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Bilder aus Gallus

Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Deutschland
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Frankfurt am Main
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Gallus


0.01 km
Als ich am 11.01.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main gerade auf dem Weg zur S-Bahn war, um den Heimweg anzutreten, fuhr am Gleis 5 gerade 103 184 mit einem Meßwagenzug ein.
Als ich am 11.01.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main gerade auf dem Weg zur S-Bahn war, um den Heimweg anzutreten, fuhr am Gleis 5 gerade 103 184 mit einem Meßwagenzug ein.
Helmut Amann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

1511 1x1 Px, 11.01.2007

0.02 km
Auf den ersten Blick ein alltägliches Bild und nichts Besonderes, den geneigten Betrachtern empfehle ich aber einen genaueren Blick auf die Loknummer: 143 170 ohne Kontrollziffer am 10.11.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Die Erklärung dafür: Die Lok trägt an den Seiten bereits die neue 12stellige EBA-Fahrzeugnummer. Gemäß der EU-Richtlinie 2001/16/EG sind Lokomotiven und Triebzüge an den Längsseiten mit zwölfstelligen Fahrzeugnummern, analog der Wagennummern zu kennzeichnen. Zusätzlich wird die Nummer durch eine dreistellige Buchstabengruppe ergänzt. Auf der Stirnseite bleibt die Nummer laut Richtlinie unverändert, die Prüfziffer kann aber entfallen.
Auf den ersten Blick ein alltägliches Bild und nichts Besonderes, den geneigten Betrachtern empfehle ich aber einen genaueren Blick auf die Loknummer: 143 170 ohne Kontrollziffer am 10.11.2007 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main. Die Erklärung dafür: Die Lok trägt an den Seiten bereits die neue 12stellige EBA-Fahrzeugnummer. Gemäß der EU-Richtlinie 2001/16/EG sind Lokomotiven und Triebzüge an den Längsseiten mit zwölfstelligen Fahrzeugnummern, analog der Wagennummern zu kennzeichnen. Zusätzlich wird die Nummer durch eine dreistellige Buchstabengruppe ergänzt. Auf der Stirnseite bleibt die Nummer laut Richtlinie unverändert, die Prüfziffer kann aber entfallen.
Helmut Amann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243

2841 1x1 Px, 19.11.2007

0.02 km
628 329 wurde im abendlichen Frankfurter Hauptbahnhof abgelichtet. Aufnahmedatum: 05.01.2007
628 329 wurde im abendlichen Frankfurter Hauptbahnhof abgelichtet. Aufnahmedatum: 05.01.2007
Paul Zimmer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

455 1x1 Px, 16.07.2016

0.02 km
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

463 1x1 Px, 22.02.2015

0.02 km
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Olli

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

559 1x1 Px, 07.02.2014

0.02 km
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Die blaue 181 201-5 traf gerade in Frankfurt Main, Hauptbahnhof auf Gleis 12 ein (20. Januar 2008, 20:19).
Olli

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

612  4 1x1 Px, 07.02.2014

0.02 km
Ein Blick auf die 101 058-6 DB mit einem IC 2226 von Passau-Hbf nach Kiel-Hbf steht im Frankfurter-am-Main-Hbf auf Gleis 6 und daneben steht eine 114 034 DB mit einem RB50 von Frankfurt(Main)Hbf nach Wächtersbach am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Blick auf die 101 058-6 DB mit einem IC 2226 von Passau-Hbf nach Kiel-Hbf steht im Frankfurter-am-Main-Hbf auf Gleis 6 und daneben steht eine 114 034 DB mit einem RB50 von Frankfurt(Main)Hbf nach Wächtersbach am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Regional- und Fernzüge / IC InterCity-Züge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

717 1x1 Px, 21.02.2015

0.02 km
Gerade eingefahrener ICE 1557 aus Wiesbaden fährt demnächst weiter nach Dresden Hbf. Gesehen aus der Lounge des Frankfurter HBF. Frankfurt, der 26.09.2013
Gerade eingefahrener ICE 1557 aus Wiesbaden fährt demnächst weiter nach Dresden Hbf. Gesehen aus der Lounge des Frankfurter HBF. Frankfurt, der 26.09.2013
G. G.

