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840 Hochstadt-Marktzeuln – Probstzella – Saalfeld  ·Frankenwaldbahn· Fotos

4101 Bilder
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Blick nach Norden auf die noch nicht renovierten Bahnsteige des Saalfelder Bahnhofs am 4.7.97: Zwischen 120 151 (links) und 346 894 (rechts) warten eine unbekannte Lok der Baureihe 204 und ein mintgrüner 628/928-Triebwagen auf den nächsten Einsatz.
Blick nach Norden auf die noch nicht renovierten Bahnsteige des Saalfelder Bahnhofs am 4.7.97: Zwischen 120 151 (links) und 346 894 (rechts) warten eine unbekannte Lok der Baureihe 204 und ein mintgrüner 628/928-Triebwagen auf den nächsten Einsatz.
Jörg Schäfer

Südlich von Saalfeld wurden Bahnlinie und Bundesstraße nach der  Wende  umfassend ausgebaut. Als 120 113 mit ihrem IC nach Berlin am 27.7.95 an der  Bohlenwand  vorbei fuhr, hatte die Strecke schon wieder zwei Gleise und eine Oberleitung.
Südlich von Saalfeld wurden Bahnlinie und Bundesstraße nach der "Wende" umfassend ausgebaut. Als 120 113 mit ihrem IC nach Berlin am 27.7.95 an der "Bohlenwand" vorbei fuhr, hatte die Strecke schon wieder zwei Gleise und eine Oberleitung.
Jörg Schäfer

Im Einschnitt südlich von Reschwitz waren am 20.8.92 schon deutliche Spuren vom bevorstehenden Wiederaufbau des zweiten Gleises zu sehen. 219 013 fuhr mit einem Personenzug Richtung Probstzella durch.
Im Einschnitt südlich von Reschwitz waren am 20.8.92 schon deutliche Spuren vom bevorstehenden Wiederaufbau des zweiten Gleises zu sehen. 219 013 fuhr mit einem Personenzug Richtung Probstzella durch.
Jörg Schäfer

111 211-9 fährt am 18.11.2011 mit einer Regionalbahn nach Pressig-Rothenkirchen in Kronach auf Gleis 1 ein. Das besondere daran ist, dass normalerweiße nur eine BR 143 mit 3 n-Wagen oder eine BR 612 als Regionalbahn fahren. Ab und zu kommt auch mal eine BR 111 in den nördlichen Frankenwald.
111 211-9 fährt am 18.11.2011 mit einer Regionalbahn nach Pressig-Rothenkirchen in Kronach auf Gleis 1 ein. Das besondere daran ist, dass normalerweiße nur eine BR 143 mit 3 n-Wagen oder eine BR 612 als Regionalbahn fahren. Ab und zu kommt auch mal eine BR 111 in den nördlichen Frankenwald.
Alexander

151 083 durchfährt am 22.Okotber 2011 als Tfzf den Bahnhof Probstzella. Sie fuhr danach auf ein Stumpfgleis und wartete dort die Ankunft eines Mischers aus Richtung Saalfeld(S) ab, um diesen Nachzuschieben.
151 083 durchfährt am 22.Okotber 2011 als Tfzf den Bahnhof Probstzella. Sie fuhr danach auf ein Stumpfgleis und wartete dort die Ankunft eines Mischers aus Richtung Saalfeld(S) ab, um diesen Nachzuschieben.
Mirko W.

Einer der beiden Kronacher Schneepflüge steht im August 2011 im südlichen Abstellbereich von Kronach abgestellt.
Einer der beiden Kronacher Schneepflüge steht im August 2011 im südlichen Abstellbereich von Kronach abgestellt.
Daniel W.

