Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2011:
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Im nördlichen Teil von Blackpool bewegt sich ein Balloon dem Meer entlang Richtung Pleasure Beach. Die linke Häuserfront besteht aus unzähligen kleinen Hotels und im Hintergrund ist der Blackpool Tower (momentan in Revision) sichtbar. (08.08.2011)
Herbert Graf
Blackpool an der irischen See ist noch ein Eldorado für die doppelstöckigen Balloon-Trams. Hier ist bereits ein modernisiertes Fahrzeug, erkennbar an den hervorstehenden Türen, sichtbar. Durch diese Erneuerung passt sich der Ein-/Ausstieg besser den neuen Bahnsteigen an. Dieses und nächstes Jahr erhält Blackpool 16 neue Bombardier Flexity 2 Trams aus Bautzen. Das Netz wurde erneuert und soeben ist das neue Depot Starr Gate mit Platz für die je 32m langen neuen Züge fertiggestellt worden. (08.08.2011)
Herbert Graf
156 461 verkehrt ab Manchester Airport direkt nach Liverpool Lime Street. (08.08.2011)
Herbert Graf
Manchester Airport wird ebenfalls durch Triebzüge der Northern bedient, wie hier 323 230. (08.08.2011)
Herbert Graf
Trotz modernerem Design als bei der alten British Rail sind die Engländer mehrheitlich der gelben Stirnfront an ihren Fahrzeugen treu geblieben. 185 123 der First TransPennine Express steht in Manchester Airport bereit zur Fahrt nach Blackpool North. (08.08.2011)
Herbert Graf
Balloon 719 sieht edel aus und erreicht in Kürze die Haltestelle beim NorthPier. Die Promenade zwischen North- und Centralpier (mit Riesenrad) wird aufwendig umgestaltet und würde zum flanieren einladen, wenn nur der Sturm nicht wäre. (08.08.2011)
Herbert Graf
Die Blackpool Zoowerbung auf diesem Balloon dürfte vorallem die kleinen Zuschauer begeistern. (08.08.2011)
Herbert Graf
Wagen 761 hat Pleasure Beach im Hintergrund mit seinem Roller Coaster Infusion verlassen und fährt entlang der neu gestalteten Promenade Richtung Noth Pier. (08.08.2011)
Herbert Graf
Auf der Promenade vor dem Imperial Hotel am Northshore bewegt sich Tram 723 stadteinwärts. Blackpool ist berühmt für seine Illuminationdays, die von anfangs September bis November dauern. Allabendlich werden Millionen von LED-Lampen, sowie die unzähligen Figuren an den Strassenlampen beleuchtet. (08.08.2011)
Herbert Graf
Balloons werden die doppelstöckigen Trams in Blackpool genannt. Frisch revidiert, ohne Werbung und noch nicht modernisiert, gefiel mir Wagen 717 am besten. Hier verässt er soeben die Haltestelle North Pier vor dem Hotel Metropol. (08.08.2011)
Herbert Graf
Vor dem Roller Coaster "Inferno" in Pleasure Beach dreht Wagen 723 seine Runde über die Kehrschleife. (09.08.2011)
Herbert Graf
Zwischen North- und Centralpier begegnen sich Tram 711 und 717. (09.08.2011
Herbert Graf
Ebenfalls auf der Promenade treffe ich auf Wagen 723. (09.08.2011)
Herbert Graf
Nummer 709 ist auf der Promenade Richtung Pleasure Beach unterwegs. (09.08.2011)
Herbert Graf
Die schöne Nummer 717 erreicht den North Pier in Blackpool. (09.08.2011)
Herbert Graf
Wagen 711 auf der Promenade bewegt sich Richtung Blackpool Tower. (09.08.2011)
Herbert Graf
Das aussergewöhnlichste Tramfahrzeug war Wagen 737 in Form eines Bootes, das als Fahrschulfahrzeug Verwendung findet. (09.08.2011)
Herbert Graf
Unbekannter Wagen auf der Promenade in Blackpool. (09.08.2011)
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Wagen 718 auf der Promenade in Blackpool. (09.08.2011)
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Wagen 715 auf der Promenade in Blackpool. (09.08.2011)
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Wagen 709 und 711 auf der Promenade, wo wie andernorts neue Haltestellen für die 32m langen neuen Bombardier Flexity 2 Trams eingerichtet werden. (09.08.2011)
Herbert Graf
Wagen 709 auf dem Weg nach Cabin entlang der irischen See. (09.08.2011)
Herbert Graf