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

625 1x1 Px, 30.09.2013

0.03 km
0.03 km
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von der 146 241-5 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf mit einem RE 4609 von Frankfurt-am Main-Hbf nach Würzburg-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

395 1x1 Px, 21.02.2015

0.03 km
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen..... Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Neckar-Ried-Express. Hier stehen zwei gekuppelte vierteilige TWINDEXX-Einheiten, mit dem Triebwagen (strenggenommen eine Lok nach der NVR-Nummer) 446 019 (91 80 0446 019-5 D-DB DBpzfa) am Ende, als RB 68 „Main-Neckar-Bahn“ nach Heidelberg Hbf, am 16.12.2017 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit. Die Planung sieht vor das die Triebzüge ab Dezember 2018 im Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld geflügelt (getrennt) werden, so dass ein Teil als RB 67 nach Mannheim Hbf und der andere als RB 68 nach Heidelberg Hbf weiter fahren. Zurzeit wird die RB 67 übergangsweise als Pendelverkehr zwischen Neu-Edingen/Friedrichsfeld und Mannheim Hbf mit Anschluss von bzw. zur RB 68 gefahren. Dort werden in der Regel modernisierte Fahrzeuge der Baureihe ET 425 eingesetzt. Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen (nach der NVR-Nummer strenggenommen Loks) und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht. Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“ für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich. Im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 720 Millimetern über Schienenoberkante. Sonst sind es Tiefeinstiegswagen einer Einstiegshöhe von 600 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt. TECHNISCHE DATEN (Vierteiler BR 446): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘ Zuglänge: 105.550 mm Einstiegshöhe: 720 mm Antriebsleistung: 4.600 kW Anfahrzugkraft: 362 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen. Triebwagen: Länge über Kupplung: 25.980 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 66t Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH Mittelwagen (Typ Görlitz IX) : Länge über Kupplung: 26.800 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 50 t Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do Quellen: Wikipedia, Bombardier und bahn.de
Eigentlich hatten wir in Frankfurt am Main Hbf nur 12 Minuten Umsteigezeit, aber der ICE 593 von Berlin nach München hatte über 60 Minuten Verspätung (er fährt teilweise über die neue Schnellfahrstrecke), so konnte ich hier noch einige Bilder machen..... Seit dem Fahrplanwechsel 2017/18 fahren die neuen Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Regionalverkehrstriebzüge der BR 445 und 446 u.a. als Main-Neckar-Ried-Express. Hier stehen zwei gekuppelte vierteilige TWINDEXX-Einheiten, mit dem Triebwagen (strenggenommen eine Lok nach der NVR-Nummer) 446 019 (91 80 0446 019-5 D-DB DBpzfa) am Ende, als RB 68 „Main-Neckar-Bahn“ nach Heidelberg Hbf, am 16.12.2017 im Hauptbahnhof Frankfurt am Main zur Abfahrt bereit. Die Planung sieht vor das die Triebzüge ab Dezember 2018 im Bahnhof Neu-Edingen/Friedrichsfeld geflügelt (getrennt) werden, so dass ein Teil als RB 67 nach Mannheim Hbf und der andere als RB 68 nach Heidelberg Hbf weiter fahren. Zurzeit wird die RB 67 übergangsweise als Pendelverkehr zwischen Neu-Edingen/Friedrichsfeld und Mannheim