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Schweiz

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Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 485 009-5 + Re 485 010-3, Lokzug 38040 Aarberg-Chavornay, Abholen der Restabfuhr von Zuckerrüben vom Verladeort Chavornay, Aarberg, 5. Januar 2026 (Standort des Fotografen: Bahnübergang Kantonsstrasse Aarberg-Meikirch-Bern). Vertragspartnerin für die Bahnlogistik der Schweizer Zucker AG ist die TR Transrail, Frauenfeld. Sie arbeitet mit Mietloks: Die Basis im Verkehr ab und nach Aarberg bildeten die meiste Zeit zwei Re 420 von SBB Personenverkehr, zwei Akiem-189er und zwei Re 465 der BLS (fall- und zeitweise weitere Loks). Die BLS hat ihre Re 465 nach Weihnachten abgezogen und durch Re 485 ersetzt.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 485 009-5 + Re 485 010-3, Lokzug 38040 Aarberg-Chavornay, Abholen der Restabfuhr von Zuckerrüben vom Verladeort Chavornay, Aarberg, 5. Januar 2026 (Standort des Fotografen: Bahnübergang Kantonsstrasse Aarberg-Meikirch-Bern). Vertragspartnerin für die Bahnlogistik der Schweizer Zucker AG ist die TR Transrail, Frauenfeld. Sie arbeitet mit Mietloks: Die Basis im Verkehr ab und nach Aarberg bildeten die meiste Zeit zwei Re 420 von SBB Personenverkehr, zwei Akiem-189er und zwei Re 465 der BLS (fall- und zeitweise weitere Loks). Die BLS hat ihre Re 465 nach Weihnachten abgezogen und durch Re 485 ersetzt.
Gerd Weber

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 485 Re 485 ·BLS· Traxx AC1, Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

76 1200x803 Px, 22.01.2026

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 485 009-5 + Re 485 010-3 + 18 Eaos/Eas, Zug 69453 Chavornay-Aarberg, Restabfuhr vom Verladeort Chavornay, Busswil, 5. Januar 2026. Am Zugschluss laufen einige leere Eaos/Eas mit, die in Chavornay nicht benötigt wurden.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 485 009-5 + Re 485 010-3 + 18 Eaos/Eas, Zug 69453 Chavornay-Aarberg, Restabfuhr vom Verladeort Chavornay, Busswil, 5. Januar 2026. Am Zugschluss laufen einige leere Eaos/Eas mit, die in Chavornay nicht benötigt wurden.
Gerd Weber

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 485 Re 485 ·BLS· Traxx AC1, Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

83 1200x803 Px, 22.01.2026

Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 485 010-3 + Re 485 009-5 + 18 Eaos/Eas, Zug 69453 Chavornay-Aarberg, Restabfuhr vom Verladeort Chavornay, Leimern (zwischen Lyss und Aarberg), 5. Januar 2026. Einige Eaos/Eas kehren leer zurück.
Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025: Re 485 010-3 + Re 485 009-5 + 18 Eaos/Eas, Zug 69453 Chavornay-Aarberg, Restabfuhr vom Verladeort Chavornay, Leimern (zwischen Lyss und Aarberg), 5. Januar 2026. Einige Eaos/Eas kehren leer zurück.
Gerd Weber

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 485 Re 485 ·BLS· Traxx AC1, Schweiz / Güterverkehr / Rübenzüge, Schweizer Zucker AG, Zuckerfabrik Aarberg, Kampagne 2025, Rübenzüge

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Triebzug Bhe 4/8 hat soeben die Bergstation Rochers de Naye auf 1970 müM verlassen und fährt talwärts nach Montreux. Rochers de Naye, 12.11.2019
Triebzug Bhe 4/8 hat soeben die Bergstation Rochers de Naye auf 1970 müM verlassen und fährt talwärts nach Montreux. Rochers de Naye, 12.11.2019
Markus Gmür

Am 1 Jänner 2026 treft TPF 560 245 in Chokolade-Vollwerbung in Romont ein als RB Broc-Chocolatterie--Bern über Romont und Fibourg.
Am 1 Jänner 2026 treft TPF 560 245 in Chokolade-Vollwerbung in Romont ein als RB Broc-Chocolatterie--Bern über Romont und Fibourg.
Leonardus Schrijvers

