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Bilder von Heinz Bergner

313 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Heinz Bergner
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Leipzig-Schönefeld, der letzte Bahnhof in Leipzig, der noch komplett mit Formsignalen ausgestattet ist, aufgenommen am 14.2.22 vom Weg zur Kleingartenanlage.
Leipzig-Schönefeld, der letzte Bahnhof in Leipzig, der noch komplett mit Formsignalen ausgestattet ist, aufgenommen am 14.2.22 vom Weg zur Kleingartenanlage.
Heinz Bergner

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Signaltechnik/Sicherungstechnik

672 1200x675 Px, 14.02.2022

275 806 von InfraLeuna am 14.2.22 mit kurzem Kesselzug bei der Durchfahrt in Leipzig-Schönefeld
275 806 von InfraLeuna am 14.2.22 mit kurzem Kesselzug bei der Durchfahrt in Leipzig-Schönefeld
Heinz Bergner

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·

621 1200x675 Px, 14.02.2022

18 202 in Probstzella am 13.07.2002 anläßlich der Dampfloksternfahrt anläßlich des 125. Jahrestages der Pegnitztalbahn nach Hersbruck r.d.Pegnitz mit Sonderzug von Berlin über Halle und Nürnberg. Die Frankenwaldrampe wurde auf der Hinfahrt ohne Schubunterstützung bewältigt! Auf der Rückfahrt hatte man ein Einsehen und eine 151 schob nach.
18 202 in Probstzella am 13.07.2002 anläßlich der Dampfloksternfahrt anläßlich des 125. Jahrestages der Pegnitztalbahn nach Hersbruck r.d.Pegnitz mit Sonderzug von Berlin über Halle und Nürnberg. Die Frankenwaldrampe wurde auf der Hinfahrt ohne Schubunterstützung bewältigt! Auf der Rückfahrt hatte man ein Einsehen und eine 151 schob nach.
Heinz Bergner

Deutschland / Dampfloks / BR 18.2 · 02 0201 ·DR-Reko-Schnellfahrlok·

1138 1200x900 Px, 02.12.2021

Kein schöner Anblick! Die Wagen vom Orientexpress und der Stahlhelm 01 1102 sind auf dem Weg zur Ausbesserung/Aufarbeitung/Instandsetzung aktuell im ehemaligen Bahnhof Dornreichenbach an der Strecke Leipzig - Dresden gestrandet. 01 1102 soll wohl zur Aufarbeitung zur Malowa nach Klostermansfeld, die Waggons wurden aus Tschechien geholt, das die Firma, die sie aufarbeiten sollte Pleite ist. 26.11.2021
Kein schöner Anblick! Die Wagen vom Orientexpress und der Stahlhelm 01 1102 sind auf dem Weg zur Ausbesserung/Aufarbeitung/Instandsetzung aktuell im ehemaligen Bahnhof Dornreichenbach an der Strecke Leipzig - Dresden gestrandet. 01 1102 soll wohl zur Aufarbeitung zur Malowa nach Klostermansfeld, die Waggons wurden aus Tschechien geholt, das die Firma, die sie aufarbeiten sollte Pleite ist. 26.11.2021
Heinz Bergner

Deutschland / Dampfloks / BR 01.10 ·Stromlinienverkleidung·

4681 1200x514 Px, 26.11.2021

Zweiwege-Fräswagen SF02 W-FS von Linsinger bei Vossloh in Leipzig-Engelsdorf am 18.10.2021 Informationen: https://www.vossloh.com/en/products-and-solutions/product-finder/product_24256.php
Zweiwege-Fräswagen SF02 W-FS von Linsinger bei Vossloh in Leipzig-Engelsdorf am 18.10.2021 Informationen: https://www.vossloh.com/en/products-and-solutions/product-finder/product_24256.php
Heinz Bergner

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Vossloh Rail Services Deutschland GmbH, Hamburg ·VS·VRSD·, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / MAN / Vossloh ZW-Schienenfräsmaschine