Hbf mit Anschluss von bzw. zur RB 68 gefahren. Dort werden in der Regel modernisierte Fahrzeuge der Baureihe ET 425 eingesetzt. Für den Regionalverkehr wurden Doppelstock-Triebzüge entwickelt, welche aus zwei Triebwagen (nach der NVR-Nummer strenggenommen Loks) und dazwischen eingereihten Doppelstock-Mittelwagen der neuesten Generation (Typ Görlitz IX) bestehen. Die Triebwagen werden als DB-Baureihe 445 (EH 600 mm) bzw. 446 (EH 720 mm) geführt. Die Wagen einer Einheit sind mit Schraubenkupplungen verbunden, sodass, anders als bei herkömmlichen Triebzügen, eine individuelle Zusammenstellung von Zügen beim Rangieren im Regelbetrieb durch den Triebfahrzeugführer ermöglicht wird. An den Führerstandsenden kommen dagegen die bei Triebwagen üblichen Scharfenbergkupplungen vom Typ 10 zum Einsatz, was das Kuppeln und Trennen von mehreren Triebzug-Einheiten (Flügelung) in kurzer Zeit ermöglicht. Der erste Einsatz der Triebzüge in Deutschland sollte ursprünglich ab Dezember 2014 auf dem Nord-Süd-Netz des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg von DB Regio Nordost erfolgen. Bestellt wurden fünf fünfteilige Doppelstocktriebzüge der Art „Twindexx Vario“ für die Linie RE5 Rostock – Berlin – Lutherstadt Wittenberg. Je Zug sollen zwei Triebwagen zum Einsatz kommen. Die Auslieferung dieser Triebwagen verzögerte sich. Im Überschneidungsgebiet Rhein-Main/Rhein-Neckar, den Tarifgebieten des RMV und des VRN, werden ab Dezember 2017 im Rahmen des neuen Verkehrsvertrages 7 drei- und 17 vierteilige fabrikneue Twindexx-Züge ohne reine Steuerwagen eingesetzt. Damit sollen die Riedbahn Mannheim – Biblis – Frankfurt und die Rhein-Main-Neckar-Verbindung entlang der Bergstraße (Mannheim / Heidelberg – Darmstadt – Frankfurt) verstärkt werden. Die Fahrzeuge verfügen für diesen Abruf erstmals über eine Einstiegshöhe von 720 Millimetern über Schienenoberkante. Sonst sind es Tiefeinstiegswagen einer Einstiegshöhe von 600 Millimetern. Aufgrund der Abweichungen von den übrigen Regio-Twindexx-Einheiten werden die Fahrzeuge des Netzes Main-Neckar als Baureihe 446 geführt. TECHNISCHE DATEN (Vierteiler BR 446): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsfolge: Bo’Bo‘+2‘2‘+2‘2‘+Bo’Bo‘ Zuglänge: 105.550 mm Einstiegshöhe: 720 mm Antriebsleistung: 4.600 kW Anfahrzugkraft: 362 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h (mit Mg-Bremse) Stromsystem: 15 kV, 16 2/3 Hz Anstelle der beiden Triebwagen, besteht auch die Möglichkeit einen Zug aus einem Triebwagen, den Mittelwagen und einem Steuerwagen zusammen zustellen. Triebwagen: Länge über Kupplung: 25.980 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 66t Drehgestelle (luftgefedert): BOMBARDIER FLEXX Compact Heavy FCH Mittelwagen (Typ Görlitz IX) : Länge über Kupplung: 26.800 mm Achsstand im Drehgestell: 2.500 mm Leergewicht: 50 t Drehgestelle (luftgefedert): FLEXX Load Typ Görlitz IX Do Quellen: Wikipedia, Bombardier und bahn.de
Armin Schwarz

Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 446 BR 446 ·Twindexx Vario·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1104  4 1x1 Px, 24.12.2017

0.03 km
Diese VT2 Einheit wartet im Frankfurter Hauptbahnhof auf ihre Abfahrgenehmigung. Das Foto stamtm vom 11.10.2007
Diese VT2 Einheit wartet im Frankfurter Hauptbahnhof auf ihre Abfahrgenehmigung. Das Foto stamtm vom 11.10.2007
Martin Kramer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.0 · BR 133.2 ·LHB VT2E/VS2E·

