Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2013:
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2062 110 verlässt Perković Richtung Split. Das Gleis rechts führt nach ¦ibenik. (01.07.2013)
Herbert Graf
In Perković erwartete uns der Triebwagen 7122 010 für die Fahrt nach ¦ibenik. Diese Nebenlinie wird immerhin noch von sieben Regionalzugpaaren bedient. (01.07.2013)
Herbert Graf
Während wir mit dem Bahnersatzbus von Knin nach Perković gefahren sind über eine äusserst kurvenreiche Nebenstrasse, fuhr die gleiche Strecke dieser Kurzgüterzug mit der 2062 110. Nach dem Abhängen des Wagens, fuhr die Lok solo weiter nach Split. (01.07.2013)
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7122 013 ist in Perković eingetroffen und wird nach Ankunft des Regionalzuges aus Split weiter als R5803 nach Knin fahren. (02.07.2013)
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Wir verlassen den letzten Meeresarm bei Primorski Sveti Juray. (02.07.2013)
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Im Industriegebiet von ¦ibenik wartet die 2062 103. (02.07.2013)
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Gleisende in ¦ibenik. Unvermittelt taucht in der Bucht das Kreuzfahrtschiff Thomson Majesty auf. (02.07.2013)
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7122 013 wartet in ¦ibenik auf die Abfahrt nach Perković. (02.07.2013)
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R5503 nach Split mit 2044 007 in Perković. (02.07.2013)
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R5503 nach Split mit 2044 007 in Perković. (02.07.2013)
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R5502 aus Split mit 2044 007 trifft in Perković ein und hat Anschluss an den R5802 mit dem 7022 013 nach Knin. (02.07.2013)
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Der R226 aus Zermatt nach Brig fährt in Randa ein. Der Zug wird mit einem ABDeh 4/10 und einem ABDeh 4/8 geführt. (04.10.2013)
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R245 nach Zermatt in Brig. Ein ABDeh 4/10 und ein ABDeh 4/8 teilen sich diesen Dienst. (03.08.2013)
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R539 Göschenen - Visp beim Halt in Brig. Rechts steht der R245 nach Zermatt. (03.08.2013)
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R233 mit der HGe 4/4 II 5 "Mount Fuji" auf Bergfahrt Richtung Zermatt. Seit dem riesigen Bergsturz von 1991 bei Randa gibt's hier ein kurzes Gegengefälle/Steigung für die MGB und die Strasse, um das Gebiet des Schuttkegels im Hintergrund in sicherem Abstand zu Umfahen. (04.08.2013)
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MGB Stationsanschrift mit den typischen Walliser Steindächern. (04.08.2013)
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Der R217 mit der HGe 4/4 II 5 "Mount Fuki" verlässt Randa Richtung Zermatt. (04.08.2013)
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R217 mit HGe 4/4 II 5 "Mount Fuji" kreuzt in Randa den R 226 mit einem ABDeh 4/10 und einem ABDeh 4/8. 04.08.2013)
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GlacierExpress 907 mit der ex FO HGe 4/4 II 105 "Oberlap/Alp Su" kommt die lange Steigung von Herbriggen herauf und wird in Kürze ins Gegengefälle nach Randa einfahren. (04.08.2013)
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R235 mit HGe 4/4 II 4 "Täschhorn" auf der Dorfbachbrücke bei Randa. (04.08.2013)
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R235 nach Zermatt mit der HGe 4/4 II 4 "Täschhorn" an der höchsten Stelle der Umfahrungsstrecke, davor die neu angelegte Strasse. Neben dem Bergsturz, ist auch der Dorfbach von Randa eine ständige Gefahr, weil er bei Gewittern oft als Mure zu Tal donnert. Die Stahträgerbrücke im Bild wird nächstens durch einen Neubau ersetzt. (04.08.2013)
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Der R240 hat den höchsten Punkt der neuen Linienführung fast erreicht. Links erkennt man den Schuttkegel des Bergsturzes von 1991. Lärchen und Birken erobern den Lebensraum zurück und haben nach 20 Jahren wieder eine beachtliche Höhe erreicht. (04.08.2013)
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Seit dem Bergsturz von Randa im Jahre 1991 gibt's für den R240 mit einem ABDeh 4/10 auf der Talfahrt eine kurze Gegensteigung. Dort wird auch die ehemalige Kantonsstrasse überquert, die ebenfalls höher gelegt wurde. (04.08.2013)
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2044 007 und 2044 030 mit beiden Ansichten in Split. (02.07.2013)
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2044 007 setz in Split ans andere Zugsende. Im Hintergrund ist der Turm der Kathedrale in der unter UNESCO Weltkulturerbe stehenden Altstadt von Split zu sehen. (02.07.2013)
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In Labin Dalmatinski kreuzen wir den ICN520 nach Zagreb. (02.07.2013)
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Wir fahren mit dem R5503 von Perković nach Split. Die Linie rechts führt nach ¦ibenik. (02.07.2013)
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Der Nachtzug B1823 aus Zagreb mit der 2044 023 trifft in Split ein. (03.07.2013)
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R5508 nach Perković mit 2044 007 in Split. (03.07.2013)