664 1200x675 Px, 18.10.2021

Viertelzug 270 001 beim Verein Historische S-Bahn e.V. in Erkner. Der Auftrag zur Entwicklung der S-Bahn-Triebzüge der Baureihe 270 wurde durch die Deutsche Reichsbahn dem VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf Ende der 1970er Jahre erteilt, um Fahrzeuge zu ersetzen, die vor dem Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt worden waren. Als Musterfahrzeuge wurden vier Viertelzüge aus je einem Triebwagen (ET) und Beiwagen (EB) gebaut, wobei die kleinste betrieblich mögliche Zugeinheit aus zwei Viertelzügen bestand. Diese unterschieden sich in zahlreichen Details von den späteren Serienfahrzeugen. Die Prototypen/Musterfahrzeuge erhielten den klassischen Berliner S-Bahn-Anstrich, allerdings mit geänderten Farbtönen hellelfenbein und bordeauxrot. Dieser Musterzug wurde 1990 abgestellt, da er äußerst störanfällig war und überdies dessen Viertelzüge nicht mit den Serienfahrzeugen kuppelbar waren. Aufnahme vom 30.9.2021
Viertelzug 270 001 beim Verein Historische S-Bahn e.V. in Erkner. Der Auftrag zur Entwicklung der S-Bahn-Triebzüge der Baureihe 270 wurde durch die Deutsche Reichsbahn dem VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf Ende der 1970er Jahre erteilt, um Fahrzeuge zu ersetzen, die vor dem Zweiten Weltkrieg in Dienst gestellt worden waren. Als Musterfahrzeuge wurden vier Viertelzüge aus je einem Triebwagen (ET) und Beiwagen (EB) gebaut, wobei die kleinste betrieblich mögliche Zugeinheit aus zwei Viertelzügen bestand. Diese unterschieden sich in zahlreichen Details von den späteren Serienfahrzeugen. Die Prototypen/Musterfahrzeuge erhielten den klassischen Berliner S-Bahn-Anstrich, allerdings mit geänderten Farbtönen hellelfenbein und bordeauxrot. Dieser Musterzug wurde 1990 abgestellt, da er äußerst störanfällig war und überdies dessen Viertelzüge nicht mit den Serienfahrzeugen kuppelbar waren. Aufnahme vom 30.9.2021
Heinz Bergner

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / Historische S-Bahn Berlin

724 1200x514 Px, 06.10.2021

193 360 am 30.9.2021 in Berlin-Ostbahnhof vor dem Connecting Europe Express anläßlich des EUROPÄISCHEN JAHRES DER SCHIENE.
193 360 am 30.9.2021 in Berlin-Ostbahnhof vor dem Connecting Europe Express anläßlich des EUROPÄISCHEN JAHRES DER SCHIENE.
Heinz Bergner

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·

408 1200x675 Px, 06.10.2021

484 001 für die Ringbahn in Berlin-Grünau am 3.10.2021 vor der Sonderfahrt über den Ring für geladene Gäste.
484 001 für die Ringbahn in Berlin-Grünau am 3.10.2021 vor der Sonderfahrt über den Ring für geladene Gäste.
Heinz Bergner

Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin ·BVG, DB·

803 1200x675 Px, 06.10.2021

VT95 9396 der Berliner Eisenbahnfreunde e.V., Baujahr 1954 bei MAN, von keiner anderen Baureihe wurden in Deutschland mehr VT gebaut. Hier am 2.10.2021 auf der Heidekrautbahn am provisorischen Haltepunkt Märkisches Viertel am Wilhelmsruher Damm, der unweit des ehemaligen Bahnhofs Berlin-Rosenthal liegt.
VT95 9396 der Berliner Eisenbahnfreunde e.V., Baujahr 1954 bei MAN, von keiner anderen Baureihe wurden in Deutschland mehr VT gebaut. Hier am 2.10.2021 auf der Heidekrautbahn am provisorischen Haltepunkt Märkisches Viertel am Wilhelmsruher Damm, der unweit des ehemaligen Bahnhofs Berlin-Rosenthal liegt.
Heinz Bergner

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 301 BR 301 Gothaer, WUMAG, Talbot, MAN, Esslinger

375 1200x900 Px, 06.10.2021

145 023 der PRESS mit dem Rügenmotiv am 4.10.2021 in Seddin
145 023 der PRESS mit dem Rügenmotiv am 4.10.2021 in Seddin
Heinz Bergner

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Werbeloks

356 1200x675 Px, 06.10.2021

20-achsiger Schwerlasttransportwagen mit Transformator im Bahnhof Naumburg(Saale) am 29.4.2015, aufgenommen aus dem IC 1641 Frankfurt - Leipzig. Damals konnte man in einigen Wagen noch die Fenster öffnen. 👍
20-achsiger Schwerlasttransportwagen mit Transformator im Bahnhof Naumburg(Saale) am 29.4.2015, aufgenommen aus dem IC 1641 Frankfurt - Leipzig. Damals konnte man in einigen Wagen noch die Fenster öffnen. 👍
Heinz Bergner