1013 1x1 Px, 12.10.2007

0.04 km
Hier links 403 822-7 Solingen als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf. und im Hintergrund ein RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, diese drei Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier links 403 822-7 "Solingen" als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln Hbf., rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf. und im Hintergrund ein RE34 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Glauburg-Stockheim, diese drei Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

1100 1x1 Px, 05.08.2010

0.04 km
Weder leicht noch atmungsaktiv sind die Lokomotiven und der Triebzug auf dieser Aufnahme, aber fotogen (und auch waschbar): Am 27.03.2007 gaben sich 111 096, 111 110, 110 443 und 403 514 (von links nach rechts), dessen Nase gerade noch herauslugt, ein Stelldichein im Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Weder leicht noch atmungsaktiv sind die Lokomotiven und der Triebzug auf dieser Aufnahme, aber fotogen (und auch waschbar): Am 27.03.2007 gaben sich 111 096, 111 110, 110 443 und 403 514 (von links nach rechts), dessen Nase gerade noch herauslugt, ein Stelldichein im Hauptbahnhof Frankfurt am Main.
Helmut Amann

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Lokportraits

1514 1x1 Px, 11.05.2007

0.04 km
101 008 (war mal als Märklin-Modell erhältlich) ist mit einem IC in Frankfurt a. M. eingetroffen, 04.04.18
101 008 (war mal als Märklin-Modell erhältlich) ist mit einem IC in Frankfurt a. M. eingetroffen, 04.04.18
Tobias Büers

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

352 1x1 Px, 26.07.2021

0.04 km
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7.
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7.
Olli

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge

1656  2 1x1 Px, 07.10.2008

0.05 km
Ein Nachschuss von dem ICE3 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Dortmund-Hbf nach München-Hbf über Frankfurt-am-Main-Hbf am Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von dem ICE3 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Dortmund-Hbf nach München-Hbf über Frankfurt-am-Main-Hbf am Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

362 1x1 Px, 21.02.2015

0.05 km
Ein Nachschuss von dem ICE3 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Dortmund-Hbf nach München-Hbf über Frankfurt-am-Main-Hbf am Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von dem ICE3 DB steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Dortmund-Hbf nach München-Hbf über Frankfurt-am-Main-Hbf am Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

425 1x1 Px, 22.02.2015

0.05 km
Zusehen ist ein TGV Hochgeschwindigkeitszug von Inoui SNCF am 30.4.2025 im Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Zusehen ist ein TGV Hochgeschwindigkeitszug von Inoui SNCF am 30.4.2025 im Frankfurt am Main Hauptbahnhof
Colin Zahn

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Frankreich / Regional- und Fernzüge / TGV inOui Hochgeschwindigkeitszüge

82 1x1 Px, 13.01.2026

0.05 km
Frankfurt am Main Hauptbahnhof Gleis 15 am 23.08.2008: So ein heisser Sommertag macht Durst, da kam dieser Taube der Eimer mit Wasser für die Reinigung der Führerstandsfenster gerade recht um eine Erfrischung zu nehmen - hoffentlich war kein Putzmittel im Wasser. ;-)
Frankfurt am Main Hauptbahnhof Gleis 15 am 23.08.2008: So ein heisser Sommertag macht Durst, da kam dieser Taube der Eimer mit Wasser für die Reinigung der Führerstandsfenster gerade recht um eine Erfrischung zu nehmen - hoffentlich war kein Putzmittel im Wasser. ;-)
Helmut Amann

