Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2026:
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5. April 2026 (6 Bilder)
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
... gesehen vom der mittleren Zugangsebene. Hier ein Blick in Richtung Nordkopf auf die Rückseite der Kelchstützen. Nur eine Kelchstütze steht um 180° gedreht. Diesen erkennt man links hinten am hellen Lichteinfall. Der sogenannte Sonderkelch wir zudem durch einen Aufzugsschacht durchstoßen und an der Oberfläche ist er durch eine Gitterschale gekrönt, die den zukünftigen Nordeingang darstellt.
Links die Gleise 2 und 3.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Das Lichtauge über einer Kelchstütze. Rechts im Bereich der Glasfläche kann man den Hauptbahnhofturm erkennen. Links davon ist hinter dem Gitterraster des Lichtauges ein Gerüst schemenhaft erkennbar. Diese Gerüst dient dem Bau der Gitterschale des zukünftigen Einganges neben dem Bahnhofturm. Durch die bogenförmige Öffnung links gelangt man von der mittleren Zwischenebene zu diesem Zugang. Man kann aber auch ebenerdig geradeaus weitergehen in den Bonatzbau zur großen Schalterhalle.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
An einen Schwan der seinen Kopf in das Wasser steckt, erinnert mich diese Aufnahme einer Kelchstütze, in der das Tageslicht nur indirekt wahrnehmbar ist.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Blick auf eine zukünftigen Treppenabgang von der mittleren Zwischenebene zum Bahnsteig der Gleise 5 und 6. Beim Blick auf die geschlossen Rückseiten der Kelchstützen wirkt die halle dunkler und der unterirdische Charakter der Bahnsteighalle wird stärker betont.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Dieser Treppenabgang von der mittleren Zwischenebene zu den Gleisen 3 und 4 führt direkt auf ein Kelchstütze zu. Diese stehen immer paarweise versetzt jeweils auf dem übernächsten Bahnsteig nebeneinander. So kann ein solches Bild nie ganz symmetrisch angeordneten Kelchstützen gemacht werden.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Blick unter das Lichtauge einer Kelchstütze die zwischen den Gleisen 5 und 6 steht. Die Zugangsebenen haben keine Verbindungen zu den Kelchstützen. Eine runde Öffnung um die Stützen lässt diese frei im Raum stehen.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
6. April 2026 (5 Bilder)
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Die Lichtaugen wirken von unten her gesehen flacher, als wie sie auf dem Dach in Erscheinung treten.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Die Zwischenebenen werden ringförmig zwischen den Kelchstützen hindurchgeführt und sind an schrägen Stahlstäben an der Decke aufgehängt unterstützt von zusätzlichen Stahlstützen auf der Unterseite.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Blick auf Gleis 1 mit einem Zweiwegebagger hinter der von oben abgehängten Deckenstromschiene.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf Dienstfahrt -
... ist hier Coradia Lint 622 307 der SWEG auf dem Viadukt der Remsbahn in Weinstadt-Endersbach. Es war schon ein Glück diesen Zug den man nur gelegentlich auf der Remsbahn sieht an einer ausgesuchten Fotostellle zu erwischen.
01.03.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Regelbetrieb -
... auf der Linie MEX 13 Stuttgart-Aalen-Crailshen werden seit kurzem die Siemens Mireo Triebzüge eingesetzt. Hier 463 704 auf dem Viadukt der Remsbahn in Weinstadt-Endersbach. Das Farbschema Baden-Württembergs steht diesen Zügen sehr gut und passt gut zu dem gelungenen Design. Die Züge wirken wertiger als die bisher auf dieser Linien eingesetzten Flirt 3-Triebzüge.
01.03.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
7. April 2026 (5 Bilder)
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Hinter geraden Linien finden sich abgerundete Formen im Licht und Schatten.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die neue Stuttgarter Bahnsteighalle -
Runde freistehende Aufzüge verbinden zukünftig barrierefrei die Zugangsebenen mit den Bahnsteigen.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Bonatzbau des Stuttgarter Hauptbahnhofes -
... im Umbau. Auf dieser Ebene der Kopfbahnsteighalle befanden sich früher die Durchgänge zu den Bahnsteigen. In Zukunft wird es von hier Ausgänge auf das Dach der neuen Bahnsteighalle geben, dem Manfred-Rommel-Platz. Große Öffnungen stellen eine optische Verbindung zu der neuen darunter liegenden Ebene dar, die sich auf Höhe der Zwischenebenen der Bahnsteighalle befinden. Vor allem auf dieser unteren Ebene werden sich nach Fertigstellung die Fahrgäste hauptsächlich bewegen. Die runden Aufzüge entsprechen denen in der neuen Bahnsteighalle und werden so einen gestalterischen Zusammenhang herstellen, der doch sehr unterschiedlichen Bauwerken.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der Bonatzbau des Stuttgarter Hauptbahnhofes -
... im Umbau. Ein Blick in die untere Ebene der Bahnhofshalle. Nach rechts geht es ebenerdig in die große Schalterhalle nach links zur Zwischenebene über den Bahnsteigen. Im Gegensatz zum Leipziger Hauptbahnhof ist hier die untere Ebene die wichtigere für die Reisenden, während in Leipzig die zwei unteren Ebenen eher einem Einkaufszentrum gleichen.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Der zukünftige Südeingang des neuen Stuttgart Hauptbahnhofes -
... wird zukünftig einer von vier solchen Gitterschalen-Bauwerke sein, die die neuen Eingänge markieren. Zusätzlich ist der Zugang natürlich auch über die Eingänge des Bonatzbaues möglich. Im Bild der südliche Eingang am Planetarium und der Stadtbahnhaltestelle Staatsgalerie. Die Gitterschalle auf der Nordseite ist ebenfalls fertig. Diese steht auf dem Bahnsteighallendach über dem Sonderkelch, der anders herum steht. Neben dem Bahnhofsturm geht jetzt die dritte Gitterschale in Bau.
