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Bilder von Stefan Wohlfahrt

12464 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Stefan Wohlfahrt
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Die BLS Re 4/4 194 wartet in Iselle mit ihrme Autotunnelzug (AT3) auf die Rückfahrt nach Brig. 3. Januar 2024
Die BLS Re 4/4 194 wartet in Iselle mit ihrme Autotunnelzug (AT3) auf die Rückfahrt nach Brig. 3. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 425 Re 425 Re 4/4 ·BLS·, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / BLS Autoverlad, Italien / Bahnhöfe / Iselle

204 1500x995 Px, 24.03.2024

Seit ich in Frankreich fotografiere, bekam ich immer wieder die schöne BB 67400 Diesellok zu sehen. Nun aber ist ihr Wirkungsfeld stark geschrumpft und dies bot einen guten Grund die Lok nochmals gezielt zu fotografieren. In Strasbourg werden einige wenige SNCF BB 67400 im Regionalverkehr mit RRR-Kompositionen eingesetzt. Da zwei RRR Kompositionen eine Kapazität von gut drei bis vier modernen Zügen haben und die Umlaufläufe in der Hauptverkehrszeit sehr wenige Kilometer aufweisen, lohnt es sich noch nicht, dafür mehrere neuen Triebwagenzüge einzusetzen. Dies dürfte der Hauptgrund sein, weshalb die formschönen Loks zur Zeit noch im Einsatz sind. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. Ein kleines Detail am Rande: Ein Revival der Formsignale: bei der Weiche 852a ist ein kleines Weichenformsignal zu erkennen. 12. März 2024
Seit ich in Frankreich fotografiere, bekam ich immer wieder die schöne BB 67400 Diesellok zu sehen. Nun aber ist ihr Wirkungsfeld stark geschrumpft und dies bot einen guten Grund die Lok nochmals gezielt zu fotografieren. In Strasbourg werden einige wenige SNCF BB 67400 im Regionalverkehr mit RRR-Kompositionen eingesetzt. Da zwei RRR Kompositionen eine Kapazität von gut drei bis vier "modernen" Zügen haben und die Umlaufläufe in der Hauptverkehrszeit sehr wenige Kilometer aufweisen, "lohnt" es sich noch nicht, dafür mehrere neuen Triebwagenzüge einzusetzen. Dies dürfte der Hauptgrund sein, weshalb die formschönen Loks zur Zeit noch im Einsatz sind. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. Ein kleines Detail am Rande: Ein Revival der Formsignale: bei der Weiche 852a ist ein kleines Weichenformsignal zu erkennen. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 · 67200 · 67300 · 67400 · 67500, Frankreich / Bahnhöfe / Strasbourg (Straßburg), Frankreich / Regionen / Grand Est

