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schmalspurbahnen Fotos

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Bis 1993 in Senftenberg beschäftigt, danach bei der Sanierung des ehemaligen Tagebau Olbersdorf zum heutigen Olbersdorfer See und heute Denkmal in Olbersdorf; die V 10 C Di 434 016-A3 bei der Tagungsstätte Grubenbahn der IG Zittauer Schmalspurbahnen im August 2025
Bis 1993 in Senftenberg beschäftigt, danach bei der Sanierung des ehemaligen Tagebau Olbersdorf zum heutigen Olbersdorfer See und heute Denkmal in Olbersdorf; die V 10 C Di 434 016-A3 bei der Tagungsstätte Grubenbahn der IG Zittauer Schmalspurbahnen im August 2025
Rainer Haufe

Die MOB GDe 4/4 6004  Interlaken  ist bei Châtelard mit ihrem GoldenPass Panoramique Express auf dem Weg von Zweisimmen nach Montreux. Der Name der Lok zeigt sehr deutlich, wovon die MOB schon so lange träumt: Direkte Züge nach Interlaken! Die Idee der dritten Schine im Simmental konnte nicht verwirklicht werden, doch mit dem Umspurzügen GoldenPass Express verwirklichte die MOB ihren langen gehegten Traum.

Die MOB GDe 4/4 6004 Interlaken trug neben ihrem Wappen  Interlaken  auch den Hinweis, dass die Lok die für Schmalspurbahnen hohe Geschwindigkeit von 110 km/h (auf einer Testfahrt) erreicht hatte.

19. August 2019
Die MOB GDe 4/4 6004 "Interlaken" ist bei Châtelard mit ihrem GoldenPass Panoramique Express auf dem Weg von Zweisimmen nach Montreux. Der Name der Lok zeigt sehr deutlich, wovon die MOB schon so lange träumt: Direkte Züge nach Interlaken! Die Idee der dritten Schine im Simmental konnte nicht verwirklicht werden, doch mit dem Umspurzügen GoldenPass Express verwirklichte die MOB ihren langen gehegten Traum. Die MOB GDe 4/4 6004 Interlaken trug neben ihrem Wappen "Interlaken" auch den Hinweis, dass die Lok die für Schmalspurbahnen hohe Geschwindigkeit von 110 km/h (auf einer Testfahrt) erreicht hatte. 19. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Der kurz zuvor aus Österreich überführte ehemalige ÖBB Schmalspur-VT 5090 015 steht am 09.10.2018 vor seinem späteren Einsatz bei der Döllnitzbahn als 137 515 bei den Zittauer Schmalspurbahnen im Bf. Zittau für Probefahrten bereit.
Der kurz zuvor aus Österreich überführte ehemalige ÖBB Schmalspur-VT 5090 015 steht am 09.10.2018 vor seinem späteren Einsatz bei der Döllnitzbahn als 137 515 bei den Zittauer Schmalspurbahnen im Bf. Zittau für Probefahrten bereit.
Ernst Lauer

Auf dem Bahnhofsplatz von Saint Germain-Les-Bains-le-Fayet wartet der Tramway du Montblanc (TMB) Triebwagenzug  Marie  mit passendem Steuerwagen auf die baldige Bergfahrt in Richtung Nid d'Aigle. 
Interessanterweise ist es kaum möglich in Frankreich bei etlichen Schmalspurbahnen die  offizielle  Bezeichnung der Fahrzeuge zu erhalten und dies selbst bei Neubaufahrzeugen wie die  Marie . 

14. Februar 2023
Auf dem Bahnhofsplatz von Saint Germain-Les-Bains-le-Fayet wartet der Tramway du Montblanc (TMB) Triebwagenzug "Marie" mit passendem Steuerwagen auf die baldige Bergfahrt in Richtung Nid d'Aigle. Interessanterweise ist es kaum möglich in Frankreich bei etlichen Schmalspurbahnen die "offizielle" Bezeichnung der Fahrzeuge zu erhalten und dies selbst bei Neubaufahrzeugen wie die "Marie". 14. Februar 2023
Stefan Wohlfahrt

99 1590-1 und 99 1715-4 der Pressnitztalbahn am 15. Februar 2025 vor dem Lokschuppen im Bahnhof Jöhstadt.
04.03.2025 Klaus-P. Dietrich