Tage der offenen Baustelle, 05.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
8. April 2026 (2 Bilder)
Der Zielbahnhof meine allerersten U-Bahnfahrt -
... vermutlich Anfang der 1980iger Jahre: Der U-Bahnhof Lorenzkirche in der Nürnberger Altstadt. Für mich immer noch einer der schönsten U-Stationen in Deutschland.
15.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
9. April 2026 (6 Bilder)
Die 2.S-Bahn-Stammstrecke in München -
... wird wird an der viergleisigen Station Laim an die bestehende S-Stammstrecke angebunden. Für den kreuzungsfreien Anschluss wurde ein Überwerfungsbauwerke erstellt. Dort wo der Mercedes auf dem Bild zu sehen ist werden in Zukunft die S-Bahnzüge der neuen Stammstrecke in Richtung Hauptbahnhof verkehren. Die Trasse der Gegenrichtung ist links des S-Bahnzuges zu sehen. Beide Gleise werden dann auf der Bogenbrücke die Gleisverbindung zum Heimeranplatz queren. Von Laim bis Hauptbahnhof werden die Züge der 2.Stammstrecke ohne Halt durchfahren.
Von allen S-Bahnstrecke östlich von Laim kann dann wahlweise auf die bestehende oder auf die 2.Stammstrecke gefahren werden.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bald beginnt der Tunnelbau -
... für die 2.S-Bahnstammstrecke in München. Hier blickt man von der Station Hirschgarten in Richtung Donnersbergerbrücke entlang der zukünftigen Trasse. Hinter dem Bauzaun mit der Darstellung eines Bohrkopf befindet sich der Startschacht für die Tunnelbohrmaschninen.
Ab September 2026 soll zwischen Donnersbergerbrücke und Marienhof zunächst der Erkundungs- und Rettungstollen mit einer 178 Meter langen Tunnelbohrmaschine aufgefahren werden, danach folgen die beiden im Querschnitt größeren Röhren für die Gleise. Die Tunnelstrecke wird demnach im Endausbau aus drei Röhren bestehen. In Stuttgart hat man bei den neuen Tunnelstrecken auf einen eigenen Rettungsstollen verzicht. Über Querschläge sollen im Notfall die Reisenden auf den Tunnel des Gegengleises in Sicherheit gebracht werden.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nur noch wenige hundert Meter -
... hat dieser kurze ICE 3 bis zu seinem Zielbahnhof München zurückzulegen. Gleich wird er die Donnersberger Brücke unterqueren.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Nach der Kuppe -
... neigen sich die ersten Wagen des kurzen ICE 3 etwas nach unten und befahren einen leichten Gleisbogen nach rechts. Fotostandpunkt ist die S-Bahnstation Hirschgarten. Am Nachmittag war ich nochmals dort, da war dann schon alles weiß und der starke Schneefall war noch im Gange.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zahlreiche Gleise -
... liegen zwischen zwischen München-Pasing und München-Hauptbahnf. Der kurze ICE 3 fährt hier westlich der S-Bahnstation über ein leichte Kuppe unter der die Verbindungskurve von Pasing in Richtung Heimeranplatz liegt.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Weiß-Blau -
... in Anlehnung an die ursprüngliche Farbgebung zeigt sich dieser C2-U-Bahnzug in der Station St.-Quirin-Platz zumindest im ersten und letzten Wagen. Die eigentlich sehr großen Fenster wurden zum Teil überklebt und an den entsprechend ältere Wagen an den Ecken abgerundet.
Bei der letzten Fahrgasttür trägt nur eine der Türen die Retrofarben, während die andere die in der üblichen Farbgebung zu sehen ist. Vermutlich musste die eine Türe ausgetauscht werden.
