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Schweiz / Bahnhöfe

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Mit einem Schnellzug nach Lausanne und weiter über die Jurafuß-Linie steht die Re 4/4 II 11314 am Abend des 29. April 1990 in Brig. Der Zug besteht aus den damals noch zeitgemäßen Einheitswagen II, hinter der Lok ist ein Gepäckwagen eingereiht. Lok und Wagen der SBB präsentieren sich in einem makellosen Zustand - so ist es auch heute.
Brig, 29.4.1990; Canon A1, Canoscan, Gimp
Mit einem Schnellzug nach Lausanne und weiter über die Jurafuß-Linie steht die Re 4/4 II 11314 am Abend des 29. April 1990 in Brig. Der Zug besteht aus den damals noch zeitgemäßen Einheitswagen II, hinter der Lok ist ein Gepäckwagen eingereiht. Lok und Wagen der SBB präsentieren sich in einem makellosen Zustand - so ist es auch heute. Brig, 29.4.1990; Canon A1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Neuheiten.

Noch im Teststadium befindet sich diese Studie eines Triebwagens für den Betrieb auf bis zu 125‰ Steigung ohne Zahnrad. Dies wurde eingebaut in den ehemaligen FW-Triebwagen Be 4/4 14, zwischenzeitlich ASm. Er weilt mittlerweile zu den Tests auf der Zentralbahn. Hier in Meiringen geparkt. Juli 2023. 

Für Zweifler, der Fotograf stand auf der Strasse.
Neuheiten. Noch im Teststadium befindet sich diese Studie eines Triebwagens für den Betrieb auf bis zu 125‰ Steigung ohne Zahnrad. Dies wurde eingebaut in den ehemaligen FW-Triebwagen Be 4/4 14, zwischenzeitlich ASm. Er weilt mittlerweile zu den Tests auf der Zentralbahn. Hier in Meiringen geparkt. Juli 2023. Für Zweifler, der Fotograf stand auf der Strasse.
Olli

Neuheiten.

Noch im Teststadium befindet sich diese Studie eines Triebwagens für den Betrieb auf bis zu 125‰ Steigung ohne Zahnrad. Dies wurde eingebaut in den ehemaligen FW-Triebwagen Be 4/4 14, zwischenzeitlich ASm. Er weilt mittlerweile zu den Tests auf der Zentralbahn. Hier in Meiringen geparkt. Juli 2023.
Neuheiten. Noch im Teststadium befindet sich diese Studie eines Triebwagens für den Betrieb auf bis zu 125‰ Steigung ohne Zahnrad. Dies wurde eingebaut in den ehemaligen FW-Triebwagen Be 4/4 14, zwischenzeitlich ASm. Er weilt mittlerweile zu den Tests auf der Zentralbahn. Hier in Meiringen geparkt. Juli 2023.
Olli

Zürich HB im Gegenlicht: Am rechten Bildrand stehen zwei Lok der Reihe Re 4/4 II, welche in Doppeltraktion einen Schnellzug nach Chur in Graubünden bringen werden. Der Zürcher Hauptbahnhof und sein Umfeld haben sich seit April 1979, als diese Aufnahme entstand, gründlich verändert. Am Rand der Gleise stehen moderne Bürohäuser, das Stellwerk am linken Bildrand wirkt heute - 2023 - klein dagegen. Auch die Re 4/4 II sind weitgehend aus Zürich verschwunden - es verkehren überwiegend elektrische Doppelstock-Triebzüge.
Zürich HB, 22. April 1979; Mamiya Sekor, Canoscan, Gimp
Zürich HB im Gegenlicht: Am rechten Bildrand stehen zwei Lok der Reihe Re 4/4 II, welche in Doppeltraktion einen Schnellzug nach Chur in Graubünden bringen werden. Der Zürcher Hauptbahnhof und sein Umfeld haben sich seit April 1979, als diese Aufnahme entstand, gründlich verändert. Am Rand der Gleise stehen moderne Bürohäuser, das Stellwerk am linken Bildrand wirkt heute - 2023 - klein dagegen. Auch die Re 4/4 II sind weitgehend aus Zürich verschwunden - es verkehren überwiegend elektrische Doppelstock-Triebzüge. Zürich HB, 22. April 1979; Mamiya Sekor, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Nur vier Stück wurden von der Re 4/4 IV der SBB Mitte der 1980er Jahre gebaut - natürlich von BBC und SLM. Leistungsmäßig war sie mit der Re 4/4 II vergleichbar, konnte aber 160 km/h erreichen und war trotzdem für die Bergstrecken geeignet - der Grund dafür lag in der stufenlosen Leistungsregelung mit Thyristoren und Wellenstrom-Fahrmotoren. Aber die SBB wollte doch lieber Drehstromlok wie die Reihen Re 450 und Re 460. Hier macht die 10103 Werbung für das Projekt Bahn 2000.
Brig im Rhonetal, 28. Juni 1988; Canon AE-1, Canoscan, Gimp
Nur vier Stück wurden von der Re 4/4 IV der SBB Mitte der 1980er Jahre gebaut - natürlich von BBC und SLM. Leistungsmäßig war sie mit der Re 4/4 II vergleichbar, konnte aber 160 km/h erreichen und war trotzdem für die Bergstrecken geeignet - der Grund dafür lag in der stufenlosen Leistungsregelung mit Thyristoren und Wellenstrom-Fahrmotoren. Aber die SBB wollte doch lieber Drehstromlok wie die Reihen Re 450 und Re 460. Hier macht die 10103 Werbung für das Projekt Bahn 2000. Brig im Rhonetal, 28. Juni 1988; Canon AE-1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Eine der gelungensten konventionellen Elektrolok-Baureihen ist die Re 4/4 II der SBB. 
Hier steht die TEE-farbene 11249 mit einem Zug aus Einheitswagen II im Bahnhof Brig im Rhone-Tal. 
28. Juni 1988; 
Canon AE1, Canoscan, Gimp
Eine der gelungensten konventionellen Elektrolok-Baureihen ist die Re 4/4 II der SBB. Hier steht die TEE-farbene 11249 mit einem Zug aus Einheitswagen II im Bahnhof Brig im Rhone-Tal. 28. Juni 1988; Canon AE1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Ein Bild, welches nur eine relativ kurze Zeit gemacht werden kann: Während der SBB RBDe 560 Domino in Broc Villages wendet, kann vom geöffneten Bahnübergang der Zug und die nähere Umgebung des Bahnhofs von Broc Village fotografiert werden. Wird der Zug ab August 2023 von Bulle Fabrique kommen, dürfte bei der Ankunft des Zuges die Barriere bereits geschlossen sein.

