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Nürnberg und Fürth 

Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Auf den Tag genau nach 150 Jahren - ...

Auf den Tag genau nach 150 Jahren - ...

Der Zielbahnhof meine allerersten U-Bahnfahrt - ...

U-Bahneinfahrt - U-Bahnhof Lorenzkirche unter der Nürnberger Altstadt.

S-Bahnhof Nürnberg-Steinbühl - Aufgeständert liegt der eingleisige Halt der S-Bahnlinie S1 Bamberg - Hartmannshof, in der Mitte der ebenfalls eingleisige Halt der Linie S2 Roth -

Der S-Bahnhof Nürnberg-Steinbühl - Vom unteren Bahnsteig der Linie S1 blickt man auf die gekrümmte Hochstrecke der Linie S2, die hier die Gleise nach Fürth und Ansbach

Der S-Bahnhof Nürnberg-Steinbühl - Talent 2 442 749 verlässt als S2 die obere Bahnsteigebene auf seiner Fahrt nach Roth.

Der S-Bahnhof Nürnberg-Steinbühl - Talent 2 442 250 als S2 nach Altdorf bei der Einfahrt auf dem oberen Bahnsteig.

Der S-Bahnhof Nürnberg-Steibühl - Nochmals die Einfahrt von Talent 2 442 450 auf der oberen Bahnsteigebene.

Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - ...

Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - ...

Im Gegenlicht und vor einem Wolkenhintergrund - ...

An der Nürnberger Güterumgehungsbahn - Zwischen den Fahrleitungsmasten geht der Blick zum Kraftwerk Franken in Nürnberg Stein, das direkt an der Bahnstrecke nach Ansbach liegt.

An der Nürnberger Güterumgehungsbahn - ...

An der Nürnberger Güterumgehungsbahn - ...

Am Hallertor in Nürnberg - ...

Am Tiergärtnertor in Nürnberg - Avenio 2015 der Linie 4 nach 'Am Wegfeld' in der Steigungsstrecke Neutorgraben kurz vor der Haltestelle Tiergärtner Tor.

Am Tiergärtnertor in Nürnberg - Der Schatten von Bäumen fällt auf Siemens Avenio 2015 die als Linie 4 nach 'Am Wegfeld' an der Haltestelle Tiergärtner Tor steht.

Am Tiergärtnertor in Nürnberg - Siemens Avenio 2011 als Linie 10 zum Dutzendteich in der Steigung der Bucher Straße kurz vor der Haltestelle Tiergärtnertor.

Wöhrder Wiese oben - Siemens Avenio 2019 als Linie 8 zum Doku-Zentrum im Bereich der Haltestelle Wöhrder Wiese.

Ein U-Bahnstation unter einem Fluss - U-Bahnstation Wöhrder Wiese in Nürnberg unter einem Arm der Pegnitz.

Netzartig - Wandgestaltung im U-Bahnhof 'Friedrich-Ebert-Platz' der Linie U3 in Nürnberg.

U-Bahnhof Rathenauplatz in Nürnberg - Blick vom nördlichen Fußgängergeschoss hinunter auf den Bahnsteig.

U-Bahnhof Rathenauplatz in Nürnberg - ...

Siemens G1-U-Bahnzug - ...

Siemens G1-U-Bahnzug - ...

Der neue U-Bahnzug vom Typ G1 - ...

Die hohe Halle - ...

Zwei Bahnsteigröhren - ...

Hohe Treppenhalle - ...

U-Bahnhof Sündersbühl - Um die Weg zum Bahnsteig möglichst kurz zu halten, macht es Sinn die Stationen in geringer Tieflage zu erstellen.

U-Bahnhof Sündersbühl - Vereinzelt Rot.

U-Bahnhof Sündersbühl - Von der Bewegungsunschärfe zur Schärfe.

U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Blaulicht umrahmt den U-Bahnzug in der Station Gustav-Adolf-Straße in Nürnberg.

U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Blau und Gelb ist hier das Thema.

U-Bahnhof Gustav-Adolf-Straße - Von 2008 bis 2020 war diese Station Endpunkt des Südwest-Astes der Nürnberg U-Bahnlinie U3.

Pfeilschnell - ...

Westfassade Nürnberg HBF mit Straßenbahn - Blick von der Eilgutstraße auf den Hauptbahnhof mit einer Straßenbahn, auf der am 11.12.2011 eröffneten Strecke zwischen

Der U-Bahnweiter nach Gerbersdorf - Ein weitere Verlängerung der U3 um 2,2 km nach Westen bis Gerbersdorf ist in Bau.

U-Bahn nach Großreuth bei Schweinau - Auf Anhieb ist hier der Bahnbezug nicht erkennbar.

U-Bahnhof Großreuth bei Schweinau - An der Oberfläche sind die skulptural wirksamen Oberlichter nicht zu übersehen.

U-Bahnhof Großreuth bei Schweinau - Blick in den nun geleerten Bahnsteig.

