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Die Heidelberg 'U-Bahn' - 

Ausblick aus einem Wagen der Heidelberg Bergbahn in den Tunnel unterhalb der Mittelsstation Schloss wo sich die beiden Wagen begegnen. Die Weiche ist ohne bewegliche Zungen. Wagen 1 wird von der linken Schiene in der Spur gehalten. Dazu sind die linken Räder mit Spurkränzen auf beiden Seiten ausgestattet, während die rechten Räder ohne Spurkranz über die Weichen rollen können. Beim Wagen 2 ist es gerade umgekehrt. Er befährt daher das rechte Gleis in der Zwischenstation. Die jeweiligen Seile liegen auf der entsprechenden Seite.

19.09.2024 (M)
Die Heidelberg 'U-Bahn' - Ausblick aus einem Wagen der Heidelberg Bergbahn in den Tunnel unterhalb der Mittelsstation Schloss wo sich die beiden Wagen begegnen. Die Weiche ist ohne bewegliche Zungen. Wagen 1 wird von der linken Schiene in der Spur gehalten. Dazu sind die linken Räder mit Spurkränzen auf beiden Seiten ausgestattet, während die rechten Räder ohne Spurkranz über die Weichen rollen können. Beim Wagen 2 ist es gerade umgekehrt. Er befährt daher das rechte Gleis in der Zwischenstation. Die jeweiligen Seile liegen auf der entsprechenden Seite. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

133 1600x898 Px, 17.10.2024

Die Heidelberg 'U-Bahn' - 

Der kurze offene Abschnitt der Bergbahn zwischen der Station Kornmarkt und Schloss von der Neuen Schlossstraße aus gesehen. Die Gestaltung der Kunstbauwerke passen gut zum in der Nähe liegenden Schloss. Wagen 1 wird gleich das untere Ende der Bergbahn erreichen.

17.09.2024 (M)
Die Heidelberg 'U-Bahn' - Der kurze offene Abschnitt der Bergbahn zwischen der Station Kornmarkt und Schloss von der Neuen Schlossstraße aus gesehen. Die Gestaltung der Kunstbauwerke passen gut zum in der Nähe liegenden Schloss. Wagen 1 wird gleich das untere Ende der Bergbahn erreichen. 17.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

134 1600x856 Px, 17.10.2024

In der Heidelberg 'U-Bahn' -

Die Heidelberg Bergbahn liegt zwischen der Station Kornmarkt in der Altstadt und der Zwischenstation Schloss weitgehend im Tunnel mit einem kurzen offenen Abschnitt im Bereich der neuen Schlossstraße. 
Im Bild blickt man von der Station Kornmarkt in den kurzen Tageslichtabschnitt zur weiteren Tunnelröhre hinauf zum Schloss.

Die Station Kornmarkt liegt ebenfalls in einer Tunnelröhre, während der Zugangsbereich mit einem Parkhaus mit Penthouse-Hotel überbaut ist.

19.09.2024 (M)
In der Heidelberg 'U-Bahn' - Die Heidelberg Bergbahn liegt zwischen der Station Kornmarkt in der Altstadt und der Zwischenstation Schloss weitgehend im Tunnel mit einem kurzen offenen Abschnitt im Bereich der neuen Schlossstraße. Im Bild blickt man von der Station Kornmarkt in den kurzen Tageslichtabschnitt zur weiteren Tunnelröhre hinauf zum Schloss. Die Station Kornmarkt liegt ebenfalls in einer Tunnelröhre, während der Zugangsbereich mit einem Parkhaus mit Penthouse-Hotel überbaut ist. 19.09.2024 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Seil- und Bergbahnen / Heidelberger Bergbahn, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

126 1411x904 Px, 17.10.2024

Im Laufe seines bewegten Triebwagenlebens stand der ursprünglich als Versuchs- und Schlepptriebwagen eingesetzte 652 501 am 10.04.1985 im Aw. Nürnberg.
Im Laufe seines bewegten Triebwagenlebens stand der ursprünglich als Versuchs- und Schlepptriebwagen eingesetzte 652 501 am 10.04.1985 im Aw. Nürnberg.
Ernst Lauer

Talbot stellte 1997 von der Baureihe 691 drei Prototypen her, die aber bereits 2004 an die ÖBB verkauft wurden. Die Aufnahme des Triebkopfs der 691 001 entstand am 13.12.1998 im Rbf. Mannheim.
Talbot stellte 1997 von der Baureihe 691 drei Prototypen her, die aber bereits 2004 an die ÖBB verkauft wurden. Die Aufnahme des Triebkopfs der 691 001 entstand am 13.12.1998 im Rbf. Mannheim.
Ernst Lauer