634 1600x1147 Px, 23.03.2024

Auf der Reise von Florida nach New Orleans sah und fotografierte ich im nebligen Panhandel von Florida diese Diesellok bei Panama City. Nun das Bild ausgegraben , denke ich, dass es doch ein paar Zeilen verdient: Die Bay Line Railroad EMD GP38 501 (zweite Generation) rangiert Güterwagen in Panama City, Florida. Die Diesellokomotive Typ B-B Road Switcher wurde im August 1969 von Electro Motive Division (EMD) unter der Fabriknummer EMD 35170 gebaut. Road Switcher interpretiere ich als Strecken- und Rangierlok. Ein kleiner Lebenslauf der Lok: gebaut für die Gulf, Mobile & Ohio mit der Nummer 707, später zu Illinois Central Gulf mit der Nummer 9526, in der Folge zu Paducah & Louisville mit der Nummer 2000 und ab 1990 zur Bay Line mit der Nummer 501; die Nummer 501 war in der Vergangenheit von der GP7 aus dem Jahre 1952 besetzt. Die Bay Line Railroad wurde im frühen 20. Jahrhundert gegründet. Zu dieser Zeit nahm der Verkehr in den Häfen stetig zu und in Panama City, Florida, wurde ein moderner Hafen gebaut. Dies erforderte in der Folge eine Eisenbahnlinie für den Warentransport von und nach Panama City, die dann von Panama City nach Atlanta gebaut wurde, aber nie den erwarteten erfolgreichen Verkehr erreichen konnte. Die Bay Line Railroad verkehrt heute zwischen Panama City (Florida) und Dothan (Alabama) mit einer Abzweigung von Grimes nach Abbeville (Alabama). Die Hauptstrecke wurde 1908 von der Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) gebaut, mit der Idee, Atlanta mit dem Hafen von Panama City zu verbinden, dieses Ziel wurde jedoch nie erreicht. Dennoch konnte die Bahn einen relativ kurzen Güterverkehr aufrechterhalten. Zeitweise gab es sogar Personenverkehr. Die Stone Container Corporation kaufte die Strecke 1987 von der Atlanta & Saint Andrews Bay und verkaufte sie 1994 an die Rail Management Corporation, die das neue Unternehmen Bay Line Railroad gründete. Genesee & Wyoming erwarb die Vermögenswerte einschließlich der Bay Line Railroad im Jahr 2005. Auf der mittlerweile 154 Meilen langen Strecke werden im wesentlichen folgende Güter transportiert: Chemikalien, Kohle, Lebens- und Futtermittel, Forstprodukte, Erze und Mineralien, Stahl und Schrott. ein analoges Bild vom November 1992
Auf der Reise von Florida nach New Orleans sah und fotografierte ich im nebligen Panhandel von Florida diese Diesellok bei Panama City. Nun das Bild "ausgegraben", denke ich, dass es doch ein paar Zeilen verdient: Die Bay Line Railroad EMD GP38 501 (zweite Generation) rangiert Güterwagen in Panama City, Florida. Die Diesellokomotive Typ B-B Road Switcher wurde im August 1969 von Electro Motive Division (EMD) unter der Fabriknummer EMD 35170 gebaut. "Road Switcher" interpretiere ich als Strecken- und Rangierlok. Ein kleiner Lebenslauf der Lok: gebaut für die Gulf, Mobile & Ohio mit der Nummer 707, später zu Illinois Central Gulf mit der Nummer 9526, in der Folge zu Paducah & Louisville mit der Nummer 2000 und ab 1990 zur Bay Line mit der Nummer 501; die Nummer 501 war in der Vergangenheit von der GP7 aus dem Jahre 1952 besetzt. Die Bay Line Railroad wurde im frühen 20. Jahrhundert gegründet. Zu dieser Zeit nahm der Verkehr in den Häfen stetig zu und in Panama City, Florida, wurde ein moderner Hafen gebaut. Dies erforderte in der Folge eine Eisenbahnlinie für den Warentransport von und nach Panama City, die dann von Panama City nach Atlanta gebaut wurde, aber nie den erwarteten erfolgreichen Verkehr erreichen konnte. Die Bay Line Railroad verkehrt heute zwischen Panama City (Florida) und Dothan (Alabama) mit einer Abzweigung von Grimes nach Abbeville (Alabama). Die Hauptstrecke wurde 1908 von der Atlanta & Saint Andrews Bay Railroad (ASAB) gebaut, mit der Idee, Atlanta mit dem Hafen von Panama City zu verbinden, dieses Ziel wurde jedoch nie erreicht. Dennoch konnte die Bahn einen relativ kurzen Güterverkehr aufrechterhalten. Zeitweise gab es sogar Personenverkehr. Die Stone Container Corporation kaufte die Strecke 1987 von der Atlanta & Saint Andrews Bay und verkaufte sie 1994 an die Rail Management Corporation, die das neue Unternehmen Bay Line Railroad gründete. Genesee & Wyoming erwarb die Vermögenswerte einschließlich der Bay Line Railroad im Jahr 2005. Auf der mittlerweile 154 Meilen langen Strecke werden im wesentlichen folgende Güter transportiert: Chemikalien, Kohle, Lebens- und Futtermittel, Forstprodukte, Erze und Mineralien, Stahl und Schrott. ein analoges Bild vom November 1992
Stefan Wohlfahrt