Leider nur die Fahrschule. Wagen 737 fährt langsam an wartenden Passagieren vorbei. Aber auch reguläre Wagen fahren schon mal durch, wenn sie bereits voll besetzt sind. (09.08.2011)
Herbert Graf
Wagen 715 und 709 begegnen sich auf der Promenade vor dem Blackpool Tower. (09.08.2011)
Herbert Graf
Whatever the weather, in Pleasure Beach gehts zur Not auch mit Regen. Wagen 711 ist dorthin unterwegs. (09.08.2011)
Herbert Graf
Bahnhofeinfahrt mit Stellwerk 2 in Blackpool North. (09.08.2011)
Herbert Graf
158 815 Northern und 185 149 First bedienen den Bahnhof Blackpool North. (09.08.2011)
Herbert Graf
Stellwerk 2 und jede Menge Signale in Blackpool North. (09.08.2011)
Herbert Graf
First 185 145 fährt in Blackpool North ein. (09.08.2011)
Herbert Graf
Ab Heysham Port verkehrt 144 005 nach Leeds. Über wackelige Geleise wird nach etwa 5km in Langsamfahrt Morecombe erreicht, wo eine Spitzkehre gemacht werden muss für die Weiterfahrt nach Lancaster. (09.08.2011)
Herbert Graf
Nur einmal am Tag erreicht ein Zug Heysham Port, um Passagiere von und zur Fähre nach Douglas/Isle of Man zu bringen und das durchaus gut besetzt. (09.08.2011)
Herbert Graf
Einmal pro Tag verkehrt ab Lancaster dieser Triebwagen 144 005 über Morecombe nach Heysham Port zum Anschluss an die Fähre nach Douglas/Isle of Man. (09.08.2011)
Herbert Graf
Geplant ist die Elektrifizierung der Strecke nach Blackpool North, was dann wohl das Ende für die Formsignale und Stellwerke bedeuten würde. (09.08.2011)
Herbert Graf
Bei allzu garstigem Wetter werden geschlossene Tramwagen eingesetzt. Hier in Derby Castle sind die Pferde untergebracht. Der Eingang zu den Stallungen befindet sich im Haus hinter dem Pferd. (10.08.2011)
Herbert Graf
Vor dem Ferryterminal Douglas wartet das Horsetram auf Fahrgäste. (10.08.2011)
Herbert Graf
Beim Fährhafen wird die Richtung gewechselt indem man das Pferd umspannt und den Kutschbock unter den Arm klemmt. (10.08.2011)
Herbert Graf
Die Pferde arbeiten nie mehr als zwei Stunden, dann werden sie ausgewechselt. Regen gehört zur Isle of Man und so sind die Tramwagen ein willkommener Regenschutz. (10.08.2011)
Herbert Graf
Die Engländer sind bekannt für ihre Traditionen. So ist auch die Isle of Man in der irischen See nicht nur bekannt für seine alljährlichen Motorradrennen, sondern auch für seine verschiedenen schienengebundenen Transportmittel. In Douglas, der Inselhauptstadt, verbindet das Horsetram seit 1876 den Fährhafen mit Derby Castle entlang der etwa drei Kilometer langen Bucht. In Derby Castle beginnt das Überlandtram nach Norden. (10.08.2011)
Herbert Graf
Die Abfahrt steht kurz bevor und dank des strömenden Regens haben sich die meist älteren Passagiere bereits in die Wagen begeben und stehen dem Fotografen somit nicht im Weg. (alles hat Vor- und Nachteile) (10.08.2011)
Herbert Graf
Lok 4 produziert viel Rauch. Und Lok Nr. 4 ist eine der Originalloks von Beyer Peacock & Co. Manchester Baujahr 1874. (10.08.2011)
Herbert Graf
Bahnhofausfahrt von Douglas wie vor 100 Jahren. (10.08.2011)
Herbert Graf
Bei regnerischem Wetter setzt sich die gut 100jährige Lok 4 vor unsern Zug, der trotzdem gut besetzt um 10.00 Uhr den Bahnhof Douglas, unweit des Fährhafens, verlassen wird. (10.08.2011)
Herbert Graf
Das zweite Highlight auf der Isle of Man ist die Dampfschmalspurbahn von Douglas nach Port Erin im Süden der Insel. (10.08.2011)
Herbert Graf
Zugskreuzung mit zwei "Schletztürengarnituren" in Ballasalla. (10.08.2011)
Herbert Graf
Es wirkt alles sehr gepflegt, wie auch hier in Ballasalla. (10.08.2011)
Herbert Graf
Die South Line nach Port Erin ist die einzige verbliebene Strecke von ehemals vier Linien auf der Isle of Man. Die Abfahrtstafel in Douglas zeigt die Zwischenhalte der 59 minütigen Fahrt über 25km. (10.08.2011)
Herbert Graf
In Port Erin wird umgesetzt und das ganz lässig mit einem Bein.... (10.08.2011)
Herbert Graf
Lok 4 vor dem in Englisch und Manx beschrifteten Lokschuppen. (10.08.2011)
Herbert Graf