Von der Baureihe 690 – Cargo Sprinter – wurden von Windhoff nur vier Exemplare gebaut. Die Aufnahme des 690 003 entstand am 28.06.1998 am Bw. Mannheim
Von der Baureihe 690 – Cargo Sprinter – wurden von Windhoff nur vier Exemplare gebaut. Die Aufnahme des 690 003 entstand am 28.06.1998 am Bw. Mannheim
Ernst Lauer

19 Fahrzeuge der Baureihe 672 waren bei der Burgenlandbahn in Dienst. Die Aufnahme des 672 903 entstand am 07.05.2008 in Naumburg.
19 Fahrzeuge der Baureihe 672 waren bei der Burgenlandbahn in Dienst. Die Aufnahme des 672 903 entstand am 07.05.2008 in Naumburg.
Ernst Lauer

Nach einem Brandschaden im Bww. Münster steht 624 642 am 24.07.1987 im Aw. Kassel. Der andere Kopfteil blieb fast unversehrt.
Nach einem Brandschaden im Bww. Münster steht 624 642 am 24.07.1987 im Aw. Kassel. Der andere Kopfteil blieb fast unversehrt.
Ernst Lauer

Seit 2005 steht der z-gestellte 624 631 abgestellt zusammen mit anderen Triebwagen im Güterbahnhof Karlsruhe, aufgenommen am 19.01.2006.
Seit 2005 steht der z-gestellte 624 631 abgestellt zusammen mit anderen Triebwagen im Güterbahnhof Karlsruhe, aufgenommen am 19.01.2006.
Ernst Lauer

In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebwagen 430 236 und 727 langsam ins Alstom Werk Villeneuve rangiert, während der rechts im Bild zu sehende Eem 923 030-1 das normale Manöver von SBB Cargo abwickelt.

6. September 2024
In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebwagen 430 236 und 727 langsam ins Alstom Werk Villeneuve rangiert, während der rechts im Bild zu sehende Eem 923 030-1 das normale Manöver von SBB Cargo abwickelt. 6. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Die railadventure Re 6/6 91 85 4620 003-4 CH-RADVE brachte die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebzüge 430 236 und 727 nach Villeneuve und wartet und auf die Rückfahrt.

6. September 2024
Die railadventure Re 6/6 91 85 4620 003-4 CH-RADVE brachte die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebzüge 430 236 und 727 nach Villeneuve und wartet und auf die Rückfahrt. 6. September 2024
Stefan Wohlfahrt

In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebwagen 430 236 und 727 langsam ins Alstom Werk Villeneuve rangiert und sind an dieser Stelle schon fast am Ziel der Fahrt.

6. September 2024
In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebwagen 430 236 und 727 langsam ins Alstom Werk Villeneuve rangiert und sind an dieser Stelle schon fast am Ziel der Fahrt. 6. September 2024
Stefan Wohlfahrt

 In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebwagen ins Alstom Werk Villeneuve rangiert  nun hier sieht man WER rangiert; bzw die E-Triebwagen über die fahrleitungslose Strecken schiebt: die SBB Tm 234 112-0  Ameise , der Tm war auch für die ETCS Fahrt der Re 6/6 11603 zuständig, und auch einer der Gründe, weshalb ich die Rückfahrt des Zuges nicht abwartete.

6. September 2024
"In Villeneuve werden die beiden Stuttgarter S-Bahn Triebwagen ins Alstom Werk Villeneuve rangiert" nun hier sieht man WER rangiert; bzw die E-Triebwagen über die fahrleitungslose Strecken schiebt: die SBB Tm 234 112-0 "Ameise", der Tm war auch für die ETCS Fahrt der Re 6/6 11603 zuständig, und auch einer der Gründe, weshalb ich die Rückfahrt des Zuges nicht abwartete. 6. September 2024
Stefan Wohlfahrt

In den nächsten Tagen kommt dieser Wagen zum Einsatz um die Nagelneue Fahrleitung die die Steirische Westbahn überspannt auf Herz und Nieren zu Prüfen . 16.10.2024
In den nächsten Tagen kommt dieser Wagen zum Einsatz um die Nagelneue Fahrleitung die die Steirische Westbahn überspannt auf Herz und Nieren zu Prüfen . 16.10.2024
Karl Heinz Ferk