Deutschland / Sonstiges / Kurioses

2878 1x1 Px, 28.10.2008

0.05 km
0.05 km
Auf Grund eines Fahrleitungsschadens befand sich 711 104 am 27.05.2008 im Reparatureinsatz auf Gleis 101 der S-Bahn-Station Frankfurt am Main Hauptbahnhof tief. Auf dem Zugzielanzeiger erschien der HIOB als D-Zug mit dem Zusatz Nicht einsteigen der manche Fahrgäste aber nicht an dem Versuch hinderte, eben genau das tun zu wollen, auch wenn er ganz offensichtlich als Bahndienstfahrzeug erkennbar ist.
Auf Grund eines Fahrleitungsschadens befand sich 711 104 am 27.05.2008 im Reparatureinsatz auf Gleis 101 der S-Bahn-Station Frankfurt am Main Hauptbahnhof tief. Auf dem Zugzielanzeiger erschien der HIOB als D-Zug mit dem Zusatz "Nicht einsteigen" der manche Fahrgäste aber nicht an dem Versuch hinderte, eben genau das tun zu wollen, auch wenn er ganz offensichtlich als Bahndienstfahrzeug erkennbar ist.
Helmut Amann

Deutschland / Bahndienstfahrzeuge / BR 711.1 | GBM Hubarbeitsbühnen-IFO

3706 1x1 Px, 01.06.2008

0.05 km
Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe.
Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

260 1x1 Px, 12.01.2025

0.05 km
Ein Nachschuss vom Dem ICE3 von NL steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Frankfurt-am-Main-Hbf nach Brüssel-Süd(B) bei Sonnenschein am Morgen vom 20.5.2015.
Ein Nachschuss vom Dem ICE3 von NL steht im Frankfurter-am-Main-Hbf abfahrbereit von Frankfurt-am-Main-Hbf nach Brüssel-Süd(B) bei Sonnenschein am Morgen vom 20.5.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

350 1x1 Px, 21.02.2015

0.05 km
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7. (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Geschäftiges Treiben im Gegenlicht am Hauptbahnhof Frankfurt. 26. Januar 2008, 16:05, ICE 626 aus Köln ist gerade eingefahren und ICE 77 nach Zürich steht abfahrbereit an Gleis 7. (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild)
Olli

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

615 1x1 Px, 10.12.2013

0.06 km
146 246-4 mit Regionalzug bei der Abfahrt aus dem Frankfurter Hauptbahnhof. Aufgenommen am 02.01.2015.
146 246-4 mit Regionalzug bei der Abfahrt aus dem Frankfurter Hauptbahnhof. Aufgenommen am 02.01.2015.
Jens Baumhauer

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2· Werbeloks

440 1x1 Px, 20.08.2016

0.06 km
0.06 km
Bahnsteigshalle - Frankfurt am Main Hauptbahnhof (mit ausfahrendem TGV). 10.10.2018 (M)
Bahnsteigshalle - Frankfurt am Main Hauptbahnhof (mit ausfahrendem TGV). 10.10.2018 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Frankfurt am Main

270 1x1 Px, 15.10.2018

0.06 km
Für den Fall des Falles - Bremsprellbock an Gleis 19 des Frankfurter Hauptbahnhofes. 27.07.2019 (M)
Für den Fall des Falles - Bremsprellbock an Gleis 19 des Frankfurter Hauptbahnhofes. 27.07.2019 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Prellböcke, Frankfurt am Main

686 1x1 Px, 29.07.2019

0.06 km
Der Weihnachtsbaum im Frankfurter Hauptbahnhof (2009)
Der Weihnachtsbaum im Frankfurter Hauptbahnhof (2009)
Philippe Godart

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

1136 1x1 Px, 05.12.2010

0.06 km
Ein Nachschuss von der 143 569-2 DB sie schiebt den RE 15006 von Frankfurt(Main)Hbf nach Treysa bei der Ausfahrt vom Frankfurter-am-Main-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Nachschuss von der 143 569-2 DB sie schiebt den RE 15006 von Frankfurt(Main)Hbf nach Treysa bei der Ausfahrt vom Frankfurter-am-Main-Hbf am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

