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Afbeeldingen van Frank Nowotny

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Der Bahnhof Wien Nord wirkte 1984 noch eher wenig wie ein Hauptstadtbahnhof. Am 14.08.1984 waren dort TW 4423 und ein Beiwagen vor dem Bahnhof vorgefahren.
Der Bahnhof Wien Nord wirkte 1984 noch eher wenig wie ein Hauptstadtbahnhof. Am 14.08.1984 waren dort TW 4423 und ein Beiwagen vor dem Bahnhof vorgefahren.
Frank Nowotny

Die Neue Weinsteige war früher vor allem ein Ort für die Straßenbahn. Es war für die Straßenbahnfahrer bei Regen durchaus schwer, ihre Züge sicher bergauf und bergab zu bewegen.
Die Neue Weinsteige war früher vor allem ein Ort für die Straßenbahn. Es war für die Straßenbahnfahrer bei Regen durchaus schwer, ihre Züge sicher bergauf und bergab zu bewegen.
Frank Nowotny

Stuttgarter Straßenbahnen (SSB): Bauzuglokomotive 2023 (MF Esslingen und BBC 1946) mit den Wagen 2161 und 2162 auf den Gleisen neben dem Möhringer Bahnhof (frühere Filderbahn). Die Schlepplok  war als  Trümmerlok  des Typs  Bern  gebaut worden und gelangte 1949 zur SSB. Sie ist in der Stuttgarter Straßenbahnwelt erhalten.
Datum: 26.07.1984.
Stuttgarter Straßenbahnen (SSB): Bauzuglokomotive 2023 (MF Esslingen und BBC 1946) mit den Wagen 2161 und 2162 auf den Gleisen neben dem Möhringer Bahnhof (frühere Filderbahn). Die Schlepplok war als "Trümmerlok" des Typs "Bern" gebaut worden und gelangte 1949 zur SSB. Sie ist in der Stuttgarter Straßenbahnwelt erhalten. Datum: 26.07.1984.
Frank Nowotny

Bauzuglokomotive 2023 (MF Esslingen und BBC 1946) der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) fährt am 26.07.1984 am Bahnhof Möhringen vorbei und hält nicht, so dass ihre Fahrt sehr langsam sein musste. Hier war früher die Filderbahn unterwegs, sie besaß in Möhringen sogar zwei unterschiedliche Spurweiten. Die Schlepplok war als  Trümmerlok  für die Trümmerbeseitigung in Stuttgart gebaut worden und gelangte erst 1949 zur SSB. Sie ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten.
Bauzuglokomotive 2023 (MF Esslingen und BBC 1946) der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) fährt am 26.07.1984 am Bahnhof Möhringen vorbei und hält nicht, so dass ihre Fahrt sehr langsam sein musste. Hier war früher die Filderbahn unterwegs, sie besaß in Möhringen sogar zwei unterschiedliche Spurweiten. Die Schlepplok war als "Trümmerlok" für die Trümmerbeseitigung in Stuttgart gebaut worden und gelangte erst 1949 zur SSB. Sie ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten.
Frank Nowotny

Am 26.07.1984 hatte Bauzuglokomotive 2023 (SSB) mit ihren Wagen 2161 und 2162 (auch SSB) vor dem Wagenschuppen Möhringen (frühere Filderbahn) einen Zug für Gleisbauarbeiten abgestellt. Neben dem Wagenschuppen befindet sich die Stuttgarter Stadtbahnlinie 3 nach Plieningen. Schlepplok 2023 war 1946 von der MF Esslingen und BBC als  Trümmerlok  gebaut worden. Sie ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten.
Am 26.07.1984 hatte Bauzuglokomotive 2023 (SSB) mit ihren Wagen 2161 und 2162 (auch SSB) vor dem Wagenschuppen Möhringen (frühere Filderbahn) einen Zug für Gleisbauarbeiten abgestellt. Neben dem Wagenschuppen befindet sich die Stuttgarter Stadtbahnlinie 3 nach Plieningen. Schlepplok 2023 war 1946 von der MF Esslingen und BBC als "Trümmerlok" gebaut worden. Sie ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten.
Frank Nowotny

