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Images de Peter Ackermann

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Die Wakasa-Bahn: Der Triebwagen Kirschblüte 1 wartet am altertümlichen Bahnhof von Wakasa auf Fahrgäste für die Rückfahrt nach Tottori. 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Der Triebwagen "Kirschblüte 1" wartet am altertümlichen Bahnhof von Wakasa auf Fahrgäste für die Rückfahrt nach Tottori. 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

378 1024x768 Px, 08.03.2012

Die Wakasa-Bahn: Fahrt am Morgen früh mit dem Triebwagen Kirschblüte 1 durchs Wakasa-Tal; die Dächer der alten Bauernhäuser glitzern in den ersten Sonnenstrahlen. Zwischen Abe und Hattô, 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Fahrt am Morgen früh mit dem Triebwagen "Kirschblüte 1" durchs Wakasa-Tal; die Dächer der alten Bauernhäuser glitzern in den ersten Sonnenstrahlen. Zwischen Abe und Hattô, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

382 1024x768 Px, 08.03.2012

Die Wakasa-Bahn: Triebwagen Kirschblüte 1 und Kirschblüte 4 abfahrbereit am Morgen früh in Tottori. Der Name der Talschaft Wakasa wird mit den Schriftzeichen Junge Kirschblüten geschrieben, daher die Bezeichnung der Wagen. 28.Februar 2009.
Die Wakasa-Bahn: Triebwagen "Kirschblüte 1" und "Kirschblüte 4" abfahrbereit am Morgen früh in Tottori. Der Name der Talschaft Wakasa wird mit den Schriftzeichen "Junge Kirschblüten" geschrieben, daher die Bezeichnung der Wagen. 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

385 1024x768 Px, 07.03.2012

Auf der Strecke der Wakasa-Bahn: im Schatten liegt etwas Schnee, dahinter erheben sich prachvolle alte Familiengräber. Bei Tampi, 28.Februar 2009.
Auf der Strecke der Wakasa-Bahn: im Schatten liegt etwas Schnee, dahinter erheben sich prachvolle alte Familiengräber. Bei Tampi, 28.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

376 1024x768 Px, 07.03.2012

Grunddaten der Wakasa-Bahn: Diese kleine Linie (1067mm-Spur) im Hinterland der Stadt Tottori am Japanischen Meer ins Dorf Wakasa ist 19,2 km lang. Die meisten Züge fahren heute über die JR bis Tottori durch (Gesamtlänge der Fahrt: 29,5 km). 1981 wurde die Stilllegung der Wakasa-Linie der alten Staatsbahn beschlossen, doch konnte sie 1987 in eine eigene Gesellschaft überführt werden; heute besitzt die Bahn 4 Triebwagen und das Personal, Gebäude und Gleisanlagen gehören den Kommunen. Im Bild: Triebwagen Kirschblüte 1 und Kirschblüte 3 an der Endstation Wakasa, 28. Februar 2009.
Grunddaten der Wakasa-Bahn: Diese kleine Linie (1067mm-Spur) im Hinterland der Stadt Tottori am Japanischen Meer ins Dorf Wakasa ist 19,2 km lang. Die meisten Züge fahren heute über die JR bis Tottori durch (Gesamtlänge der Fahrt: 29,5 km). 1981 wurde die Stilllegung der Wakasa-Linie der alten Staatsbahn beschlossen, doch konnte sie 1987 in eine eigene Gesellschaft überführt werden; heute besitzt die Bahn 4 Triebwagen und das Personal, Gebäude und Gleisanlagen gehören den Kommunen. Im Bild: Triebwagen "Kirschblüte 1" und "Kirschblüte 3" an der Endstation Wakasa, 28. Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Wakasa

367 1024x768 Px, 07.03.2012

Echizen-Bahn: Im Morgennebel kommt Triebwagen 6106 von den Bergen her ins Stadtgebiet von Fukui. Oiwakeguchi, 4.November 2008.
Echizen-Bahn: Im Morgennebel kommt Triebwagen 6106 von den Bergen her ins Stadtgebiet von Fukui. Oiwakeguchi, 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

