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18 478 ( Bayrische S3/6 ) am 29.5.2025 in Schorndorf
18 478 ( Bayrische S3/6 ) am 29.5.2025 in Schorndorf
Timo Müller

Deutschland / Dampfloks / BR 18.4-6 DB 018 bayer. S 3/6, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Schorndorf

174 1200x800 Px, 14.09.2025

100 201 als Denkmal am Zollhafen in Mainz (14.09.2025)
100 201 als Denkmal am Zollhafen in Mainz (14.09.2025)
Leonhard Groß

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 310 BR 310 · DR 100 ·Kb, Köf Lg II·, Diesellokomotiven

76 1200x800 Px, 14.09.2025

Die selbstverladbare halbautomatische Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschinen (Zweiwege-Stopfmaschine), D-SPAG 99 80 9622 001-2 „Zicke“ (SPITZKE Maschine 068), ex 97 43 43 510 10-9, vom Typ P&T 08 - 275/4 ZW-Y, der SPITZKE SE (Großbeeren) ist am 14. September 2025 in Betzdorf/Sieg abgestellt. Die selbstverladbare Zweiwege-Universalstopf- und Richtmaschine 08 - 275/4 ZW-Y wurde 1996 von Plasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. in Linz/Donau (A) unter der Maschinen-Nr. 1069 gebaut und an die Spitzke GmbH geliefert. Die 08-275/4 ZW-Y haben 4 Achsen (in 2 Drehgestellen), ein längsverschiebbares Stopfaggregat und ist so auch für Y-Schwellen verwendbar. Die USM 08-275 4/ZWY sind halbautomatisch arbeitende Maschinen für Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfarbeiten. Sie bearbeiten Weichen und Gleise, auch Gleise mit Y-Schwellen. Ihre Leistungsfähigkeit beweisen die Zweiwege-Universalstopfmaschinen auch beim Gleisbau für Straßenbahnen, U- und S-Bahnen. Mit einer separaten Messfahrt kann die Gleisanlage nach dem Stopfvorgang automatisch protokolliert werden. Durch die Ausstattung mit vier Verladehubzylindern kann sich die Maschine selbstständig aus- und eingleisen, so ist sie selbstverladbar für den Straßentransport auf einen Tieflader. Somit ist ein schienenunabhängiger Transport zur und von der Baustelle möglich. Ebenso kann sich dieser Maschinentyp ohne fremde Ladehilfe aus eigener Kraft auf das Gleis setzen. Zweiwegefahrbare Maschine heißt hier nicht, dass sie eigene Räder (wie die UST 79 S) für den Straßenverkehr besitzt, sondern sie kann sich mit eigener Kraft auf einen Tieflader verladen. Um im Havariefalle das Fahrzeug abschleppen zu können besitzt die Maschine Scharfenberg- und Rockinger-Kupplungen. Die Stopfmaschine kann zusätzlich mit anderen Drehgestellen ausgerüstet werden, um auf Straßenbahnen und auf anderen Spurweiten eingesetzt zu werden. Die Funktionsmerkmale sind: - Wechsel der Arbeitsrichtung auf asphaltierten Überwegen möglich - Flexibler Einsatz im Bauablauf - Zweiwege-Maschine - Transport auf dem Gleis oder auf dem Tieflader - Laden der Maschine auf den Tieflader bzw. vom Tieflader auf das Gleis erfolgt mit eigener Maschinenhydraulik - Richtungslaser - 6-Kanal-Schreiber (08-275 4/ZWY) - Automatischer Leitcomputer ALC mit EM-SAT Datenverarbeitung - Automatische Toleranz-Überwachung für die Arbeitsqualität - Sifa, Indusi und Zugfunkanlage - Einsetzbar auf DB-, Straßenbahn- und U-Bahnstrecken (08-275 4/ZWY) TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur), Umbau auf andere möglich Achsfolge: (A'A')(A'A') Länge über Puffer: 14.800 mm Höhe über SO: 3.170 mm Drehzapfenabstand: 8.000 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 730 mm (neu) Eigengewicht: 36.000 kg Achslast: 9,0 t Motorleistung (Dieselmotor): 170 kW Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h (eigen und geschleppt) Min. befahrbarer Gleisbogen: R 20 m Zur Mitfahrt zugelassene Personen: 3 Leistungsparameter der USM 08-275 4/ZWY: Arbeitsleistung bei Durcharbeitung im Gleis: 400 m/h Arbeitsleistung bei Durcharbeitung im Gleis (mit Y-Schwellen): 600 m/h Arbeitsleistung bei Durcharbeitung von Weichen: 5 Weichen in 10 h Arbeitsradius: min. 50 m Fahrradius: min. 20 m Arbeiten in Überhöhung: max. 180 mm Bemerkung: Bekanntlich kommen nach einem Stopfvorgang immer Schotterverteil- und Planiermaschine wie z.B. SSP 110 SW zum Einsatz, aber hier bei dieser ZW-Stopfmaschinen verwendet man meist, da es kleinere Bauabschnitte sind, ZW-Bagger mit entspr. Anbaugeräte (Schotterpflug und hydraulischer Schotterbesen) zum Einsatz. Quelle: Spitzke, Plasser & Theurer und Anschriften. Stand: September 2025