Bauzuglokomotive 2023 (SSB) war nur sehr wenig  im  Möhringer Wagenschuppen (frühere Filderbahn) zugange. Am 26.07.1984 hatte ich das Glück, dort der kleinen Schlepplok zu begegnen. Sie war 1946 von der MF Esslingen und BBC als  Trümmerlok  gebaut worden und ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten.
Bauzuglokomotive 2023 (SSB) war nur sehr wenig im Möhringer Wagenschuppen (frühere Filderbahn) zugange. Am 26.07.1984 hatte ich das Glück, dort der kleinen Schlepplok zu begegnen. Sie war 1946 von der MF Esslingen und BBC als "Trümmerlok" gebaut worden und ist in der Straßenbahnwelt Stuttgart erhalten.
Frank Nowotny

Wer Stuttgart  erfahren  wollte, nutzte die Straßenbahnlinie über die Neue Weinsteige. Auch ein Spaziergang lohnte sich dort für Straßenbahnfans, so konnten sie auch oft ATWs begegnen, wie hier ATW 2002 und 2003.
Wer Stuttgart "erfahren" wollte, nutzte die Straßenbahnlinie über die Neue Weinsteige. Auch ein Spaziergang lohnte sich dort für Straßenbahnfans, so konnten sie auch oft ATWs begegnen, wie hier ATW 2002 und 2003.
Frank Nowotny

Ein Schienenbus der Unteren Kochertalbahn (WEG) konnte durchaus viele Wagen ziehen! Am 27.08.1985 entdeckte ich einen solchen Zug.
Ein Schienenbus der Unteren Kochertalbahn (WEG) konnte durchaus viele Wagen ziehen! Am 27.08.1985 entdeckte ich einen solchen Zug.
Frank Nowotny

Hier ein Beweis, dass die Untere Kochertalbahn (WEG) auch entlang der Kocher gefahren ist...
Für ihre wenigen Fahrgäste reichte am 27.08.1985 auch ein einzelner Schienenbus.
Hier ein Beweis, dass die Untere Kochertalbahn (WEG) auch entlang der Kocher gefahren ist... Für ihre wenigen Fahrgäste reichte am 27.08.1985 auch ein einzelner Schienenbus.
Frank Nowotny

Zu dieser Zeit war noch eine lange Fahrradfahrt entlang der Unteren Kochertalbahn (WEG) möglich. Ich unternahm sie am 27.08.1985 und begegnete dabei einem einzelnen Schienenbus.
Zu dieser Zeit war noch eine lange Fahrradfahrt entlang der Unteren Kochertalbahn (WEG) möglich. Ich unternahm sie am 27.08.1985 und begegnete dabei einem einzelnen Schienenbus.
Frank Nowotny

Schwäbisches Bauern-und Technikmuseum Seifertshofen: Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen vom Typ B2 ( Schiffchen ) Nr. 1602 und eine Feldbahndampflok (29.08.1985)
Schwäbisches Bauern-und Technikmuseum Seifertshofen: Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen vom Typ B2 ("Schiffchen") Nr. 1602 und eine Feldbahndampflok (29.08.1985)
Frank Nowotny

Das hier mutet eher wie ein Schrottplatz an, und nicht wie ein Museum! So ging die Nachwelt mit Schätzen der Stuttgarter Straßenbahnen um! Das wollte ich hier dargestellt haben. TW 819 (MF Esslingen Typ T2) und  Beiwagen 1604 (Typ B2) der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) im Schwäbischen Bauernmuseum Seifertshofen (29.08.1985)
Das hier mutet eher wie ein Schrottplatz an, und nicht wie ein Museum! So ging die Nachwelt mit Schätzen der Stuttgarter Straßenbahnen um! Das wollte ich hier dargestellt haben. TW 819 (MF Esslingen Typ T2) und Beiwagen 1604 (Typ B2) der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) im Schwäbischen Bauernmuseum Seifertshofen (29.08.1985)
Frank Nowotny