Nr 4 "Loch" von 1874 wird für die Rückfahrt nach Douglas vorbereitet. (10.08.2011)
Herbert Graf
Endstation Port Erin im Süden der Isle of Man mit Lok 4. (10.08.2011)
Herbert Graf
Aus dem Guardvan mit seinem Ercker kann der Zugführer den Zug überblicken und kontrollieren, ob all die vielen Türen geschlossen sind. (10.08.2011)
Herbert Graf
Schlüsselübergabe in Ballasalla. So wir beim englischen Zugssicherungssystem auf Einspustrecken verhindert, dass sich gleichzeitig zwei Züge auf der Strecke befinden. (10.08.2011)
Herbert Graf
Zugskreuznung in Ballasalla. Bei strömendem Regen werden hier gegenseitig die Schlüssel zum stellen der Weichen und Signale überreicht. (10.08.2011)
Herbert Graf
Lok 4 Beyer Peacock & Co. Manchester 1874 rangiert in Port Erin. (10.08.2011)
Herbert Graf
Am Ende des Bahnhofs Port Erin ausserhalb des Rangierbereichs befindet sich einer dieser typisch englischen Bahnübergänge, wo entweder die Bahn, oder wie hier, die Strasse freie Fahrt hat. (10.08.2011)
Herbert Graf
Lok 4 "Loch" im Element, sie zischt, faucht und raucht. (10.08.2011)
Herbert Graf
Es wird gewarnt vor dem Hinauslehnen und Russpartikeln aus dem Lokschornstein. (10.08.2011)
Herbert Graf
Lok Nr 4 "Loch" umfährt den Zug in Douglas. (10.08.2011)
Herbert Graf
Douglas oder Doolish (auf Manx-gälisch) ist Ausgangspunkt der Schmalspurdampfbahn nach Port Erin, der letzten verbliebenen Strecke von ehemals vier Linien. (10.08.2011)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 632 "Zizers" in der Rheinschlucht bei Versam-Safien. (13.09.2011)
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Ein Güterzug nach Ilanz wird von der Ge 4/4 II 632 "Zizers" durch die Ruinaulta bei Versam-Safien gezogen. (13.09.2011)
Herbert Graf
RE1232 in der Vorderrheinschlucht zwischen Versam-Safien und Valendas-Sagogn. Verschwindend klein ist die RhB in dieser grandiosen Landschaft und sie wird ihrem Namen "die kleine Rote" vollkommen gerecht. (13.09.2011)
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Glacier Express 905/907 mit Ge 4/4 III 650 "Seewis" bei Versam-Safien. (13.09.2011)
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RE1245 mit Ge 4/4 II 630 "Trun" oberhalb von Versam-Safien. (13.09.2011)
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RE1232 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" bei der Streckenhöherlegung zwischen Versam Und Valendas. (13.09.2011)
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RE1249 mit Ge 4/4 II 628 S-chanf zwischen Valendas und Versam. (13.09.2011)
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Ge 6/6 II 702 "Curia" zieht einen langen Zementzug dem Vorderrhein entlang nach Disentis. (13.09.2011)
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Zementzug bei der Streckenverlegubg zur neuen Carrerabachbrücke zwischen Versam und Valendas. (13.09.2011)
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Glacier Express 902/904 mit Ge 4/4 III 647 "Grüsch" passiert die Brückenbaustelle über das Carreratobel zwischen Valendas und Versam. Die neue Brücke liegt drei Meter höher als die Alte um für das Geschiebe besser Platz zu machen und wird im November eröffnet. Am Sonntag abend beim 2.letzten Regio nach Ilanz ist es dann doch noch passiert. Nach einem heftigen Gewitter trat der Carrerabach über die Ufer, schob sein Geschiebe auf das Trassee der RhB und brachte den Be 4/4 Pendel Steuerwagen voran zum entgleisen. (13.09.2011)
Herbert Graf
RE1240 in der Ruinaulta zwischen Versam-Safien und Valendas-Sagogn. (13.09.2011)
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Neue Stützmauern an der Streckenverlegung beim Carrerabach zwischen Versam und Valendas. (13.09.2011)
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Mohrenköpfe werden diese Zementsilowagen auch genannt. Sie befinden sich auf dem Weg nach Sedrun zur Baustelle des Gotthard Basistunnel. (13.09.2011)