Die selbstverladbare halbautomatische Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfmaschinen (Zweiwege-Stopfmaschine), D-SPAG 99 80 9622 001-2 „Zicke“ (SPITZKE Maschine 068), ex 97 43 43 510 10-9, vom Typ P&T 08 - 275/4 ZW-Y, der SPITZKE SE (Großbeeren) ist am 14. September 2025 in Betzdorf/Sieg abgestellt. Die selbstverladbare Zweiwege-Universalstopf- und Richtmaschine 08 - 275/4 ZW-Y wurde 1996 von Plasser & Theurer, Export von Bahnbaumaschinen, Gesellschaft m.b.H. in Linz/Donau (A) unter der Maschinen-Nr. 1069 gebaut und an die Spitzke GmbH geliefert. Die 08-275/4 ZW-Y haben 4 Achsen (in 2 Drehgestellen), ein längsverschiebbares Stopfaggregat und ist so auch für Y-Schwellen verwendbar. Die USM 08-275 4/ZWY sind halbautomatisch arbeitende Maschinen für Nivellier-, Hebe-, Richt- und Stopfarbeiten. Sie bearbeiten Weichen und Gleise, auch Gleise mit Y-Schwellen. Ihre Leistungsfähigkeit beweisen die Zweiwege-Universalstopfmaschinen auch beim Gleisbau für Straßenbahnen, U- und S-Bahnen. Mit einer separaten Messfahrt kann die Gleisanlage nach dem Stopfvorgang automatisch protokolliert werden. Durch die Ausstattung mit vier Verladehubzylindern kann sich die Maschine selbstständig aus- und eingleisen, so ist sie selbstverladbar für den Straßentransport auf einen Tieflader. Somit ist ein schienenunabhängiger Transport zur und von der Baustelle möglich. Ebenso kann sich dieser Maschinentyp ohne fremde Ladehilfe aus eigener Kraft auf das Gleis setzen. Zweiwegefahrbare Maschine heißt hier nicht, dass sie eigene Räder (wie die UST 79 S) für den Straßenverkehr besitzt, sondern sie kann sich mit eigener Kraft auf einen Tieflader verladen. Um im Havariefalle das Fahrzeug abschleppen zu können besitzt die Maschine Scharfenberg- und Rockinger-Kupplungen. Die Stopfmaschine kann zusätzlich mit anderen Drehgestellen ausgerüstet werden, um auf Straßenbahnen und auf anderen Spurweiten eingesetzt zu werden. Die Funktionsmerkmale sind: - Wechsel der Arbeitsrichtung auf asphaltierten Überwegen möglich - Flexibler Einsatz im Bauablauf - Zweiwege-Maschine - Transport auf dem Gleis oder auf dem Tieflader - Laden der Maschine auf den Tieflader bzw. vom Tieflader auf das Gleis erfolgt mit eigener Maschinenhydraulik - Richtungslaser - 6-Kanal-Schreiber (08-275 4/ZWY) - Automatischer Leitcomputer ALC mit EM-SAT Datenverarbeitung - Automatische Toleranz-Überwachung für die Arbeitsqualität - Sifa, Indusi und Zugfunkanlage - Einsetzbar auf DB-, Straßenbahn- und U-Bahnstrecken (08-275 4/ZWY) TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur), Umbau auf andere möglich Achsfolge: (A'A')(A'A') Länge über Puffer: 14.800 mm Höhe über SO: 3.170 mm Drehzapfenabstand: 8.000 mm Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm Treib- und Laufraddurchmesser: 730 mm (neu) Eigengewicht: 36.000 kg Achslast: 9,0 t Motorleistung (Dieselmotor): 170 kW Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h (eigen und geschleppt) Min. befahrbarer Gleisbogen: R 20 m Zur Mitfahrt zugelassene Personen: 3 Leistungsparameter der USM 08-275 4/ZWY: Arbeitsleistung bei Durcharbeitung im Gleis: 400 m/h Arbeitsleistung bei Durcharbeitung im Gleis (mit Y-Schwellen): 600 m/h Arbeitsleistung bei Durcharbeitung von Weichen: 5 Weichen in 10 h Arbeitsradius: min. 50 m Fahrradius: min. 20 m Arbeiten in Überhöhung: max. 180 mm Bemerkung: Bekanntlich kommen nach einem Stopfvorgang immer Schotterverteil- und Planiermaschine wie z.B. SSP 110 SW zum Einsatz, aber hier bei dieser ZW-Stopfmaschinen verwendet man meist, da es kleinere Bauabschnitte sind, ZW-Bagger mit entspr. Anbaugeräte (Schotterpflug und hydraulischer Schotterbesen) zum Einsatz. Quelle: Spitzke, Plasser & Theurer und Anschriften. Stand: September 2025
Armin Schwarz

