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Bilder aus Altena

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0.12 km
Gut getarnt verlässt eine unbekannte 147.5 am 20.01.2024 mit dem IC 2229 im verschneiten Lennetal den Bahnhof Altena. Auf dem Abschnitt Dortmund - Siegen verkehren die IC auch als RE und sind damit auch für Inhaber z. B. des Deutschland-Tickets nutzbar.
Gut getarnt verlässt eine unbekannte 147.5 am 20.01.2024 mit dem IC 2229 im verschneiten Lennetal den Bahnhof Altena. Auf dem Abschnitt Dortmund - Siegen verkehren die IC auch als RE und sind damit auch für Inhaber z. B. des Deutschland-Tickets nutzbar.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 147 BR 147.5 ·Traxx AC3· IC

212 1x1 Px, 23.01.2024

0.12 km
Am 20.01.2024 trifft 3427 016-8 mit dem RE 34 in Altena ein, im Hintergrund die Burg Altena, deren Ursprünge bis in das 12. Jahrhundert zurückreichen und in der 1914 die erste ständige Jugendherberge der Welt eröffnet wurde
Am 20.01.2024 trifft 3427 016-8 mit dem RE 34 in Altena ein, im Hintergrund die Burg Altena, deren Ursprünge bis in das 12. Jahrhundert zurückreichen und in der 1914 die erste ständige Jugendherberge der Welt eröffnet wurde
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 3 427 BR 427 ·Flirt 3 XL (dreiteilig)·

236 1x1 Px, 24.01.2024

0.12 km
Noch einmal ein Blick von der Burg Altena am 20.01.2024 in Richtung Norden mit einem als RE 34 nach Siegen fahrenden 3427. Hinter der Brücke ist der Bahnhof Altena zu erkennen, auf der Freifläche zwischen Ruhr-Sieg-Strecke und Lenne befanden bis 1961 die Anlagen der Kreis-Altenaer Eisenbahn. Am anderen Lenneufer lag zwischen 1927 und 1964 der Endpunkt der ebenfalls meterspurigen, aber elektrifizierten Iserlohner Kreisbahn, die über eine Brücke mit der KAE verbunden war. Heute verläuft hier die Linscheidstraße. Welcher Eisenbahnfreund möchte da nicht eine Zeitreise machen...
Noch einmal ein Blick von der Burg Altena am 20.01.2024 in Richtung Norden mit einem als RE 34 nach Siegen fahrenden 3427. Hinter der Brücke ist der Bahnhof Altena zu erkennen, auf der Freifläche zwischen Ruhr-Sieg-Strecke und Lenne befanden bis 1961 die Anlagen der Kreis-Altenaer Eisenbahn. Am anderen Lenneufer lag zwischen 1927 und 1964 der Endpunkt der ebenfalls meterspurigen, aber elektrifizierten Iserlohner Kreisbahn, die über eine Brücke mit der KAE verbunden war. Heute verläuft hier die Linscheidstraße. Welcher Eisenbahnfreund möchte da nicht eine Zeitreise machen...
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 3 427 BR 427 ·Flirt 3 XL (dreiteilig)·

204 1x1 Px, 23.01.2024

0.13 km
Von der Burg Altena bietet sich dieser schöne Ausblick auf die Stadt Altena und die Ruhr-Sieg-Strecke, auf der am 20.01.2024 eine unbekannte 185 mit einem Güterzug in Richtung Süden unterwegs ist
Von der Burg Altena bietet sich dieser schöne Ausblick auf die Stadt Altena und die Ruhr-Sieg-Strecke, auf der am 20.01.2024 eine unbekannte 185 mit einem Güterzug in Richtung Süden unterwegs ist
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

