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Baureihe 515 · Baureihe 815 | ETA · ESA 150 Fotos

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Mitten im Wuppertaler Stadtwald wurde ein 515 auf seiner Fahrt von Wuppertal-Elberfeld nach Wuppertal-Cronenberg kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz um 1985 abgelichtet
Mitten im Wuppertaler Stadtwald wurde ein 515 auf seiner Fahrt von Wuppertal-Elberfeld nach Wuppertal-Cronenberg kurz vor dem Haltepunkt Wuppertal-Burgholz um 1985 abgelichtet
Horst Lüdicke

Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember 2009 erinnert nur noch ein Radweg an den einstigen  Samba . Knapp eine Woche, nachdem das obere Bild aufgenommen wurde, legte die DB die Strecke wegen Oberbaumängeln still.
Einst und Jetzt in Wuppertal-Cronenfeld: Auf dem oberen Bild erreicht 515 604-7 Mitte Februar 1988 nach der Bergfahrt durch den Wuppertaler Stadtwald die Hochfläche von Cronenfeld, Ende Dezember 2009 erinnert nur noch ein Radweg an den einstigen "Samba". Knapp eine Woche, nachdem das obere Bild aufgenommen wurde, legte die DB die Strecke wegen Oberbaumängeln still.
Horst Lüdicke

515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg. Das Bahnhofsgebäude ist heute noch vorhanden, die Gleisanlagen sind aber mit einer Fabrikhalle überbaut.
515 604-7 steht Mitte Februar 1988 abfahrbereit im Bahnhof Wuppertal-Cronenberg. Das Bahnhofsgebäude ist heute noch vorhanden, die Gleisanlagen sind aber mit einer Fabrikhalle überbaut.
Horst Lüdicke

An einem Februarsamstag 1988 fährt 515 623-7 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf in Erkrath Nord ein
An einem Februarsamstag 1988 fährt 515 623-7 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf in Erkrath Nord ein
Horst Lüdicke

Akkutriebwagen an der  Tanke . Am 27.3.1991 wurde der 515604 im Bahnhof Düren wieder aufgeladen!
Akkutriebwagen an der "Tanke". Am 27.3.1991 wurde der 515604 im Bahnhof Düren wieder aufgeladen!
Gerd Hahn

DB 515 616, 515 636 und 815 706 auf der Sonderfahrt  Akkufahrt ins Angertal  am 18.9.1993. Der Sonderzug verläßt gerade den Bahnhof Wülfrath Richtung Velbert.
DB 515 616, 515 636 und 815 706 auf der Sonderfahrt "Akkufahrt ins Angertal" am 18.9.1993. Der Sonderzug verläßt gerade den Bahnhof Wülfrath Richtung Velbert.
Benedikt Dohmen

Eine lange Reihe abgestellter ETA Fahrzeuge am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel:
515661 + 815683 + 515610 + 515532 + 815674.
Eine lange Reihe abgestellter ETA Fahrzeuge am 6.10.1990 im Bahnhof Wanne Eickel: 515661 + 815683 + 515610 + 515532 + 815674.
Gerd Hahn

ETA 515538 und 515021 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
ETA 515538 und 515021 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
Gerd Hahn

ETA 515106 steht am 6.10.1989 um 13.55 Uhr abfahrbereit nach Dorsten am Bahnsteig in Wanne Eickel.
ETA 515106 steht am 6.10.1989 um 13.55 Uhr abfahrbereit nach Dorsten am Bahnsteig in Wanne Eickel.
Gerd Hahn

ETA 515021 und 5155380 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
ETA 515021 und 5155380 am 6.10.1989 im Bahnhof Wanne Eickel.
Gerd Hahn

Das Blumen reichste Stellwerk der Republik stand einst in Zweckel im Streckenabschnitt Dorsten - Gladbeck. Der Stellwerker war seinerzeit für seinen Blumengarten rund um das Stellwerk schon zu einer Berühmtheit in Eisenbahner Kreisen geworden. Am 6.10.1989 nutzte ich die Vorbeifahrt des 515554 aus Dorsten um 10.32 Uhr für ein Belegfoto!
Das Blumen reichste Stellwerk der Republik stand einst in Zweckel im Streckenabschnitt Dorsten - Gladbeck. Der Stellwerker war seinerzeit für seinen Blumengarten rund um das Stellwerk schon zu einer Berühmtheit in Eisenbahner Kreisen geworden. Am 6.10.1989 nutzte ich die Vorbeifahrt des 515554 aus Dorsten um 10.32 Uhr für ein Belegfoto!
Gerd Hahn

515636 gehörte mit zu den letzten seiner Gattung im originalen alten DB Rot! Am 6.10.1989 stand er als VVR 93 nach Duisburg um 12.10 Uhr abfahrbereit im HBF Oberhausen.
515636 gehörte mit zu den letzten seiner Gattung im originalen alten DB Rot! Am 6.10.1989 stand er als VVR 93 nach Duisburg um 12.10 Uhr abfahrbereit im HBF Oberhausen.
Gerd Hahn

Am 25.10.1989 um 16.03 Uhr wurde der Akku Triebwagen 515503 im Bahnhof Düren neu  aufgetankt  und zu diesem Zweck an die Stromversorgung angeschlossen.
Am 25.10.1989 um 16.03 Uhr wurde der Akku Triebwagen 515503 im Bahnhof Düren neu "aufgetankt" und zu diesem Zweck an die Stromversorgung angeschlossen.
Gerd Hahn

Akku Triebwagen 5151106 ist als Zug 8306 am 6.10.1989 um 8.38 Uhr aus Wanne Eickel im Bahnhof Dorsten angekommen.
Akku Triebwagen 5151106 ist als Zug 8306 am 6.10.1989 um 8.38 Uhr aus Wanne Eickel im Bahnhof Dorsten angekommen.
Gerd Hahn

515 604-7 ist Mitte Februar 1988 im Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn eingetroffen. Knapp eine Woche später wurde die reizvolle Strecke völlig überraschend wegen Oberbaumängeln eingestellt.
515 604-7 ist Mitte Februar 1988 im Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn eingetroffen. Knapp eine Woche später wurde die reizvolle Strecke völlig überraschend wegen Oberbaumängeln eingestellt.
Horst Lüdicke

Ein 515 von Düsseldorf nach Mettmann fährt im Winter 1985 im tiefverschneiten Bahnhof Neanderthal ein
Ein 515 von Düsseldorf nach Mettmann fährt im Winter 1985 im tiefverschneiten Bahnhof Neanderthal ein
Horst Lüdicke

An einem Wintertag 1985 ist ein 515 zwischen Erkrath Nord und Düsseldorf-Gerresheim unterwegs
An einem Wintertag 1985 ist ein 515 zwischen Erkrath Nord und Düsseldorf-Gerresheim unterwegs
Horst Lüdicke

Akkumulatoren Triebwagen 515505 am 5.4.1989 um 17.16 Uhr als E 8263 aus Salzgitter auf Gleis 4 im Hauptbahnhof Braunschweig.
Akkumulatoren Triebwagen 515505 am 5.4.1989 um 17.16 Uhr als E 8263 aus Salzgitter auf Gleis 4 im Hauptbahnhof Braunschweig.
Gerd Hahn

515 133  Augsburg  10.09.77
515 133 Augsburg 10.09.77
Werner Brutzer

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