363 1x1 Px, 21.02.2015

0.07 km
612 126 während der Wendepause im Frankfurter Hauptbahnhof. Aufgenommen am 04.01.2007.
612 126 während der Wendepause im Frankfurter Hauptbahnhof. Aufgenommen am 04.01.2007.
Paul Zimmer

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel'

387 1x1 Px, 08.07.2016

0.07 km
Meine Fahrt mit dem ICE 3 Baureihe 406 585-0 Schwäbisch Hall am 22.04.2018 als ICE152 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof nach Amsterdam Centraal in Doppeltraktion mit einer anderen ICE12 Linie nach Bruxelles Midi
Meine Fahrt mit dem ICE 3 Baureihe 406 585-0 "Schwäbisch Hall" am 22.04.2018 als ICE152 von Frankfurt(Main) Hauptbahnhof nach Amsterdam Centraal in Doppeltraktion mit einer anderen ICE12 Linie nach Bruxelles Midi
Erdem Bileg

Deutschland / Unternehmen (A - K) / DB Fernverkehr AG, Frankfurt (Main), Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

468 1x1 Px, 09.06.2018

0.07 km
Mal im Archiv gekramt: Am 11.08.2007 wird in Frankfurt/Main Hbf der Sonderzug Richtung Koblenz zur Veranstaltung Rhein in Flammen bereitgestellt. Zuglok ist die 218 215, die eigentlich avisierte Dampflok konnte aus fahrplantechnischen Gründen nicht verwendet werden
Mal im Archiv gekramt: Am 11.08.2007 wird in Frankfurt/Main Hbf der Sonderzug Richtung Koblenz zur Veranstaltung "Rhein in Flammen" bereitgestellt. Zuglok ist die 218 215, die eigentlich avisierte Dampflok konnte aus fahrplantechnischen Gründen nicht verwendet werden
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

510 1x1 Px, 13.11.2017

0.07 km
0.08 km
Hier RE39241 von Wiesbaden Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., dieser Zug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier RE39241 von Wiesbaden Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., dieser Zug stand am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

918 1x1 Px, 04.08.2010

0.09 km
0.09 km
Ein ICE-3 aus Köln am Am 04. Juli 2006 in Framkfurt (am Main) Hbf. Interessant finde ich den Blumenkübel auf dem Prellbock.
Ein ICE-3 aus Köln am Am 04. Juli 2006 in Framkfurt (am Main) Hbf. Interessant finde ich den Blumenkübel auf dem Prellbock.
Johannes Schwarz

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

785 1x1 Px, 09.10.2009

0.09 km
Ein Blick auf die 111 097 DB steht mit einem SE60 Zug von Frankfurt-am Main-Hbf nach Heidelberg-Hbf auf Gleis 12 am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Ein Blick auf die 111 097 DB steht mit einem SE60 Zug von Frankfurt-am Main-Hbf nach Heidelberg-Hbf auf Gleis 12 am Kalten Morgen vom 20.2.2015.
Stefan Hochstetter

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

497 1x1 Px, 21.02.2015

0.1 km
Das goldene Licht der Abendsonne lag am 21.01.2007 auf dem Kurzpendel der S9 zum Flughafen, der mit 420 792 und 420 751 am Gleis 21 abfahrbereit im Frankfurter Hauptbahnhof stand. Ein Hinweis auf eine kleine Besonderheit am Rande, auf der Bahnhofsuhr ist noch ein DB-Keks in der alten Form und Farbe zu erkennen.
Das goldene Licht der Abendsonne lag am 21.01.2007 auf dem Kurzpendel der S9 zum Flughafen, der mit 420 792 und 420 751 am Gleis 21 abfahrbereit im Frankfurter Hauptbahnhof stand. Ein Hinweis auf eine kleine Besonderheit am Rande, auf der Bahnhofsuhr ist noch ein DB-Keks in der alten Form und Farbe zu erkennen.
Helmut Amann

