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Barcelona Termino oder Estacion de Francia (Französischer Bahnhof) im Jahr 1982 - intensiv war der Zugverkehr dort nicht, das lassen die vielen leeren Gleise erahnen. Aber der Bahnhof war sehr gepflegt.Ganz links im Bild steht die 269 090 der Renfe mit dem "Catalan Talgo" Barcelona - Genf. An der französischen Grenze existierte eine Umspuranlage, welche der Talgo-Garnitur die Weiterfahrt nach Frankreich ermöglichte. Das Kursbuch des Jahres 1987 gibt für den EC Catalan-Talgo eine Abfahrt in Barcelona um 9.55 an und eine Ankunft in Genf um 19.44, also eine Fahrzeit von knapp 10 Stunden. Im Jahr 2024 bietet die Renfe nur eine Verbindung zwischen Barcelona (ab 8.19) und Lyon (an 13.20) an. Barcelona, September 1982 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Barcelona Estació de França

 200  1 1200x791 Px, 14.10.2024

"Die leistungsfähigen 251 meistern alle Rampen dre Sierra de Guadarrama" hieß es in spanischen Eisenbahn-Zeitschrift "Via Libre" in den 1980er Jahren. Hier durchfährt die 251 006 den Bahnhof Santa Maria Alameda mit einem Containerzug Richtung Madrid. Die Nennleistung der Lok ist mit 4650 kW angegeben, die maximale Dauerzugkraft mit 349 kN, was die Aussage von "Via Libre" deutlich unterstreicht. Santa Maria Alameda (Avila - Madrid), 7. Oktober 1988 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 251, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Burgos – Valladolid – Irun (–Hendaye)

 182 1200x800 Px, 13.10.2024

Der Rapido "Torre del Oro" ("Goldener Turm", ein Bauwerk in Sevilla) verbindet auch im Jahr 2024 Barcelona in knapp 13 Stunden mit Sevilla über Valencia, Alcazar de San Juan und Linares-Baeza. Am 15. Oktober 1987 überquert die 269 217 mit diesem Schnellzug den Fluß Guadalquivir unmittelbar vor dem Bahnhof Espeluy, in der Provinz Jaen. Für das Jahr 1987 weißt das Kursbuch der Renfe für die 1129 km lange Strecke Barcelona (ab 7.00) - Sevilla P.A. (an 20.01) eine Fahrzeit von 13 Stunden und 1 Minute aus. Espeluy (Jaen), 15.10.1987 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Sevilla – Linares-Baeza – Madrid

 136 1200x793 Px, 12.10.2024

Die ersten japanischen Lokomotiven auf spanischen Gleisen bildete die Baureihe 279. Die 16 Lok wurden ab 1967 in Dienst gestellt, ihre Dienstmasse betrug 80 t, die Nennleistung 2700 kW. Die ersten beiden Maschinen wurden bei Mitsubishi gefertigt, der Rest bei CAF in Lizenz. Hier durchfährt die 279 015 die Schlucht von Pancorbo mit dem Rapido Irun/Bilbao - Salamanca, welchen sie bis Medina del Campo führen wird. Bis Mitte der 1980er Jahre fuhr der Zug weiter nach Caceres, mit Stillegung der Strecke ab Salamanca endete der Zug bereits dort. Pancorbo (Burgos), 11. Oktober 1989 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 279, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Burgos – Valladolid – Irun (–Hendaye)

 129 1200x800 Px, 12.10.2024

Der alte Bahnhof Madrid Atocha ließ mich immer Fantasieren, als könne man von dort aus mit der Eisenbahn ferne Kontinente erreichen - es hätte mich nicht gewundert, auf der Abfahrtstafel "Buenos Aires" zu lesen.... Hier fährt eine unbekannt gebliebene 269.2 mit dem morgendlichen TalgoIII Sevilla - Madrid in den Bahnhof ein. Madrid Atocha, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Madrid Puerta de Atocha

