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Bilder von Frank Nowotny

2505 Bilder
Moselweinbahn (DB): Ein einzelner Uerdinger Schienenbus vor dem früheren DB-Bahnhof Traben-Trarbach. Auf diesem Areal wurde leider zurück gebaut, so dass der Schienenbus vor dem Bahnhof schon Vergangenheit ist (Datum leider unbekannt, evtl. 1988)
Moselweinbahn (DB): Ein einzelner Uerdinger Schienenbus vor dem früheren DB-Bahnhof Traben-Trarbach. Auf diesem Areal wurde leider zurück gebaut, so dass der Schienenbus vor dem Bahnhof schon Vergangenheit ist (Datum leider unbekannt, evtl. 1988)
Frank Nowotny

DB-Nebenbahn Traben-Trarbach - Bullay (Moselweinbahn): Es reichten nur ein Fahrer und ein Uerdinger Schienenbus für alle eisenbahnspezifischen Abläufe! Der Zug nach Bullay wartete am früheren Bahnhof Traben-Trarbach noch etwas, um wenigstens noch die Zahl von zwei Fahrgästen zu erreichen (Datum leider unbekannt, evtl. 1988).
DB-Nebenbahn Traben-Trarbach - Bullay (Moselweinbahn): Es reichten nur ein Fahrer und ein Uerdinger Schienenbus für alle eisenbahnspezifischen Abläufe! Der Zug nach Bullay wartete am früheren Bahnhof Traben-Trarbach noch etwas, um wenigstens noch die Zahl von zwei Fahrgästen zu erreichen (Datum leider unbekannt, evtl. 1988).
Frank Nowotny

Ein einzelner Uerdinger Schienenbus reichte aus, um die wenigen Fahrgäste von Bullay nach Traben-Trarbach zu bewegen. Der Zug ist schon in der Nähe des früheren Bahnhofs Traben-Trarbach (Datum leider unbekannt, evtl. 1988).
Ein einzelner Uerdinger Schienenbus reichte aus, um die wenigen Fahrgäste von Bullay nach Traben-Trarbach zu bewegen. Der Zug ist schon in der Nähe des früheren Bahnhofs Traben-Trarbach (Datum leider unbekannt, evtl. 1988).
Frank Nowotny

Der altehrwürdige VT 401 (WEG) vor dem Wagenschuppen der Tälesbahn (02.09.1984). Wenn ich es recht weiß, hatte er mit vier Büssing-Motoren zusammen 840 PS! Er wurde früher als Schlepptriebwagen vor den Kalksteinzügen der Tälesbahn eingesetzt. Nach dieser Zeit konnte er die zahlreichen Schülerzüge mühelos bewältigen.
Der altehrwürdige VT 401 (WEG) vor dem Wagenschuppen der Tälesbahn (02.09.1984). Wenn ich es recht weiß, hatte er mit vier Büssing-Motoren zusammen 840 PS! Er wurde früher als Schlepptriebwagen vor den Kalksteinzügen der Tälesbahn eingesetzt. Nach dieser Zeit konnte er die zahlreichen Schülerzüge mühelos bewältigen.
Frank Nowotny

Veranstaltung vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG):  Fuchs Schlepptriebwagen T 30 der schon stillgelegten WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (auf 1000 mm Gleis) und rechts neben ihm der normalspurige Auwärter Aufbauwagen VB 122 (als fahrbarer  Schrottplatz  vor Ort genutzt).
Datum unbekannt
Veranstaltung vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG): Fuchs Schlepptriebwagen T 30 der schon stillgelegten WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (auf 1000 mm Gleis) und rechts neben ihm der normalspurige Auwärter Aufbauwagen VB 122 (als fahrbarer "Schrottplatz" vor Ort genutzt). Datum unbekannt
Frank Nowotny

Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn. Er besaß vier Motoren von Büssing (U 11 D, ein Motor hatte 210 PS!) und war somit über lange Zeit der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen unseres Landes. Und wohl auch einer der ältesten überhaupt, da er schon 1928 gebaut worden war.
Der viermotorige Schlepptriebwagen VT 401 (WEG), bis 1984 VT 11 WEG, zog die langen Kalksteinzüge der Tälesbahn. Er besaß vier Motoren von Büssing (U 11 D, ein Motor hatte 210 PS!) und war somit über lange Zeit der hochmotorisierteste Privatbahnschlepptriebwagen unseres Landes. Und wohl auch einer der ältesten überhaupt, da er schon 1928 gebaut worden war.
Frank Nowotny