    Deutschland / Schmalspurbahnen / Preßnitztalbahn ·IGP·
    Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Jöhstadt
    Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.67-71 · 671-717 · 1671-1717 sächs. VI K
    Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.51-60 · 516-608 · 1516-1608 · 099 701-713 sächs. IV K
99 1590-1 und 99 1715-4 der Pressnitztalbahn am 15. Februar 2025 vor dem Lokschuppen im Bahnhof Jöhstadt. 04.03.2025 Klaus-P. Dietrich Deutschland / Schmalspurbahnen / Preßnitztalbahn ·IGP· Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Jöhstadt Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.67-71 · 671-717 · 1671-1717 sächs. VI K Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.51-60 · 516-608 · 1516-1608 · 099 701-713 sächs. IV K
Klaus-P. Dietrich

Nur an Schultagen verkehrt Zug 8783 der Harzer Schmalspurbahnen von Ilfeld Neanderklinik nach Niedersachswerfen Ost. Am 15.10.2024 fuhr Triebwagen 203 in den Bahnhof Ilfeld ein.
Nur an Schultagen verkehrt Zug 8783 der Harzer Schmalspurbahnen von Ilfeld Neanderklinik nach Niedersachswerfen Ost. Am 15.10.2024 fuhr Triebwagen 203 in den Bahnhof Ilfeld ein.
Michael Brunsch

Wagen 202 der Stadtwerke Nordhausen war am 15.10.2024 als Zug 8715 der Harzer Schmalspurbahnen auf dem Weg von Ilfeld zum Südharzklinikum Nordhausen. In Kürze wird der Haltepunkt Niedersachswerfen Herkulesmarkt erreicht.
Wagen 202 der Stadtwerke Nordhausen war am 15.10.2024 als Zug 8715 der Harzer Schmalspurbahnen auf dem Weg von Ilfeld zum Südharzklinikum Nordhausen. In Kürze wird der Haltepunkt Niedersachswerfen Herkulesmarkt erreicht.
Michael Brunsch

Am 05.10.2024 stand 187 018 der Harzer Schmalspurbahnen abfahrbereit auf dem Nordhäuser Bahnhofsplatz. In wenigen Minuten fährt der Triebwagen als Zug 8972 nach Eisfelder Talmühle.
Am 05.10.2024 stand 187 018 der Harzer Schmalspurbahnen abfahrbereit auf dem Nordhäuser Bahnhofsplatz. In wenigen Minuten fährt der Triebwagen als Zug 8972 nach Eisfelder Talmühle.
Michael Brunsch

Noch vor  Übergang  an die Harzer Schmalspurbahnen: die DR 99 7222 am 24.06.1992 im Bf. Nordhausen Nord.
Noch vor "Übergang" an die Harzer Schmalspurbahnen: die DR 99 7222 am 24.06.1992 im Bf. Nordhausen Nord.
Ernst Lauer

Die Linie 10 der Straßenbahn Nordhausen führt über das Netz der Harzer Schmalspurbahnen bis Ilfeld. Am 13.12.2024 fuhr Wagen 203 der Stadtwerke Nordhausen als Zug 8716 von Nordhausen nach Ilfeld Neanderklinik und überquerte den Bahnübergang in der Johannesstraße in Ilfeld.
Die Linie 10 der Straßenbahn Nordhausen führt über das Netz der Harzer Schmalspurbahnen bis Ilfeld. Am 13.12.2024 fuhr Wagen 203 der Stadtwerke Nordhausen als Zug 8716 von Nordhausen nach Ilfeld Neanderklinik und überquerte den Bahnübergang in der Johannesstraße in Ilfeld.
Michael Brunsch

Auf Thüringer Seite betreiben die Harzer Schmalspurbahnen vertakteten SPNV mit Triebwagen und Straßenbahnen. 187 018 war am 13.10.2024 als Zug 8913 auf dem Weg von Eisfelder Talmühle nach Nordhausen Nord und befand sich kurz vor dem Haltepunkt Ilfeld Schreiberwiese.
Auf Thüringer Seite betreiben die Harzer Schmalspurbahnen vertakteten SPNV mit Triebwagen und Straßenbahnen. 187 018 war am 13.10.2024 als Zug 8913 auf dem Weg von Eisfelder Talmühle nach Nordhausen Nord und befand sich kurz vor dem Haltepunkt Ilfeld Schreiberwiese.
Michael Brunsch

Am 05.10.2024 war der Traditionszug der Harzer Schmalspurbahnen auf dem Weg von Wernigerode zum Brocken. Da keine der Mallets betriebsfähig ist, musste mit 99 7232 auf eine der Neubauloks aus den 1950er Jahren zurückgegriffen werden, die auch im Regelbetrieb verkehren. Bei Drei Annen kreuzte der Zug im Nebel die L100.
Am 05.10.2024 war der Traditionszug der Harzer Schmalspurbahnen auf dem Weg von Wernigerode zum Brocken. Da keine der Mallets betriebsfähig ist, musste mit 99 7232 auf eine der Neubauloks aus den 1950er Jahren zurückgegriffen werden, die auch im Regelbetrieb verkehren. Bei Drei Annen kreuzte der Zug im Nebel die L100.
Michael Brunsch