 123 1200x791 Px, 11.10.2024

Für die steigungsreichen Abschnitte der Sierra de Guadarrama und des Pajares der Strecke Madrid - Gijon beschaffte die Renfe die Reihe 251. Hier durchfährt die 251 021 mit einem kurzen Containerzug den Bahnhof Palencia Richtung Süden. Mitsubishi und CAF haben wohl gute Arbeit geleistet, denn im Jahr 2023 standen Maschinen dieser Baureihe noch im Dienst. Palencia (Castilla y Leon), 15. Oktober 1989 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 251, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Leon

 165 1200x800 Px, 11.10.2024

1981 war der Bahnhof Madrid, Puerta de Atocha noch ferne Zukunft. Der Bahnhof hieß einfach Madrid Atocha, als damals 23-jähriger Deutscher hatte ich den Eindruck, in einer anderen Welt zu sein. Hier stehen Triebzüge der Reihe 440 der Renfe für den Nahverkehr im Süden Madrids bereit. Der Bahnhof und die ganze Umgebung wurden bis 1992 gründlich umgestaltet, aber die Halle blieb erhalten. Sie bildet heute den Eingangsbereich zum Bahnhof Puerta de Atocha. Madrid Atocha, Oktober 1981 
Gerold Hörnig

Spanien / Elektrotriebzüge / BR 440, Spanien / Bahnhöfe / Madrid Puerta de Atocha

 135 1200x796 Px, 11.10.2024

Der entladene Güterzug, bestehend aus Waggons des Typs Eamnos, steht in Steinach (Rothenburg) auf Gleis 4 bereit zur Abfahrt nach Ansbach. Es führt Eurodual 2159 238-5 D-ELP der BELog. Steinach (bei Rothenburg o d T), Mittwoch, 25. September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge (sonstige), Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Steinach bei Rothenburg ob d. T.

 195 1200x800 Px, 28.09.2024

Ein weiteres Highlight am Tag der Schiene in München Nord war die Euro9000 2019 313 D-ELP der Lokomotion, hier warten schon Besucher auf die Mitfahrt im Führerstand. Ganz rechts im Bild steht die 186 443 "Ein Job mit besten Aussichten, die ebenfalls besucht werden konnte. Danke an die beteiligten Eisenbahner! München Nord Rbf, Samstag, 21. September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / München (Sonstige), Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 019 ·Euro9000·, Deutschland / Galerien / 2024.09 | Tag der Schiene

 207 1200x800 Px, 26.09.2024

Tag der Schiene in München - ich habe mich für einen Besuch der Veranstaltung von DB Cargo und Lokomotion auf dem Rangierbahnhof München Nord entschieden: Die Mitfahrt auf dem Führerstand einer Eurodual war ein Angebot, das ich nicht ablehnen konnte. Hier fährt die 2159 206-2 D-ELP, vermietet an DB Cargo, mit Besuchern an Bord. Den Unternehmen und den beteiligten Eisenbahnern möchte ich für die interessante Veranstaltung danken! München Nord Rbf, Samstag, 21. September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr (Gbf, Rbf, Ubf) / Rbf München Nord, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Galerien / 2024.09 | Tag der Schiene

 263 1200x800 Px, 26.09.2024

Der Stromabnehmer ist angehoben, die 2159 238-5 D-ELP der BELog steht bereit, mit dem entladenen Zug nach Ansbach zu fahren, wo sie einen weiteren beladenen Zug übernehmen wird. Steinach (Rothenburg), 25. September 2024, 10.53 Uhr 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge (sonstige), Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Steinach bei Rothenburg ob d. T.

 172 1200x800 Px, 25.09.2024

Das Ladegleis der Firma Knauf, Baustoffe, in Steinach (Rothenburg) wird regelmäßig mit Stadlers Eurodual bedient. Als "Ziehgleis" dient die Strecke nach Rothenburg ob der Tauber, die noch im Bahnhof Steinach ansteigt, die Eurodual wird also beim Rangieren der beladenen Züge gefordert. Hier drückt die 2159 238-5 D-ELP "BELinda" der BELog den entladenen Güterzug in das nach Anbach führende Gleis 4. Steinach (Rothenburg), 25. September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge (sonstige), Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Steinach bei Rothenburg ob d. T.