Fahrt von der Sonne in den Schatten bzw in das Tunnel: Zahnrad-Triebzug Bhe 4/8 von Montreux erreicht in Kürze die Bergstation Rochers de Naye (1970 müM). Rochers de Naye, 12.11.2019
Fahrt von der Sonne in den Schatten bzw in das Tunnel: Zahnrad-Triebzug Bhe 4/8 von Montreux erreicht in Kürze die Bergstation Rochers de Naye (1970 müM). Rochers de Naye, 12.11.2019
Markus Gmür

Fantastische Waadtländer Alpen: Zahnrad-Triebzug Bhe 4/8 von Montreux erreicht in Kürze die Bergstation Rochers de Naye (1970 müM). Rochers de Naye, 12.11.2019
Fantastische Waadtländer Alpen: Zahnrad-Triebzug Bhe 4/8 von Montreux erreicht in Kürze die Bergstation Rochers de Naye (1970 müM). Rochers de Naye, 12.11.2019
Markus Gmür

Manuelle Schneeräumung in der kleinen Station Jamal (1742 müM) zwischen Montreux und Rochers de Naye, gesehen aus dem Hinteren Führerstand. Rochers de Naye, 12.11.2019
Manuelle Schneeräumung in der kleinen Station Jamal (1742 müM) zwischen Montreux und Rochers de Naye, gesehen aus dem Hinteren Führerstand. Rochers de Naye, 12.11.2019
Markus Gmür

Schneeschleuder Xrote 4 in der kleinen Station Jamal (1742 müM) zwischen Montreux und Rochers de Naye, gesehen aus dem Hinteren Führerstand. Rochers de Naye, 12.11.2019
Schneeschleuder Xrote 4 in der kleinen Station Jamal (1742 müM) zwischen Montreux und Rochers de Naye, gesehen aus dem Hinteren Führerstand. Rochers de Naye, 12.11.2019
Markus Gmür

TPF 560 245 'CHOCOLAT EXPRESS' steht am 1 Jänner 2025 in Bern als RB nach Fribourg, Bulle und Broc-Chocolatterie.
TPF 560 245 'CHOCOLAT EXPRESS' steht am 1 Jänner 2025 in Bern als RB nach Fribourg, Bulle und Broc-Chocolatterie.
Leonardus Schrijvers

Re 620 071-1 durchfährt am 19.01.2026 solo den Bahnhof Pratteln.
Re 620 071-1 durchfährt am 19.01.2026 solo den Bahnhof Pratteln.
Markus Wagner

RABe 512 006-3 KISS durchfährt am 04.12.2025 den Bahnhof Kaiseraugst.
RABe 512 006-3 KISS durchfährt am 04.12.2025 den Bahnhof Kaiseraugst.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 4018, auf der Linie 14, fährt am 22.08.2024 zur Haltestelle beim Bahnhofplatz in Zürich.
Be 6/8 Flexity 4018, auf der Linie 14, fährt am 22.08.2024 zur Haltestelle beim Bahnhofplatz in Zürich.
Markus Wagner

Be 5/6 Cobra 3053, auf der Linie 2, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Be 5/6 Cobra 3053, auf der Linie 2, fährt am 22.08.2024 bei der Haltestelle Bellevue ein. Aufnahme Zürich.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 326, auf der Linie 2, wartet am 19.01.2026 in der Schlaufe beim Eglisee. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 326, auf der Linie 2, wartet am 19.01.2026 in der Schlaufe beim Eglisee. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 314, auf der Linie 14, überquert am 07.10.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Combino 314, auf der Linie 14, überquert am 07.10.2025 die Mittlere Rheinbrücke. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der Linie 14, fährt am 01.12.2025 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Barfüsserplatz. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5021 mit der IKEA Werbung, auf der Linie 14, fährt am 01.12.2025 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Barfüsserplatz. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Be 8/10 TINA 4222, auf der Linie 11, fährt am 01.12.2025 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Barfüsserplatz. Aufnahme basel.
Be 8/10 TINA 4222, auf der Linie 11, fährt am 01.12.2025 den Steinenberg hinunter zur Haltestelle Barfüsserplatz. Aufnahme basel.
Markus Wagner