In den nächsten Tagen kommt dieser Wagen zum Einsatz um die Nagelneue Fahrleitung die die Steirische Westbahn überspannt auf Herz und Nieren zu Prüfen . 16.10.2024
In den nächsten Tagen kommt dieser Wagen zum Einsatz um die Nagelneue Fahrleitung die die Steirische Westbahn überspannt auf Herz und Nieren zu Prüfen . 16.10.2024
Karl Heinz Ferk

In den nächsten Tagen kommt dieser Wagen zum Einsatz um die Nagelneue Fahrleitung die die Steirische Westbahn überspannt auf Herz und Nieren zu Prüfen . 16.10.2024
In den nächsten Tagen kommt dieser Wagen zum Einsatz um die Nagelneue Fahrleitung die die Steirische Westbahn überspannt auf Herz und Nieren zu Prüfen . 16.10.2024
Karl Heinz Ferk

Der Abend des 16. Oktober 2024 brachte GKB DH 1700.1 zur Ehre einen Personenzug zu ziehen. Hier in Groß Sankt Florian geht es in kürze für das nicht Alltäglich Gespann weiter gen Wies Eibiswald.
Der Abend des 16. Oktober 2024 brachte GKB DH 1700.1 zur Ehre einen Personenzug zu ziehen. Hier in Groß Sankt Florian geht es in kürze für das nicht Alltäglich Gespann weiter gen Wies Eibiswald.
Karl Heinz Ferk

DB Cargo AG, Mainz mit ihren  189 014-4  [NVR-Nummer: 91 80 6189 014-4 D-DB] +   189 001-1  [NVR-Nummer: 91 80 6189 001-1 D-DB] und Nutzfahrzeug-Transportzug am Haken am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
DB Cargo AG, Mainz mit ihren "189 014-4" [NVR-Nummer: 91 80 6189 014-4 D-DB] + "189 001-1" [NVR-Nummer: 91 80 6189 001-1 D-DB] und Nutzfahrzeug-Transportzug am Haken am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Überraschung, VIAS Rail GmbH mit dem -FLIRT-  221102 B  (NVR:  94 80 0826 101-8 D-VIASR..... ) am 15.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Überraschung, VIAS Rail GmbH mit dem -FLIRT- "221102 B" (NVR: "94 80 0826 101-8 D-VIASR.....") am 15.10.24 Durchfahrt Bahnhof Magdeburg-Neustadt.
Lothar Stöckmann

RTB CARGO GmbH, Aachen [D] mit der Vectron  193 791  [NVR-Nummer: 91 80 6193 791-1 D-ELOC] mit der nagelneuen Railpool Vectron   6193 178  [NVR-Nummer: 91 80 6193 178-1 D-Rpool] und
Containerzug am Haken  am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
RTB CARGO GmbH, Aachen [D] mit der Vectron "193 791" [NVR-Nummer: 91 80 6193 791-1 D-ELOC] mit der nagelneuen Railpool Vectron "6193 178" [NVR-Nummer: 91 80 6193 178-1 D-Rpool] und Containerzug am Haken am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer schönen  110 511-3  (NVR:  91 80 6110 511-3 D-PRESS ) und einem PKW-Transportzug am Haken von  140 008-6  am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer schönen "110 511-3" (NVR: "91 80 6110 511-3 D-PRESS") und einem PKW-Transportzug am Haken von "140 008-6" am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer  140 008-6  (NVR:  91 80 6140 845-9 D-PRESS ) und der schönen  110 511-3  (NVR:  91 80 6110 511-3 D-PRESS ) und einem PKW-Transportzug am Haken am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt (PRESS) mit ihrer "140 008-6" (NVR: "91 80 6140 845-9 D-PRESS") und der schönen "110 511-3" (NVR: "91 80 6110 511-3 D-PRESS") und einem PKW-Transportzug am Haken am 15.10.24 Höhe Bahnhof Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Doppellok 133 fährt mit einem beladenen Erzzug ein paar Kilometer ausserhalb Kiruna bei  Krokvik Richtung Narvik. Krokvik, 12.8.2024
Doppellok 133 fährt mit einem beladenen Erzzug ein paar Kilometer ausserhalb Kiruna bei Krokvik Richtung Narvik. Krokvik, 12.8.2024
Markus Gmür

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