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Die Rampe zur neuen Brücke beim Carrerabach ist bereits sichtbar und verdeckt ein wenig die Ge 4/4 II 632 "Zizers". (13.09.2011)
Herbert Graf
Es gibt noch viel zu tun, denn die neue drei Meter höhere Brücke über den Carrerabach und die anschliessenden Rampen werden im November in Betrieb genommen. Soeben passiert RE1232 mit Ge 4/4 II 626 "Malans" die Baustelle zwischen Versam und Valendas. (13.09.2011)
Herbert Graf
Von der Langwieser Aussicht gibts diesen phantastischen Tiefblick auf das 450m tiefer gelegene Langwieser Viadukt. R1425 ist auf dem Weg nach Arosa. (14.09.2011)
Herbert Graf
Am Wanderweg Arosa - Ochsenalp gibt es einen Punkt mit dem Namen Langwieser Aussicht. Leider hat es zum Zeitpunkt der Aufnahme ziemlich geregnet und es war sehr neblig. Dank Photoshop ist R1425 nach Arosa doch noch aus dem Nebel aufgetaucht. (14.09.2011)
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ABe 8/12 3508 bei der Einfahrt auf Gleis 2 in Arosa. (14.09.2011)
Herbert Graf
Das Gefälle der Arosalinie von 60 o/oo ist hier gut sichtbar. Zum Umfahren des Zuges fährt der ABe 8/12 3508 teilweise in den Arosatunnel ein. (14.09.2011)
Herbert Graf
Nicht nur die Güterzüge sind lang auf der Oberländer Linie, sondern auch die doppelten GlacierExpress 906/908, womit hier nur der halbe Zug zu sehen ist.
Herbert Graf
S11 2106 mit ABDeh 4/4 11 verlässt Gais Richtung St.Gallen. Rechts steht der offene Aussichtswagen der Stosslinie nach Altstätten Stadt. (16.09.2011)
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ABt111 mit der S11 2116 nach St.Gallen wird vom Regionalzug nach Wasserauen überholt. Im Bahnsteig sind noch Schienenstücke der ehemaligen bahnhofquerenden Verbindungskurve zu einer Fabrik sichtbar. (16.09.2011)
Herbert Graf
ABt116 und BDhe 4/4 16 in Gais. Sie verkehren als R3109 üb er den Stoss nach Altstätten Stadt im St.Galler Rheintal. (16.09.2011)
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BDe 4/4 43 zieht den R1107 nach Wasserauen in den Bahnhof Appenzell. (16.09.2011)
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Vor der neuen Skyline im Churer Westend zieht Ge 4/4 III 647 "Grüsch" den RE1153 nach St.Moritz. (17.09.2011)
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RE1148 mit Ge 4/4 II "Ilanz" aus St.Moritz kurz vor dem Ziel bei Felsberg, (17.09.2011)
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S2 1563 mit Steuerwagen 1713 bei Chur West mit den neuen Twin Towers im Hintergrund. (17.09.2011)
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Kurz vor einem Gewitter nähert sich bei Felsberg RE1144 mit Ge 4/4 II 621 "Felsberg" der Bündner Hauptstadt. (17.09.2011)
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RE1244 mit Ge 4/4 II 624 "Celerina" verlässt Chur. (17.09.2011)
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Anhängewagen 46 der MER in Laxey. Zum Schutz vor Sturm und Regen können die hölzernen Jalousien heruntergedreht werden. (10.08.2011)
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Motorwagen 20 der Manx Electric Railway in Laxey. (10.08.2011)
Herbert Graf
In Laxey auf halber Strecke zweigt die Snaefell Mountain Railway ab. Ihre Spurweite ist 1067mm (Kapspur) und führt auf 8km Länge auf den höchsten Berg der Insel, den 621m hohen Snaefell (Schneeberg). Motorwagen 20 der MER trifft auf Motorwagen 2 der Snaefell Mountain Railway. (10.08.2011)
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An den Endpunkten, wie hier in Douglas, muss der Anhängewagen jeweils umfahren werden. (10.08.2011)
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Als weiteres Highlight auf der Insel verkehrt von Douglas (Derby Castle) eine elektrische Überlandstrassenbahn über Laxey nach Ramsey. Die 27km lange Linie in einer Spurweite von 914mm (3 Fuss) ist doppelspurig. Die Züge bestehen normalerweise aus einem Motorwagen und einem offenen Anhängewagen. Hier sind es Motorwagen 20 und Anhänger 46 der Manx Electric Railway, die in Derby Castle bereit gestellt werden. (10.08.2011)