USA / Dieselloks | EMD / GP38, USA / Regionen / South/Southeast, USA / Unternehmen | Regional & Shortline / Bay Line Railroad ·BAYL·

228  2 1200x833 Px, 23.03.2024

Auf der Suche nach einer geeignete Fotostelle für den Golden Pass Express GPX bin ich auf diese hier zu sehende Stelle gestossen: Zwischen Sendy-Sollard und Les Avants fährt die MOB Ge 4/4 8002 mit dem GoldenPass Express GPX 4074 von Montreux nach Interlaken Ost durch den noch kahlen Wald. 22. März 2024
Auf der Suche nach einer geeignete Fotostelle für den Golden Pass Express GPX bin ich auf diese hier zu sehende Stelle gestossen: Zwischen Sendy-Sollard und Les Avants fährt die MOB Ge 4/4 8002 mit dem GoldenPass Express GPX 4074 von Montreux nach Interlaken Ost durch den noch kahlen Wald. 22. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / MOB Montreux Berner Oberland Bahn AG seit 1901, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 III RhB | Ge 4/4 MOB + BAM/MBC, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 120 Montreux – Montbovon – Gstaad – Zweisimmen MOB

326 1500x997 Px, 23.03.2024

Im Gegenlicht und alle gegen alle Regeln quer über die Bahnsteige fotografiert, aber dann doch zu einen relativ seltenen Bild gekommen, auf welchem der FS Trenitalia ETR 400 031 nach Paris, ein SNCF Inoui TGV Duplex und der spanische AVE 100 1122 aus Barcelona im Bahnhof Lyon zu sehen sind. Das Bild zeigt aber auch, wie dominant im Fernverkehr die Hochgeschwindigkeitszüge geworden sind. 13. März 2024
Im Gegenlicht und alle gegen alle Regeln quer über die Bahnsteige fotografiert, aber dann doch zu einen relativ seltenen Bild gekommen, auf welchem der FS Trenitalia ETR 400 031 nach Paris, ein SNCF Inoui TGV Duplex und der spanische AVE 100 1122 aus Barcelona im Bahnhof Lyon zu sehen sind. Das Bild zeigt aber auch, wie dominant im Fernverkehr die Hochgeschwindigkeitszüge geworden sind. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 · S-100 AVE, Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 ·Frecciarossa 1000·, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Part Dieu

265 1500x1004 Px, 22.03.2024

In Basel SBB stehen (zum Fotografieren nicht sehr geschickt) zwei DB ICE 4 Züge. Der ICE4 im Hintergrund ist auf der Fahrt von Interlaken Ost nach Frankfurt, während der ICE 4 rechts im Bild nach Zürich fahren wird. 12. März 2024
In Basel SBB stehen (zum Fotografieren nicht sehr geschickt) zwei DB ICE 4 Züge. Der ICE4 im Hintergrund ist auf der Fahrt von Interlaken Ost nach Frankfurt, während der ICE 4 rechts im Bild nach Zürich fahren wird. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Bahnhöfe / Basel SBB, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 4 BR 412 · x 412 · x 812

336  2 1500x1008 Px, 22.03.2024

Beim Fotografieren der letzten SNCF BB 67000 in Strasbourg entdeckt: der Alstom TGV M Avelina Horizon Rame 997 mit den Triebköpfen TGV 21015 und 21016 ist auf Probefahrt und fährt durch den Bahnhof in Richtung Mulhouse. 12. März 2024
Beim Fotografieren der letzten SNCF BB 67000 in Strasbourg entdeckt: der Alstom TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 mit den Triebköpfen TGV 21015 und 21016 ist auf Probefahrt und fährt durch den Bahnhof in Richtung Mulhouse. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bahnhöfe / Strasbourg (Straßburg), Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV M ·Avelia Horizon· Rame 996-999, Vorserie