Schwäbisches Bauernmuseum Seifertshofen: Beiwagen 1644 der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) wurde hier an einem wirklich unwürdigen Ort gelagert!
Datum: 29.08.1985
Schwäbisches Bauernmuseum Seifertshofen: Beiwagen 1644 der Stuttgarter Straßenbahnen (SSB) wurde hier an einem wirklich unwürdigen Ort gelagert! Datum: 29.08.1985
Frank Nowotny

Schwäbisches Bauern-und Technikmuseum Seifertshofen: Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen 1602 ( Schiffchen ) und eine Feldbahnlok (29.08.1985)
Schwäbisches Bauern-und Technikmuseum Seifertshofen: Stuttgarter Straßenbahnbeiwagen 1602 ("Schiffchen") und eine Feldbahnlok (29.08.1985)
Frank Nowotny

Straßenbahnbeiwagen 25 (zuvor Ulmer Straßenbahn) auf der früheren WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Ich vermute, dass es ein  Wagen der Museumsbahn Amstetten-Oppingen war, der im Bahnhof Amstetten (WEG) abgestellt war. Ob er dort eingesetzt wurde?
Datum leider unbekannt
Straßenbahnbeiwagen 25 (zuvor Ulmer Straßenbahn) auf der früheren WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen. Ich vermute, dass es ein Wagen der Museumsbahn Amstetten-Oppingen war, der im Bahnhof Amstetten (WEG) abgestellt war. Ob er dort eingesetzt wurde? Datum leider unbekannt
Frank Nowotny

Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs. Der T 24 war ursprünglich für den Transport von Kalksteinzügen auf der Tälesbahn (WEG) gemeinsam von Gmeinder und Auwärter 1968 gebaut worden. Der DB-Bahnhof war erst 1951/52 auf dem früheren WEG-Areal neu errichtet worden, so dass ab da an die Züge der privaten Nebenbahn nach Ohrnberg auf Gleis 1 des DB-Bahnhofs begannen (27.08.1985)
Untere Kochertalbahn (WEG): Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 beim Rangieren auf dem Gelände des DB-Bahnhofs. Der T 24 war ursprünglich für den Transport von Kalksteinzügen auf der Tälesbahn (WEG) gemeinsam von Gmeinder und Auwärter 1968 gebaut worden. Der DB-Bahnhof war erst 1951/52 auf dem früheren WEG-Areal neu errichtet worden, so dass ab da an die Züge der privaten Nebenbahn nach Ohrnberg auf Gleis 1 des DB-Bahnhofs begannen (27.08.1985)
Frank Nowotny

Untere Kochertalbahn (WEG), Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 von 1968. Der Wagen wurde zunächst für die schweren Kalksteinzüge der Tälesbahn (ebenfalls WEG) eingesetzt. Erst danach gelangte er zur Unteren Kochertalbahn.
Datum: 27.08.1985
Untere Kochertalbahn (WEG), Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 von 1968. Der Wagen wurde zunächst für die schweren Kalksteinzüge der Tälesbahn (ebenfalls WEG) eingesetzt. Erst danach gelangte er zur Unteren Kochertalbahn. Datum: 27.08.1985
Frank Nowotny

Wenn der politische Wille dagewesen wäre, würden hier noch Züge fahren: Die WEG-Nebenbahn hätte in das Heilbronner Stadtbahnnetz einbezogen werden können. 
Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 der Unteren Kochertalbahn (WEG) am Bahnhof Neuenstadt am Kocher (27.08.1985)
Wenn der politische Wille dagewesen wäre, würden hier noch Züge fahren: Die WEG-Nebenbahn hätte in das Heilbronner Stadtbahnnetz einbezogen werden können. Gmeinder-Auwärter-Schienenbus T 24 der Unteren Kochertalbahn (WEG) am Bahnhof Neuenstadt am Kocher (27.08.1985)
Frank Nowotny

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