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120 172  bei Elsterstrebnitz  14.03.91
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Hansjörg Brutzer

120 172 + 100 273  Groitzsch  14.03.91
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Hansjörg Brutzer

Ein Bahnsteigbild und mit den Stromabnehmer hatte ich auch etwas Probleme; trotzdem finde ich das Bild von Interlaken Ost reizvoll und möchte es hier gerne zeigen: die SBB Re 460 009-4 (UIC 91 85 4 460 006-4 CH-SBB)  Le Jet d'eau  wartet auf die Abfahrt Richtung Spiez und die BLS Re 4/4 501 ist mit ihrem IR von Zweisimmen im Zielbahnhof eingetroffen.

17. Februar 2021
Ein Bahnsteigbild und mit den Stromabnehmer hatte ich auch etwas Probleme; trotzdem finde ich das Bild von Interlaken Ost reizvoll und möchte es hier gerne zeigen: die SBB Re 460 009-4 (UIC 91 85 4 460 006-4 CH-SBB) "Le Jet d'eau" wartet auf die Abfahrt Richtung Spiez und die BLS Re 4/4 501 ist mit ihrem IR von Zweisimmen im Zielbahnhof eingetroffen. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Der Zentralbahn IR 2919 von Interlaken nach Luzern wartet in Meiringen auf die Weiterfahrt. Der Zug besteht aus dem  Fink  160 002-8 und  dem halbe  Adler  150 101-1.

17. Februar 2021
Der Zentralbahn IR 2919 von Interlaken nach Luzern wartet in Meiringen auf die Weiterfahrt. Der Zug besteht aus dem "Fink" 160 002-8 und dem halbe "Adler" 150 101-1. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Von Interlaken kommend erreicht der halbe  Adler  150 101-1 und der  Fink  160 002-8 der Zentralbahn als IR 2919 nach Luzern den Bahnhof von Meiringen. Ganz links im Bild, ist noch SBB Brünig Bahn 1. kl. Mitteleinstiegwagen zu erkennen. 

17. Februar 2021
Von Interlaken kommend erreicht der halbe "Adler" 150 101-1 und der "Fink" 160 002-8 der Zentralbahn als IR 2919 nach Luzern den Bahnhof von Meiringen. Ganz links im Bild, ist noch SBB Brünig Bahn 1. kl. Mitteleinstiegwagen zu erkennen. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Der Zentralbahn IR 2916 von Luzern nach Interlaken Ost, bestehend aus dem halben Zentralbahn  Adler  150 203-4 und dem  Fink  160 003-4 verlassen Meiringen.

17. Februar 2021
Der Zentralbahn IR 2916 von Luzern nach Interlaken Ost, bestehend aus dem halben Zentralbahn "Adler" 150 203-4 und dem "Fink" 160 003-4 verlassen Meiringen. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

Der aus Luzern in Meiringen eingetroffene IR 2916, bestehend aus dem halben Zentralbahn  Adler  150 203-4 und dem  Fink  160 003-4 vollzieht in Meiringen den Fahrtrichtungswechsel und wartet auf die Weiterfahrt nach Interlaken Ost.

17. Februar 2021
Der aus Luzern in Meiringen eingetroffene IR 2916, bestehend aus dem halben Zentralbahn "Adler" 150 203-4 und dem "Fink" 160 003-4 vollzieht in Meiringen den Fahrtrichtungswechsel und wartet auf die Weiterfahrt nach Interlaken Ost. 17. Februar 2021
Stefan Wohlfahrt

120 177 + 95 1016  Sonneberg  26.02.93
120 177 + 95 1016 Sonneberg 26.02.93
Hansjörg Brutzer

Am Nachmittag des 31.05.2020 fuhr der Freiburger 1440 862 als S-Bahn (Villingen (Schwarzw.) - Freiburg (Brsg) Hbf) von Löffingen her kommend über die Gutachbrücke in Richtung Neustadt (Schwarzw.).
Am Nachmittag des 31.05.2020 fuhr der Freiburger 1440 862 als S-Bahn (Villingen (Schwarzw.) - Freiburg (Brsg) Hbf) von Löffingen her kommend über die Gutachbrücke in Richtung Neustadt (Schwarzw.).
Tobias Schmidt