186 1x1 Px, 23.01.2024

0.17 km
Am 20.01.2024 fährt ein unbekannter 3427 in Altena am Lenneufer entlang in Richtung Dortmund. Im Hintergrund links Altes und Neues Kreishaus sowie oben das Burggymnasium.
Am 20.01.2024 fährt ein unbekannter 3427 in Altena am Lenneufer entlang in Richtung Dortmund. Im Hintergrund links Altes und Neues Kreishaus sowie oben das Burggymnasium.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 3 427 BR 427 ·Flirt 3 XL (dreiteilig)·

177 1x1 Px, 23.01.2024

0.18 km
Sonderzug des BFS am 24.05.2014 vor der Kulisse von Altena
Sonderzug des BFS am 24.05.2014 vor der Kulisse von Altena
Helmut Sohre

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 261 BR 261 · BR 260 ·Gravita 10 BB·, Sohres Eisenbahnfotos

655 1x1 Px, 26.07.2014

0.18 km
0.19 km
Lok Carl der Kreis-Altenaer-Eisenbahn. Lok wurde vor Jahren zerlegt um alle notwendigen Teile zu restaurieren bzw. zu erneuern. Dies wird von der Lehrwerkstatt und dem THW Altena übernommen. Geplante Wiederherstellung des Denkmals ist 2009.
Lok Carl der Kreis-Altenaer-Eisenbahn. Lok wurde vor Jahren zerlegt um alle notwendigen Teile zu restaurieren bzw. zu erneuern. Dies wird von der Lehrwerkstatt und dem THW Altena übernommen. Geplante Wiederherstellung des Denkmals ist 2009.
Gerhard Piepenstock

Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Hohenzollern 13 bis 17 u.a. 'Carl', 'Hermann', Deutschland / Schmalspurbahnen / Kreis Altenaer Eisenbahn ·KAE·

2963 1x1 Px, 14.02.2009

0.19 km
Eintreffen in Altena am 15.12.07
Eintreffen in Altena am 15.12.07
Gerhard Piepenstock

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·

971 1x1 Px, 14.02.2009

0.19 km
BR 52 wartet in Altena (15.12.07)
BR 52 wartet in Altena (15.12.07)
Gerhard Piepenstock

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·

1026 1x1 Px, 14.02.2009

0.19 km
0.19 km
Altena 15.12.07 Im Zeichen der Burg
Altena 15.12.07 "Im Zeichen der Burg"
Gerhard Piepenstock

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·

887 1x1 Px, 14.02.2009

0.19 km
52er Zwischenhalt in Altena 15.12.07
52er Zwischenhalt in Altena 15.12.07
Gerhard Piepenstock

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·

1225 1x1 Px, 14.02.2009

0.25 km
Ein Blick von der Burg Altena nach Süden auf einen Autozug, den eine unbekannte 185 am 20.01.2024 auf der Ruhr-Sieg-Strecke (wahrscheinlich) nach Emden befördert. Altena war ein wichtiger Standort der Draht- und Metallindustrie und zwischen 1887 und 1961 Endpunkt der aus Lüdenscheid kommenden meterspurigen Kreis-Altenaer Eisenbahn, an die zahlreiche Industriebetriebe im Rahmetal angeschlossen waren. Die KAE-Strecke lag auf der linken Seite der oberhalb der Ruhr-Siegstrecke führenden B 236, etwa in Höhe der Lennebrücke befand sich der Haltepunkt Mittlere Brücke. Bis 1969 war die Stadt Sitz des Kreises Altena, daran erinnert das rechts oben sichtbare Alte Kreishaus mit dem modernen Anbau.
Ein Blick von der Burg Altena nach Süden auf einen Autozug, den eine unbekannte 185 am 20.01.2024 auf der Ruhr-Sieg-Strecke (wahrscheinlich) nach Emden befördert. Altena war ein wichtiger Standort der Draht- und Metallindustrie und zwischen 1887 und 1961 Endpunkt der aus Lüdenscheid kommenden meterspurigen Kreis-Altenaer Eisenbahn, an die zahlreiche Industriebetriebe im Rahmetal angeschlossen waren. Die KAE-Strecke lag auf der linken Seite der oberhalb der Ruhr-Siegstrecke führenden B 236, etwa in Höhe der Lennebrücke befand sich der Haltepunkt Mittlere Brücke. Bis 1969 war die Stadt Sitz des Kreises Altena, daran erinnert das rechts oben sichtbare Alte Kreishaus mit dem modernen Anbau.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