22. Dezember 2022
Ein Bild, welches nur eine relativ kurze Zeit gemacht werden kann: Während der SBB RBDe 560 Domino in Broc Villages wendet, kann vom geöffneten Bahnübergang der Zug und die nähere Umgebung des Bahnhofs von Broc Village fotografiert werden. Wird der Zug ab August 2023 von Bulle Fabrique kommen, dürfte bei der Ankunft des Zuges die Barriere bereits geschlossen sein. 22. Dezember 2022
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II haben sich in der Westschweiz aus dem planmässigen Personenverkehrs zurückgezogen. doch fehlt für eine edle Extraleistung eine ETCS Box, greift man gerne auf die bewährte Lokbaureihe zurück: die SBB Re 4/4 II 11159 verlässt mit dem SBB TEE RAe 1053 Lausanne in Richtung Montreux.

5. Juli 2023
Die SBB Re 4/4 II haben sich in der Westschweiz aus dem planmässigen Personenverkehrs zurückgezogen. doch fehlt für eine edle Extraleistung eine ETCS Box, greift man gerne auf die bewährte Lokbaureihe zurück: die SBB Re 4/4 II 11159 verlässt mit dem SBB TEE RAe 1053 Lausanne in Richtung Montreux. 5. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Was für ein prachtvoller Zug: Der SBB RAe 1053 verlässt Lausanne in Richtung Montreux. Vor vielen Jahren waren die RAe 1053 täglich in Lausanne als TEE Cisaplino (Milano - Paris - Milano) zu erleben und später als  Graue Maus  im EC Verkehr Milano - Genève - Milano.
Mittlerweile bekommt man die edlen Züge hier nur sehr selten zu sehen, dies ist auch der Grund, dass ich trotz ungünstigem Motiv und Fotostandort abgedrückt habe. Zudem habe habe ich erst kurz vor knapp von der Extrafahrt erfahren.
Fotostandort: östlicher Punkt des Bahnsteig 7/8.

5. Juli 2023
Was für ein prachtvoller Zug: Der SBB RAe 1053 verlässt Lausanne in Richtung Montreux. Vor vielen Jahren waren die RAe 1053 täglich in Lausanne als TEE Cisaplino (Milano - Paris - Milano) zu erleben und später als "Graue Maus" im EC Verkehr Milano - Genève - Milano. Mittlerweile bekommt man die edlen Züge hier nur sehr selten zu sehen, dies ist auch der Grund, dass ich trotz ungünstigem Motiv und Fotostandort abgedrückt habe. Zudem habe habe ich erst kurz vor knapp von der Extrafahrt erfahren. Fotostandort: östlicher Punkt des Bahnsteig 7/8. 5. Juli 2023
Stefan Wohlfahrt

Jahre später begegnet mir die SNCF BB 26061 Sibic erneut, nun in einer anderen Farbgebung, hat sie (mit einer Schublok am Zugsende) den  Spaghetti  Zug nach Vallorbe gebracht, wo eine SBB Re 6/6 die Traktion bis Domo II übernehmen wird.