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Nr 3 kommt vom Snaefell herunter. Schön zu sehen auf dieser Aufnahme ist die querliegende Bremsschiene System Fell für die bis zu 120 o/oo steile Strecke. (10.8.2011)
Herbert Graf
Motorwagen Nr 2 kommt vom Snaefell herunter. Der spurweitenunterschied von 914mm Tram zu 1067mm der Snaefell Mountain Railway ist hier kaum auszumachen. (10.08.2011)
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Motorwagen Nr 7 und Anhänger Nr 48 Baujahr 2010 !! machen auf der Fahrt nach Ramsey einen Zwischenstopp in Laxey. (10.08.2011)
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Die Gartenbeiz vor dem Bahnhofgebäude Laxey lud nicht eben zum Verweilen ein, denn das Wetter war halt eben typisch britisch. (10.08.2011)
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Nach maximal 2 Std Dienst kommt die Ablösung. Pferdewechsel in Derby Castle. (10.08.2011)
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Abgestellte Pferdetramwagen in Douglas (Derby Castle) (10.08.2011)
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Motorwagen 3 der Snaefell Mountain Railway hat den Talboden bei Laxey erreicht. (10.08.2011)
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Motorwagen 7 und Anhänger 48 (aufgebaut 2010!)verlassen Laxey Richtung Ramsey. (10.08.2011)
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Motorwagen Nr 6 vor der Mines Tavern in Laxey. (10.08.2011)
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Die Depothalle in Douglas Derby Castle ist gut gefüllt mit Motorwagen und Anhängewagen. (11.08.2011)
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Motorwagen Nr. 19 vor dem Depot in Derby Castle. Links des Triebwagens erkennt man eine grüne Tafel "Public Footpath". Das Pfeiffsignal und die Geschwindigkeitsanzeige von 5 Miles am Fahrleitungsmast gilt diesem Fussgängerübergang. (11.08.2011)
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Frisch gereinigt präsentiert sich Nummer 7 vor dem Depot inn Derby Castle. (11.08.2011)
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Während Motorwagen Nr 7 noch eine Aussenreinigung mit Wasserschlauch und Bürste erhält, verlässt Motorwagen Nr 19 das Depot in Derby Castle für die nächste Fahrt nach Laxey. (11.08.2011)
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Endstation Ramsey, der Rutenstromabnehmer wird gewendet. (11.08.2011)
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Atemberaubend und schwindelerregend ist die Fahrt entlang der Steilküste zwischen Laxey und Ramsey. (11.08.2011)
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Zwei Triebwagen der Snaefell Mountain Railway, in Englisch und Manx beschriftet, warten in Laxey auf Anschlussfahrgäste. (11.08.2011)
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Motorwagen 19 der Manx Electric Railway wartet in Derby Castle auf die Abfahrt und vor dem Depot des Pferdetrams steht auch schon ein neues Pferd bereit. (11.08.2011)
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Die Wagen, wie hier Nummer 48, werden im Depot in Derby Castle noch mit Muskelkraft verschoben. (11.08.2011)
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Fahrt entlang der irischen See zwischen Ramsey und Layey. (11.08.2011)
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Fahrt entlang der irischen See zwischen Ramsey und Layey. (11.08.2011)
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Das britische Weather lässt auch bei der Bekleidung nur bedingt sommerliche Gefühle aufkommen. Triebwagen 19 und Sommerwagen 43 in Ramsey. (11.08.2011)
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Der Ansturm hält sich in Grenzen. Dass es auch anders sein kann zeigt die Anschrift auf dem Bahnsteig "Q here" worin die Engländer ja Weltmeister sind. Ramsey (11.08.2011)