Der berühmte VT 401 der WEG: 1928 gebaut, war er schon 1984 ein erhaltenswertes Relikt auf Schienen. Er wirkte auf mich eher wie ein Schmuckstück als ein im rauen Alltag eingesetzter Schlepptriebwagen. Ich fand ihn 1984 vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG).
Der berühmte VT 401 der WEG: 1928 gebaut, war er schon 1984 ein erhaltenswertes Relikt auf Schienen. Er wirkte auf mich eher wie ein Schmuckstück als ein im rauen Alltag eingesetzter Schlepptriebwagen. Ich fand ihn 1984 vor dem Lokschuppen der Tälesbahn (WEG).
Frank Nowotny

Stuttgarter Straßenbahnzug mit zwei GT4 neben der Gerlinger Feuerwache. 
Datum unbekannt
Stuttgarter Straßenbahnzug mit zwei GT4 neben der Gerlinger Feuerwache. Datum unbekannt
Frank Nowotny

Eine sehr schöne Sonderfahrt gelang am 26.09.1986 durch die Gerlinger Straßenbahnschleife und darüber hinaus. TW 851 und BW 1390 waren an der Station neben der Gerlinger Feuerwache schon vollbesetzt und sorgten überall für eine glückliche Erfahrung mit einer Museumsstraßenbahn.
Eine sehr schöne Sonderfahrt gelang am 26.09.1986 durch die Gerlinger Straßenbahnschleife und darüber hinaus. TW 851 und BW 1390 waren an der Station neben der Gerlinger Feuerwache schon vollbesetzt und sorgten überall für eine glückliche Erfahrung mit einer Museumsstraßenbahn.
Frank Nowotny

Sehr gefährlich war für die Straßenbahn die Überquerung der Straße nach der Gerlinger Endstation (es gab keine Ampel!), auch so bei dieser Sonderfahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390  (26.09.1986)
Sehr gefährlich war für die Straßenbahn die Überquerung der Straße nach der Gerlinger Endstation (es gab keine Ampel!), auch so bei dieser Sonderfahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390 (26.09.1986)
Frank Nowotny

Ein historischer Straßenbahnzug (TW 851 und BW 1390) erreicht soeben die lange Gerlinger Schleife, welche zunächst bis zur Gerlinger Feuerwache führte. Am 26.09.1986 war dort relativ wenig los, so dass der Zug freie Fahrt hatte.
Ein historischer Straßenbahnzug (TW 851 und BW 1390) erreicht soeben die lange Gerlinger Schleife, welche zunächst bis zur Gerlinger Feuerwache führte. Am 26.09.1986 war dort relativ wenig los, so dass der Zug freie Fahrt hatte.
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 lag auf den Gerlinger Straßenbahnschienen neben der Feuerwache wohl wegen der Sonderfahrten viel Sand. Museumszüge und GT4-Züge nach Fahrplan wechselten sich dabei ab. Vorn befand sich TW 851 plus Beiwagen 1390.
Am 26.09.1986 lag auf den Gerlinger Straßenbahnschienen neben der Feuerwache wohl wegen der Sonderfahrten viel Sand. Museumszüge und GT4-Züge nach Fahrplan wechselten sich dabei ab. Vorn befand sich TW 851 plus Beiwagen 1390.
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 war es in Gerlingen ziemlich warm, so dass eine Fahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390 ein echtes Vergnügen darstellte. Der Zug der Sonderfahrt überquert gleich die Straße neben der Gerlinger Feuerwache.
Am 26.09.1986 war es in Gerlingen ziemlich warm, so dass eine Fahrt mit TW 851 und Beiwagen 1390 ein echtes Vergnügen darstellte. Der Zug der Sonderfahrt überquert gleich die Straße neben der Gerlinger Feuerwache.
Frank Nowotny

Gerlingen, du Wunderbare....Vielleicht sollte ein Gerlinger Dichter ein Werk über das prächtige frühere Dorf und seine Straßenbahn verfassen! 
TW 851 (Uerdingen) und Beiwagen 1390 in der wundervollen Umgebung der Gerlinger Straßenbahnstation neben der Feuerwache.
Datum: 26.09.1986
Gerlingen, du Wunderbare....Vielleicht sollte ein Gerlinger Dichter ein Werk über das prächtige frühere Dorf und seine Straßenbahn verfassen! TW 851 (Uerdingen) und Beiwagen 1390 in der wundervollen Umgebung der Gerlinger Straßenbahnstation neben der Feuerwache. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Eine solche Szene ist leider nicht wiederholbar: TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen überqueren bei einer Sonderfahrt gleich die vielbefahrene Straße neben der Gerlinger Feuerwache.
Datum: 26.09.1986
Eine solche Szene ist leider nicht wiederholbar: TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen überqueren bei einer Sonderfahrt gleich die vielbefahrene Straße neben der Gerlinger Feuerwache. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