Auf Basis eines GAZ-21 LKW entstand dieser wahrscheinlich als Dienstfahrzeug auf Schmalspurbahnen eingesetzte Schienenbus, der im Eisenbahnmuseum Riga ausgestellt ist. Zuletzt war er in einer Torffabrik im Einsatz. (29.08.2024)
Auf Basis eines GAZ-21 LKW entstand dieser wahrscheinlich als Dienstfahrzeug auf Schmalspurbahnen eingesetzte Schienenbus, der im Eisenbahnmuseum Riga ausgestellt ist. Zuletzt war er in einer Torffabrik im Einsatz. (29.08.2024)
Christopher Pätz

T41 des DEV war am 24. und 25.08.2024 bei den Harzer Schmalspurbahnen zu Gast. Auf einer Fahrt von Wernigerode Hbf. nach Heasserode kam der Triebwagen am 24.08.2024 durch die Kirchstraße
T41 des DEV war am 24. und 25.08.2024 bei den Harzer Schmalspurbahnen zu Gast. Auf einer Fahrt von Wernigerode Hbf. nach Heasserode kam der Triebwagen am 24.08.2024 durch die Kirchstraße
Michael Brunsch

Vergangenheit trifft Moderne: T41 des DEV war am 24.08. und 25.08.2024 zu Gast bei den Harzer Schmalspurbahnen. Am 24.08.2024 war der Triebwagen auf dem Weg nach Hasserode, wo Neubauten einen erheblichen Kontrast zum historischen Triebwagen.
Vergangenheit trifft Moderne: T41 des DEV war am 24.08. und 25.08.2024 zu Gast bei den Harzer Schmalspurbahnen. Am 24.08.2024 war der Triebwagen auf dem Weg nach Hasserode, wo Neubauten einen erheblichen Kontrast zum historischen Triebwagen.
Michael Brunsch

Anlässlich des 10. Harztorlaufs wurden die Läuferinnen und Läufer des Halbmarathons und Marathons mit dem Dampfzug zum Startpunkt nach Sophienhof gefahren. 99 7243-1 (99 0243-8 | 99 243) übernahm die Bespannung und legte hier einen Betriebshalt im Bahnhof Eisfelder Talmühle ein. Gut zu erkennen ist die Steigung der Bahntrasse.
Regnete es zu dieser Zeit noch leicht, besserte sich das Wetter an der Startlinie und die Sonne kam zum Vorschein.

🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
🕓 5.5.2024 | 8:26 Uhr
Anlässlich des 10. Harztorlaufs wurden die Läuferinnen und Läufer des Halbmarathons und Marathons mit dem Dampfzug zum Startpunkt nach Sophienhof gefahren. 99 7243-1 (99 0243-8 | 99 243) übernahm die Bespannung und legte hier einen Betriebshalt im Bahnhof Eisfelder Talmühle ein. Gut zu erkennen ist die Steigung der Bahntrasse. Regnete es zu dieser Zeit noch leicht, besserte sich das Wetter an der Startlinie und die Sonne kam zum Vorschein. 🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) 🕓 5.5.2024 | 8:26 Uhr
Clemens Kral