358 1024x768 Px, 06.03.2012

Die Echizen-Bahn: In Eiheijiguchi kommt Wagen 6105 entgegen, während (im Spiegel sichtbar) 6107 auf die Weiterfahrt wartet. Diese Wagen gehören zu einer Serie von 12 Triebwagen der Serie 6100 (gebaut 1988), die 2004-2006 gebraucht von der Aichi-Ringbahn (Aichi Kanjô Tetsudô) im Raum Nagoya übernommen wurden. 4.November 2008.
Die Echizen-Bahn: In Eiheijiguchi kommt Wagen 6105 entgegen, während (im Spiegel sichtbar) 6107 auf die Weiterfahrt wartet. Diese Wagen gehören zu einer Serie von 12 Triebwagen der Serie 6100 (gebaut 1988), die 2004-2006 gebraucht von der Aichi-Ringbahn (Aichi Kanjô Tetsudô) im Raum Nagoya übernommen wurden. 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

406 921x768 Px, 06.03.2012

Die Echizen-Bahn: Triebwagen 6107 durchfährt die typische Landschaft auf der Tallinie nach Katsuyama. Bei Echizen Takehara, 4.November 2008.
Die Echizen-Bahn: Triebwagen 6107 durchfährt die typische Landschaft auf der Tallinie nach Katsuyama. Bei Echizen Takehara, 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

388 1024x768 Px, 06.03.2012

Die Echizen-Bahn: ein lauschiger Winkel bei Kannonmachi; Triebwagen 6107 ist im Spiegel sichtbar. 4.November 2008.
Die Echizen-Bahn: ein lauschiger Winkel bei Kannonmachi; Triebwagen 6107 ist im Spiegel sichtbar. 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

419 1024x768 Px, 05.03.2012

Die Echizen-Bahn: Das Innere des Wagens 6105. 4.November 2008.
Die Echizen-Bahn: Das Innere des Wagens 6105. 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

368 1024x768 Px, 05.03.2012

Die Echizen-Bahn: In Awara Yunomachi an der Linie zum Hafen Mikuni Minato kommt Triebwagen 6102 entgegen. 4.November 2008.
Die Echizen-Bahn: In Awara Yunomachi an der Linie zum Hafen Mikuni Minato kommt Triebwagen 6102 entgegen. 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

405 1024x768 Px, 05.03.2012

Echizen-Bahn: ältere Fahrzeuge mit einfachen Längssitzen werden zu Stosszeiten noch verwendet. Hier ist 2115, aus einer Serie mit noch 8 Wagen, die aus gebrauchten Elementen 1982 zusammengebaut wurden. Fukui, 4.November 2008.
Echizen-Bahn: ältere Fahrzeuge mit einfachen Längssitzen werden zu Stosszeiten noch verwendet. Hier ist 2115, aus einer Serie mit noch 8 Wagen, die aus gebrauchten Elementen 1982 zusammengebaut wurden. Fukui, 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

363 1024x768 Px, 04.03.2012

Echizen-Bahn: Ein Gegenzug, geführt von Triebwagen 6109, kommt in Hossaka unter dem Tunnel hervor, der die Weichen vor Schneeverwehungen schützt. 4.November 2008.
Echizen-Bahn: Ein Gegenzug, geführt von Triebwagen 6109, kommt in Hossaka unter dem Tunnel hervor, der die Weichen vor Schneeverwehungen schützt. 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

401 983x768 Px, 04.03.2012

Hier war einmal die Echizen-Bahn; Aufnahme auf dem Areal des einstigen Bahnhofs von Eiheiji, am Fusse des berühmten Klosters des Zen-Buddhismus. Der seit der Aufhebung der Zweiglinie hierher im Oktober 2002 fahrende Ersatzbus wartet auf seine Fahrgäste - unterdessen ist der Busfahrer mit der Reinigung seines Wagens und seines Haltestellenareals beschäftigt. 4.November 2008.
Hier war einmal die Echizen-Bahn; Aufnahme auf dem Areal des einstigen Bahnhofs von Eiheiji, am Fusse des berühmten Klosters des Zen-Buddhismus. Der seit der Aufhebung der Zweiglinie hierher im Oktober 2002 fahrende Ersatzbus wartet auf seine Fahrgäste - unterdessen ist der Busfahrer mit der Reinigung seines Wagens und seines Haltestellenareals beschäftigt. 4.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