In der Mitte von Gerlingen an der Endstation (neben der Feuerwache) stiegen im Lauf der Zeit schon überaus viele Fahrgäste ein und aus, so dass diese Straßenbahnstation schon einen Erinnerungsort darstellt.  Am 26.09.1986 fand dort eine Sonderfahrt statt mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen ( Schiffchen  genannt). Vor diesem Zug befand sich ein weiterer Museumszug.
In der Mitte von Gerlingen an der Endstation (neben der Feuerwache) stiegen im Lauf der Zeit schon überaus viele Fahrgäste ein und aus, so dass diese Straßenbahnstation schon einen Erinnerungsort darstellt. Am 26.09.1986 fand dort eine Sonderfahrt statt mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und Beiwagen ("Schiffchen" genannt). Vor diesem Zug befand sich ein weiterer Museumszug.
Frank Nowotny

Ein historischer Zug mit TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2,  Schiffchen  genannt) durchfährt die langgezogene Gerlinger Straßenbahnschleife und nähert sich schon der Gerlinger Feuerwache.
Datum: 26.09.1986
Ein historischer Zug mit TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2, "Schiffchen" genannt) durchfährt die langgezogene Gerlinger Straßenbahnschleife und nähert sich schon der Gerlinger Feuerwache. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Als Gerlingen noch ein Dorf war fernab von Stuttgart, verlief die lange Straßenbahnschleife zunächst bis zur Feuerwache und dann wieder zurück Richtung Feuerbach. Am 26.09.1986 warteten an der dortigen Station TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2).
Als Gerlingen noch ein Dorf war fernab von Stuttgart, verlief die lange Straßenbahnschleife zunächst bis zur Feuerwache und dann wieder zurück Richtung Feuerbach. Am 26.09.1986 warteten an der dortigen Station TW 802 (Serie T2) und Beiwagen (Serie B2).
Frank Nowotny

TW 276 (SSB) vor dem Straßenbahnmuseum Stuttgart (SMS) in Gerlingen. Dorthin fährt leider nur noch die Stuttgarter Stadtbahn, das Museum musste schon vor langer Zeit umziehen. TW 276 von der MF Esslingen wurde von einem ATW wieder zurück gebaut und ist mittlerweile bei der Straßenbahnwelt Stuttgart zu finden.
Datum: 26.09.1986
TW 276 (SSB) vor dem Straßenbahnmuseum Stuttgart (SMS) in Gerlingen. Dorthin fährt leider nur noch die Stuttgarter Stadtbahn, das Museum musste schon vor langer Zeit umziehen. TW 276 von der MF Esslingen wurde von einem ATW wieder zurück gebaut und ist mittlerweile bei der Straßenbahnwelt Stuttgart zu finden. Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny

Am 26.09.1986 zeigte sich die Stadt Gerlingen bei einer Stadtfeier so prächtig, wie sie es später nie wieder sein sollte...
TW 801 (Serie T2) und ein Beiwagen (Serie B2) warten bei der Endstation neben der Gerlinger Feuerwache noch auf die zahlreichen Fahrgäste der Sonderfahrt.
Am 26.09.1986 zeigte sich die Stadt Gerlingen bei einer Stadtfeier so prächtig, wie sie es später nie wieder sein sollte... TW 801 (Serie T2) und ein Beiwagen (Serie B2) warten bei der Endstation neben der Gerlinger Feuerwache noch auf die zahlreichen Fahrgäste der Sonderfahrt.
Frank Nowotny

Der historische Zug mit TW 851 und Beiwagen 1390 fährt gleich in die Gerlinger Straßenbahnschleife ein. Rechts neben der Straße befindet sich das Gerlinger Straßenbahnmuseum (zuvor ein Wagenschuppen der SSB als Außenstelle des Bw Feuerbach). 
Datum: 26.09.1986
Der historische Zug mit TW 851 und Beiwagen 1390 fährt gleich in die Gerlinger Straßenbahnschleife ein. Rechts neben der Straße befindet sich das Gerlinger Straßenbahnmuseum (zuvor ein Wagenschuppen der SSB als Außenstelle des Bw Feuerbach). Datum: 26.09.1986
Frank Nowotny