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / P&T Plassermatic 08-275/4 ZW-Y Selbstverladende Stopfmaschine, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / SPITZKE SE, Großbeeren ·SPAG·

99 1400x979 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim__Außer dem OEG Halbzug 45/46 ist (hinter den G-Wagen) der Darmstädter Tw 67 von 1926 [Gastell, Mainz] zu sehen, der 1977 zur DGEG gelangte.__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim__Außer dem OEG Halbzug 45/46 ist (hinter den G-Wagen) der Darmstädter Tw 67 von 1926 [Gastell, Mainz] zu sehen, der 1977 zur DGEG gelangte.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Fuchs | T4 ¦ S4, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Gastell | ST3

95 1200x705 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Halbzug Tw+Sw 45/46 [Fuchs,BBC 1928] bis 1974 im Liniendienst, seit 1990 als Salonwagen im Einsatz. Rechts davon vermutlich eine leicht ramponierte Dampfspeicherlok.__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Halbzug Tw+Sw 45/46 [Fuchs,BBC 1928] bis 1974 im Liniendienst, seit 1990 als Salonwagen im Einsatz. Rechts davon vermutlich eine leicht ramponierte Dampfspeicherlok.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Fuchs | T4 ¦ S4, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

111 1200x704 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Halbzug Tw+Sw 45/46 [Fuchs,BBC 1928] bis 1974 im Liniendienst, seit 1990 als Salonwagen im Einsatz.__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Halbzug Tw+Sw 45/46 [Fuchs,BBC 1928] bis 1974 im Liniendienst, seit 1990 als Salonwagen im Einsatz.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Fuchs | T4 ¦ S4, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

82 689x1200 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Nicht nur Schmalspur-Dampf, vor allem Meterspur Elektrisch gab es dort. Im Bild Tw 67 der Staßenbahn Darmstadt von 1926 [Gastell, Mainz], der 1977 zur DGEG gelangte.__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Nicht nur Schmalspur-Dampf, vor allem Meterspur Elektrisch gab es dort. Im Bild Tw 67 der Staßenbahn Darmstadt von 1926 [Gastell, Mainz], der 1977 zur DGEG gelangte.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / ~ Sonstige, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Gastell | ST3

114 1200x717 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / ~ Sonstige, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

156 1200x716 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / ~ Sonstige, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

107 755x1200 Px, 14.09.2025

Esslinger VT 102 (MF Esslingen 1952 Fabriknummer 23500) auf der Harmersbachtalbahn (29.10.1986)
Esslinger VT 102 (MF Esslingen 1952 Fabriknummer 23500) auf der Harmersbachtalbahn (29.10.1986)
Frank Nowotny

Deutschland / Galerien / Bahn und Landschaft, Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 722 Biberach – Oberharmersbach SWEG ·Harmersbachtalbahn·

152 1200x1069 Px, 14.09.2025

Berühmt-berüchtigte regenbestimmte Sonderfahrt auf der Stuttgarter Neuen Weinsteige: TW 851 und BW 1390 verabschieden zusammen die schönste Straßenbahnlinie Stuttgarts.
Berühmt-berüchtigte regenbestimmte Sonderfahrt auf der Stuttgarter Neuen Weinsteige: TW 851 und BW 1390 verabschieden zusammen die schönste Straßenbahnlinie Stuttgarts.
Frank Nowotny