Deutschland / Güterwagen / 9 | Gattung U | Sonderwagen, Silowagen

583 1200x891 Px, 04.09.2021

07.05.2013 Zugunglück auf dem Gelände des Güterbahnhof Großkorbetha. In der Nacht zum 07.05. fuhr eine Elektrolok auf einen Kesselwagen auf , beide kippten um. Die Bergung dauerte den ganzen Tag , es kam zu Verspätungen im Zugverkehr. Aufnahme aus dem IC 1641 Frankfurt - Leipzig
07.05.2013 Zugunglück auf dem Gelände des Güterbahnhof Großkorbetha. In der Nacht zum 07.05. fuhr eine Elektrolok auf einen Kesselwagen auf , beide kippten um. Die Bergung dauerte den ganzen Tag , es kam zu Verspätungen im Zugverkehr. Aufnahme aus dem IC 1641 Frankfurt - Leipzig
Heinz Bergner

Deutschland / Güterverkehr (Gbf, Rbf, Ubf) / Rbf Großkorbetha

666 1200x552 Px, 04.09.2021

Auch wenn es bei dieser Aufnahme vom 27.8.2001 nicht so erkennbar ist, sind in Russland aus strategischen Gründen die Brücken bei den großen Flußüberquerungen für beide Gleise weit getrennt voneinander gebaut. Diese Brücken hier über die Selenga auf der transsibirischen Eisenbahn kurz vor Ulan-Ude liegen ca. 100m auseinander.
Auch wenn es bei dieser Aufnahme vom 27.8.2001 nicht so erkennbar ist, sind in Russland aus strategischen Gründen die Brücken bei den großen Flußüberquerungen für beide Gleise weit getrennt voneinander gebaut. Diese Brücken hier über die Selenga auf der transsibirischen Eisenbahn kurz vor Ulan-Ude liegen ca. 100m auseinander.
Heinz Bergner

Russland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

418 1200x773 Px, 02.09.2021

Die SŽD-Baureihe ВЛ65 der russischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom. Sie wurden aus der ВЛ85 entwickelt und gelten als die Einsektionsvariante dieser Baureihe. Sie wurde von 1992 bis 1999 von der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk ausgeliefert und sind der Ersatz für die veraltete ВЛ60. Die hier am 27.8.2001 in Irkutsk aufgenommene Maschine dürfte zur damaligen Zeit eine der modernsten Loks der SŽD gewesen sein.
Die SŽD-Baureihe ВЛ65 der russischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom. Sie wurden aus der ВЛ85 entwickelt und gelten als die Einsektionsvariante dieser Baureihe. Sie wurde von 1992 bis 1999 von der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk ausgeliefert und sind der Ersatz für die veraltete ВЛ60. Die hier am 27.8.2001 in Irkutsk aufgenommene Maschine dürfte zur damaligen Zeit eine der modernsten Loks der SŽD gewesen sein.
Heinz Bergner

Russland / Bahnhöfe / Irkutsk, Russland / E-Loks / ВЛ65 | WL65 (Wechselstrom)

285 1200x858 Px, 01.09.2021

Die BC Rail S409 war ein Zubehör zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter ) mit Strom versorgt. Benutzt wurde das zur Erhöhung des Reibungsgewichtes bei Rangierfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine dieselelektrische Lokomotive in der Lage, mehr Strom zu produzieren, als ihre Fahrmotoren effektiv nutzen können. Zusätzliche Leistung würde dazu führen, dass die Räder durchdrehen und möglicherweise die Fahrmotoren überhitzen. Ein Slug (dt.Schnecke) erhöht die Anzahl der der Lokomotive zur Verfügung stehenden Fahrmotoren, wodurch sowohl die Zug- als auch die Bremskraft erhöht wird. Farbnegativscan vom Juni 1997
Die BC Rail S409 war ein "Zubehör" zu einer dieselelektrischen Lok mit Fahrmotoren, hatte aber keine Energiequelle, sondern wurde von der Lok (die Mutter") mit Strom versorgt. Benutzt wurde das zur Erhöhung des Reibungsgewichtes bei Rangierfahrten. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist eine dieselelektrische Lokomotive in der Lage, mehr Strom zu produzieren, als ihre Fahrmotoren effektiv nutzen können. Zusätzliche Leistung würde dazu führen, dass die Räder durchdrehen und möglicherweise die Fahrmotoren überhitzen. Ein Slug (dt.Schnecke) erhöht die Anzahl der der Lokomotive zur Verfügung stehenden Fahrmotoren, wodurch sowohl die Zug- als auch die Bremskraft erhöht wird. Farbnegativscan vom Juni 1997
Heinz Bergner