 238 1200x800 Px, 25.09.2024

Stadlers Eurodual 2159 203-9 D-ELP, vermietet an die Erfurter Heavy Haul Power International (mit dem zweiten Newtonschen Gesetz!) durchfährt an einem stark bewölkten Septembertag Regensburg Hbf. Unterwegs ist sie mit einem Ganzzug, welcher mit Rundholz beladen ist, von Norddeutschland nach Hengersberg zum Sägewerk Schwaiger. In Plattling hatte ich noch einmal die Gelegenheit, die eindrucksvolle Lokomotive ausgiebig zu betrachten, bevor sie um 14.26 weiter fuhr nach Deggendorf und Hengersberg, natürlich im Dieselbetrieb. Regensburg Hbf, 11. September 2024, 11.48 Uhr 
Gerold Hörnig

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Regensburg Hbf ·NRH·, Deutschland / Güterverkehr / Holzzüge, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·

 193 1200x800 Px, 20.09.2024

Bahnsteigsszene in Spanien im Jahr 1982 - gerade fährt der Rapido Gijon - Barcelona in den Bahnhof Leon ein. Es führt die Lok 269 078, der Zug besteht aus damals neuen Waggons des Typs 9000, ergänzt um einen Cafeteriawagen, der aus dem Umbau eines Waggons des Typs 8000 entstand. Die Lokomotive wurde im Jahr 1976 von CAF, Beasain an die Renfe abgeliefert. Sie ist zum Zeitpunkt des Fotos mit 6 Jahren noch relativ neu. Der Bahnhof wurde bis 1987 gründlich renoviert und modernisiert, unter anderem mit einem modernen Stellwerk ausgerüstet. 1982 waren sämtliche Weichen noch handbedient. Leon, Spanien, Oktober 1982 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / 130 León – Gijón ·Asturien-Bahn·

 136 1200x800 Px, 16.09.2024

In der zweiten Hälfte der 1980er-Jahre gab es in Spanien einen "Expreso Media Luna", welcher die Grenzbahnhöfe Irun und Port Bou mit Algeciras verband. In Zaragoza wurden die beiden Zugteile aus Irun und Port Bou zusammen gekuppelt. Barcelona und Madrid wurden nicht angefahren. Für spanische Verhältnisse war der Zug ziemlich lang, 10 Waggons oder mehr. Am 10.Oktober 1988 führte die 269 230 den Zug, hier aufgenommen nach der Durchfahrt von Calatayud in Richtung Madrid. 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Strecken / Strecke Zaragoza – Sigüenza – Madrid

 119 1200x790 Px, 15.09.2024

Spanien im Jahr 1988 - damals waren über 500 Elektroloks auf den Gleisen der Renfe unterwegs, heute ist das kaum noch vorstellbar. Auch auf Loks aus den 1950er Jahren konnte man noch nicht verzichten: Hier steht die 277 058 im Bahnhof La Robla (Strecke Leon - Gijon) am verregneten 18. Oktober 1988. In La Robla zweigt heute die Neubaustrecke mit zwei Tunnels durch die Kantabrischen Kordillieren nach Pola de Lena (und weiter nach Oviedo und Gijon) ab. La Robla, Leon, 18.10.1988 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 277

 158 1200x787 Px, 14.09.2024

Gerade ist der Nachtexpress "Estrella Mediterraneo" aus Sevilla (ab 19.00) in Tarragona angekommen. In Tarragona sind 14 Minuten Aufenthalt vorgesehen, ehe es weiter geht nach Barcelona Sants (an 9.05). Es führt die 250 008 der spanischen Renfe. Hinter der Lok ist ein Transportwagen für Pkw eingereiht, danach folgen zwei Schlafwagen. Ich selbst reiste mit genau diesem Zug im Liegewagen von Sevilla nach Tarragona und erinnere mich noch gut an die Reise. Tarragona, Spanien, 22. Oktober 1988 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Galerien / Auto- und Nachtzüge