257  2 1x1 Px, 23.01.2024

0.31 km
Die BR623 der HLB als RE34 nach Letmathe unterwegs; 03.10.23
Die BR623 der HLB als RE34 nach Letmathe unterwegs; 03.10.23
Adin K

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 623 BR 623 ·Coradia Lint 41·

199 1x1 Px, 13.03.2024

2.64 km
Nachschuss auf eine 155er in Nachrodt-Helbecke.
Nachschuss auf eine 155er in Nachrodt-Helbecke.
Gerhard Piepenstock

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer'

774  1 1x1 Px, 15.10.2009

4.55 km
5.76 km
Sonderzug des BFS auf der Ruhr-Sieg Strecke bei Nachrodt-Lasbeck, 16.09.2012
Sonderzug des BFS auf der Ruhr-Sieg Strecke bei Nachrodt-Lasbeck, 16.09.2012
Helmut Sohre

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 221 BR 221 DB V 200.1 Private, Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Sohres Eisenbahnfotos

679 1x1 Px, 03.08.2014

7.4 km
7.49 km
7.5 km
Die 111 168-1 kommt am 06.10.2022 im Haltepunkt Letmathe-Dechenhöhle an. Die Höhle, eine rund 900 m lange Tropfsteinhöhle, wurde 1868 bei den Bahnbauarbeiten entdeckt und gehörte deshalb viele Jahre der jeweils zuständigen Eisenbahngesellschaft, bis sie Ende des Jahres 1983 die Mark Sauerland Touristik GmbH übernahm.
Die 111 168-1 kommt am 06.10.2022 im Haltepunkt Letmathe-Dechenhöhle an. Die Höhle, eine rund 900 m lange Tropfsteinhöhle, wurde 1868 bei den Bahnbauarbeiten entdeckt und gehörte deshalb viele Jahre der jeweils zuständigen Eisenbahngesellschaft, bis sie Ende des Jahres 1983 die Mark Sauerland Touristik GmbH übernahm.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

244 1x1 Px, 06.10.2022

7.74 km
Nach rund 7-minütiger Fahrt erreicht die 111 168-1 mit ihrem Steuerwagen am 06.10.2022 Letmathe
Nach rund 7-minütiger Fahrt erreicht die 111 168-1 mit ihrem Steuerwagen am 06.10.2022 Letmathe
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

245 1x1 Px, 06.10.2022

7.81 km
Die Ankunft der RB 91 aus Iserlohn mit der 111 168-1 an der Spitze, aufgenommen am 06.10.2022 vom Hausbahnsteig in Letmathe aus (Bildausschnitt)
Die Ankunft der RB 91 aus Iserlohn mit der 111 168-1 an der Spitze, aufgenommen am 06.10.2022 vom Hausbahnsteig in Letmathe aus (Bildausschnitt)
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

363 1x1 Px, 06.10.2022

7.82 km
7.82 km
Flügeln auf der RB 91in Letmathe - ein dreiteiliger ex-Abellio-Flirt fährt nach Siegen aus, der zweiteilige Flirt wartet auf die Weiterfahrt nach Iserlohn (02.04.2022, aufgenommen vom Stenglingser Weg aus)
Flügeln auf der RB 91in Letmathe - ein dreiteiliger ex-Abellio-Flirt fährt nach Siegen aus, der zweiteilige Flirt wartet auf die Weiterfahrt nach Iserlohn (02.04.2022, aufgenommen vom Stenglingser Weg aus)
Lukas Sanders

