Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2005:
![]()
3. März 2005 (1 Bild)
Die 151 mit automatischer Kupplung, wurden oft bei Ganzzügen
mit einer Last von 5000 t eingespannt. Die Waggons waren, oder sind, ebenfalls mit entsprechender Mittelpuffer-Kupplung ausgerüstet!
Aufn. Hagen Eck. 1989
Armin Krischok
4. März 2005 (1 Bild)
Die 012061 hat gerade einen D-Zug aus Norddeich angebracht.
Selten ist ein blauer 1.Kl. Wagen hinter der Lok!
Aufn. Rheine 1973
Armin Krischok
5. März 2005 (2 Bilder)
218174+218171 warten vor einem Interregio nach Puttgarden auf die Ausfahrt. Aufn.1998
Armin Krischok
Schwer zu arbeiten, hatten unsere 2x218 mit dem Wintersport-Sonderzug nach Winterberg. Aufn.1975
Armin Krischok
7. März 2005 (2 Bilder)
Rheine 1973. Die Altbau-Ellok 104(E04)hatte einen Schnellzug von
Frankfurt/Main nach Norddeich zu befördern. Den Rest der Strecke,
übernahm sine Dampflok der BR 01, mangels Oberleitung!
Armin Krischok
In Original-Lackierung, die E04 auf einer Ausstellung der DB in
BO-Dahlhausen 1985.
Armin Krischok
8. März 2005 (3 Bilder)
Vt11/BR 601 während eines Zwischenaufenthalts in Rheine.
Aufn. 1973
Armin Krischok
Die E71 vom Bw Basel u. 151091 Bw Hagen Eck, während einer Ausstellung in BO-Dahlhsn. 1985.
Armin Krischok
2x232 volles Rohr aus dem Hbf von Lübeck, Richtung Puttgarden!
Aufn.1998
Armin Krischok
9. März 2005 (2 Bilder)
Zwei Loks der BR 57 unter Dampf, vor der Lokleitung in Hagen Gbf.Wen es interessiert: 571387+572577. Die Loks waren schon mit
Rangierfunk ausgerüstet. Die Antennen sind schwach auf dem Führerhaus auszumachen. Auf dem Giebel der Lokleitung kann man aber die vergammelte UKW-Antenne erkennen. Aufnahme 1966
Armin Krischok
Die E1901 diesmal von der "Steuerbordseite", abgestellt, unter den mit viel Aufwand und sehr gepflegten Lokomoiven der DRG/DB/DR und anderen historischen Exemplaren!
Sie war von 1967 bis 1970 in Hagen-Eckesey beheimatet.
Aufn. 1985
Armin Krischok
13. März 2005 (1 Bild)
Rbf Magdeburg-Rothensee 1966.
Ich habe die Aufnahme aus einem vorbeifahrenden Zug gemacht.
Nehme an, die Lok müßte eine der BR 50, mit Oberflächenvorwärmer sein. Scheinbar aber ohne Indusi. Der übliche Magnet unter dem Führerhaus, ist nicht zu erkennen! Aber sonst in einem hervorragenden Zustand, wie man sie fast nur von der Modellbahn her, kennt! Triebwerk und Tender-Drehgestelle, farbmäßig wie neu!
Armin Krischok
14. März 2005 (2 Bilder)
15. März 2005 (3 Bilder)
Ausschnitt von E-und Diesellok-Halle mit Nachschauständen und
Schiebebühnenfeld.
Aufn. Hagen-Eck. 2003
Armin Krischok
Ausschnitt der E-Halle mit Nachschauständen mit einigen Loks der Br 140. Aufn.Hagen-Eck. 2003
Armin Krischok
Dachansicht einer E-Lok (141451)von der Nachschaubühne aus aufgenommen. Im Vordergrund ist gut der Schaltzylinder zu erkennen, der bei ca 1,5 atü, im Führerstand den Befehl "Stromabnehmer hoch" ausführt. Eventuell ist ein Sonderluftbehälter, bzw. Hilfsluftpresser bei längerer Abstellung
hinzuzuziehen. Im Hintergrund, etwa in der Mitte, sieht man den
15 kV-Hauptschalter.