München, 19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
10. April 2026 (6 Bilder)
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der nördliche Zugang im Bereich der großen Deckenöffnung mit dem aufwändigen Glasdachen. Von dieser Seite ist die Eingangsebene über eine feste Treppe erreichbar.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Auf der Westseite zieht sich das große Glasdach über dem nördlichen Zugang weit hinunter zum Bahnsteig und lässt damit viel Tageslicht in den Bahnsteig fließen.
05.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Auf den 'stehenden' Bogen in der Bahnsteigwand trifft ein 'liegender' Bogen der Deckenöffnung zum nördlichen Ausgang. Auf diese Seite führen Rolltreppen nach oben. Da der Bahnsteig über dem Grundwasserspiegel liegt, konnten die Bohrpfähle der Baugrubewand ohne weitere Betonschale in roher Form sichtbar gelassen werden.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Blick während der Rolltreppenabfahrt auf dem südlichen Bahnsteigbereich, dessen Decke geschlossen ist.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. In de großen Tageslichtöffnung führen Rolltreppen hinunter auf den Bahnsteig.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Die nördliche Zugangsebene liegt ebenerdig unter einer großen Glaskonstruktion. Am Tag meines Besuches hier war es draußen wieder Winter geworden und im Kontrast zu der 'kalten' Kälte draußen bringt das Kunstlicht über dem Bahnsteig etwas Wärme ins Bild.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
11. April 2026 (6 Bilder)
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd.. Am nördlichen Zugang ist die westliche Glasfassade bis in den Bahnsteigsbereich hinunter gezogen. Außen ist die Grünzone entsprechend modelliert.
05.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der nördliche Eingangsbereich ist mit einer Glaskonstruktion eingehaust. Nach fast 30 Jahren sieht man deutlich Alterspuren: Auf der Innenseite der Glasfläche wurden Netze angebracht und auch am unteren Rand an der Rundung sieht man deutlichen Sanierungsbedarf. Möglicherweise kann aus brandschutztechnischen Gründen diese Zugangsebene nicht so nach unten zum Bahnsteig offen bleiben, da Rauch bekanntlich nach oben steigt und den Raum sehr schnell ausfüllen würde.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besondere U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Blick unter das filigrane Glasdach des Eingangsgebäudes.
05.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Der gläserne Giebel des Einganggebäudes auf der Nordseite.
05.09.2005 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Das gläserne Eingangsgebäude auf der Nordseite der Station wurde eine einen Grünzug eingebettet.
Sommer 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein besonderer U-Bahnhof in München -
... die Station St.-Quirin-Platz an der U1-Süd. Fast wie ein im Grünen gelandetes Ufo wirkt das gläserne Eingangsgebäude von Westen aus gesehen. Wenn man die Nutzung nicht kennt wird vermutlich der Zweck erst mal Rätsel aufgeben. Deutlich erkennt man wie das Gelände hier zu einer Mulde modelliert wurde um bis in den Bahnsteig hinunter Tageslicht zu bekommen. Es ist die einzige Station in München, die ein solch große Öffnung nach oben hat.
Sommer 2003 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
12. April 2026 (5 Bilder)
Tramverkehr um das Maxmonument -
Nach der Umfahrung auf dem Ringgleis um das Maxmonument biegt Siemens Avenio 2518 der Linie 16 zum Romanplatz in die südliche Thierschstraße ein.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tramverkehr um das Maxmonument -
R 3.3 2207 der Linie 16 zum Effnerplatz kommt aus der engen Thierschstraße und fährt in das Ringgleis um das Maxmonument ein.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tramverkehr um das Maxmonument -
In Fahrtrichtung Ost auf der Linie 19 nach Berg am Laim hält Avenio 2525 an der Haltestelle Maxmonument. Dieses wird nach Fahrtrichtung getrennt auf der Nord- bzw Südseite jeweils im Bogen umfahren. Die Tunnelröhren der 2.S-Bahnstammstrecke werden zukünftig in großer Tiefe auf der Nordseite des Monumentes unter der Maximilianstraße in zwei Tunnelröhren verkehren.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tramverkehr um das Maxmonument -
Siemens-Avenio 2512 der Linie 21 zur St.-Veit-Straße erreicht die Haltestelle Maxmonument.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tramverkehr um das Maxmonument -
Auf abmarkierten Gleisen fährt Avenio 2512 auf der Maximilianstraße dem Maxmonument entgegen. Unten sieht man die Weichenverbindung zum Ringgleis der Linie 16.
19.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
13. April 2026 (2 Bilder)
Auf den Tag genau nach 150 Jahren -
... nach Eröffnung der ersten Bahnstrecke in Deutschland von Nürnberg nach Fürth erreichte die Nürnberger U-Bahn den Fürther Hauptbahnhof. Zur Eröffnung der U-Bahn wurden auch die 150 Jahre Eisenbahn in Deutschland vor Ort gefeiert.
