Und hier ein Eindruck vom täglichen Chaos auf der Stuttgarter Neuen Weinsteige: Der historische Zug (TW 802 und ein Beiwagen der Serie B2) zur Eröffnung der neuen Stadtbahnlinie nach Möhringen kämpft sich bei heftigem Regen in die Stuttgarter City. Frank Nowotny
Am Tag der Einweihung der neuen Stadtbahnlinie über die Stuttgarter Neue Weinsteige waren natürlich auch reguläre Straßenbahnzüge gefahren. Frank Nowotny
Der Weg der Stuttgarter Straßenbahnlinien führte nur noch bergab, auch wenn sich hier der historische Straßenbahnzug bergauf bewegte! Letzte Straßenbahnsonderfahrt auf der Neuen Weinsteige (TW 851 und BW 1390). Wir vernahmen den leisen Schwanengesang der Bahnen. Frank Nowotny
Sonderfahrt zu Ehren der Eröffnung der neuen Stadtbahnlinie neben der Straße der Neuen Weinsteige: TW 851 (Uerdingen) und BW 1390 werden gleich an der Station sehr voll werden! Es war übrigens erstaunlich, mit welcher Leichtigkeit die beiden schon sehr alten Straßenbahnzüge bei einem solchen Regentag alles bewältigen konnten. Frank Nowotny
Alt und neu lassen sich hier bestens vergleichen: Bei der letzten Sonderfahrt von Stuttgarter Straßenbahnzügen auf der Neuen Weinsteige bewegte sich der Zug aus TW 851 (Uerdingen) und BW 1390 noch auf der vielbefahrenen Straße der Neue Weinsteige - und die neue Stadtbahntrasse befindet sich daneben hoch über der Straße. Frank Nowotny
Der heftige Regen bestimmte das Geschehen der Sonderfahrt zu Ehren der Eröffnung der neuen Stuttgarter Stadtbahnlinie nach Möhringen (hoch über der Straße der Neuen Weinsteige). Mitten a u f der Straße der Neuen Weinsteige kämpfte sich der Sonderzug mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen (Serie B2) den Berg hinauf. Volle Straßenbahnwagen, volle Straße, viel Wasser auf der Straße, schnelle Autofahrer, viel Wehmut, zusammen mit hohem fahrerischen Können der Fahrer der historischen Straßenbahnzüge, das war eine sonderbare Kombination. Der Tag hätte ein riesiges Unglück bewirken können, und wir waren danach wirklich richtig happy, dass es nicht eintrat. Ich vermute, dass es danach in Stuttgart nie wieder einen solch schwierigen Tag für die historischen Straßenbahnen gab. Frank Nowotny
Die Stuttgarter Straßenbahnlinie 15 war zwischen Ruhbank und Stelle so etwas wie eine Waldstraßenbahn, so auch hier mit einem Zug aus zwei GT4, es war 1983. Frank Nowotny
Auch für Straßenbahnfahrer war das Waldstück der Stuttgarter Linie 15 immer eine echte Aufgabe, da die Steigung sehr ausgeprägt war und das Laub auf den Schienen vor allem bei Regen für einen oft sehr langen Bremsweg sorgte. Hier überwindet ein Zug aus zwei GT4 die Steigung zwischen Stelle und Ruhbank, es war 1983. Frank Nowotny
Das Waldstück auf der Linie 15 zwischen Stelle und Ruhbank war für mich immer ein Erlebnis.
1983 fährt ein Zug aus zwei GT4 Richtung Ruhbank. Frank Nowotny
Letzte Sonderfahrt eines Stuttgarter Straßenbahnzuges (TW 802 und ein "Schiffchen") auf der Neuen Weinsteige. Sollte das auch wahr sein? Wehmut ergriff uns. Frank Nowotny
TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und ein "Schiffchen" (Serie B2) bei der berühmt-berüchtigten letzten Sonderfahrt auf der Stuttgarter Neuen Weinsteige, welche bei heftigem Regen stattfand. Frank Nowotny
Nach dieser Sonderfahrt auf der Neuen Weinsteige fand dort keine weitere Straßenbahnveranstaltung statt. Der heftige Regen hätte das Ereignis beinahe "ins Wasser fallen lassen". TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und ein "Schiffchen" (Serie B2) zeigten uns wiederum die Schönheit dieser Straßenbahnlinie , welche schon unmittelbar danach verloren war. Frank Nowotny
Sonderfahrt auf der berühmten Stuttgarter Neuen Weinsteige (TW 851 und BW 1390). Unmittelbar danach ersetzte die Stadtbahn die schönste Stuttgarter Straßenbahnlinie, welche sich über sehr lange Zeit mutig auf der gefährlichen Straße der Neuen Weinsteige bewegte. Say farewell to this! Frank Nowotny
Letzte Straßenbahnsonderfahrt auf der Stuttgarter Neuen Weinsteige bei heftigem Regen. Das ergriff mich sehr, da ich wusste, dass nur noch dieser eine Tag zählte, eine weitere Sonderfahrt auf der bekanntesten Straßenbahnlinie Stuttgarts würde es nicht geben. TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und ein "Schiffchen" (Serie B2) waren sehr langsam unterwegs, um die Bremssicherheit zu gewährleisten. Frank Nowotny
Stuttgarter Straßenbahnen (SSB): Letzte Sonderfahrt auf der Neuen Weinsteige mit TW 851 (Uerdingen) und BW 1390. Es regnete so sehr, dass das Vorhaben beinahe "ins Wasser fiel". Glücklicherweise erbrachten die Bremsen der vollbesetzten Wagen ihre volle Leistung. Frank Nowotny
Museal erhaltene Ellok 21 534 (eine bayerische EP 5) im Stuttgarter Hauptbahnhof (bei einer Sonderveranstaltung des BDEF). Sie wurde später umbenannt in Baureihe E 52 (DR) und danach in Baureihe 152 alt (DB). Übrigens soll sie die schwerste einheimische Elektrolokomotive auf
unseren Schienen gewesen sein. Frank Nowotny
Und hier das frühere Gelände neben dem Stuttgarter Hauptbahnhof, das 2024 schon völlig zugebaut war (mit Hochhäusern), auf einer Feier des BDEF am 31.05.1984. Ganz rechts ein Zug der DB-Baureihe 456 (ET 56). Frank Nowotny
Bayerische Zugspitzbahn (BZB): Ein durch und durch sonderbares Gefährt (Wagen 3 von MAN) auf dem zweiten Gleis des früheren Bahnhofs Garmisch Zugspitzbahn. Der später restaurierte Güterwagen soll wohl immer noch regulär eingesetzt werden. Er ist ein geschlossener Gw, der als Vorstellwagen zum Transport von Lebensmitteln und Koffern auf die Zugspitze genutzt wurde. Er zählte schon 1929 zur Erstausstattung der Hochgebirgsbahn.
Sommer 1984 Frank Nowotny
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