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Baureihe 515 · Baureihe 815 | ETA · ESA 150 Fotos

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Der Akkutriebwagen 515 011-5 aus dem Jahr 1952 war Anfang Juni 2019 im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen zu sehen.
Der Akkutriebwagen 515 011-5 aus dem Jahr 1952 war Anfang Juni 2019 im Bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen zu sehen.
Christian Bremer

Die Akkutriebwagen 815 672-1 an einem verregneten 1. Mai 2017 im Eisenbahnmuseum Bochum.
Die Akkutriebwagen 815 672-1 an einem verregneten 1. Mai 2017 im Eisenbahnmuseum Bochum.
Christian Bremer

Der Akkutriebwagen 815 672-1 Mitte September 2018 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
Der Akkutriebwagen 815 672-1 Mitte September 2018 im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
Christian Bremer

515 541  Duisburg - Dümpten  30.09.85
515 541 Duisburg - Dümpten 30.09.85
Werner Brutzer

515 539 + 106 + 534  Alzey  21.04.84
515 539 + 106 + 534 Alzey 21.04.84
Werner Brutzer

515 537  Eschwege - West  19.04.76
515 537 Eschwege - West 19.04.76
Werner Brutzer

515 536 + 815 681  Worms  14.04.84
515 536 + 815 681 Worms 14.04.84
Werner Brutzer

515 536 + 815 681  Worms  14.04.84
515 536 + 815 681 Worms 14.04.84
Werner Brutzer

515 536  Wanne - Eickel  24.05.93
515 536 Wanne - Eickel 24.05.93
Werner Brutzer

515 534 + 106 + 539  Alzey  21.04.84
515 534 + 106 + 539 Alzey 21.04.84
Werner Brutzer

515 529 + 815 622  Worms  21.04.84
515 529 + 815 622 Worms 21.04.84
Werner Brutzer

Der Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn einst & jetzt: Etwa eine Woche vor der völlig überraschenden Stilllegung entstand die obere Aufnahme mit dem in Richtung Wuppertal-Cronenberg fahrenden 515 604-7 am 14.02.1988. Auf der landschaftlich schönen, aber abseits der Siedlungsgebiete verlaufenden Trasse entstand inzwischen ein beliebter Rad- und Wanderweg, wie auf dem unteren Bild vom 29.12.2008 sichtbar. Nur noch das Bahnhofsgebäude und einige liegengebliebene Bahnschwellen erinnern an den  Samba ...
Der Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn einst & jetzt: Etwa eine Woche vor der völlig überraschenden Stilllegung entstand die obere Aufnahme mit dem in Richtung Wuppertal-Cronenberg fahrenden 515 604-7 am 14.02.1988. Auf der landschaftlich schönen, aber abseits der Siedlungsgebiete verlaufenden Trasse entstand inzwischen ein beliebter Rad- und Wanderweg, wie auf dem unteren Bild vom 29.12.2008 sichtbar. Nur noch das Bahnhofsgebäude und einige liegengebliebene Bahnschwellen erinnern an den "Samba"...
Horst Lüdicke

Der Bahnhof Mettmann einst & jetzt: Auch die heute ebenfalls von der S 28 bediente Strecke Düsseldorf - Mettmann war von der Einstellung bedroht, als die obere Aufnahme von 515 526-2 Mitte der 1980er Jahre enstand. Nach der Übernahme durch die Regiobahn, deren Werkstatt auf dem unteren Bild von 2008 im Hintergrund sichtbar ist, wurden die dem Güterverkehr dienenden Gleisanlagen entfernt und dort ein moderner Verknüpfungspunkt zwischen Bus und Bahn angelegt.
Der Bahnhof Mettmann einst & jetzt: Auch die heute ebenfalls von der S 28 bediente Strecke Düsseldorf - Mettmann war von der Einstellung bedroht, als die obere Aufnahme von 515 526-2 Mitte der 1980er Jahre enstand. Nach der Übernahme durch die Regiobahn, deren Werkstatt auf dem unteren Bild von 2008 im Hintergrund sichtbar ist, wurden die dem Güterverkehr dienenden Gleisanlagen entfernt und dort ein moderner Verknüpfungspunkt zwischen Bus und Bahn angelegt.
Horst Lüdicke

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