Die Trasse der heutigen U-Bahnlinie U1 verläuft zu einem großen Teil entlang dieser ehemaligen Bahntrasse. Der Ludwigsbahnhof in Fürth lag etwas nördliche des heutigen Hauptbahnhofes in der Fürther Freiheit. Die frühere Bahntrasse verlief entlang der heutigen Königswarterstraße und ist heute an der breiten Promenade erkennbar. Östlich des U-Bahnhofes Fürth Jakobinenstraße trifft die U1 auf die Trasse der alten Ludwigseisenbahn und führt wie diese entlang der heutigen Fürther Straße zum Plärrer, wo einst die erste Bahn im Nürnberg Ludwigsbahnhof endete.
15.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf den Tag genau nach 150 Jahren -
... nach Eröffnung der ersten Bahnstrecke in Deutschland von Nürnberg nach Fürth erreichte die Nürnberger U-Bahn den Fürther Hauptbahnhof.
Am 07.Dezember 1985 war ich Tag der Eröffnung der U-Bahn mit dabei. Leider konnte ich nicht auch am 07.Dezember 1835 an der ersten Bahnfahrt Deutschlands teilnehmen, da es logischerweise noch keine weiteren Eisenbahnstrecken gab, auch keine Autos und mit der Kutsche wäre es zu beschwerlich gewesen. Der Hauptgrund war aber ein anderer...
15.02.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
14. April 2026 (3 Bilder)
15. April 2026 (4 Bilder)
Und noch ein anderer Zug -
Eigentlich wollte ich nur diesen Siemens Mireo fotografieren. Aber da der MEX13 von Stuttgart in Richtung Aalen ca. 15 Minuten Verspätung hatte, konnte ich zwischenzeitlich auch noch Bilder der Drei-Farben-S-Bahn machen.
Nebelstimmung an der Remsbahn in Rommelshausen.
15.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Drei Farben: Rot -
Der hintere Zug des S-Bahn-Langzuges der S2 von Schorndorf nach Stuttgart trägt noch den alten verkehrsroten Anstrich.
Blick die Rembahn in Rommelshausen.
15.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Drei Farben: Weiß -
Der mittlere Zug des S-Bahn-Langzuges der S2 von Schorndorf nach Stuttgart ist in den aktuellen Farben der Stuttgarter S-Bahn lackiert und auch schon in der endgültigen Version mit der blauen Markierung an den neuen zusätzlichen Mehrzweckabteilen. Was aber nicht unbedingt bedeutet, dass diese auch schon eingebaut sind. Manche haben schon die neuen Mehrzweckabteile, aber die äußere Farbanpassung fehlt noch oder sie sind noch Verkehrsrot.
Blick an einem nebligen Morgen auf die Rembahn in Rommelshausen.
15.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Drei Farben: Türkis -
Hinter den Bäumen scheint im morgendlichen Nebel bei noch sanften Licht die sehr seltene Farbgebung bei der S-Bahn Stuttgart hervor. Der erste Zug der S2 in Fahrtrichtung Stuttgart trägt Werbung für Berufe bei der S-Bahn. Da der Langzug aus Zügen aller drei Farbvarianten gebildet wurde, konnte ich hier ein Trilogie machen, was ich bei diesem Bild aber noch nicht ahnen konnte.
Blick auf die Rembahn in Rommelshausen.
15.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
16. April 2026 (3 Bilder)
Alltag in Weinstadt-Beutelsbach -
Von beiden Seiten fahren S-Bahnen der Linie S2 in die Station Beutelbach ein. Richtung Stuttgart mit 430 712 vorne, Richtung Schorndorf mit 430 752 führend.
24.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Alltag in Weinstadt-Beutelsbach -
Einfahrt der S2 nach Schorndorf mit 430 752 vorne. Kaum wahrnehmbare Farbreichung Weiß - Rot - Weiß der drei Züge.
24.02.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zeitweiser Alltag in Weinstadt -
... mit einem durchfahrenden MEX13-Wendezug. Ein Teil der Kurse wurde mit TRI-Ersatzzügen aus N-Wagen mit Wittenberger Steuerwagen gefahren, da die sonst eingesetzten Flirt-3-Triebzüge so nach und nach mit ETCS-Ausrüstung aufgerüstet werden. Aktuell Frühjahr 2026 werden auf der MEX13-Linie Siemens Mireo-Triebzüge eingesetzt.
24.04.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
18. April 2026 (3 Bilder)
Erkennbares Gefälle -
... der hier noch provisorischen Trasse der Stadtbahnlinie U12. Unter der Betonfläche neben den DB-Gleisen liegt der Tunnel der Verlängerung der S-Bahn-Stammstrecke. Die Stadtbahngleise sollen hier eine fahrdynamisch günstigere Trasse bekommen. Die Tunneldecke des S-Bahntunnels diente beim Bahnhofsneubau als Logistik-Straße und so war eine vorläufige Streckenführung notwendig.