536 1500x1043 Px, 22.03.2024

Schnell und billig, dafür steht der blaue SNCF TGV ouigo; der TGV Duples Dasye Rame 773 wartet in Lyon Part Dieu auf seinen nächsten Einsatz. 13. März 2024
Schnell und billig, dafür steht der blaue SNCF TGV ouigo; der TGV Duples Dasye Rame 773 wartet in Lyon Part Dieu auf seinen nächsten Einsatz. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Duplex Dasye Rame 701-793 F+L+CH bis 2024, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Part Dieu

347 1500x1043 Px, 22.03.2024

Der eigentliche Grund meiner Reise nach Lyon: Die FS Trenitalia ETR 400 Einsätze Paris - Lyon, bzw. ein Bild des ETR 400 in französischer Umgebugung. Wobei ich zugeben muss, dass dies mir in Chambéry besser gelungen ist... In Lyon Perrache zeigt sich der FS Trenitalia ETR 400 013, der als Frecciarossa FR 6647 hier angekommen ist und bis zur Rückfahrt nach Paris als FR 6654 am Bahnsteig stehen bleibt. 13. März 2024
Der eigentliche Grund meiner Reise nach Lyon: Die FS Trenitalia ETR 400 Einsätze Paris - Lyon, bzw. ein Bild des ETR 400 in "französischer" Umgebugung. Wobei ich zugeben muss, dass dies mir in Chambéry besser gelungen ist... In Lyon Perrache zeigt sich der FS Trenitalia ETR 400 013, der als Frecciarossa FR 6647 hier angekommen ist und bis zur Rückfahrt nach Paris als FR 6654 am Bahnsteig stehen bleibt. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 ·Frecciarossa 1000·, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Perrache

286 1600x1013 Px, 22.03.2024

Sozusagen als Bonus meiner Reise konnte ich den AVE 100 122 fotografieren: der RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) war kurzzeitig im (ehemaligen) Bahnhof Lyon Brottaux abgestellt und fährt nun zur Bereitstellung in den Bahnhof Lyon Part Dieu ein. Der RENFE AVE 100 122 wird als AVE 9742 von Lyon (ab 14:32) nach Barcelona Sants (an 19:34) fahren. 13. März 2024
Sozusagen als Bonus meiner Reise konnte ich den AVE 100 122 fotografieren: der RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) war kurzzeitig im (ehemaligen) Bahnhof Lyon Brottaux abgestellt und fährt nun zur Bereitstellung in den Bahnhof Lyon Part Dieu ein. Der RENFE AVE 100 122 wird als AVE 9742 von Lyon (ab 14:32) nach Barcelona Sants (an 19:34) fahren. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 · S-100 AVE, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Part Dieu

240 1500x1081 Px, 22.03.2024

Ein RegionAlps RBDe 560 Domino steht in St-Gingolph und wartet auf die Rückfahret nach Brig. 30. Juli 2022
Ein RegionAlps RBDe 560 Domino steht in St-Gingolph und wartet auf die Rückfahret nach Brig. 30. Juli 2022
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·TPF·Travys·RA· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS>SBB

193 1600x1075 Px, 21.03.2024

Durch strake Fahrgastzunahmen sah sich die RegionAlps gezwungen, bei der BLS einen RABe 528 zu mieten, welcher zwei RegionAlps Dominos freisetzt. Der BLS RABe 528 109 steht in St-Gingolph und wartet auf die Rückfahrt nach Birg als R 91 6125. 4. März 2024
Durch strake Fahrgastzunahmen sah sich die RegionAlps gezwungen, bei der BLS einen RABe 528 zu mieten, welcher zwei RegionAlps Dominos freisetzt. Der BLS RABe 528 109 steht in St-Gingolph und wartet auf die Rückfahrt nach Birg als R 91 6125. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS>SBB, Schweiz / Triebzüge / 7 528 RABe 528 ·BLS· Flirt 4 Mika