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Rhein-Main

1603  2 1x1 Px, 27.01.2007

0.1 km
An der Haltestelle Hauptbahnhof begegneten sich am 15.02.2007 die S-Triebwagen 220 links im Bild auf dem 2. Zug der Linie 16 nach Offenbach/Stadtgrenze und 238 rechts als Fahrschulwagen.
An der Haltestelle Hauptbahnhof begegneten sich am 15.02.2007 die S-Triebwagen 220 links im Bild auf dem 2. Zug der Linie 16 nach Offenbach/Stadtgrenze und 238 rechts als Fahrschulwagen.
Helmut Amann

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Frankfurt am Main ·VGF·

1035  2 1x1 Px, 11.03.2007

0.1 km
Auf der Rückfahrt eines langen Tages wurde ein Umstieg in Frankfurt empfohlen. In dieser einstündigen Wartezeit wurde die Gelegenheit genutzt, den 420 764 auf seinem Weg nach Riedstadt=Goddelau abzulichten.
Auf der Rückfahrt eines langen Tages wurde ein Umstieg in Frankfurt empfohlen. In dieser einstündigen Wartezeit wurde die Gelegenheit genutzt, den 420 764 auf seinem Weg nach Riedstadt=Goddelau abzulichten.
Seegurke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen

689 1x1 Px, 21.11.2013

0.1 km
Die 111 104-6 steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main mit einem RE zur Abfahrt nach Bebra und Fulda bereit.
Die 111 104-6 steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main mit einem RE zur Abfahrt nach Bebra und Fulda bereit.
Armin Schwarz

Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111, Nachtschwärmereien

1013  9 1x1 Px, 16.01.2013

0.1 km
Zwei gekuppelte ET 420 (der Vordere bestehend aus 420 844-3 / 421 344-3 / 420 344-4) steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main, als S9 nach Frankfurt-Flughafen bereit (Aufnahme aus der Hand). Die vordere dreiteilige Elektrotriebzug-Garnitur ist aus der 5.Bauserie (1979/1980) und wurde von MBB und BBC gebaut. Die Entwicklung dieser dreiteiligen Elektrotriebzüge beruht auf Olympischen Spiele 1972 in München, da Deutsche Bundesbahn dafür dringet neue S-Bahn-Triebzüge benötigte. Angelehnt an die S-Bahn-Triebwagen von Hamburg und Berlin, sowie aus Erfahrungen mit den vorhandenen Wechselstrom-Triebwagen ET 27 und ET 30 (alte BR 427 und 430), entstand 1969 diese ET der BR 420/421. Bei diesen Fahrzeugen ist jeder Radsatz angetrieben. Die ETs bewährten sich ausgezeichnet und es wurden bis 1997 insgesamt 497 Stück dieser Baureihe gebaut. Die Endtriebwagen wurden als BR 420, der Mitteltriebwagen als BR 421 eingereiht. Technische Daten: Länge über Kupplung: 67400 mm (Endtriebwagens ET420 je 23,3m und der Mitteltriebwagens ET421 ist 20,8 m lang) Eigengewicht: 129 t (ab ET 420 131 wurden die ET vollständig in Aluminiumleichtbauweise gebaut), die maximale Achslast beträgt 16 t. Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' (12 angetriebene Achsen über Tanzlagerantrieb). Dauerleistung: 2400 kW Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrbeschleunigung: max. 1,0 m/s², im Betrieb 0,9 m/s²
Zwei gekuppelte ET 420 (der Vordere bestehend aus 420 844-3 / 421 344-3 / 420 344-4) steht am 28.09.2012 im Hbf Frankfurt am Main, als S9 nach Frankfurt-Flughafen bereit (Aufnahme aus der Hand). Die vordere dreiteilige Elektrotriebzug-Garnitur ist aus der 5.Bauserie (1979/1980) und wurde von MBB und BBC gebaut. Die Entwicklung dieser dreiteiligen Elektrotriebzüge beruht auf Olympischen Spiele 1972 in München, da Deutsche Bundesbahn dafür dringet neue S-Bahn-Triebzüge benötigte. Angelehnt an die S-Bahn-Triebwagen von Hamburg und Berlin, sowie aus Erfahrungen mit den vorhandenen Wechselstrom-Triebwagen ET 27 und ET 30 (alte BR 427 und 430), entstand 1969 diese ET der BR 420/421. Bei diesen Fahrzeugen ist jeder Radsatz angetrieben. Die ETs bewährten sich ausgezeichnet und es wurden bis 1997 insgesamt 497 Stück dieser Baureihe gebaut. Die Endtriebwagen wurden als BR 420, der Mitteltriebwagen als BR 421 eingereiht. Technische Daten: Länge über Kupplung: 67400 mm (Endtriebwagens ET420 je 23,3m und der Mitteltriebwagens ET421 ist 20,8 m lang) Eigengewicht: 129 t (ab ET 420 131 wurden die ET vollständig in Aluminiumleichtbauweise gebaut), die maximale Achslast beträgt 16 t. Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' (12 angetriebene Achsen über Tanzlagerantrieb). Dauerleistung: 2400 kW Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrbeschleunigung: max. 1,0 m/s², im Betrieb 0,9 m/s²
Armin Schwarz