Wenn die S-Bahnen dereinst mal hier im Tunnelfahren, wird ein solches Fotos aus dem S-Bahnzug heraus nicht mehr möglich sein.
17.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bislang kein Halt -
... der S-Bahn an der Mittnachtstraße in Stuttgart-Nord. Der Südausgang der zukünftigen Station von einem Zug der S4 aus gesehen.
17.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bislang kein Halt -
... an der Mittnachtstraße. Die neue S-Bahnstation liegt in einfacher Tieflage in einem Betontrog mit unspektakuläer Überdach. Im Gegensatz zum neuen Tiefbahnhof hat man sich scheinbar auf das Nötigste beschränkt. Die kahlen Betonwände sind heute schon Ziel der Sprayer.
So gesehen bei der Vorbeifahrt mit einer Bahn der Linie S4.
18.04.2026.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
19. April 2026 (4 Bilder)
Einfahrt in den Bahnhof Schorndorf -
... hat hier Siemens Mireo 463 201 als MEX13 nach Aalen Hbf. Den Designer ist ein charaktervolles Gesicht gelungen, das insbesondere in dieser Farbgebung sehr gut wirkt.
Die Ortschaft oben auf der Höhe dürfte Manolzweier sein.
26.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zugdurchfahrt -
... in der S-Bahnstation Rommelshausen mit Siemens Mireo 643 718 als MEX13 in Fahrtrichtung Aalen.
Beim barrierefreien Ausbau wurde an dieser Station die Gleisüberhöhung reduziert.
17.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die alten Gebäude am Bahnhof -
... definieren den westlichen Rand der Erlanger Innenstadt. Jenseits der Bahngleise befindet sich ein riesiger Parkplatz, ein Busbahnhof und jenseits der Frankenschnellweges die Rednitzaue. Im Unterschied etwa zu Ludwigsburg verläuft die Bahntrasse am Rand der Innenstadt parallel zum Raster der barocken Planstadt.
Bei regnerischem Wetter hält der aus Nürnberg kommende Franken-Thüringen-Express mit Desiro HC 4462 007 an der Spitze am Bahnsteig von Gleis 1.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Siemens Desiro HC 4462 007 -
... erreicht als Franken-Thüringen-Express den Bahnhof von Erlangen. Im Hintergrund das neue Landratsamt von 'Alles wird gut Architektur' aus Wien.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
20. April 2026 (6 Bilder)
Hoch über dem Stuttgarter Schlossgarten -
... quert ein Velaro D auf einem Überwerfungsbauwerk andere auf den Hauptbahnhof zulaufende Gleise. Der ICE kommt aus Richtung Mannheim und wird in Stuttgart auf Gleis 15 oder 16 zur Weiterfahrt nach München einfahren, muss deshalb kreuzungsfrei auf die Südseite des Bahnhofes gelangen.
Das komplizierte Geflecht der Überwerfungsbauwerke mit Brücken und Tunnel im Vorfeld des Stuttgarter Hauptbahnhofes wird auch 'Tunnelgebirge' genannt. Wenn Stuttgart 21 mal vollständig in Betrieb sein wird, wird diese Anlage funktionslos. Zwei 'Reste' davon sollen als Technikdenkmäle stehen bleiben und in den dort geplanten Parks und Grünzügen integriert werden. Nicht die ganze jetzigen Gleisflächen sollen mit Gebäuden überbaut werden, sondern auch die Grünanlagen werden großzügig erweitert.
Der Schlossgarten wird breiter werden indem der jetzige Gleisbereich nach Bad Cannstatt weitgehend dem Park zugeschlagen wird. Auch im Bereich der Durchgangsgleise zum Nordbahnhof soll eine langgezogene Grünzone entstehen, die entsprechend der Bahntrasse im Bogen verläuft. Überbaut wird unter anderem das direkte Vorfeld am Hauptbahnhof und der Abstellbahnhof am Rosensteinpark.
Das Bild entstand aus einer nach Norden fahrenden S-Bahn der Linie S5. Nicht ganz klar ist mir welche Velaro-Version hier zu sehen ist.
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus. Durch die Verkleidung mit Sandstein fügt sich die U-Bahnstation mit ihren bogenförmigen Öffnungen gut in das mittelalterliche Umfeld am Frauentorgraben ein. In Bahnsteigmitte führt ein Steg von der dortigen Zwischenebene über den Graben hinweg und verbindet das Germanische Nationalmuseum auf kurzem Weg zur U2 und U3.