Das gern zitierte Licht am Ende des Tunnels wurde mir beim diesem Bild zum Verhängnis und überforderte die moderne Technik, indem es weit heller war als mir lieb war. Trotzdem möchte  ich dieses Experiment hier zeigen. Denn wann kann man schon einen Zug im Tunnel fotografieren?
Das Bild zeit den TPC A-L BDeh 4/4 313 mit Bt, welcher in der Zugsausgangsstation Leysin-Grand-Hôtel auf die Abfahrt als R70 nach Aigle wartet. 
Und, mein Fotostandort war auf dem Bahnsteig, der hier in den Tunnel reicht. 

19. Januar 2026
Das gern zitierte Licht am Ende des Tunnels wurde mir beim diesem Bild zum Verhängnis und überforderte die moderne Technik, indem es weit heller war als mir lieb war. Trotzdem möchte ich dieses Experiment hier zeigen. Denn wann kann man schon einen Zug im Tunnel fotografieren? Das Bild zeit den TPC A-L BDeh 4/4 313 mit Bt, welcher in der Zugsausgangsstation Leysin-Grand-Hôtel auf die Abfahrt als R70 nach Aigle wartet. Und, mein Fotostandort war auf dem Bahnsteig, der hier in den Tunnel reicht. 19. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

Ich dachte, die TPC BVB HGe 4/4 seien nicht mehr in Betrieb, um so mehr freute ich mich, als mir auf der Berg-Fahrt in Richtung Col-de-Bretaye in Bouquetins die BVB HGe 4/4 32 entgegen kam und mich eines besseren belehrte. 

19. Januar 2026
Ich dachte, die TPC BVB HGe 4/4 seien nicht mehr in Betrieb, um so mehr freute ich mich, als mir auf der Berg-Fahrt in Richtung Col-de-Bretaye in Bouquetins die BVB HGe 4/4 32 entgegen kam und mich eines besseren belehrte. 19. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

In Martigny wartet ein Regionalzug nach Le Châble auf die Abfahrt. Triebfahrzeug ist ein  EAV  ABDe 4/4, an der Spite des Zuges ist der dazu passende Bt eingereiht. 

Analogbild vom März 1998
In Martigny wartet ein Regionalzug nach Le Châble auf die Abfahrt. Triebfahrzeug ist ein "EAV" ABDe 4/4, an der Spite des Zuges ist der dazu passende Bt eingereiht. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Ein typischer  B -Schnellzug um die Jahrhundertwende mit  Re 4/4 II, D, A, A , B, B, B, B und B  alles meistens EW II; hin und wieder EW I, besonders zur Verstärkung. 
Im Bild die SBB Re 4/4 II 11326 bei der Einfahrt in Martigny. 

Analogbild vom März 1998
Ein typischer "B"-Schnellzug um die Jahrhundertwende mit Re 4/4 II, D, A, A , B, B, B, B und B alles meistens EW II; hin und wieder EW I, besonders zur Verstärkung. Im Bild die SBB Re 4/4 II 11326 bei der Einfahrt in Martigny. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. 

Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahltriebwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten  Roten Pfeile  wie sie fortan genannt wurden,  waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung und somit das Mitführen eines Wagens, konnten die  Roten Pfeile trotzdem nihct mehr in ihrem angedachten Einsatzfeld eingesetzt werden.
Fortan wurden die beliebten  Roten-Pfeile  im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist.   

17. Januar 2026
Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahltriebwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten "Roten Pfeile" wie sie fortan genannt wurden, waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung und somit das Mitführen eines Wagens, konnten die "Roten Pfeile trotzdem nihct mehr in ihrem angedachten Einsatzfeld eingesetzt werden. Fortan wurden die beliebten "Roten-Pfeile" im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist. 17. Januar 2026
Stefan Wohlfahrt

BLS 525 016 steht am Nachmittag von 1 Jänner 2026 in Thun.
BLS 525 016 steht am Nachmittag von 1 Jänner 2026 in Thun.
Leonardus Schrijvers

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