Donnerstag den 07.03.2024 um 13:52 Uhr in Mannheim. Im Hintergrund steht der Mannheimer Fernmeldeturm. Er hat eine Gesamthöhe von 218 Meter. Die Aussichtsplattform (untere Fensterreihe) befindet sich auf 121 Meter. Das Dreh-Restaurant (obere Fensterreihe) befindet sich auf 125 Meter. Der Turm befindet sich beim Luisenpark am Neckar. Der Fernmeldeturm wurde 1975 zur Bundesgartenschau eröffnet. Im Vordergrund fährt soeben die Strassenbahn der Linie 5 aus Heidelberg über den Hauptbahnhof Mannheim in Richtung Weinheim Alter OEG-Bahnhof unter der Friedrich-Ebert-Brücke durch. Allgemeines zur Stadtbahnlinie Nr. 5. Es ist eine Ringbahn der OEG (Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft AG) und fährt durch Mannheim, Heidelberg und Weinheim. Sie verbindet von Weinheim/Viernheim aus kommend, von Nord nach Süd die Mannheimer Stadtteile Käfertal, Quadrate, Neuostheim und Seckenheim und von dort aus weiter Richtung Ost nach Edingen und Heidelberg. Die Gegenrichtung wird gleichermassen bedient. Obwohl die Linie mit Strassenbahnfahrzeugen bedient wird, verkehrt sie, sobald sie ausserhalb der Strassenbahnnetze von Heidelberg und Mannheim fährt, als Eisenbahn nach der Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (für Schmalspurbahnen - ESBO). Die Fahrtzeit für eine vollständige Ringumfahrung beträgt zirka 2 Stunden und 30 Minuten. Insgesamt ist die Strecke zirka 57 Kilometer lang und damit eine der längsten Strassenbahnlinien in Deutschland. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 49° 29’ 25.4’’ O 8° 28’ 53.3’’
Donnerstag den 07.03.2024 um 13:52 Uhr in Mannheim. Im Hintergrund steht der Mannheimer Fernmeldeturm. Er hat eine Gesamthöhe von 218 Meter. Die Aussichtsplattform (untere Fensterreihe) befindet sich auf 121 Meter. Das Dreh-Restaurant (obere Fensterreihe) befindet sich auf 125 Meter. Der Turm befindet sich beim Luisenpark am Neckar. Der Fernmeldeturm wurde 1975 zur Bundesgartenschau eröffnet. Im Vordergrund fährt soeben die Strassenbahn der Linie 5 aus Heidelberg über den Hauptbahnhof Mannheim in Richtung Weinheim Alter OEG-Bahnhof unter der Friedrich-Ebert-Brücke durch. Allgemeines zur Stadtbahnlinie Nr. 5. Es ist eine Ringbahn der OEG (Oberrheinischen Eisenbahn-Gesellschaft AG) und fährt durch Mannheim, Heidelberg und Weinheim. Sie verbindet von Weinheim/Viernheim aus kommend, von Nord nach Süd die Mannheimer Stadtteile Käfertal, Quadrate, Neuostheim und Seckenheim und von dort aus weiter Richtung Ost nach Edingen und Heidelberg. Die Gegenrichtung wird gleichermassen bedient. Obwohl die Linie mit Strassenbahnfahrzeugen bedient wird, verkehrt sie, sobald sie ausserhalb der Strassenbahnnetze von Heidelberg und Mannheim fährt, als Eisenbahn nach der Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (für Schmalspurbahnen - ESBO). Die Fahrtzeit für eine vollständige Ringumfahrung beträgt zirka 2 Stunden und 30 Minuten. Insgesamt ist die Strecke zirka 57 Kilometer lang und damit eine der längsten Strassenbahnlinien in Deutschland. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 49° 29’ 25.4’’ O 8° 28’ 53.3’’
Erwin Lustenberger

Es ist Frühling, auch die Waldbahnen nehmen ihren Betrieb auf. Die Waldbahn von Gemenc ist eine der stimmungsvollsten Schmalspurbahnen des Landes.
Auf dem Foto fährt eine C50-Lokomotive mit ihrem Zug nach Pörböly.
Pörböny, 23.03.2024.
Es ist Frühling, auch die Waldbahnen nehmen ihren Betrieb auf. Die Waldbahn von Gemenc ist eine der stimmungsvollsten Schmalspurbahnen des Landes. Auf dem Foto fährt eine C50-Lokomotive mit ihrem Zug nach Pörböly. Pörböny, 23.03.2024.
Ferenc Nemeth

Es gibt in Deutschland auch noch schmalspurige Güterzüge, auch wenn die Wangerooger Inselbahn eine der letzten Schmalspurbahnen Deutschlands mit Güterverkehr ist. Zudem ist sie die letzte Schmalspurbahn der DB AG.

Hier kommt die DB 399 106-4 (98 80 3399 106-4 D-DB) der Wangerooger Inselbahn (SIW - Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge),  eine ex VEB Mansfeld-Kombinat Wilhelm Piek - August-Bebel-Hütte vom Typ Faur L18H (Baujahr1990), kommt am 12 März 2024 mit einem Güterzug von Wangerooge durch die Salzwiesen und erreicht bald Wangerooge Westanleger. 

Am Westanleger wird der Güterzug dann mittels (20 t) Schwerlastgabelstapler entladen und kurz zwischen gelagert. Nach der Ankunft eines der (Cargo-) Versorgungsschiffe (RoRo-Schiffe), der Harle Express oder Harle Gatt, werden die Güter vom Schiff auf den nun leeren Güterzug umgeladen. Danach werden die zwischengelagerten Güter (meist auf oder in 20-Fuß Containern) mittels Schwerlastgabelstapler aufs Schiff verladen, die dann zum Festland nach Harlesiel gebracht werden. Da der Fähr- und Güterverkehr zwischen Harlesiel und der Insel Wangerooge sehr Tideabhängig ist, kann man oft Personen- und Güterverkehr gleichzeitig beobachten. 