04.02.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus. In Bahnsteigmitte unter den Deckengewölben wurde ein Verteilersteg eingebaut an den der Steg über den Frauentorgraben angebunden ist. Der Ausgang von hier aus ist nur in Richtung nach Norden möglich, außen gibt es auch eine Verbindung hinunter zum Frauentorgraben.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus. Blick vom Bahnsteig hinaus in den Frauentorgraben mit den Stegen auf der -1 Ebene zum U-Bahnhof. Auf der Straßenebene findet sich ein weiterer Steg und links der Grabenmauer der gläserne Pavillon mit Treppen- und Aufzugverbindung der drei Ebenen.
Zwischen den Aufnahmen sind fast 20 Jahre vergangen. Zufälligerweise lag bei beiden Besuchen gerade etwas Schnee.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus: Ausblick vom Bahnsteig durch den Rundbogen hinaus in den Frauentorgraben, die gegenüberliegende Mauer und der historischen Bebauung darüber.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus: Der Bahnsteig mit dem seitlichen Tageslichteinfall durch die Öffnungen zum Frauentorgraben.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
21. April 2026 (3 Bilder)
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus: Eine der beiden Rampen zum Bahnsteig mit einem Zug der U2 nach Ziegelstein.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus: Von den Zwischenebenen blickt man hinunter zu den Gleisen und zum hellen Bahnsteig, hier mit einem Zug der Linie U3 nach Großreuth bei Schweinau. Obwohl dieser Zug Führerstände hat, fährt ein dennoch fahrerlos, wie inzwischen alle Züge der U2 und U3. Ursprünglich fuhren im gemeinsamen Abschnitt von U2 und U3 nur die U3 automatisch, es gab da also eine Mischbetrieb zwischen fahrerlosen und mit U-Bahnfahrern besetzten Zügen.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Offen zum Nürnberger Frauentorgraben -
... die U-Bahnstation Opernhaus: In der 'Ferne' der zusätzlich seitlich vom Tageslicht beleuchtete Bahnsteig. Auf beiden Seiten führen Rampen hinunter zum Bahnsteig. Sie führen durch einen dunklen Raum ohne Deckenbeleuchtung. Trotzdem ist der Weg hell beleuchtet durch Lampen in den Geländern, die den Fußboden anstrahlen. So entsteht eine besondere Lichtsituation auf dem Weg hinunter zu den Bahnsteigen.
16.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
24. April 2026 (3 Bilder)
Überlagerungen und Spieglungen -
Hinter der Begrüßungsszene steht der ICE T nach Innsbruck, von dem man bei genauerem Hinsehen auch seinen Steuerwagen und außerdem den hinter dem ICE vorbeifahrenden Autozug erkennen kann. Eine weitere Spiegelung macht dann zudem das auf den anderen Bahnsteigkante liegende Gleis unter dem roten Streifen sichtbar.
Erfurt Hfb, 21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ein Autozug durchfährt den Erfurter Hauptbahnhof -
... auf einem nördlichen Durchfahrtgleis, während auf Gleis 1 der ICE T nach Innsbruck auf seine Abfahrt wartet.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf Gleis 1 -
... des Erfurter Hauptbahnhofes hat ein ICE T einfahrt. Dieser ist als ICE 1205 auf dem Weg von Berlin Hauptbahnhof und Leipzig über Nürnberg, München und Kufstein auf dem Weg nach Innsbruck. Hier von Erfurt aus dauert die Fahrt planmäßig 5 Stunden und 19 Minuten.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
25. April 2026 (5 Bilder)
Hauptbahnhof Erfurt -
Im Hintergrund fährt ICE 1205 nach Innsbruck zum Gleis 1 in den Bahnhof ein.
Interessant die zahlreichen Seile vor allem auf der rechten Bildhälfte, die an die Takelage eines Segelschiffes erinnert.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick auf den letzten Wagen -
... eines gemischten Güterzuges der sich auf der Westseite des Erfurter Hauptbahnhofes durch das Vorfeld schlängelt.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wo sonst die ICEs halten -
... fährt auf Gleis 2 im Erfurter Hauptbahnhof ein gemischter Güterzug durch. Hier das Licht uns Schattenspiel auf den Kesselwagen.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Unter der modernen Bahnsteigüberdachung -
... des Erfurter Hauptbahnhofes fährt ein gemischter Güterzug auf Gleis 2 langsam und mit kurzem Halt durch. Man hätte hier aufsteigen können.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf Gleis 2 -
... des Erfurter Hauptbahnhof gab es eine Güterzug-Durchfahrt mit 185 061-9 an der Spitze. Ich würde mal vermuten, dass normalerweise die Güterzüge auf dem Gleis daneben den Bahnhof durchfahren, das an keinem Bahnsteig liegt.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
26. April 2026 (6 Bilder)
Am Erfurter Domplatz -
Nachschuss auf eine Doppeltraktion aus Düwag-MGT6D-Straßenbahnen der Linie 3 zum Europaplatz an der Haltestelle Domplatz-Nord.