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Sonstiges / Nachtaufnahmen, Nachtschwärmereien, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1686  7 1x1 Px, 17.01.2013

0.1 km
Hier links 403 822-7 Solingen als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln. und rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., diese beiden Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Hier links 403 822-7 "Solingen" als ICE812 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Köln. und rechts ein RE60 von Mannheim Hbf. nach Frankfurt(Main) Hbf., diese beiden Züge standen am 22.7.2010 in Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

826 1x1 Px, 02.08.2010

0.1 km
110 284-7 vor einem IC im Hauptbahnhof Frankfurt. (29. März 2009, 22:18)
110 284-7 vor einem IC im Hauptbahnhof Frankfurt. (29. März 2009, 22:18)
Olli

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten'

949 1x1 Px, 01.04.2009

0.1 km
Altehrwürdige Dame in hochwertigen Diensten. Das hatte man in den 70er Jahren wahrscheinlich seltener gesehen. 110 284-7 vor einem IC im Hauptbahnhof Frankfurt. Auch eine Art der Bankrotterklärung Mehdorn'scher Bahnpolitik. Es gibt keine Reserven mehr. (29. März 2009, 22:10)
Altehrwürdige Dame in hochwertigen Diensten. Das hatte man in den 70er Jahren wahrscheinlich seltener gesehen. 110 284-7 vor einem IC im Hauptbahnhof Frankfurt. Auch eine Art der Bankrotterklärung Mehdorn'scher Bahnpolitik. Es gibt keine Reserven mehr. (29. März 2009, 22:10)
Olli

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten'

1009 1x1 Px, 01.04.2009

0.1 km
Hier 101 116-2 mit IC2295 von Frankfurt(Main) Hbf. nach München Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Hier 101 116-2 mit IC2295 von Frankfurt(Main) Hbf. nach München Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

668 1x1 Px, 04.08.2010

0.11 km
141 167 vor N 7149 nach Darmstadt im Hbf. Frankfurt/Main - 17.06.1990
141 167 vor N 7149 nach Darmstadt im Hbf. Frankfurt/Main - 17.06.1990
Werner Dibke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

724 1x1 Px, 18.07.2016

0.11 km
Hier eine RB50 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Hanau Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Hier eine RB50 von Frankfurt(Main) Hbf. nach Hanau Hbf., bei der Ausfahrt am 22.7.2010 aus Frankfurt(Main) Hbf.
Alexander

Deutschland / Personenwagen | Steuerwagen / Steuerwagen Bauart Wittenberge, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Hessen

1178 1x1 Px, 06.08.2010

Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Darmstadt > Frankfurt am Main > Innenstadt 1 > Gallus


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