Nachschuss auf den Freiburger 1440 860, als dieser am Nachmittag des 31.05.2020 als S-Bahn (Freiburg (Brsg) Hbf - Villingen (Schwarzw.)) über die Gutachbrücke in Richtung Löffingen fuhr.
Nachschuss auf den Freiburger 1440 860, als dieser am Nachmittag des 31.05.2020 als S-Bahn (Freiburg (Brsg) Hbf - Villingen (Schwarzw.)) über die Gutachbrücke in Richtung Löffingen fuhr.
Tobias Schmidt

Am Nachmittag des 31.05.2020 fuhr die E94 088 (194 088-1/ex. ÖBB 1020 010-3) der EZW (Elektrischen Zugförderung Württemberg gGmbH) mit dem Überführungszug für den Speisewagen 1189 (Frankfurt (Main) Hbf - Seebrugg) über die Gutachbrücke in Richtung Neustadt (Schwarzw.).
Am Nachmittag des 31.05.2020 fuhr die E94 088 (194 088-1/ex. ÖBB 1020 010-3) der EZW (Elektrischen Zugförderung Württemberg gGmbH) mit dem Überführungszug für den Speisewagen 1189 (Frankfurt (Main) Hbf - Seebrugg) über die Gutachbrücke in Richtung Neustadt (Schwarzw.).
Tobias Schmidt

Mit dem Überführungszug DLr 61950 für den Speisewagen 1189 der IG 3-Seenbahn e.V. (Frankfurt (Main) Hbf - Seebrugg) fuhr am frühen Abend des 31.05.2020 die E94 088 (194 088-1/ex. ÖBB 1020 010-3) der EZW (Elektrischen Zugförderung Württemberg gGmbH) über die Dreiseenbahn am Windgfällweiher vorbei in Richtung Zielbahnhof.
Mit dem Überführungszug DLr 61950 für den Speisewagen 1189 der IG 3-Seenbahn e.V. (Frankfurt (Main) Hbf - Seebrugg) fuhr am frühen Abend des 31.05.2020 die E94 088 (194 088-1/ex. ÖBB 1020 010-3) der EZW (Elektrischen Zugförderung Württemberg gGmbH) über die Dreiseenbahn am Windgfällweiher vorbei in Richtung Zielbahnhof.
Tobias Schmidt

Portrait von Köf 6586 (ex. 323 878-9) der IG 3Seenbahn e.V., als diese am Abend des 31.05.2020 im Bahnhof von Seebrugg rangierte, um den Neuzugang (Speisewagen 1189) und die E94 088 auf dem Gelände zu verschieben.
Portrait von Köf 6586 (ex. 323 878-9) der IG 3Seenbahn e.V., als diese am Abend des 31.05.2020 im Bahnhof von Seebrugg rangierte, um den Neuzugang (Speisewagen 1189) und die E94 088 auf dem Gelände zu verschieben.
Tobias Schmidt

Portrait vom Postwagen 50 50 00-11 600-2 (Bauart: Post e) der IG 3-Seenbahn e.V., als dieser am Abend des 31.05.2020 zwischen einer Donnerbüchse und deinem Packwagen im Bahnhof von Seebrugg abgestellt war.
Portrait vom Postwagen 50 50 00-11 600-2 (Bauart: Post e) der IG 3-Seenbahn e.V., als dieser am Abend des 31.05.2020 zwischen einer Donnerbüchse und deinem Packwagen im Bahnhof von Seebrugg abgestellt war.
Tobias Schmidt

Die RBH-Elektrolokomotiven 145 071-7 & 145 072-5 warten auf die Weiterfahrt, während ICE 401 009 die freie Strecke für die Durchfahrt nutzt. (Hauptbahnhof Wanne-Eickel, Februar 2021)
Die RBH-Elektrolokomotiven 145 071-7 & 145 072-5 warten auf die Weiterfahrt, während ICE 401 009 die freie Strecke für die Durchfahrt nutzt. (Hauptbahnhof Wanne-Eickel, Februar 2021)
Christian Bremer

Der Kirov 120-Tonnen-Kranwagen KRC 1200  Multitasker  der DB Netz Notfalltechnik bewegt sich wieder in Richtung des schützenden Daches. Das Bild entstand im Februar 2021 von einem der Bahnsteige des Hauptbahnhofes in Wanne-Eickel.
Der Kirov 120-Tonnen-Kranwagen KRC 1200 "Multitasker" der DB Netz Notfalltechnik bewegt sich wieder in Richtung des schützenden Daches. Das Bild entstand im Februar 2021 von einem der Bahnsteige des Hauptbahnhofes in Wanne-Eickel.
Christian Bremer

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