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Baureihe 515 · Baureihe 815 | ETA · ESA 150 Fotos

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 515 101 + 515 001 + 815 606  Schifferstadt  29.05.84
515 101 + 515 001 + 815 606 Schifferstadt 29.05.84
Werner Brutzer

 515 101  Schifferstadt  29.05.84
515 101 Schifferstadt 29.05.84
Werner Brutzer

Vorsicht bissige Spinne. Hier wache ich. Eine Kreuzspinne in ihrem Netz gespannt zwischen 815 672-1 und 515 556-9. Im Museum finden sich einige der kleinen Krabbler die sich zwischen den Wagen ihre Netze bauen.

Bochum Dahlhausen 20.09.2014
Vorsicht bissige Spinne. Hier wache ich. Eine Kreuzspinne in ihrem Netz gespannt zwischen 815 672-1 und 515 556-9. Im Museum finden sich einige der kleinen Krabbler die sich zwischen den Wagen ihre Netze bauen. Bochum Dahlhausen 20.09.2014
Dennis Fiedler

Einige werden ihn sicher kennen. Der Akkutriebwagen 815 672-1 steht mit 515 556-9 dahinter im Bahn Museum Dahlhausen. Die Akkutriebwagen fuhren damals unter anderen auch die Strecken:
Wedau - Düsseldorf
Nokia Bahn Bochum
Aachen - Maastricht
Mönchengladbach - Dalheim

Bochum Dahlhausen 20.09.2014
Einige werden ihn sicher kennen. Der Akkutriebwagen 815 672-1 steht mit 515 556-9 dahinter im Bahn Museum Dahlhausen. Die Akkutriebwagen fuhren damals unter anderen auch die Strecken: Wedau - Düsseldorf Nokia Bahn Bochum Aachen - Maastricht Mönchengladbach - Dalheim Bochum Dahlhausen 20.09.2014
Dennis Fiedler

Akku Triebwagen 515626 brachte am 1.5.1988 um 12.00 Uhr Besucher zum Bahnhofs Fest
nach Billerbeck!
Akku Triebwagen 515626 brachte am 1.5.1988 um 12.00 Uhr Besucher zum Bahnhofs Fest nach Billerbeck!
Gerd Hahn

Akkutriebwagen 515611 als N nach Borken am 7.3.1988 um 15.00 Uhr im Hauptbahnhof Oberhausen.
Akkutriebwagen 515611 als N nach Borken am 7.3.1988 um 15.00 Uhr im Hauptbahnhof Oberhausen.
Gerd Hahn

Akkutriebwagen 515648 fährt am 7.3.1988 um 15.00 Uhr in den Hauptbahnhof Oberhausen ein.
Akkutriebwagen 515648 fährt am 7.3.1988 um 15.00 Uhr in den Hauptbahnhof Oberhausen ein.
Gerd Hahn

  515 033 + 815 623 + 515 103  Alzey  21.04.84
515 033 + 815 623 + 515 103 Alzey 21.04.84
Werner Brutzer

Frisch modernisiert bzw. aufgepeppt präsentierte man am 1.5.1982 bei einem Eisenbahnfest in Rinteln auch diesen ETA Triebwagen 515119.
Frisch modernisiert bzw. aufgepeppt präsentierte man am 1.5.1982 bei einem Eisenbahnfest in Rinteln auch diesen ETA Triebwagen 515119.
Gerd Hahn

Um 1990 treffen sich 515 566-8 auf der Fahrt von Duisburg-Ruhrort nach Mülheim-Styrum und 515 529-6, der in der Gegenrichtung unterwegs ist, im Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd. Die Verbindung von Duisburg-Meiderich Süd nach Mülheim-Styrum wurde 1996 stillgelegt und die Strecke abgebaut.
Um 1990 treffen sich 515 566-8 auf der Fahrt von Duisburg-Ruhrort nach Mülheim-Styrum und 515 529-6, der in der Gegenrichtung unterwegs ist, im Bahnhof Duisburg-Meiderich Süd. Die Verbindung von Duisburg-Meiderich Süd nach Mülheim-Styrum wurde 1996 stillgelegt und die Strecke abgebaut.
Horst Lüdicke

Neben der ungewöhnlichen Konstellation des Zuges ergaben sich durch das Anhängen der 515/815-Garnitur an die 211 des N 8161 täglich neue Farbkombinationen aus Altrot und Ozeanblau/Beige (Bf Neuss, Sommer 1991, hinten: 815 720; die 211 ist die altrote 049).
Neben der ungewöhnlichen Konstellation des Zuges ergaben sich durch das Anhängen der 515/815-Garnitur an die 211 des N 8161 täglich neue Farbkombinationen aus Altrot und Ozeanblau/Beige (Bf Neuss, Sommer 1991, hinten: 815 720; die 211 ist die altrote 049).
Hermann-Josef Weirich

Anfang der 90er Jahre wurde die Strecke Neuss - Kaarst (damals KBS 472) je dreimal morgens, mittags und abends befahren. Um für Berufspendler nachmittags eine Direktfahrt Düsseldorf - Kaarst zu ermöglichen (und um eine Leerfahrt zu vermeiden), wurde die eingesetzte 515/815-Garnitur in Neuss an den von einer 211 geschobenen N 8161 Düren - Düsseldorf (KBS 461) angehängt. Im Bild vom Sommer 1991: 211 053, 515 624 und 815 770.
Anfang der 90er Jahre wurde die Strecke Neuss - Kaarst (damals KBS 472) je dreimal morgens, mittags und abends befahren. Um für Berufspendler nachmittags eine Direktfahrt Düsseldorf - Kaarst zu ermöglichen (und um eine Leerfahrt zu vermeiden), wurde die eingesetzte 515/815-Garnitur in Neuss an den von einer 211 geschobenen N 8161 Düren - Düsseldorf (KBS 461) angehängt. Im Bild vom Sommer 1991: 211 053, 515 624 und 815 770.
Hermann-Josef Weirich

An einem Wintertag 1985 verläßt ein 515 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf den Bahnhof Neanderthal
An einem Wintertag 1985 verläßt ein 515 auf dem Weg von Mettmann nach Düsseldorf den Bahnhof Neanderthal
Horst Lüdicke

Um 1985 erreicht der aus Wuppertal-Cronenberg kommende 515 522-1 den Haltepunkt Wuppertal-Cronenfeld. Im Februar 1988 wurde die Strecke abrupt stillgelegt. 2009 erinnert nicht mehr an den  Samba . Fast die komplette Strecke durch den Wuppertaler Stadtwald ist heute ein Rad- und Fussweg.
Um 1985 erreicht der aus Wuppertal-Cronenberg kommende 515 522-1 den Haltepunkt Wuppertal-Cronenfeld. Im Februar 1988 wurde die Strecke abrupt stillgelegt. 2009 erinnert nicht mehr an den "Samba". Fast die komplette Strecke durch den Wuppertaler Stadtwald ist heute ein Rad- und Fussweg.
Horst Lüdicke

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