Kanada / Unternehmen | Regional & Shortline / British Columbia Railway ·BCRAIL·, Kanada / Yard Power & Support Units / Montreal Slug

317 1200x800 Px, 01.09.2021

Im Jahr 2000 endeten die Eurostar, hier die British Rail Class 373, noch in London Waterloo Internaional bis zum Umzug 2007 nach London St.Pancras International. Aufnahme vom 24.8.2000
Im Jahr 2000 endeten die Eurostar, hier die British Rail Class 373, noch in London Waterloo Internaional bis zum Umzug 2007 nach London St.Pancras International. Aufnahme vom 24.8.2000
Heinz Bergner

Frankreich / Elektrotriebzüge | HGV / TGV TMST ·Eurostar·SNCF· e300 Rame 3201-3314 F+GB

483  1 1200x900 Px, 01.09.2021

LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse. 60532 wurde in der LNER-Tradition nach den Namen berühmter Rennpferde benannt . Blue Peter III war der Name eines Pferdes von Harry Primrose, 6. Earl of Rosebery , das 1939 Rennen wie The Derby und die 2000 Guineas gewann. Gebaut bei Doncaster Works im März 1948. Hier ist sie bei der NYMR am 27.8.2000 in Pickering.
LNER Peppercorn A2 Class No. 60532 Blue Peter ist die einzige Überlebende von 15 4-6-2 Lokomotiven der A2-Klasse. 60532 wurde in der LNER-Tradition nach den Namen berühmter Rennpferde benannt . Blue Peter III war der Name eines Pferdes von Harry Primrose, 6. Earl of Rosebery , das 1939 Rennen wie The Derby und die 2000 Guineas gewann. Gebaut bei Doncaster Works im März 1948. Hier ist sie bei der NYMR am 27.8.2000 in Pickering.
Heinz Bergner

Großbritannien / Dampfloks / LNER Peppercorn Class A2

254 1200x900 Px, 01.09.2021

Hier gibt es mal Impressionen von einer Bahn, die abseits der Touristenrouten auf der Halbinsel Coromandel liegt. Es handelt sich um die Driving Creek Railway (DCR). Die Schmalspurbahn hat eine Spurweite von 381 mm und eine Streckenlänge von 2,7 km. Der Talbahnhof Pottery befindet sich in der Töpferei. Die Bahn liegt in einem topografisch anspruchsvollen Gelände und erklimmt dabei einen Höhenunterschied von 110 Metern. Sie steigt am Steilhang eines Berges bis auf eine Höhe von 167 m über NN auf. Dabei befährt sie fünf größere Brücken, drei Tunnel und fünf Spitzkehren. Die Steigung der Strecke beträgt abschnittsweise mehr als 7 %. Sie ist damit eine der steilsten reinen Adhäsionsbahnen der Welt. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Hier gibt es mal Impressionen von einer Bahn, die abseits der Touristenrouten auf der Halbinsel Coromandel liegt. Es handelt sich um die Driving Creek Railway (DCR). Die Schmalspurbahn hat eine Spurweite von 381 mm und eine Streckenlänge von 2,7 km. Der Talbahnhof Pottery befindet sich in der Töpferei. Die Bahn liegt in einem topografisch anspruchsvollen Gelände und erklimmt dabei einen Höhenunterschied von 110 Metern. Sie steigt am Steilhang eines Berges bis auf eine Höhe von 167 m über NN auf. Dabei befährt sie fünf größere Brücken, drei Tunnel und fünf Spitzkehren. Die Steigung der Strecke beträgt abschnittsweise mehr als 7 %. Sie ist damit eine der steilsten reinen Adhäsionsbahnen der Welt. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Heinz Bergner

Neuseeland / Schmalspurbahnen / Driving Creek Railway

264 1200x886 Px, 01.09.2021

Auch wenn der Negativscan vom 5.11.1995 nicht der besonders toll ist, ist das aber ein historisches Foto, denn nach dem schweren Erdbeben am 22.2.2011 ist die im Hintergrund zu sehende Christchurch Cathedral nur noch eine Ruine, der Turm ist eingestürzt.
Auch wenn der Negativscan vom 5.11.1995 nicht der besonders toll ist, ist das aber ein historisches Foto, denn nach dem schweren Erdbeben am 22.2.2011 ist die im Hintergrund zu sehende Christchurch Cathedral nur noch eine Ruine, der Turm ist eingestürzt.
Heinz Bergner