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Um 11.39 Uhr, als ich die Spitze des Turms der Kathedrale erreicht habe, war der Bahnhof von Split leer, mal abgesehen von einem Autotransportwagen. Der Bahnhof liegt unmitttelbar am Hafen und am Rande der Altstadt. (03.07.2013)
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Glacier Express 909 mit einer HGe 4/4 II an einer unübersichtlichen Strassenunterführung bei Randa. (04.08.2013)
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Was ist das? Die Abtsche Zahnstange der MGB auf einem Feldwegübergang bei Randa von oben fotografiert. (04.08.2013)
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R260 mit Deh 4/4 23 auf der Dorfbachbrücke von Randa. (04.08.2013)
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R258 vor dem Felssturzgebiet Randa, wo nach 20 Jahren die Bäume ihr Gebiet wieder zurückerobern. (04.08.2013)
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R258 mit einem ABDeh 4/10 und ABDeh 4/8 auf der Dorfbachbrücke in Randa mit dem Felssturzgebiet von 1991 im Hintergrund. (04.08.2013)
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Lokzug mit HGe 4/4 II 105 passiert den Felsbrocken auf dem Green des Golfplatzes Randa. (04.08.2013)
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Lokzug mit der HGe 4/4 II 105 am Golfplatz Randa. (04.08.2013)
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R257 mit HGe 4/4 II 2 "Monte Rosa" ist auf dem Weg nach Zermatt. Einer der Felsbrocken landete mitten in einem Green des Golfplatzes Randa, (04.08.2013)
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Am Abend um 19.00 Uhr des 03.08.2013 donnerten von der rechten Talseite drei riesige Felsbrocken ins Tal und rissen eine Schneise in den Schutzwald. Ein Felsbrocken riss einen tiefen Krater in die Hauptstrasse, ein Brocken landete direkt auf dem Golfplatz von Randa und der dritte Brocken flog noch weiter über den Bahndamm in die dahinterliegende Vispa, ohne das Gleis oder die Fahrleitung zu berühren. Die Strasse war während drei Stunden gesperrt. Glücklicherweise kamen keine Personen zu Schaden. (04.08.2013)
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Die Passagiere des Regionalzuges 266 kamen in den Genuss von Panoramawagen des Glacier Express. Zuglok war die HGe 4/4 II 104. (04.08.2013)
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Kurz vor der Endstation Gornergrat 3089m mit Blick aufs Matterhorn 4478m und den Unteren Theodulgletscher. (05.08.2013)
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Ein perfekter Tag, um den Riffelsee zu besuchen. Rotenboden 2819m. (05.08.2013)
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Ausweichstelle und Materialdepot auf Riffelboden 2348m. (05.08.2013)
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Hochgebirgsbaustelle mit Aussicht aufs Matterhorn 4478m bei Riffelboden. (05.08.2013)
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Bergfahrt oberhalb der Riffelalp Richtung Gornergrat mit Sicht aufs "Horu", wie die Walliser das Matterhorn 4478m nennen. (05.08.2013)
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Gleisende auf 3089m in der Station Gornergrat mit Panoramablick auf das Monte Rosa Massiv mit Signalkuppe 4554m, Liskamm 4479m, die Zwillinge Castor 4223m und Pollux 4092m. (05.08.2013)
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Trotz teilweiser Doppelspur ist das pünktliche Verkehren der vielen Züge auch auf 3089m äusserst wichtig. (05.08.2013)
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Station Gornergrat 3089m mit Turm und "Spitzhaube". Matterhorn 4478m und Dent Blanche 4357m. (05.08.2013)
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Zwei Bhe 4/8 auf dem Gornergrat mit Matterhorn 4478m und Dent Blanche 4357m. (05.08.2013)
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Zwei Bhe 4/8 haben die Station Gornergrat auf 3089m erreicht. Im Hintergrund ist das Obergabelhorn 4063m und das Trifthorn 3728m zu sehen. (05.08.2013)
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Je höher man kommt, desto trockener wird es und bald ist der Scheitelpunkt des Küstengebirges in Labin Dalmatinski erreicht. (03.07.2013)
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Charakteristisch für die Strecke zwischen Split und Perković sind die riesigen gemauerten Böschungen in der kargen Karstlandschaft. (03.07.2013)
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In flottem Tempo geht es stetig bergauf mit Blick auf die dalmatinische Küste mit all ihren Inseln. (03.07.2013)
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2044 027 mit Nachtzug B1204 aus Budapest kreuzt uns in Solin, wo sich auch das Lokdepot von Split befindet. (03.07.2013)
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Am Vortag fuhr dieser Zug nach Zagreb noch im Schienenersatzverkehr per Bus. Glücklicherweise nicht so an unserem Reisetag, wo zwar nicht ein ICN BR 7123 verkehrt, sondern wie meistens eine Diesellok BR 2044 und ein AB klimatisiert und ein B unklimatisiert. Als Fotograf bietet sich selbstverständlich der B an, gibt es auf der sechsstündigen Fahrt von Split nach Zagreb doch einiges zu knipsen.