407 1024x768 Px, 04.03.2012

Echizen-Bahn: Spät in der Nacht steht Wagen 6107 im kleinen Endbahnhof der Echizen-Bahn in der Stadt Fukui am Japanischen Meer. Wenn einmal hier der neue Shinkansen-Bahnhof fertig ist, wird diese provinzielle Atmosphäre sicher verschwinden. 3.November 2008.
Echizen-Bahn: Spät in der Nacht steht Wagen 6107 im kleinen Endbahnhof der Echizen-Bahn in der Stadt Fukui am Japanischen Meer. Wenn einmal hier der neue Shinkansen-Bahnhof fertig ist, wird diese provinzielle Atmosphäre sicher verschwinden. 3.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Echizen

375 1024x768 Px, 04.03.2012

Serie 817: Drei ganz neue Züge - vorn Zug Nr. 26 - kommen gerade von der Fabrik und stehen im Bahnhof Kurume, 15.September 2001.
Serie 817: Drei ganz neue Züge - vorn Zug Nr. 26 - kommen gerade von der Fabrik und stehen im Bahnhof Kurume, 15.September 2001.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (3)| Tosu - Kumamoto - Yatsushiro, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 817

495 1024x654 Px, 03.03.2012

Serie 817: Hallo Gegenzug! Kreuzung mit Zug Nr.19 in den winterlichen Bergen oberhalb Kami Ijûin im Südwesten der Insel Kyûshû. 1.Dezember 2010. Aufnahme eines mitfahrenden JR-Beamten, der alle Bewegungen gemeinsam mit dem Wagenführer mitmacht. (Bild von hinter der Abschrankung zum Frontbereich gemacht) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (SUED)
Serie 817: Hallo Gegenzug! Kreuzung mit Zug Nr.19 in den winterlichen Bergen oberhalb Kami Ijûin im Südwesten der Insel Kyûshû. 1.Dezember 2010. Aufnahme eines mitfahrenden JR-Beamten, der alle Bewegungen gemeinsam mit dem Wagenführer mitmacht. (Bild von hinter der Abschrankung zum Frontbereich gemacht) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (SUED)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (4)| (Satsuma) Sendai - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 817

555 788x768 Px, 03.03.2012

Serie 817: Während Zug Nr.8 auf Abfahrt in die Berge westlich von Kagoshima wartet, trifft ein Dieselzug von Japans südlichster Bahnlinie in Kagoshima Zentralbahnhof ein. 30.November 2010.
Serie 817: Während Zug Nr.8 auf Abfahrt in die Berge westlich von Kagoshima wartet, trifft ein Dieselzug von Japans südlichster Bahnlinie in Kagoshima Zentralbahnhof ein. 30.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (4)| (Satsuma) Sendai - Kagoshima, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 817

442 1024x768 Px, 03.03.2012

Serie 817: Zug Nr.8 (Steuerwagen KUHA 816-8 und Motorwagen KUMOHA 817-8) besorgt den Regionalverkehr im Südwesten der Südinsel Kyûshû. Hier steht er in der Nacht des 30.November 2010 in Kagoshima Zentralbahnhof unter dem dortigen Riesenrad.
Serie 817: Zug Nr.8 (Steuerwagen KUHA 816-8 und Motorwagen KUMOHA 817-8) besorgt den Regionalverkehr im Südwesten der Südinsel Kyûshû. Hier steht er in der Nacht des 30.November 2010 in Kagoshima Zentralbahnhof unter dem dortigen Riesenrad.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 817

429 1024x768 Px, 02.03.2012

Serie 817: Auf der Fahrt in Zug Nr. 8 durch das winterliche Südwest-Kyûshû. Bei Hiroki, 1.Dezember 2010. (Aufnahme von hinter der Abschrankung zum Frontbereich) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (SUED)
Serie 817: Auf der Fahrt in Zug Nr. 8 durch das winterliche Südwest-Kyûshû. Bei Hiroki, 1.Dezember 2010. (Aufnahme von hinter der Abschrankung zum Frontbereich) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (SUED)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (4)| (Satsuma) Sendai - Kagoshima