331 965x1200 Px, 21.03.2024

Erst bei der Bearbeitung bemerkt: der Gegenzugs des BLS RABe 528 109 Mika der als R 91 6125 nach Brig fährt, ist ebenfalls ein gemietet: Für den R 91 6122 von Brig nach St-Gingolph ist ein SBB Domino im Einsatz, der hier gerade den Bahnhof von Bouvert erreicht. 4. März 2024
Erst bei der Bearbeitung bemerkt: der Gegenzugs des BLS RABe 528 109 "Mika" der als R 91 6125 nach Brig fährt, ist ebenfalls ein gemietet: Für den R 91 6122 von Brig nach St-Gingolph ist ein SBB Domino im Einsatz, der hier gerade den Bahnhof von Bouvert erreicht. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS>SBB

214 935x1200 Px, 21.03.2024

In Bouveret kreuzen sich der BLS RABe 528 109 als R 91 6125 nach Brig und ein SBB RABDe Domino als den R 91 6122 nach St-Gingolph (Suisse). 4. März 2024
In Bouveret kreuzen sich der BLS RABe 528 109 als R 91 6125 nach Brig und ein SBB RABDe Domino als den R 91 6122 nach St-Gingolph (Suisse). 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS>SBB, Schweiz / Triebzüge / 7 528 RABe 528 ·BLS· Flirt 4 Mika

260 1500x928 Px, 21.03.2024

Durch strake Fahrgastzunahmen sah sich die RegionAlps gezwungen, bei der BLS einen RABe 528 zu mieten, welcher zwei RegionAlps Dominos freisetzt. Der BLS RABe 528 109 verlässt Bouvert als R 91 6125 nach Brig. 4. März 2024
Durch strake Fahrgastzunahmen sah sich die RegionAlps gezwungen, bei der BLS einen RABe 528 zu mieten, welcher zwei RegionAlps Dominos freisetzt. Der BLS RABe 528 109 verlässt Bouvert als R 91 6125 nach Brig. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Regionen / Wallis, Schweiz / Strecken / 130 St-Gingolph – Monthey – St-Maurice JS>SBB, Schweiz / Triebzüge / 7 528 RABe 528 ·BLS· Flirt 4 Mika

563  2 1500x964 Px, 21.03.2024

Was ganz neues aus der Werk Alstom: Der TGV M Avelina Horizon Rame 997 mit den Triebköpfen TGV 21015 und 21016 ist auf Probefahrt und fährt durch Strasburg in Richtung Mulhouse. 12. März 2024
Was ganz neues aus der Werk Alstom: Der TGV M "Avelina Horizon" Rame 997 mit den Triebköpfen TGV 21015 und 21016 ist auf Probefahrt und fährt durch Strasburg in Richtung Mulhouse. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Bahnhöfe / Strasbourg (Straßburg), Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV M ·Avelia Horizon· Rame 996-999, Vorserie

467 940x1200 Px, 20.03.2024

Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache unter der mächtigen Halle angekommen und bleibt bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen. 13. März 2024
Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache unter der mächtigen Halle angekommen und bleibt bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 ·Frecciarossa 1000·, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Perrache

339 954x1200 Px, 19.03.2024

Unter der schöne Bahnhofhalle von Lyon Perrache zeigt sich der formschöne FS Trenitalia ETR 400 031, der als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache angekommen ist und bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen bleibt. 13. März 2024
Unter der schöne Bahnhofhalle von Lyon Perrache zeigt sich der formschöne FS Trenitalia ETR 400 031, der als Frecciarossa FR 6647 um 11:48 in Lyon Perrache angekommen ist und bis zur Rückfahrt um 13:11 als FR 6654 nach Paris gleich hier stehen bleibt. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 400 ·Frecciarossa 1000·, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Perrache

