Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2006:
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11. November 2006 (75 Bilder)
RBDe 566 077 ''Bezirk Schwyz'' am 10.11.06 mit Regio in Pfäffikon SZ.
Silvio Jenny
Re 450 082-3 ''Feuerthalen'' mit S5 am 10.11.06 in Pfäffikon SZ
Silvio Jenny
In Rigi Staffel auf 1604m ü.M. treffen sich die blaue ARB aus Arth Goldau und die rote VRB aus Vitznau. Ab Rigi Staffel bis Rigi Kulm auf 1800m ü.M. verkehren die zwei Bahnen parallel. Seit 1990 gibts in Rigi Staffel eine Weichenverbindung zwischen beiden Bahnen und seit 1992 sind sie fusioniert und zeichnen als Rigi Bahnen AG. Die Nebelobergrenze ist fast erreicht am 10.11.2006.
Herbert Graf
Zwischen Rigi Staffel und Rigi Kulm verkehren die Züge parallel , aber auf unterschiedlichem Niveau. Den VRB Triebwagen habe ich aus der ARB heraus fotografiert in dem Moment als wir durch die letzten Nebelschwaden stossen. (10.11.2006)
Herbert Graf
Etwas versetzt stehen die Züge auf Rigi Kulm. (10.11.2006)
Herbert Graf
Der Zug der VRB taucht hinunter ins Nebelmeer. Rigi Kulm 10.11.2006
Herbert Graf
Triebwagen 12 und Steuerwagen 22 warten auf Rigi Kulm vergeblich auf Fahrgäste, die zurück in den Nebel fahren wollen. (10.11.2006)
Herbert Graf
"Über den Wolken, da muss die Freih....". So kams mir vor an diesem 10.11.2006 auf der Rigi.
Herbert Graf
ES 64 U2-100 "Hupac" im warmen Augustlicht des Nachmittags kurz vor Frick AG am 25.8.2006
Jürgen Walter
ES 64 U2-100 "Hupac" kurz vor Frick AG am 25.8.2006 bei idealem Fotowetter.
Jürgen Walter
Personenwagen Triebwagen 1 + 2 Kl mit Gepäckabteil.. ABDe 4/4 165 der GFM ( Heute tpf )im Grün / Weissen Farbkleid .. Foto vom März 1987
Hp. Teutschmann
Personenwagen 2 Kl B 343 der GFM ( Heute tpf )im Grünen Farbkleid im Bahnhofsareal von INS BN im Juni 1984
Hp. Teutschmann
Personenwagen 2 Kl B 351 der GFM ( Heute tpf )im Orangen Farbkleid im Bahnhofsareal von INS BN im Juni 1984
Hp. Teutschmann
Bei einer "Lust-Tour" mit meinem Vater zur Oleftalbahn am 30.07.2006 erwarten wir im Haltepunkt Olef den VT 798, der hier gerade über den Dorfplatz fährt.
Johannes Schwarz
Soeben verlässt der Triebzug der Vitznau-Rigi-Bahn die Bergstation Rigi Kulm in Richtung Tal am 22. Oktober 2006.
Christian Barmettler
Bergwärts fahrender Bhe 2/4 der VRB zwischen Romiti Felsentor und Rigi Kaltbad am 22. Oktober 2006.
Christian Barmettler
Komposition der Vitznau-Rigi-Bahn am 22. Oktober 2006 bei Freibergen. Die Vitznau-Rigi-Bahn ist die älteste Zahnradbahn der Alpen und wurde 1871 zwischen Vitznau und Rigi Staffelhöhe eröffnet.
Christian Barmettler
Das waren noch Zeiten ...... 144 035-3 steht Mitte der 70er Jahre im Bahnhof von Heilbronn und wartet wohl auf den nächsten Fahrauftrag - Eilzug nach Stuttgart?
Reiner Hofmann
In Szene gesetzt: Herkules 2016 von Roco, auf einem kleinem Modul mit Lokschuppen. Danke für das nette Kommentar!
M.P.
U-Bahnhof Afrikanische Strasse: Der Bahnhof wurde 1956 von Grimmek erbaut und war eigentlich in den Planungen nicht so vorgesehen. Erst später entschloss man sich diese Station in die Verlängerung mit einzubeziehen. Er besticht durch seine sechseckigen Stützen und die hellblau gefliessten Wände. Die Stützen wurden durch kleine bunte Mosaiksteinchen verkleidet. Erst in letzter Zeit wurde die dämmrige Beleuchtung durch ein helleres Neonröhrenband ersetzt.
C-R
U-Bahnhof Rehberge: Dieser 1956 durch Grimmek gebaute Bahnhof war schon 1929 geplant. Sie hat das Design der folgenden Bahnhöfe mit dem Unterschied der diesmal hellgrünen rechteckigen Keramikfliessen und den sechseckigen beigen Stützen. Namensgebend war ein Volkspark in der Naehe der zu den grössten in Berlin gehört.