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 426 BR 426.1 ·Flirt (zweiteilig)· Private, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 427 BR 427 ·Flirt (dreiteilig)·

197 1x1 Px, 02.04.2022

7.84 km
BR 110 475-1 am Bahnübergang Letmathe. Das alte Stellwerk wird abgebaut. Aufnahme vom 15.10.92
BR 110 475-1 am Bahnübergang Letmathe. Das alte Stellwerk wird abgebaut. Aufnahme vom 15.10.92
Rainer Peter

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Stellwerke

1429 1x1 Px, 03.05.2011

7.86 km
7.86 km
7.86 km
Nochmals die 111 168-1 mit dem Sonderzug der RB 91 , wie er in den Bahnhofsdurchsagen bezeichnet wird, bei besseren Lichtverhältnissen im Bahnhof Letmathe, diesmal am 06.10.2022. Die Züge verkehren im Halbstundentakt zwischen Iserlohn und Letmathe.
Nochmals die 111 168-1 mit dem "Sonderzug der RB 91", wie er in den Bahnhofsdurchsagen bezeichnet wird, bei besseren Lichtverhältnissen im Bahnhof Letmathe, diesmal am 06.10.2022. Die Züge verkehren im Halbstundentakt zwischen Iserlohn und Letmathe.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

257 1x1 Px, 06.10.2022

7.86 km
7.86 km
Seit dem 03.10.2022 verkehrt nach monatelangem Schienenersatzverkehr wieder ein Zug von Letmathe nach Iserlohn. Am ersten Betriebstag ist die 111 168-1 mit einem Steuerwagen in Letmathe angekommen.
Seit dem 03.10.2022 verkehrt nach monatelangem Schienenersatzverkehr wieder ein Zug von Letmathe nach Iserlohn. Am ersten Betriebstag ist die 111 168-1 mit einem Steuerwagen in Letmathe angekommen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

394  3 1x1 Px, 04.10.2022

7.87 km
7.87 km
7.87 km
Ehemalige Abellio-Triebwagen auf der Linie RE 16 in Letmathe - Richtung Essen ist die Vereinigung der beiden Zugteile bereits erfolgt, auf dem Gegengleis erfolgt in Kürze die Flügelung (02.04.2022)
Ehemalige Abellio-Triebwagen auf der Linie RE 16 in Letmathe - Richtung Essen ist die Vereinigung der beiden Zugteile bereits erfolgt, auf dem Gegengleis erfolgt in Kürze die Flügelung (02.04.2022)
Lukas Sanders

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 440 Hagen – Finnentrop – Kreuztal – Siegen ·Ruhr-Sieg-Strecke·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 427 BR 427 ·Flirt (dreiteilig)·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 426 BR 426.1 ·Flirt (zweiteilig)· Private

253 1x1 Px, 02.04.2022

8.15 km
Bahnhof Iserlohn.14.12.2012 17:42 Uhr.Links RB Richtung Dortmund rechts abellio Richtung Essen über Hagen.
Bahnhof Iserlohn.14.12.2012 17:42 Uhr.Links RB Richtung Dortmund rechts abellio Richtung Essen über Hagen.
Stefan Papenfuß

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Finkenkrug

908  1 1x1 Px, 09.04.2013

8.32 km
8.32 km
Am 06.10.2022 macht sich die 111 168-1 in Iserlohn auf den Weg nach Letmathe. Nichts gegen Begrünungsmassnahmen, aber hätte man für die Baumplanzungen nicht einen größeren Abstand wählen können, damit die Schatten der Nachmittagssonne nicht auf die Lokseitenfront fallen?
Am 06.10.2022 macht sich die 111 168-1 in Iserlohn auf den Weg nach Letmathe. Nichts gegen Begrünungsmassnahmen, aber hätte man für die Baumplanzungen nicht einen größeren Abstand wählen können, damit die Schatten der Nachmittagssonne nicht auf die Lokseitenfront fallen?
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