Neuseeland / Straßenbahn / Straßenbahn Christchurch

229 1200x855 Px, 31.08.2021

Das Doppelstockviadukt der Driving Creek Railway (DCR) ist das einzige weltweit, was vom gleichen Zug über eine Kehrschleife zuerst über die untere Ebene und danach über die obere Ebene befahren wird. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Das Doppelstockviadukt der Driving Creek Railway (DCR) ist das einzige weltweit, was vom gleichen Zug über eine Kehrschleife zuerst über die untere Ebene und danach über die obere Ebene befahren wird. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Heinz Bergner

Neuseeland / Schmalspurbahnen / Driving Creek Railway

261 1200x900 Px, 31.08.2021

Die 5.Spitzkehre der Driving Creek Railway (DCR) endet unmittelbar über dem Abgrund in 160m Höhe. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Die 5.Spitzkehre der Driving Creek Railway (DCR) endet unmittelbar über dem Abgrund in 160m Höhe. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Heinz Bergner

Neuseeland / Schmalspurbahnen / Driving Creek Railway

212 1200x900 Px, 31.08.2021

Endstation der Driving Creek Railway (DCR) in der Station Eyefull Tower , was ein Wortspiel mit dem Namen Eiffelturm ist. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Endstation der Driving Creek Railway (DCR) in der Station Eyefull Tower", was ein Wortspiel mit dem Namen Eiffelturm ist. https://de.wikipedia.org/wiki/Driving_Creek_Railway
Heinz Bergner

Neuseeland / Schmalspurbahnen / Driving Creek Railway

235 1200x900 Px, 31.08.2021

Das Lebbe geht weiter, historische Restaurantbahn am fast gleichen Standort wie in Bild https://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/tn_1266407.jpg am 13.11.2016, in der Nacht zum 14.11.2016 gab es wieder ein schweres Erdbeben, was eine Fahrt mit dem TraNZ Alpine unmöglich machte.
Das Lebbe geht weiter, historische Restaurantbahn am fast gleichen Standort wie in Bild https://www.bahnbilder.de/bilder/thumbs/tn_1266407.jpg am 13.11.2016, in der Nacht zum 14.11.2016 gab es wieder ein schweres Erdbeben, was eine Fahrt mit dem TraNZ Alpine unmöglich machte.
Heinz Bergner

Neuseeland / Straßenbahn / Straßenbahn Christchurch

242 1200x900 Px, 31.08.2021

Der Northern Explorer in der Station National Park mit der DFB 7160 am 25.11.2016. Die Lokomotiven der NZ DF-Class von 1979 ist eine Klasse von 30 dieselelektrischen Co-Co -Lokomotiven, die zwischen 1979 und 1981 von General Motors Diesel in Kanada gebaut wurden. Zwischen 1992 und 1997 wurden alle Lokomotiven als DFT-Klasse umgebaut, eine Version der DF mit Turboaufladung, was die Leistung von 1650 PS auf 2400 PS erhöhte. Zwischen 2006/07 installierte Toll Rail das Brightstar-Motormanagementsystem in zwölf Lokomotiven der DFT-Klasse, die dann offiziell als DFB umklassifiziert wurden. Seit Oktober 2016 sind DFBs mit einer Feuerlöschanlage ausgestattet.
Der Northern Explorer in der Station National Park mit der DFB 7160 am 25.11.2016. Die Lokomotiven der NZ DF-Class von 1979 ist eine Klasse von 30 dieselelektrischen Co-Co -Lokomotiven, die zwischen 1979 und 1981 von General Motors Diesel in Kanada gebaut wurden. Zwischen 1992 und 1997 wurden alle Lokomotiven als DFT-Klasse umgebaut, eine Version der DF mit Turboaufladung, was die Leistung von 1650 PS auf 2400 PS erhöhte. Zwischen 2006/07 installierte Toll Rail das Brightstar-Motormanagementsystem in zwölf Lokomotiven der DFT-Klasse, die dann offiziell als DFB umklassifiziert wurden. Seit Oktober 2016 sind DFBs mit einer Feuerlöschanlage ausgestattet.
Heinz Bergner

Neuseeland / Fernverkehr / Northern Explorer, Neuseeland / Dieselloks / DFB class

303 1200x894 Px, 30.08.2021

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