C-R
U-Bahnhof Seestrasse: Dieser Bahnhof wurde 1923 eröffnet und 1955 umgebaut. Mit der alten Form hat er nun nichts mehr zu tun. Die breite Anlage der Station hat ihren Grund in der nördlich gelegenen Betriebswerkstatt. Der Bahnhof wurde 4gleisig gebaut und erst mit der Verlängerung 1955 ging der zweite Bahnsteig in Betrieb. Bis 1955 war der Bahnhof Endstation der U6.
C-R
U-Bahnhof Leopoldplatz U6: Eröffnet 1923 , von Grimmek und Jennen gebaut bzw umgebaut. Früher hatte er weinrote Fliessen und eine reichhaltige Ausstattung, von dem ist heute allerdings nichts mehr übrig geblieben. 1960 wurde er umgebaut und der Mittelbahnsteig durch zwei Seitenbahnsteige ersetzt. Ausserdem wurde der neue Bahnsteig der U9 darunter gebaut. Namensgebend war Generalfeldmarschall Leopold I, Erfinder des militärischen Gleichschritts (*1676)
C-R
U-Bahnhof Wedding: Ursprünglich als Bahnhof Wedding 1923 eröffnet war er weiss verputzt mit grünen Stützen.1967 erhielt er eine Fliessenverkleidung, 1972 wurde der Bahnhof verlängert, seit kurzem ist er wichtige Umsteigestation zur Ringbahn. Heute besitzt er orangefarbene Fliessen und graue Stützen. Der Name Wedding stammt von einem Burgmann (Rudolfus de Weddinge), der um 1200 an der Panke Hof und Mühle besass.
C-R
E 18 in klassischem Reichsbahn-Grau in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
Front der E 19 in Reichsbahn-Ausführung mit "Pleitegeier" (ich fragte mich damals schon, ob der unbedingt nötig ist...) in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
E 32 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
E 69 in Bochum-Dahlhausen 1985 (eingescannter Papierabzug)
Detlev Zajicek
RhB - A 1255 am 12.08.1992 in Disentis - 1.Klasse verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 24.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,50t - Sitzplätze 36, Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=27.11.1990 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: noch Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern, mit Bremszahnrad, Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - A 1256 am 13.05.1991 in Untervaz - 1.Klasse verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 31.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,50t - Sitzplätze 36, Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®2=29.11.1990 - Logo RhB in italienisch. Hinweis: noch Griffstangen neben den Türen, Klassezahlen klein, hoher Anschriftenblock, dünne Betriebsnummern, mit Bremszahnrad - Lebenslauf: ex A 1256 - 28.11.1997 As 1256 Salonwagen Arosa-Express - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
RhB - As 1256 am 29.11.1997 in Chur - 1.Klasse Salonwagen Arosa-Express, verkürzter Einheitspersonenwagen Typ I - Übernahme 31.05.1968 - FFA/SIG - Fahrzeuggewicht 15,00t - Sitzplätze 36, Stehplätze 30 - LüP 16,97m - zulässige Geschwindigkeit 90 km/h - ®3=28.11.1997 - Logo RhB in deutsch. Hinweis: Taster neben den Türen, Klassezahlen groß, hoher Anschriftenblock, dicke Betriebsnummern - Lebenslauf: ex A 1256 - 28.11.1997 As 1256 Salonwagen Arosa-Express - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
JB - Regionalzug 546b von Jungfraujoch nach Kleine Scheidegg am 03.08.1994 in Eigerglescher mit Triebwagen BDhe 4/4 210 - Bt 34 - Hinweis: Rückansicht, gescanntes Dia
Manfred Möldner
JB - Regionalzug 547a von Kleine Scheidegg nach Jungfraujoch am 03.08.1994 Ausfahrt Eigerglescher mit Zahnrad-Doppeltriebwagen BDhe 4/8 212 - BDhe 4/8 214 - Hinweis: gescanntes Dia
Manfred Möldner
BVB Be 4/4 413 + B 1427 auf dem Steinenberg (20. August 2004). Durch die Combino-Krise wurde auch der Be 4/4 413, Standardwagen von 1948, aus seinem geruhsamen Dasein als Museums- und Partywagen in den Liniendienst zurück versetzt.
Hans-Joachim Ströh
"Papageien-Zug" anders herum: BVB Be 4/4 465 + BLT B 1319 vor der Endst. Bruderholz (28. April 2004)
Hans-Joachim Ströh
"Papageien-Zug" BLT Be 4/6 123 + BVB B 1425 auf der Centralbahnstraße (28. April 2004).