224 1x1 Px, 06.10.2022

8.32 km
Als Sonderzug der RB 91 verlässt 111 168-1 mit einem Steuerwagen am 06.10.2022 Iserlohn, im Vordergrund das Gleis der RB 53 nach Dortmund
Als Sonderzug der RB 91 verlässt 111 168-1 mit einem Steuerwagen am 06.10.2022 Iserlohn, im Vordergrund das Gleis der RB 53 nach Dortmund
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

189 1x1 Px, 06.10.2022

8.81 km
9.17 km
9.18 km
Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1042  8 1x1 Px, 07.10.2018

9.33 km
Am 19.03.2021 trifft 620 525 im neuen Endpunkt Lüdenscheid ein. Die Umsteigemöglichkeiten zu den Bussen ins Umland sind gut, die Aufenthaltsqualität ist allerdings mäßig.
Am 19.03.2021 trifft 620 525 im neuen Endpunkt Lüdenscheid ein. Die Umsteigemöglichkeiten zu den Bussen ins Umland sind gut, die Aufenthaltsqualität ist allerdings mäßig.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 620 BR 620 ·Coradia Lint 81·, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Lüdenscheid

338 1x1 Px, 19.03.2021

9.34 km
Am 23.09.2014 fuhr erstmalig ein 612 auf der Volmetalbahn Dortmund - Lüdenscheid. Hier der 612 046 / 612 546 als RB 29171 / 29170 in Lüdenscheid; diese Fahrt ersetzte den sonst in gleicher Zeitlage verkehrenden RB 29012 / 29013, der üblicherweise mit einem 648 gefahren wird. Grund für den Einsatz des 612 waren Messungen (Bahnsteigabstände etc.), da ab Fahrplanwechsel 2014/2015 die beiden abendlichen Zugpaare Hagen - Lüdenscheid mit einem 612 gefahren werden sollen.
Am 23.09.2014 fuhr erstmalig ein 612 auf der Volmetalbahn Dortmund - Lüdenscheid. Hier der 612 046 / 612 546 als RB 29171 / 29170 in Lüdenscheid; diese Fahrt ersetzte den sonst in gleicher Zeitlage verkehrenden RB 29012 / 29013, der üblicherweise mit einem 648 gefahren wird. Grund für den Einsatz des 612 waren Messungen (Bahnsteigabstände etc.), da ab Fahrplanwechsel 2014/2015 die beiden abendlichen Zugpaare Hagen - Lüdenscheid mit einem 612 gefahren werden sollen.
Uwe Busch

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Lüdenscheid

775 1x1 Px, 26.10.2014

9.79 km
Über die Volme 1: 648 602/102 am 19.03.2021 mit einer RB 52 von Lüdenscheid nach Dortmund in Hagen-Dahl
Über die Volme 1: 648 602/102 am 19.03.2021 mit einer RB 52 von Lüdenscheid nach Dortmund in Hagen-Dahl
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41·

304 1x1 Px, 19.03.2021

9.79 km
500 m von Zuhause, der Vt 648 von Lüdenscheid nach Dortmund kurz hinter der Ausfahrt des Bf- Hagen-Dahl, auf der Fahrt Ri. Hagen Hbf-Dortmund. Die Strecke ist z.Zt. nur eingleisig befahrbar. Bis ca. 1977 wurde die Strecke von Reisezügen ab Hagen Hbf bis Köln Hbf befahren. (über Gummersbach, Overath)
500 m von Zuhause, der Vt 648 von Lüdenscheid nach Dortmund kurz hinter der Ausfahrt des Bf- Hagen-Dahl, auf der Fahrt Ri. Hagen Hbf-Dortmund. Die Strecke ist z.Zt. nur eingleisig befahrbar. Bis ca. 1977 wurde die Strecke von Reisezügen ab Hagen Hbf bis Köln Hbf befahren. (über Gummersbach, Overath)
Armin Krischok