ICN Ersatzzug 520 kurz vor Abfahrt in Split. (03.07.2013)
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In Padene begegnen wir dem ICN 521 mit dem einzigen betriebsfähigen 7123 007. (03.07.2013)
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Ein weiterer schmucker Bahnhof ist Drni¨. (03.07.2013)
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2044 007 bespannt wieder den R5503 nach Split. Und die Kreuzung wird ordnungsgemäss überwacht in Labin Dalmatinski. (03.07.2013)
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Kreuzng mit R5507 aus Perkovic in Labin Dalmatinski. (03.07.2013)
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Das linke Geleise gehört zur Strecke Zagreb - Ogulin und das rechte zur Strecke Split - Ogulin. Mit dem ICN wird dieser Streckenabschnitt normalerweise nicht befahren, da es am Ende dieser sechs Kilometer langen Doppelspur eine Verbindungskurve von Split nach Zagreb gibt. Da wir aber mit einer Ersatzkomposition mit 2044 und Wagen unterwegs waren, gabs in Ogulin einen Wechsel auf elektrische Traktion. Links wird mit etwa 120km/h gefahren, auf dem rechten Geleise waren es gefühlte 30 km/h. (03.07.2013)
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2062 111 kreuzt uns mit einem der raren Güterzüge irgendwo zwischen Knin und Ogulin. (03.07.2013)
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Zwischen Knin und Ogulin gehts immer wieder über Gebirgszüge hinweg mit interessanter Linienführung. (03.07.2013)
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Kriegsschäden entlang der Strecke Knin - Ogulin sind überall zu sehen. (03.07.2013)
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Das grösste Brückenbauwerk zwischen Knin und Ogulin. (03.07.2013)
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Diverse Loks der BR 2044 und 2062 halten sich im Depot Ogulin auf. (03.07.2013)
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ICN520 Ersatzzug mit 1141 311 von Split nach Zagreb in Ogulin. (03.07.2013)
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In Ogulin erhält unser ICN520 Ersatzzug eine elektrische Lok. 1141 311 übernimmt den Zug bis Zagreb. (03.07.2013)
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Bhe 4/8 3043 auf dem Damm in der Einfahrt zur Station Gornergrat 3089m. (05.08.2013)
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Bhe 4/6 3081 + 3082 erreichen die Station Gornergrat auf 3089m. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3042 mit Weisshorn 4506m und Schalihorn 3974m. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3042 unmittelbar vor dem Gornergrat 3089m. (05.08.2013)
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Bhe 4/6 3082 + 3084 kurz vor Erreichen des Gornergrates auf 3089m mit Matterhorn 4478m. (05.08.2013)
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the Matterhorn railway, beide Farbvarianten der Bhe 4/8 3501+3052. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3044 mit Matterhorn und Riffelsee oberhalb Rotenboden. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3052 auf Bergfahrt bei Rotenboden. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3052+3051 zwischen Rotenboden und Gornergrat mit Matterhorn 4478m, Dent Blanche 4357m und Zinal Rothorn 4221m. (05.08.2013)
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Bhe 4/6 3082+3084 oberhalb von Rotenboden 2819m. (05.08.2013)
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Zugskreuzung zwischen Bhe 4/6 3082/3084 und 3081/3083 bei Rotenboden 2819m mit Strahlhorn 4190m und Rimpfischhorn 4199m. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3052+3051 auf dem Weg Richtung Riffelsee. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3052+3051 oberhalb von Riffelboden mit dem "Hora" 4478m im Hintergrund. (05.08.2013)
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Bhe 4/8 3051+3052 Zwischen Riffelboden und Gornergrat. (05.08.2013)
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1141 377 mit R4054 nach Moravice kreuzt uns in Generaliski Stol. (03.07.2013)
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1141 303 mit ICN523 kreuzt uns in Ostarije. Nichts ist ferngesteuert, die "Rotmützen" sind überall präsent. (03.07.2013)
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1142 011 übenimmt in Zagreb den Euronight nach Zürich HB. (03.07.2013)
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Strassenbahn Zagreb ZET. CKD Tatra 487 und und Anhänger 856. (03.07.2013)
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Strassenbahn Zagreb ZET. CKD Tatra 487 und und Anhänger 856. (03.07.2013)
