schlierenwagen bildeten einst das Rückgrad im Regionalzugdienst der ÖBB. Sie wurden dann vom City Schuttle abgelöst. Heute werden in diesen Diensten meist Triebwagen verwendet. Das Bild zeigt die 1142.609 mit Regionalzug 3621 (von Linz nach Kleinreifling) nahe der Haltestelle Sand. Das Bild entstand am 16.04.2004.
Die Schlierenwagen bildeten einst das Rückgrad im Regionalzugdienst der ÖBB. Sie wurden dann vom City Schuttle abgelöst. Heute werden in diesen Diensten meist Triebwagen verwendet. Das Bild zeigt die 1142.609 mit Regionalzug 3621 (von Linz nach Kleinreifling) nahe der Haltestelle Sand. Das Bild entstand am 16.04.2004.
Herbert Pfoser

1044 068 fuhr am 19.10.2001 mit einem schönen gemischten Güterzug über den Neumarkter Sattel nach Kärnten.
1044 068 fuhr am 19.10.2001 mit einem schönen gemischten Güterzug über den Neumarkter Sattel nach Kärnten.
Herbert Pfoser

Jahrzehntelang wurde der Betrieb auf der Gailtalbahn von der Reihe 2043 dominiert. Das Bild zeigt die 2043.075 mit dem R4809 bei der Einfahrt in den Zugendbahnhof Kötschach - Mauthen am 29.07.2003.
Jahrzehntelang wurde der Betrieb auf der Gailtalbahn von der Reihe 2043 dominiert. Das Bild zeigt die 2043.075 mit dem R4809 bei der Einfahrt in den Zugendbahnhof Kötschach - Mauthen am 29.07.2003.
Herbert Pfoser

Planmäßig kommt es vor das auch ÖBB - Züge von Lokomotiven fremder Bahnen gezogen werden. Grund dafür ist der sogenannte Kilometerausgleich. Aus diesem Grund wurde der EC732 (Villach - Wien Süd) am 2.05.2005 mit der 1047.501 der Gysev bespannt.Das Bild zeigt den Zug in der Haltestelle  Kapfenberg Fachhochschule
Planmäßig kommt es vor das auch ÖBB - Züge von Lokomotiven fremder Bahnen gezogen werden. Grund dafür ist der sogenannte Kilometerausgleich. Aus diesem Grund wurde der EC732 (Villach - Wien Süd) am 2.05.2005 mit der 1047.501 der Gysev bespannt.Das Bild zeigt den Zug in der Haltestelle "Kapfenberg Fachhochschule"
Herbert Pfoser

1044 076 fährt am 4.03.1998 mit einem Güterzug beim Stellwerk 1 in Gloggnitz vorbei. Seit dem Umbau der Sicherungsanlage in ein elektronisches Stellwerk gibt es dieses Gebäude nicht mehr.
1044 076 fährt am 4.03.1998 mit einem Güterzug beim Stellwerk 1 in Gloggnitz vorbei. Seit dem Umbau der Sicherungsanlage in ein elektronisches Stellwerk gibt es dieses Gebäude nicht mehr.
Herbert Pfoser

Zu ÖBB - Zeiten gab es auf der Mariazellerbahn auch Dieselbetrieb. Mein Bild des 5090.004 als Z6821 bei Mainburg aufgenommen am 19.05.1999 belegt diese Aussage.
Zu ÖBB - Zeiten gab es auf der Mariazellerbahn auch Dieselbetrieb. Mein Bild des 5090.004 als Z6821 bei Mainburg aufgenommen am 19.05.1999 belegt diese Aussage.
Herbert Pfoser

4010 029 fährt am 7.08.1989 in den Bahnhof Wien Süd ein. Hinter dem Triebkopf ist das markante Stellwerk 11 zu erkennen.
4010 029 fährt am 7.08.1989 in den Bahnhof Wien Süd ein. Hinter dem Triebkopf ist das markante Stellwerk 11 zu erkennen.
Herbert Pfoser

1043.001 fährt am 11.07.1995 mit G66554 durch den Bahnhof Velden am Wörthersee.
1043.001 fährt am 11.07.1995 mit G66554 durch den Bahnhof Velden am Wörthersee.
Herbert Pfoser

Österreich / E-Loks / BR 1043

473 1200x814 Px, 02.09.2021

Eurolok 1044 018 fährt am 27.02.2001 mit G50509 im schönsten Nachmittagslicht bei Preg durchs Murtal.
Eurolok 1044 018 fährt am 27.02.2001 mit G50509 im schönsten Nachmittagslicht bei Preg durchs Murtal.
Herbert Pfoser

2143 013 erreicht am 10.09.1996 mit einem Regionalzug den Bahnhof Scheiblingkirchen - Warth. Im Hintergrund ist der geschichtsträchtige Türkensturz zu erkennen.
2143 013 erreicht am 10.09.1996 mit einem Regionalzug den Bahnhof Scheiblingkirchen - Warth. Im Hintergrund ist der geschichtsträchtige Türkensturz zu erkennen.
Herbert Pfoser

1110.519 fährt am 5.08.1999 mit G42691 durch den Bahnhof Bruck/Mur.
1110.519 fährt am 5.08.1999 mit G42691 durch den Bahnhof Bruck/Mur.
Herbert Pfoser

1110.017 Mit Rola 42300 bei Leoben Hinterberg am 4.08.1994
1110.017 Mit Rola 42300 bei Leoben Hinterberg am 4.08.1994
Herbert Pfoser

1110.020 mit R4474 in Leoben Göß am 15.03.1999
1110.020 mit R4474 in Leoben Göß am 15.03.1999
Herbert Pfoser

1010.09 mit G48354 in Bruck an der Mur am 21.12.2000
1010.09 mit G48354 in Bruck an der Mur am 21.12.2000
Herbert Pfoser

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