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41·, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hagen

2269 1x1 Px, 16.05.2005

9.82 km
Luftaufnahme des Kopfbahnhofs auf meiner Anlage.
"Luftaufnahme" des Kopfbahnhofs auf meiner Anlage.
Armin Krischok

Modellbahn / Spur H0 / Anlagen

6872 1x1 Px, 22.02.2005

9.99 km
RB 54 Hönnetalbahn von Neuenrade nach Fröndenberg. Morgentlicher Schülerzug am Haltepunkt Küntrop, 15.02.2013; 7.02 Uhr Winterzeit Aufnahmestandpunkt: verwilderte Wiese neben der Kreisstraße zwischen Neuenrade und Garbeck Aufnahmedaten: 24mm Objektiv; ISO 800; Blende 7.1; 1 sec.
RB 54 Hönnetalbahn von Neuenrade nach Fröndenberg. Morgentlicher Schülerzug am Haltepunkt Küntrop, 15.02.2013; 7.02 Uhr Winterzeit Aufnahmestandpunkt: verwilderte Wiese neben der Kreisstraße zwischen Neuenrade und Garbeck Aufnahmedaten: 24mm Objektiv; ISO 800; Blende 7.1; 1 sec.
Helmut Sohre

Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Nordrhein-Westfalen, Deutschland / Sonstiges / Winterbilder rund um die Bahn, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 54 ·Hönnetalbahn·, Sohres Eisenbahnfotos

796  2 1x1 Px, 21.07.2014

10.07 km
RB 54 (Hönnetalbahn) kurz hinter dem Haltepunkt Küntrop Aufnahmetag: 10.02.2013 Aufnahmedaten: ISO 800, Bl.8, 1/1000sec, Brennweite 130mm
RB 54 (Hönnetalbahn) kurz hinter dem Haltepunkt Küntrop Aufnahmetag: 10.02.2013 Aufnahmedaten: ISO 800, Bl.8, 1/1000sec, Brennweite 130mm
Helmut Sohre

Deutschland / Galerien / Bahn und Landschaft, Deutschland / Sonstiges / Winterbilder rund um die Bahn, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 54 ·Hönnetalbahn·, Sohres Eisenbahnfotos

599 1x1 Px, 19.07.2014

10.24 km
212 308 bewältigt eine größere Höhendifferenz bei Hemer Westig (Strecke Menden - Iserlohn Lethmate, ex KBS 352). Aufnahme vom 08.05.1989, wenige Tage vor der Einstellung des Betriebs.
212 308 bewältigt eine größere Höhendifferenz bei Hemer Westig (Strecke Menden - Iserlohn Lethmate, ex KBS 352). Aufnahme vom 08.05.1989, wenige Tage vor der Einstellung des Betriebs.
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Historisches / Historische Bahnbilder 1980 bis 1990 | Die Bundesbahn der 1980er

1318 1x1 Px, 25.12.2011

11.15 km
Bahnübergang Plettenberg Teindeln mit FLIRT von Abellio am 19.05.2012. RE 16 nach Essen auf der Ruhr-Sieg Strecke. Fotostandpunkt: Feldweg nach Hilfringhausen Kamera: Minolta 9xi, 24mm Weitwinkelobjektiv mit Polfilter
Bahnübergang Plettenberg Teindeln mit FLIRT von Abellio am 19.05.2012. RE 16 nach Essen auf der Ruhr-Sieg Strecke. Fotostandpunkt: Feldweg nach Hilfringhausen Kamera: Minolta 9xi, 24mm Weitwinkelobjektiv mit Polfilter
Helmut Sohre

Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RE 16 ·Ruhr-Sieg-Express·, Deutschland / Galerien / Bahn und Landschaft, Sohres Eisenbahnfotos

694 1x1 Px, 18.07.2014

Deutschland > Nordrhein-Westfalen > Regierungsbezirk Arnsberg > Märkischer Kreis > Altena


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