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Firenze Campo die Marte. Ein ETR 575 NTV13 braust durch den Bahnhof. (18.06.2013)
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Firenze Campo die Marte. Ein ETR 600 braust durch den Bahnhof. (18.06.2013)
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Firenze Campo die Marte. Die 464 667 aus Arrezzo erreicht den Bahnhof. (18.06.2013)
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Firenze Campo die Marte. Ein ETR 500 Frecciarossa braust durch den Bahnhof. (18.06.2013)
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Firenze Campo die Marte. Ein ETR 500 Frecciarossa braust durch den Bahnhof. (18.06.2013)
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IC580 bei Wädenswil. Aufgenommen vom Sonnendeck der Panta Rhei, einem Kursschiff der Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft. (25.08.2013)
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Die S2 nach Ziegelbrücke versteckt sich hinter Riesenrad und Würstlibude am Bahnhof Wädenswil. Aufgenommen vom Sonnendeck der Panta Rhei, einem Kursschiff der Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft. (25.08.2013)
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Jahrmarktstimmung am Bahnhof Wädenswil mit Riesenrad und SOB S13 19364 RABe 526 nach Einsiedeln. Aufgenommen vom Sonnendeck der Panta Rhei, einem Kursschiff der Zürichsee Schifffahrtsgesellschaft. (25.08.2013)
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S5 18557 mit RABe 511 auf dem Damm von Rapperswil. (25.08.2013)
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IR2422 Voralpenexpress mit Re 456 092 "Polizeischule Ostschweiz" auf dem Damm bei Rapperswil. (25.08.2013)
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Der elektrische Minuetto ME 078 hält hingegen in Firenze Campo di Marte. (18.06.2013)
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Ein IC mit E402 022 fährt ohne Halt durch Firenze Campo di Marte. (18.06.2013)
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Dieselwendezug mit D445 1116 aus Borgo San Lorenzo trifft in Firenze Campo die Marte ein . (18.06.2013)
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Dieselwendezug mit MDCV Steuerwagen aus Borgo San Lorenzo trifft in Firenze Campo die Marte ein . (18.06.2013)
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Planmässig hält ein Diesel Minuetto MD90 aus Borgo San Lorenzo in Pontassieve. Über dem nahen Appennin braut sich ein Gewitter zusammen. (18.06.2013)
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E444 096 mit einem IC in Pontassieve. (18.06.2013)
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Wegen einer technischen Störung auf der HGV Strecke südlich von Firenze werden an diesem Tag etliche Züge über die alte Hauptlinie via Pontassieve umgeleitet. Dies ist keine Bremsstörung des ETR600, sondern ein in der Nacht zuvor neu geschottertes Gleis, das einigen Staub aufwirbelt. (18.06.2013)
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Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" und 629 "Tiefencastel" überqueren die SBB-Geleise beim Holcim Bahnhof in Untervaz. (29.04.2013)
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Re 4/4 II 11291 trifft in Untervaz auf die Schmalspuversion der RhB mit Ge 474 II 623 "Bonaduz" und 629 "Tiefencastel". (29.04.2013)
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Re 6/6 11648 "Aigle" steht abgestellt in Sargans. Im Hintergrund der Gonzen. (05.05.2013)
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Ein RABe 526 GTW von Thurbo trifft in Sargans ein. (05.05.2013)
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Kok 13 im Aufstieg zur Rotenegg, aufgenommen vom Folgezug. (06.07.2013)
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Widerswil ist Übergangsbahnhof zwischen BOB und SPB. (06.07.2013)
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Lok 13 auf der Chrüterwang oberhalb von Breitlauenen. Und dass mir kein Admin was von erkennbar schief schreibt, die Stangen sind so krumm. (06.07.2013)
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Endstation Schynige Platte mit Loucherhorn 2230m. (06.07.2013)
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Schon drei Züge befinden sich in der Station Schynige Platte und ich sitze im vierten Zug. (06.07.2013)
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Auf der Stepfegg kurz vor der Endstation. (06.07.2013)
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Auf der Stepfegg kurz vor der Endstation. (06.07.2013)
Herbert Graf
Breitlauenen, für mich einer der schönsten Bahnstationen hoch über dem Brienzersee.(06.07.2013)
Herbert Graf