400 946x768 Px, 02.03.2012

Serie 817: Die Frontpartie von Wagen Nr. 8 (Steuerwagen KUHA 816-8). Gerade wo die Stationen unbedient sind legt die japanische Bahn grösstmöglichen Wert auf den engen Kontakt zwischen Fahrgästen und Personal; der Fahrer stellt sich bei jeder Station an die Abschrankung neben dem Führerstand, um gegebenenfalls helfen zu können, Auskunft zu geben oder Fahrgästen ohne bis zum Aussteigepunkt gültigen Fahrausweis die Fahrkarte zu verkaufen bzw. eine Nachzahlung zu ermöglichen, eine angesichts vieler älterer Menschen besonders wichtige Dienstleistung. Und trotzdem fahren die Züge ohne jegliche Verspätung. 1.Dezember 2010.
Serie 817: Die Frontpartie von Wagen Nr. 8 (Steuerwagen KUHA 816-8). Gerade wo die Stationen unbedient sind legt die japanische Bahn grösstmöglichen Wert auf den engen Kontakt zwischen Fahrgästen und Personal; der Fahrer stellt sich bei jeder Station an die Abschrankung neben dem Führerstand, um gegebenenfalls helfen zu können, Auskunft zu geben oder Fahrgästen ohne bis zum Aussteigepunkt gültigen Fahrausweis die Fahrkarte zu verkaufen bzw. eine Nachzahlung zu ermöglichen, eine angesichts vieler älterer Menschen besonders wichtige Dienstleistung. Und trotzdem fahren die Züge ohne jegliche Verspätung. 1.Dezember 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 817

406 1024x768 Px, 02.03.2012

Serie 811: 4-Wagen-Wechselstromzüge (20kV/60Hz) für Eil- und Lokalzüge zwischen den Industriestädten entlang der Nordküste von Kyûshû, der südlichsten der grossen japanischen Inseln. 27 Züge (urspr. 28 Züge), gebaut 1989-1993. Sie haben recht bequeme Quersitze mit umlegbaren Rückenlehnen. Die Wagenverteilung ist KUMOHA 810-MOHA 811-SAHA 811-KUHA 810 (KU=mit Führerstand; MO=motorisiert; SA=unmotorisierter Zwischenwagen;HA=mit gewöhnlichen Sitzplätzen). Im Bild wartet der Zug mit KUMOHA 810-5 an der Spitze im Hauptbahnhof Hakata (Stadt Fukuoka) auf Abfahrt nach Kokura im äussersten Nordosten von Kyûshû, 28.November 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 811: 4-Wagen-Wechselstromzüge (20kV/60Hz) für Eil- und Lokalzüge zwischen den Industriestädten entlang der Nordküste von Kyûshû, der südlichsten der grossen japanischen Inseln. 27 Züge (urspr. 28 Züge), gebaut 1989-1993. Sie haben recht bequeme Quersitze mit umlegbaren Rückenlehnen. Die Wagenverteilung ist KUMOHA 810-MOHA 811-SAHA 811-KUHA 810 (KU=mit Führerstand; MO=motorisiert; SA=unmotorisierter Zwischenwagen;HA=mit gewöhnlichen Sitzplätzen). Im Bild wartet der Zug mit KUMOHA 810-5 an der Spitze im Hauptbahnhof Hakata (Stadt Fukuoka) auf Abfahrt nach Kokura im äussersten Nordosten von Kyûshû, 28.November 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 811

556 1024x768 Px, 01.03.2012

Serie 811 - Begegnungen: Bei der Ausfahrt aus Hakata begegnet ein Regionalzug Serie 811, während ein Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug Richtung Tokyo (das er in 5 1/4 Std. erreichen wird) davonfährt. 1.Dezember 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 811 - Begegnungen: Bei der Ausfahrt aus Hakata begegnet ein Regionalzug Serie 811, während ein Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug Richtung Tokyo (das er in 5 1/4 Std. erreichen wird) davonfährt. 1.Dezember 2010. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Kyûshû / Kagoshima Linie (1)| Moji-kô - Kokura - Hakata, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 811

410 837x768 Px, 01.03.2012

Serie 817: Das Innere dieser Züge für den Regionalverkehr auf der Insel Kyûshû ist originell und ansprechend - der Boden in einer erstaunlichen gelben Farbe, dazu ein geräumiges Inneres mit zweckmässigen und bequemen Quersitzen mit umlegbaren Rückenlehnen für Fahrten über mittlere Distanzen. Blick in den Zug Nr.8. 1.Dezember 2010.
Serie 817: Das Innere dieser Züge für den Regionalverkehr auf der Insel Kyûshû ist originell und ansprechend - der Boden in einer erstaunlichen gelben Farbe, dazu ein geräumiges Inneres mit zweckmässigen und bequemen Quersitzen mit umlegbaren Rückenlehnen für Fahrten über mittlere Distanzen. Blick in den Zug Nr.8. 1.Dezember 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 817

435 820x768 Px, 29.02.2012

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