Am 20.8.92 erreichte ein Personenzug aus Saalfeld den Bahnhof Kaulsdorf. Leider ist die Qualität des gescannten Fotos nicht gut, aber einige Details machen das hoffentlich wett: Die nördlichen Formausfahrsignale und die dahinter liegende Weiche zur eingleisigen Strecke gibt es z.B. schon lange nicht mehr.
Am 20.8.92 erreichte ein Personenzug aus Saalfeld den Bahnhof Kaulsdorf. Leider ist die Qualität des gescannten Fotos nicht gut, aber einige Details machen das hoffentlich wett: Die nördlichen Formausfahrsignale und die dahinter liegende Weiche zur eingleisigen Strecke gibt es z.B. schon lange nicht mehr.
Jörg Schäfer

In Kaulsdorf wurde 1994 östlich des verbliebenen Gleispaars ein neuer Bahnsteig mit Zugang zum Bahnübergang angelegt. Dadurch konnte auf die Zwischenbahnsteige und das Personal zu deren Sicherung verzichtet werden. Am 15.9.95 fuhr ein Arbeitszug Richtung Hockeroda daran vorbei.
In Kaulsdorf wurde 1994 östlich des verbliebenen Gleispaars ein neuer Bahnsteig mit Zugang zum Bahnübergang angelegt. Dadurch konnte auf die Zwischenbahnsteige und das Personal zu deren Sicherung verzichtet werden. Am 15.9.95 fuhr ein Arbeitszug Richtung Hockeroda daran vorbei.
Jörg Schäfer

Im Juni 92 konnte man noch sehen, welche Bedeutung der Bahnhof Kaulsdorf vor der Wende hatte. Der Vormittagszug nach Saalfeld hatte oft Verspätung, an diesem Tag musste der Gegenzug auf der noch eingleisigen Strecke 30 Minuten warten. Den altgedienten Reichsbahnern machte das wenig aus: Aus DDR-Zeiten waren sie noch gewohnt, dass selbst bei einer Stunde Fahrzeit für 25 km kein Fahrgast murrt.
Im Juni 92 konnte man noch sehen, welche Bedeutung der Bahnhof Kaulsdorf vor der Wende hatte. Der Vormittagszug nach Saalfeld hatte oft Verspätung, an diesem Tag musste der Gegenzug auf der noch eingleisigen Strecke 30 Minuten warten. Den altgedienten Reichsbahnern machte das wenig aus: Aus DDR-Zeiten waren sie noch gewohnt, dass selbst bei einer Stunde Fahrzeit für 25 km kein Fahrgast murrt.
Jörg Schäfer

Der Blick nach Süden in Kaulsdorf am 15.9.95 zeigt, dass innerhalb von 3 Jahren alle Weichen im Bahnhof Kaulsdorf entfernt wurden. Die Schotterwüste am linken Bildrand erinnert zudem daran, wo früher noch weitere Gleise lagen.
Der Blick nach Süden in Kaulsdorf am 15.9.95 zeigt, dass innerhalb von 3 Jahren alle Weichen im Bahnhof Kaulsdorf entfernt wurden. Die Schotterwüste am linken Bildrand erinnert zudem daran, wo früher noch weitere Gleise lagen.
Jörg Schäfer

Nochmals 16 Jahre später ist Kaulsdorf ein ganz normaler zweigleisiger Haltepunkt. Das große Empfangsgebäude steht leer und vergammelt zusehends. 612 562 hält am 3.8.11 als RE nach Lichtenfels auf Gleis 1.
Nochmals 16 Jahre später ist Kaulsdorf ein ganz normaler zweigleisiger Haltepunkt. Das große Empfangsgebäude steht leer und vergammelt zusehends. 612 562 hält am 3.8.11 als RE nach Lichtenfels auf Gleis 1.
Jörg Schäfer

155 048-2 mit Kesselwagen fuhr am 11.11.11 durch den Bahnhof Kronach. Im Hintergrund steht die neue Zusammenstellung des Kronacher Schneepfluges.
155 048-2 mit Kesselwagen fuhr am 11.11.11 durch den Bahnhof Kronach. Im Hintergrund steht die neue Zusammenstellung des Kronacher Schneepfluges.
Kev

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