Da der Fährhafen nicht, wie auf benachbarten Inseln, nahe an das Inseldorf verlegt werden kann, ist und bleibt die Wangerooger Inselbahn, auch aufgrund fehlender Alternativen, das Hauptverkehrsmittel der Insel.
Es gibt in Deutschland auch noch schmalspurige Güterzüge, auch wenn die Wangerooger Inselbahn eine der letzten Schmalspurbahnen Deutschlands mit Güterverkehr ist. Zudem ist sie die letzte Schmalspurbahn der DB AG. Hier kommt die DB 399 106-4 (98 80 3399 106-4 D-DB) der Wangerooger Inselbahn (SIW - Schifffahrt und Inselbahn Wangerooge), eine ex VEB Mansfeld-Kombinat Wilhelm Piek - August-Bebel-Hütte vom Typ Faur L18H (Baujahr1990), kommt am 12 März 2024 mit einem Güterzug von Wangerooge durch die Salzwiesen und erreicht bald Wangerooge Westanleger. Am Westanleger wird der Güterzug dann mittels (20 t) Schwerlastgabelstapler entladen und kurz zwischen gelagert. Nach der Ankunft eines der (Cargo-) Versorgungsschiffe (RoRo-Schiffe), der Harle Express oder Harle Gatt, werden die Güter vom Schiff auf den nun leeren Güterzug umgeladen. Danach werden die zwischengelagerten Güter (meist auf oder in 20-Fuß Containern) mittels Schwerlastgabelstapler aufs Schiff verladen, die dann zum Festland nach Harlesiel gebracht werden. Da der Fähr- und Güterverkehr zwischen Harlesiel und der Insel Wangerooge sehr Tideabhängig ist, kann man oft Personen- und Güterverkehr gleichzeitig beobachten. Da der Fährhafen nicht, wie auf benachbarten Inseln, nahe an das Inseldorf verlegt werden kann, ist und bleibt die Wangerooger Inselbahn, auch aufgrund fehlender Alternativen, das Hauptverkehrsmittel der Insel.
Armin Schwarz

Doch die kantige Form mit dem Motorwagenblock war nicht nur den Schmalspurbahnen vorbehalten, auch einige Normalspurbahnen im In- und Ausland nutzen die Innovation der GTW, die dann im Laufe der Zeit als logische Folge des Erfolges weiter entwickelt wurde.
Als Bildbeispiel eines Normalspur GTW der 1. Generation dient der Thurbo GTW RABe 526 681-2 bei der Abfahrt in St.Gallen als S 5 nach Weinfelden.

16. März 2018
Doch die kantige Form mit dem Motorwagenblock war nicht nur den Schmalspurbahnen vorbehalten, auch einige Normalspurbahnen im In- und Ausland nutzen die Innovation der GTW, die dann im Laufe der Zeit als logische Folge des Erfolges weiter entwickelt wurde. Als Bildbeispiel eines Normalspur GTW der 1. Generation dient der Thurbo GTW RABe 526 681-2 bei der Abfahrt in St.Gallen als S 5 nach Weinfelden. 16. März 2018
Stefan Wohlfahrt

Ein Personenwagen mit der Bezeichnung  KB  (900-484) und ein Kesselwagen auf einem Rollwagen mit der Bezeichnung  Rf 4  (99-50-94) sind auf dem Brocken stationiert.

🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
🕓 5.9.2023 | 15:33 Uhr
Ein Personenwagen mit der Bezeichnung "KB" (900-484) und ein Kesselwagen auf einem Rollwagen mit der Bezeichnung "Rf 4" (99-50-94) sind auf dem Brocken stationiert. 🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) 🕓 5.9.2023 | 15:33 Uhr
Clemens Kral

99 7234-0 (99 0234-7 | 99 234) schnauft am oberen Beginn des Goethewegs geschwind den Brocken hinauf.

🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB)
🚂 HSB 8933 Drei Annen Hohne–Brocken [+5]
🕓 5.9.2023 | 12:54 Uhr
99 7234-0 (99 0234-7 | 99 234) schnauft am oberen Beginn des Goethewegs geschwind den Brocken hinauf. 🧰 Harzer Schmalspurbahnen GmbH (HSB) 🚂 HSB 8933 Drei Annen Hohne–Brocken [+5] 🕓 5.9.2023 | 12:54 Uhr
Clemens Kral

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