24. März 2022
Jahre später begegnet mir die SNCF BB 26061 Sibic erneut, nun in einer anderen Farbgebung, hat sie (mit einer Schublok am Zugsende) den "Spaghetti" Zug nach Vallorbe gebracht, wo eine SBB Re 6/6 die Traktion bis Domo II übernehmen wird. 24. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Teile des Bahnhofs von Vallorbe sind auf SNCF Wechselstrom 25000 Volt 50 Hertz umgeschaltet worden, so dass die SNCF BB 26061 rangieren kann. Sie wird den  Spaghetti -Zug der Gegenrichtung übernehemen. 

24. März 2022
Teile des Bahnhofs von Vallorbe sind auf SNCF Wechselstrom 25000 Volt 50 Hertz umgeschaltet worden, so dass die SNCF BB 26061 rangieren kann. Sie wird den "Spaghetti"-Zug der Gegenrichtung übernehemen. 24. März 2022
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 460 058-1  Zirkus KNIE  steht mit einem IR90 in Lausanne zur Weiterfahrt nach Genève Aéroport bereit. 

6. Dezember 2019
Die SBB Re 460 058-1 "Zirkus KNIE" steht mit einem IR90 in Lausanne zur Weiterfahrt nach Genève Aéroport bereit. 6. Dezember 2019
Stefan Wohlfahrt

ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, IC 1 nach Zürich HB bei der Ausfahrt aus St. Gallen
ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, IC 1 nach Zürich HB bei der Ausfahrt aus St. Gallen
Reinhard Zabel

ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, ein ICN bei der Ausfahrt aus St. Gallen
ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, ein ICN bei der Ausfahrt aus St. Gallen
Reinhard Zabel

ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, 502 218-6 als IR 13 nach Altstätten SG bei der Einfahrt in St. Gallen
ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, 502 218-6 als IR 13 nach Altstätten SG bei der Einfahrt in St. Gallen
Reinhard Zabel

ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, IC 1 nach Zürich HB bei der Ausfahrt aus St. Gallen
ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, IC 1 nach Zürich HB bei der Ausfahrt aus St. Gallen
Reinhard Zabel

ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, IC 1 nach Zürich HB bereit zur Abfahrt
ST. GALLEN (Kanton St. Gallen), 13.05.2023, IC 1 nach Zürich HB bereit zur Abfahrt
Reinhard Zabel

LAUFEN-UHWIESEN (Kanton Zürich), 12.05.2023, 450 022 als S12 der S-Bahn Zürich nach Brugg AG bei der Ausfahrt aus Schloss Laufen Rheinfall
LAUFEN-UHWIESEN (Kanton Zürich), 12.05.2023, 450 022 als S12 der S-Bahn Zürich nach Brugg AG bei der Ausfahrt aus Schloss Laufen Rheinfall
Reinhard Zabel

LAUFEN-UHWIESEN (Kanton Zürich), 12.05.2023, ein Doppelstock-Steuerwagen als S33 der S-Bahn Zürich nach Schaffhausen legt sich bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Schloss Laufen Rheinfall mächtig in die Kurve; die Ausfahrt führt direkt unter Schloss Laufen hindurch
LAUFEN-UHWIESEN (Kanton Zürich), 12.05.2023, ein Doppelstock-Steuerwagen als S33 der S-Bahn Zürich nach Schaffhausen legt sich bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Schloss Laufen Rheinfall mächtig in die Kurve; die Ausfahrt führt direkt unter Schloss Laufen hindurch
Reinhard Zabel

Britische Class 777 von Stadler für Merseyrail Liverpool am Bahnhof St. Margrethen. Aufgenommen 22.6.2023.
Britische Class 777 von Stadler für Merseyrail Liverpool am Bahnhof St. Margrethen. Aufgenommen 22.6.2023.
stbtram

GDe 4/4 6005 gehörte zu den beiden Lokomotiven, welche die Montreux-Berner-Oberland-Bahn 2007 von der GFM übernahm. Am 02.05.2014 stand die Lok im Bahnhof von Montreux.
GDe 4/4 6005 gehörte zu den beiden Lokomotiven, welche die Montreux-Berner-Oberland-Bahn 2007 von der GFM übernahm. Am 02.05.2014 stand die Lok im Bahnhof von Montreux.
Michael Brunsch

SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 12.05.2023, Zug 450 026 der SBB/CFF/FFS als S33 (S-Bahn Zürich) nach Winterthur im Bahnhof Schaffhausen
SCHAFFHAUSEN (Kanton Schaffhausen), 12.05.2023, Zug 450 026 der SBB/CFF/FFS als S33 (S-Bahn Zürich) nach Winterthur im Bahnhof Schaffhausen
Reinhard Zabel

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