 166 1200x785 Px, 10.09.2024

Die 185 662 der Lokomotion durchfährt Solnhofen Richtung Treuchtlingen in der Abendsonne. Solnhofen, 27.August 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr / Kombiverkehr-/Sattelauflieger-Züge (KLV), Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen

 160 1200x800 Px, 09.09.2024

Die fabrikneue Vectron Dualmode light 249 012 der DB Cargo durchfährt Solnhofen Richtung Treuchtlingen. Im Fenster erkennt man noch einen Zettel, der auf die Abnahmefahrt der Lokomotive hinweist. Solnhofen, 27. August 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 990 (München–) Ingolstadt Nord – Treuchtlingen, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 249 BR 249 ·Vectron Dual Mode Light·

 322 1200x800 Px, 09.09.2024

Eine deutsch-schweizerische Lokomotive in spanischen Diensten war die Baureihe 250 der Renfe. Hier ist die 250 008 mit dem Nachtexpress Sevilla - Barcelona in Tarragona entlang des Mittelmeeres unterwegs. Der Baureihe war kein langes Leben beschert, bald nach der Jahrtausenwende - im Jahr 2010 - war mit diesen formschönen Lokomotiven Schluß. Die dreiachsigen Monomotor-Drehgestelle, zugeliefert von Le Creusot in Frankreich, erwiesen sich als Schwachpunkt mit zu hohem Schmieröl-Verbrauch und hohem Wartungsaufwand. Technisch gesehen ist eher die CC6500 der SNCF ähnlich der 250 denn die deutsche 111: Von dieser stammte nur die ähnliche Frontpartie und vor allem der integrierte Führerstand. Tarragona, Spanien, 23. Oktober 1988 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Galerien / Auto- und Nachtzüge

 153 1200x790 Px, 07.09.2024

Von der Eurodual 2159 225-2 D-ELP der MEG habe ich auch ein formatfüllendes Foto gemacht. Die Lok wartet gerade, sich an das Ende des Güterzuges zu setzen und Richtung Würzburg abfahren zu können. Steinach bei Rothenburg (Tauber), Mittwoch, 4. September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Steinach bei Rothenburg ob d. T.

 165 1200x800 Px, 07.09.2024

Der Stromabnehmer ist angehoben - gerade hat die 2159 225-2 D-ELP der MEG vom Dieselmodus in den Elektromodus gewechselt. Sie wird sich an die links im Bild zu sehenden Tamns-Waggons kuppeln und Steinach Richtung Würzburg verlassen. Steinach bei Rothenburg (Tauber), Mi., 4.September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge nässeempfindliche Güter, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Steinach bei Rothenburg ob d. T.

 156 1200x800 Px, 06.09.2024

Eine spanisch-schweizerische Lokomotive in Deutschland - Stadlers Eurodual 2159 225-2 D-ELP der MEG rangiert Waggons der Gattung Tamns in Steinach bei Rothenburg (Tauber). Der Baustoffproduzent Knauf hat am Bahnhof einen Betrieb, welcher per Bahn mit Rohstoffen versorgt wird. Beobachtet habe ich die Lokomotive Mittags zwischen 12.35 und 13.17. Die Manöver werden sehr zügig durchgeführt, als Fotograf sollte man nicht zögern. Steinach bei Rothenburg (Tauber), Mittwoch, 4. September 2024 
Gerold Hörnig

Deutschland / Güterverkehr / Güterzüge nässeempfindliche Güter, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Steinach bei Rothenburg ob d. T.

 208 1200x800 Px, 06.09.2024

Euro Dual 2159 224 der Erfurter Heavy Haul Power International - kurz HHPI - durchfährt den Bahnhof Hamburg Harburg. 19.08.2021 
Gerold Hörnig

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hamburg-Harburg, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 159 BR 159 ·Eurodual·

 161 1200x800 Px, 02.09.2024