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Das schönste Gespann der Manx Electric Railway sind die 2010! erbauten Triebwagen 7 und passendem Wagen 48. Ramsey (11.08.2011)
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Stelldichein in Buchs SG mit 1116 095-9, Re 6/6 11679 und Re 4/4 II 11182. (23.09.2011)
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Der Thurbo GTW 726-0 hat soeben Buchs SG verlassen und passiert das ehemalige Basaltwerk auf dem Weg nach Sargans. (23.09.2011)
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Re 11139 mit RE3819 bei Buchs mit den Kreuzbergen im Hintergrund. Es ist Wahlzeit weshalb überall Wahlplakate in der Landschaft stehen. (23.09.2011)
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RE3860 mit Re 11194 bei Räfis-Burgerau. (23.09.2011)
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Re 10/10 mit kurzem Güterzug in Räfis-Burgerau. (23.09.2011)
Herbert Graf
460 070-6 zieht IR 1775 bei Maienfeld Richtung Chur. (23.09.2011)
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IC573 kreuzt den RE3832 zwischen Bad Ragaz und Mainefeld. Im Hintergrund der Gonzen bei Sargans. (23.09.2011)
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4teiliger Flirt RABe 527 191 vor dem Depot in Fribourg. (21.09.2011)
Herbert Graf
RhB Teil der Anlage: http://www.kaeserberg.ch/de (21.09.2011)
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RhB Teil der Anlage: http://www.kaeserberg.ch/de (21.09.2011)
Herbert Graf
RhB Teil der Anlage: http://www.kaeserberg.ch/de (21.09.2011)
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RhB Teil der Anlage: http://www.kaeserberg.ch/de (21.09.2011)
Herbert Graf
Ich wollte mal die RhB im Modell sehen. Zu diesem Zweck bin ich nach Fribourg gereist, wo es eine tolle Modellanlage gibt, die den Schmalspurteil der RhB gewidmet hat. Weitere Infos unter: http://www.kaeserberg.ch/de
Der HO Teil zeigt Modelle der SBB und BLS und der HOm Teil die RhB. Da es sich um eine Phantasieanlage handelt, ist die Stadt, die der Arosaexpress verlässt auch nicht Chur sondern eher La Chaux-de-Fonds. (21.09.2011)
Herbert Graf
www.kaeserberg.ch/de HO Teil mit zwei Re 450 Dostos mit Industriesektor. Ein fehlendes Stativ und Blitzlichtverbot trugen zur Unschärfe der vorliegenden Bilder bei. (21.09.2011)
Herbert Graf
www.kaeserberg.ch/de HO Teil mit typischen Bahndienst- und Fahrleitungsunterhaltfahrzeugen (21.09.2011)
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www.kaeserberg.ch/de HO Teil mit Lokzug bestehend aus 5 Re 460 (21.09.2011)
Herbert Graf
www.kaeserberg.ch/de HO Teil mit Churchillpfeil (21.09.2011)
Herbert Graf
Nicht vergleichbar in der Grösse mit dem Miniaturwunderland in Hamburg ist die Chemin de fer du Kaeserberg in Fribourg dennoch einen Besuch wert. Die Anlage in HO mit SBB und BLS Fahrzeugen und dem Schmalsputeil in HOm mit der RhB ist allemal eine Augenweide. www.kaeserberg.ch/de HO Teil mit Depot. (21.09.2011)
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ABDeh 2/4 23 und 24 stehen abgestellt in Heiden. (29.09.2011)
Herbert Graf
Einer der fünf Sommerwagen, der B5, wartet in Heiden auf Fahrgäste. (29.09.2011)
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Der Regionalzug aus Rorschach Hafen mit BDeh 3/6 25, dem Velowagen und drei Sommerwagen fährt in Heiden ein. Der Triebfahrzeugführer steht hinter der Glasscheibe und steuert den Triebwagen mittels Bauchladen. (29.09.2011)
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5 Stunden später zeigen sich die Triebwagen 24 und 23 im Sonnenlicht. Heiden (29.09.2011)
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Es ist Herbst und der Bodensee schickt wieder seine Nebelschwaden ins Appenzellerland. So präsentierten sich dei ABDeh 2/4 24 und 23 in Heiden um 10.00Uhr morgens. (29.09.2011)
Herbert Graf