Armin Krischok
16. März 2005 (1 Bild)
In der beginnenden Abendämmerung, 052 484 als Leerfahrt aus dem Bw HA-Gbf , rückwärts Ri. Wuppertal.
Aufn. ca.1970
Armin Krischok
17. März 2005 (3 Bilder)
151085 Bw Hagen-Eck, auf der Achssenke, mit ausgebautem Radsatz, einschließlich Fahrmotor. Der Pfeil, zeigt den ursprünglichen Platz des Radsatzes, im Drehgestell.
Leistung eines Fahrmotors ca.1050 kW!(1400 PS)
Aufn. Mai 2001.
Armin Krischok
Bereitgestellter Treibradsatz für die 110 322.(Bw Köln-Deutzerfeld)Die Achssenke in Köln war überlastet!
Seitlich neben dem Radreifen, lassen sich die Segmente des
Gummiring-Federantriebs, gut erkennen. Innerhalb des Radsatzes, auf der Hohlwelle, befinden sich die Zahnräder, die über das
Ritzel des (noch fehlenden)Fahrmotors angetrieben werden.
Der elastische Gummiring-Federantrieb verhindert ein Einbrennen des Kommutators bei aufgeschalteter Leistung.
Er ist eine Weiterentwicklung, des früher üblichen Federtopfantriebs. ( E04 E17,E18,E19)
Aufn.Hagen Jan.2002
Armin Krischok
Nahaufnahme des Hauptschalters der 141-451. Er verbindet über
das Trennmesser, (links) bei gehobenem Stromabnehmer, den Trafo der Lok, mit der Fahrspannung aus der Oberleitung, 15kV/16 ²/3Hz.
Armin Krischok
18. März 2005 (2 Bilder)
1985,der ICE-Experimental bei der Ausfahrt in HH-Sternschanze zur
Probefahrt nach Bremen. Er erreicht 1988 den Record von 406 km/h auf der Strecke bei Gemünden/Main!
1990 wurde der Rekord vom französischen TGV-Atlantique, mit 515 km/h noch übertroffen. Im Jhr 2000 wurden der ICE Experimental
im Bw HH-Eidelstedt abgestellt. Heute befindet sich ein Triebkopf
in Minden, der andere in München. Die Wagen sollen warscheinlich verschrottet werden!
Armin Krischok
20. März 2005 (2 Bilder)
Hagen 1995. Die 103-229 vom Bw HH-Eidelstedt wird gerade für eine neue Leistung aufgerüstet!
Armin Krischok
21. März 2005 (2 Bilder)
Zwei Dampfer der BR 050 beim restaurieren, am Kohlenbunker in Hagen Gbf. Aufnahme 1968
Armin Krischok
D-Zug von Köln nach Görlitz, im Falschfahrbetrieb kurz hinter
Potsdam, auf dem südlichen Berliner Außenring.
Zuglok 01-084 B-Ostbhf. Aufn. 1968
Armin Krischok
30. März 2005 (3 Bilder)
Detailansicht der Fahrdiesel-Überwachung von der 218009
(die vier schwarzweißen Kästen, "Meßkontakter" links unten)
Überwacht werden: Motordrehzahl, Kühlwassertemperaur,Motoröltemperatur,Getriebeöltemperatur.
Darüber sind noch die Instrumente, für die elektrische Zugheizung
zu erkennen (Voltmeter, Amperemeter)
Diese Anordnung der Messgeräte, ist nur bei den Vorserien-218 vorhanden!
Armin Krischok
Doppelstock-Wagen des "Sputnik" auf dem südlichen Berliner Außenring; auf der Fahrt von Werder, nach Berlin-Friedrichstrasse.
Damals nannte sich der Halt, vor dem im Hintergrund zu sehenden
Templiner See, (Havel)noch Potsdam Hbf. Heute Potsdam-Pirschheide! Aufn.1968
Armin Krischok
Doppelstock-Wagen (NRW) der neueren Art. Ausfahrt Hagen Hbf Richtung Wuppertal, Düsseldorf, geschoben von einer Lok BR111.
Aufn.2004
Armin Krischok