Interessant die Bebauung am Domplatz und entlang der Andreasstraße mit den unterschiedliche hohen alten Gebäuden.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Erfurter Domplatz -
... steht am nördlichen Haltestellen Bereich ein Düwag MGT6D-Straßenbahnzug der Linie 3 zum Urbicher Kreuz mit Wagen 606 vorne.
Im Hintergrund mit der blauen Kirchturmspitze die Andreaskirche.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Erfurter Domplatz -
Siemens Combino Basic 624 der Linie 2 nach P+R Messe/ega fährt entlang schöne historischer Bebauung von der Marktstraße in den Domplatz ein.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Erfurter Domplatz -
... erreicht Düewag Siemens MGT6D 608 der Linie 6 Rieth aus der Marktstraße kommend die Haltestelle Domplatz Nord.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Straßenbahn und Abgase -
Während Düewag Siemens MGT6D 654 der Linie 8 nach Trotha an Haltestelle Burg Giebichenstein steht, hat ein Lieferwagen mit einer Abgasfahne die Einmündung der Burgstraße passiert.
Was alles so bei der Straßenbahn-Fotografier vorkommen kann...
22.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der Saale in Halle -
... mit der Burg Giebichenstein über der gleichnamigen Saalebrücke, über die gerade eine Düwag Siemens MGT6D der Line 7 nach Kröllwitz verkehrt.
22.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
27. April 2026 (6 Bilder)
Eng geht es zu -
... in der Großen Ulrichstraße in der Innenstadt von Halle. Hier begegnen sich Duewag Siemens MGT6D 650 und 647, die beide auf der Linie 8 unterwegs sind.
Im Gegensatz zu Leipzig fahren die Straßenbahnen in Halle direkt durch die Innenstadt. In Leipzig hingegen fahren die Trams um das Zentrum herum, das mir dort kleiner erscheint als die Altstadt von Halle. In Leipzig hält dafür die S-Bahn direkt im Zentrum am dortigen Markt.
21.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Viele Passanten -
... sind an diesem Abend um die Haltestelle Moritzburgring in Halle auf der Straße. Hier erreicht Duewag Siemens MGT6D 247 auf der Linie 8 gleich diese Haltestelle am Eingang zur Altstadt.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am südlichen Ende -
... der Halleschen Altstadt steht Duewag Siemens MGT6D als Linie 8 in der Haltestelle Franckeplatz. Im Hintergrund die vierspurige Hochstraße der Bundesstraße 80, die auf der Südseite der Altstadt diese tangiert.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Meine erste Begegnung -
... mit einer Stadler Tina-Straßenbahn in Halle. Hier fährt Wagen 858 auf der Linie 3 nach Trotha durch die enge Rannische Straße in der südlichen Altstadt. Durch die optisch weit heruntergezogenen Fenster wirken die Tina-Bahnen recht ungewöhnlich in der Seitenansicht.
Vermutlich werden die Tina-Straßenbahnen in Halle auch die Probleme mit der Schallimissionen haben, wie in Basel und Darmstadt. Ich hoffe dass Stadler dies in den Griff bekommt und diese Straßenbahn-Typ ein Erfolg wird.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Sieben Straßenbahnlinien -
... fahren über den Mittelpunkt der Stadt Halle, dem Marktplatz. Dort gibt es zwei Haltestellen, einmal in der Talamtstraße und direkt auf dem Marktplatz (Bild). Hier fährt Wagen Duewag Siemens MGT6D 626 der Linie 7 in die Haltestelle ein.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wie selbstverständlich -
... fügt sich die rotweiße Straßenbahn in den ungewöhnlichen Marktplatz von Halle ein. Das Weiß findet sich in den beiden östlichen Türmen der Marktkirche wieder, das Rot in den Sonnenschirmen und dem Gebäude rechts der Tram, in dem die Stadtinformation zu finden ist.
Die beiden Doppeltürmen gehörten ursprünglich zu zwei nebeneinander liegenden Kirchen. Diese wurde dann durch ein neues Kirchenschiff ersetzt, mit den alten Türmen auf beiden Seiten. Der ungewöhnliche, freistehende Rote Turm zählt als fünfter Turm ebenfalls zur Marktkirche. Der Markt in Halle wird dadurch zu einem Alleinstellungsmerkmal, das es so nirgendwo gib.
22.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
28. April 2026 (6 Bilder)
Verliebt in Halle -
... habe ich mich auch. Lange habe ich diese Stadt links liegen gelassen, aber jetzt habe ich entdeckt wie schön sie ist.
Letztes Jahr in Wien haben ich zusammen mit ein paar anderen Leuten überlegt welche deutschsprachige Großstadt wohl die schönste wäre. Wien ganz weit oben, oder Zürich. Einer brachte Halle mit ins Spiel und ich muss sagen, sie spielt schon ganz in der oberen Liga mit. Erfurt finde ich auch sehr schön. Basel gehört auch zu meinen Lieblingsstädten. Bern ist auch eine Ausnahmestadt. Allen gemeinsam ist die Straßenbahn, die gehört für eine schöne Stadt einfach dazu und trägt zur Urbanität bei.