Hans-Joachim Ströh
BLT Be 4/6 123 + BVB B 1425 auf der Magarethenbrücke/(H) Markthalle (3. Mai 2004). Zur Behebung des akuten Fahrzeug-Engpasses wegen der Combino-Probleme hatten die BVB einige Tw und Bw von der BLT geliehen, die anfangs auch mit BVB-Wagen kombiniert als farbenfrohe "Papageien-Züge" unterwegs waren.
Hans-Joachim Ströh
Die 1116 034 schlängelt sich mit einem Güterzug am 11.11.2006 duch die kreuz und quer verlaufenden Gleise des Welser Hauptbahnhofes.
Thomas Aichhorn
Hier ein Blick auf Gleis 2, hier fahren bzw. kommen die Züge aus Lutherstadt Wittenberg. Angesichts des Unkrauts umso erstaunlich, daß hier noch Züge fahren können.
DAPI
Hier ein Blick auf Gleis 1-4. Am Gleis 1 steht ein der RE4, am Gleis 2 eine RB nach Bad Schmiedeberg und am Gleis 4 eine RB, der Zug fährt nach Leipzig (Foto: 08/04)
DAPI
143130 in Lutherstadt Wittenberg.
DAPI
143363 in Halle(S)Hbf.
DAPI
In der Straße -
Seit 1999 steht dieser Bahnsteig an der Station Strangriede inmitten der Straße, die jetzt nur den Bahnen, Radfahrern, Fußgängern und dem Lieferverkehr dient.
Hannover, 02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Herrenhäuser Garten -
Haltestelle "Herrenhäuser Garten" der Linien 4 und 5. Seit dem Jahr 2000 ist hier der Einstieg in die Stadtbahnen barrierefrei möglich.
Hannover, 02.11.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Dieses Bild der frischlackierten Diesellok der Baureihe 232 entstand dieses Jahr zum 16.Heizhausfest in Chemnitz Hilbersdorf.
Danny Brauner
111 202-8 dient für RE 4281 als Schublok; Passau Hbf 061111
JohannJ
101 011-5 bereitgestellt mit IC 1986; Passau Hbf 061111
JohannJ
151 032-0 mit Tandemlok durchfahren mit einem Ganzzug Passau Hbf. 061111
JohannJ
182 018-2 karrt einen gemischten Güterzug Richtung Österreich; Passau Hbf. 061111
JohannJ
DBz_508026-35009-2 eingereiht im RE 4281; Passau Hbf 061111
JohannJ
ME 146-09 am 27.08.2004 kurz nach der Einfahrt in Hamburg Hbf
Sascha Hummel
Auf der Strecke zwischen den Bahnhöfen Frankfurt am Main-Louisa und Frankfurt am Main-Stadion waren 403 059 und 403 015 am Abend des 29.10.2006 durch den herbstlichen Wald unterwegs.
Helmut Amann
Ein Vollzug der S2 mit 420 818 und 420 748 kam am 30.10.2006 aus Dietzenbach und fuhr in Fahrtrichtung Niedernhausen in den Bahnhof Frankfurt am Main-Griesheim ein.
Helmut Amann
294 708 mit Güterzug in Maxhütte-Haidhof (19.10.2006)
Mirko Kiefer
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna (FGF) am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" mit Museumszug in der unteren Talkurve (1).
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" mit Museumszug in der unteren Talkurve (2).
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" mit Museumszug am Ausgang des Waldstücks.
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 26 (LKM V10C) mit Museumszug im unteren Bahnhof, kurz vor dem Rücktransport des Zuges bergauf durch den Wald (Dampflokverbot).
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" steht im unteren Bahnhof und fährt gleich zum oberen Museums-Kerngelände zurück.
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" solo auf der Rückfahrt aus dem unteren Bahnhof.
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" solo auf der Rückfahrt am linksseitigen Parallelhang. Das Waldtück ist bergaufwärts tabu.
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" solo bei der Rückkehr in den oberen Bahnhof (Kerngelände). Die Fahrtrichtung ist rückwärts.
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Lok 4 "MARTHA" hat wieder vor den Museumszug gesetzt und wartet auf die nächste Fahrt. Vorher wird aber nochmal kräftig Wasser gelassen - und das in der Öffentlichkeit!
Walter Brück
Fahrtag beim Feld- und Grubenbahnmuseum Fortuna am 01.05.2006: Fahrwerksdetail der Lok 4. Die provisorische Blechstange zur neu angebrachten Zylinderschmierpumpe gab es übrigens nur an diesem Fahrtag zu bewundern, denn sie wurde postwendend durch eine "professionelle", längenverstellbare Gewindestange ersetzt.
Walter Brück
232 701-3 mit TEC45501 vor der Einfahrt in den Hbf Stralsund. (am 04.11.06)
Jörg Trutwig
143 860-5 mit RE33216 unterwegs nach Rostock. (Stralsund am 19.08.06)
Jörg Trutwig
114 501-1 fährt mit einem Messwagen in Richtung Rügen. (Stralsund am 30.04.06)
Jörg Trutwig