520 999x1200 Px, 19.03.2024

Der SNCF Inoui TGV 6618 bestehend aus dem Rame 263 verlässt pünktlich um 11:46 den Bahnhof Lyon Perrache. Der TGV hält nur in Lyon Part Dieu und wird Paris Gare de Lyon um 15:00 erreichen. 13. März 2024
Der SNCF Inoui TGV 6618 bestehend aus dem Rame 263 verlässt pünktlich um 11:46 den Bahnhof Lyon Perrache. Der TGV hält nur in Lyon Part Dieu und wird Paris Gare de Lyon um 15:00 erreichen. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Duplex Rame 201-291, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Perrache

367 1026x1200 Px, 19.03.2024

Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist nun als Frecciarossa FR 6654 von Lyon Perrache in Lyon Part Dieu angekommen und wird nach einigen Minuten Aufenthalt nach Paris weiterfahren. 13. März 2024
Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist nun als Frecciarossa FR 6654 von Lyon Perrache in Lyon Part Dieu angekommen und wird nach einigen Minuten Aufenthalt nach Paris weiterfahren. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV Duplex Rame 201-291, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Part Dieu

315 905x1200 Px, 19.03.2024

Der RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) steht in Lyon Part Dieu und wartet auf die Abfahrt als RENFE AVE 9742 (ab 14:32) nach Barcelona Sants (an 19:34). 13. März 2024
Der RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) steht in Lyon Part Dieu und wartet auf die Abfahrt als RENFE AVE 9742 (ab 14:32) nach Barcelona Sants (an 19:34). 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 · S-100 AVE, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Part Dieu

526 854x1200 Px, 19.03.2024

Noch verkehren die letzten BB 67000 im Planverkehr. Sie befördern im Raum Strasbourg in der Hauptverkehrszeit mit RRR Kompositionen Züge, für welche durch den sehr geringe Tagesleistungsumlauf der Einsatz von modernen Kompositionen in Vielfachsteuerung sich (noch) nicht lohnt. Die SNCF BB 67591 wartet in Strasbourg mit dem TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. 12. März 2024
Noch verkehren die letzten BB 67000 im Planverkehr. Sie befördern im Raum Strasbourg in der Hauptverkehrszeit mit RRR Kompositionen Züge, für welche durch den sehr geringe Tagesleistungsumlauf der Einsatz von modernen Kompositionen in Vielfachsteuerung sich (noch) nicht lohnt. Die SNCF BB 67591 wartet in Strasbourg mit dem TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Dieselloks / BB 67000 · 67200 · 67300 · 67400 · 67500, Frankreich / Bahnhöfe / Strasbourg (Straßburg), Frankreich / Regionen / Grand Est

575 1600x1083 Px, 18.03.2024

Während links im Bild der SNCF 27672 und ein weiterer als TER in Lyon Part Dieu ankommen, erreicht der RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) vom (ehemaligen) Bahnhof Lyon Brottaux kommend zur Bereitstellung den Bahnhof Lyon Part Dieu. Der AVE Zug war kurzzeitig in Lyon Brottaux abgestellt. Der RENFE AVE 100 122 wird als AVE 9742 von Lyon (ab 14:32) nach Barcelona Sants (an 19:34) fahren. 13. März 2024
Während links im Bild der SNCF 27672 und ein weiterer als TER in Lyon Part Dieu ankommen, erreicht der RENFE AVE 100 221-1 (9 6 71 9-100 221-1) vom (ehemaligen) Bahnhof Lyon Brottaux kommend zur Bereitstellung den Bahnhof Lyon Part Dieu. Der AVE Zug war kurzzeitig in Lyon Brottaux abgestellt. Der RENFE AVE 100 122 wird als AVE 9742 von Lyon (ab 14:32) nach Barcelona Sants (an 19:34) fahren. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Elektrotriebzüge | Mehrsystem / Z 27500 AGC-ZGC, Spanien / Elektrotriebzüge | HGV / BR 100 · S-100 AVE, Frankreich / Bahnhöfe / Lyon Part Dieu

326 1500x969 Px, 16.03.2024

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