Im Bild eine gelbe MGT6D-Straßenbahn an der Haltestelle auf dem Marktplatz in Halle.
22.06.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Um das Stellwerk herum -
... fährt ein Zug der Linie S1 von Seebruck nach Titisee bei der Einfahrt in seinen Endbahnhof Titisee.
13.07.2025 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadtrundfahrten mit der Straßenbahn -
... kann man in Erfurt in den Sommermonaten an jedem Tag machen, in den anderen Monaten am Wochenende.
Hier steht Tatra KT4D 530 am Domplatz für eine solche Rundfahrt bereit.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Ausgang -
... aus der engen Marktstraße zum weiten Domplatz in Erfurt begegnen sich Siemens Combino Basic 624 der Linie 2 mit einer Doppeltraktion aus zwei Combino Classics der Linie 6.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Durch die enge Marktstraße -
... in Erfurt fährt Siemens Combino Basic 625 auf der Linie 6 in Richtung Rieth entlang schöner Altstadthäuser.
21.06.2026 (6)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
29. April 2026 (6 Bilder)
Eng geht es zu -
... in der Erfurter Marktstraße. Die Straßenbahn-Fahrerin der Stadler Tramlink ist geduldig dem am Straßenrand laufenden Jungen hinterhergefahren. Ich winkte ihn dann zur Seite.
Auf der anderen Straßenseite bei der Allerheiligenkirche (rechts neben der Tram) habe ich eine ähnliche Situation beobachtet. Ein betrunkener Mann ist rückwärts auf die Straße gelaufen und hat gar nicht realisiert, dass eine Straßenbahn kam, die dann stoppen musste. Seine Freunde, die an der Kirchenwand saßen, haben ihn darauf hingewiesen. Er hat dann etwas gebraucht, die Situation zu realisieren.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stadler Tramlink 802 -
... fährt vom Fischmarkt in die Erfurter Marktstraße ein. Die Bahn ist auf der Linie 2 mit Ziel P+R Messe/ega unterwegs.
21.04.2021 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Siemens Combino 625 -
... der Linie 5 zur Steigerstraße fährt hier vom Fischmarkt in die Erfurter Schlossstraße ein.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
So könnte man es machen -
... um in engen Straßen die Straßenbahn und Fußgänger zu trennen: Zäune als Absperrung zwischen Gehweg und Fahrbahn. Hier sind die provisorischen Zäune natürlich bedingt aufgrund einer Erneuerung der Gleise und Fahrbahndecke.
Begegnung Duewag Siemens MGT6D 601 der Linie 3 mit Siemens Combino Basic 625 in der Schlossstraße bei der Erfurter Schlösserbrücke.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Ungestörte Fahrt -
... Combino Advanced 651 durch die durch Baustellenabsperrungen von den Fußgänger getrennte Fahrbahn in der Erfurter Schlösserstraße zwischen Schlösserbrücke und Anger.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Moderne Architektur -
... stößt hier auf historische Erfurter Bebauung. Haltestelle Anger mit Duewag Siemens MGT6D 613.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
30. April 2026 (6 Bilder)
Durch die Erfurter Bahnhofstraße -
... ist eine Doppeltraktion der Linie 2 mit Ziel P+R Messe/ega unterwegs mit Combino Classic 716 vorne, während im Hintergrund ein ICE in den Hauptbahnhof einfährt.
21.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Fahrtrichtung Anger -
... fährt Duewag Siemens MGT6D 608 als Linie 6 nach Rieth durch die Erfurter Bahnhofstraße, während ein weitere MGT6D entgegenkommt. Hinten die Glashalle des Hauptbahnhofes.
21.02.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zügige Einfahrt -
... eines ICE 3 nach München in den Hauptbahnhof Halle (Saale) auf Gleis 6 bei schon tiefstehender Abendsonne.
22.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Spiegelung -
... eines Bahnsteigdaches im Waggon eines ICE 1-Zuges bei heller Nachmittagssonne im Bahnhof von Bamberg.
23.04.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
H wie Hitzeflimmern -
Drei H-Schilder im Bahnhof Bamberg die die Haltepositionen verschieden Lange Züge angibt. Im Hintergrund erreicht ein flimmernder ICE 1 aus Richtung Erfurt den Bahnhof.
Mit solch einem Zug sind wir am Vormittag hier angekommen, der in Halle etwa 10 Minuten Verspätung hatte, aber in Bamberg pünktlich einfuhr. Auf der Schnellfahrstrecke hatte er meist eine Höchstgeschwindigkeit so um die 270 km/h, kurz hinter Halle auch mal 286 km/h.
23.03.2026 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