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Uerdingen | T2 | 'Gartenschau-Triebwagen', Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· historische Ereignisse

204 1188x1200 Px, 14.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampfzug-Betrieb am 1. Mai.__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampfzug-Betrieb am 1. Mai.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

85 717x1200 Px, 15.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampfzug-Betrieb am 1. Mai.__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampfzug-Betrieb am 1. Mai.__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Galerien / Bahn und Menschen, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

102 869x1200 Px, 15.09.2025

OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
OEG 1981__Museumsfahrzeuge in Viernheim. Dampflok. Eine der dort über die Jahre beheimateten Schmalspur-Dampfloks, aber welche ?__01-05-1981
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG-Schmalspurmuseum Viernheim

115  1 1200x705 Px, 15.09.2025

Für mich war der frühere DB-Bahnhof Traben-Trarbach einer der schönsten unseres Landes. Später wurde der Bahnhof nüchtern nach vorn verlegt und das Empfangsgebäude seiner ursprünglichen Aufgabe beraubt. Aus der Moselbahn wurde danach eine Regionalbahnline. Am 23.08.1985 war das aber noch weit entfernte Zukunft und die schöne Welt der Nebenbahn hatte noch Bestand.
Für mich war der frühere DB-Bahnhof Traben-Trarbach einer der schönsten unseres Landes. Später wurde der Bahnhof nüchtern nach vorn verlegt und das Empfangsgebäude seiner ursprünglichen Aufgabe beraubt. Aus der Moselbahn wurde danach eine Regionalbahnline. Am 23.08.1985 war das aber noch weit entfernte Zukunft und die schöne Welt der Nebenbahn hatte noch Bestand.
Frank Nowotny

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Traben-Trarbach, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 691 Bullay – Traben-Trarbach ·Moselweinbahn·

190 1200x782 Px, 15.09.2025

Am 30. April 2025 konnte ich bei Edlhausen in der Oberpfalz die 185 016 mit einem kurzen Zug des Einzelwagenverkehrs in Richtung Regensburg fahrend fotografieren. Interessanterweise wurden mit dieser Leistung auch die Rangierloks 294 653 und 362 551 überführt. Insbesondere die V 90 sah nach einer Komplettausbesserung mit Neulack im AW aus und schien nun ins heimatliche Betriebswerk zurückzukehren.
Am 30. April 2025 konnte ich bei Edlhausen in der Oberpfalz die 185 016 mit einem kurzen Zug des Einzelwagenverkehrs in Richtung Regensburg fahrend fotografieren. Interessanterweise wurden mit dieser Leistung auch die Rangierloks 294 653 und 362 551 überführt. Insbesondere die V 90 sah nach einer Komplettausbesserung mit Neulack im AW aus und schien nun ins heimatliche Betriebswerk zurückzukehren.
Christoph Schneider

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Güterverkehr / Gemischte Güterzüge, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 880 Nürnberg – Regensburg – Obertraubling – Passau

131 1200x800 Px, 15.09.2025

Eine eher seltene Betriebssituation gab es am 30. April 2025 beim RE 4862 zu beobachten. Er wurde ausnahmsweise mit Steuerwagen voraus von 218 433 nach Hof geschoben. Üblicherweise ist die Lok immer führend vor dem Wagenzug, auch wenn sich ein Steuerwagen im Verband befindet. Bei Escheldorf konnte ich die mit ordentlich Verspätung verkehrende Leistung in der frühlingshaften Landschaft fotografieren.
Eine eher seltene Betriebssituation gab es am 30. April 2025 beim RE 4862 zu beobachten. Er wurde ausnahmsweise mit Steuerwagen voraus von 218 433 nach Hof geschoben. Üblicherweise ist die Lok immer führend vor dem Wagenzug, auch wenn sich ein Steuerwagen im Verband befindet. Bei Escheldorf konnte ich die mit ordentlich Verspätung verkehrende Leistung in der frühlingshaften Landschaft fotografieren.
Christoph Schneider

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Bayern, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 855 Regensburg – Weiden – Oberkotzau (–Hof)

225 1200x800 Px, 15.09.2025

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