U-Bahnhof Großreuth bei Schweinau - Nach Schulschluss einer nahegelegenen Schule füllt sich der U-Bahnendbahnhof der Nürnberg U-Bahnlinie U3 mit Schülern.

U-Bahnhof Großreuth bei Schweinau - Am 15.10.2020 wurde der Südwestast der Nürnberger Linie U3 von der Gustav-Adolf-Straße um 1,3 km und eine Station verlängert.

Die erste Etappe nach Erlangen und Herzogenaurach - Der Abfahrtsbahnsteig in der Schleife der Endstation der Nürnberger Straßenbahnlinie 4.

Die erste Etappe nach Erlangen und Herzogenaurach - Eine Variobahn auf der Linie 4 an der Eigenkreuzung der Wendeschleife an der Endhaltestelle am Wegfeld.

Die erste Etappe in Richtung Erlangen und Herzogenaurach - In (noch) ländlich anmutendem Gebiet liegt die derzeitige Endhaltestelle 'Am Wegfeld' mit Wendeschleife wo Anschluss an zahlreiche

Die erste Etappe in Richtung Erlangen und Herzogenaurach - Im Dezember 2016 wurde die Nürnberger Straßenbahn von Thon zur Haltestelle Am Wegfeld verlängert mit vier neuen

Ganz anders - ...

Ein Einblick in das Freigelände - ...

Wenn einem Personen ins Bild laufen - ...

Spiegeldecke - Der U-Bahnhof Nordwestring an der 2017 eröffneten Verlängerung der Nürnberger U-Bahnlinie U3.

Unscharfe Bahnsteigwände - Der U-Bahnhof Klinikum Nord an der U3 in Nürnberg wurde am 22.

Aus der Sicht des nicht vorhandenen U-Bahn-Fahrer - Einfahrt in den U-Bahnhof Klinikum Nord an der Nürnberger U3.

Vielleicht einen Meter - ...

Aus Dackelsicht - Abfahrt eines ICE 3 im Nürnberger Hauptbahnhof.

Bombardier - ...

Der superflotte ICE in der Mitte - ...

Grautöne dominieren - U-Bahnhof Kaulbachplatz an der U3 in Nürnberg.

Mehr Farbe - Farbenfroher als die Station Kaulbachplatz präsentiert sich der U-Bahnhof Friedrich-Ebert-Platz .

Nürnberg, U3 - Gustav-Adolf-Straße.

Gustav-Adolf-Straße - Blick in den vorläufigen Endbahnhof der Linie U3 im Südwesten Nürnbergs.

Sündersbühl, U3 (2008) - Nach langer Verzögerung ging am 15.

U3, Maxfeld - Direkter Zugang zum Bahnsteig von der Oberfläche aus in archtektonisch aufwändiger Bauweise.

U3, Maxfeld - Impression des westlichen Ausganges.

U3, Maxfeld - Der Bahnhof liegt in geringer Tiefenlage, die Treppen und der Aufzug führen direkt zur Oberfläche.

U3, Maxfeld - Die dritte Nürnberger U-Bahnlinie ging am 15.

U-Bahnhof Hardhöhe - ...

U1, Hardhöhe - Am 9.

U-Bahn-Einfahrt - Schweinau, Linie U2 (1984).

Flughafen, Linie U2 (1999) - Blick durch eine Deckenöffnung in den U-Bahnhof.

Flughafen, Linie U2 (1999) - Der nördliche Endbahnhof liegt relativ flach unter der Oberfläche.

Ziegelstein, Linie U2 (1999) - Der Abschnitt Herrenhütte - Flughafen mit dieser Zwischenstation ging als letzter Abschnitt der U2 1999 in Betrieb.

Herrenhütte, Linie U2 (1996) - Zwei der drei Treppenzugänge führen direkt zur Oberfläche, während der dritte Ausgang über ein Verteilergeschoß verfügt.

Nordostbahnhof, Linie U2 (1996) - Der mittlere Zugang dieser Station ist nach oben großzügig offen.

Nordostbahnhof, Linie U2 (1996) - Blick in die hohe Bahnsteighalle dieses U-Bahnhofes.

Schoppershof, Linie U2 (1993) - Dieser Bahnhof gleicht in der Rohbauform dem Bahnhof Rennweg.

Rennweg, Linie U2 (1993) - Die Stationen Rennweg und Schoppershof gingen zusammen in Betrieb.

Wöhrder Wiese, Linie U2 (1990) - Der Bahnsteig liegt unter der Pegnitz.

Hauptbahnhof, Linie U2 (1988) - Diese Station wurde zusammen mit dem Bahnhof Opernplatz in Betrieb genommen.

Röthenbach, Linie U2 (1986) - Die Bahnsteighalle des südlichen Endbahnhofes der U2 wird über Glaskuppeln zusätzlich mit Tageslicht beleuchtet.

Hohe Marter, Linie U2 (1986) - Dieser U-Bahnhof hat auf beiden Seiten Rampen, welche die Zugangsgeschoße mit dem Bahnsteig verbinden.

Hohe Marter, Linie U2 (1986) - Die Wände des relativ schmalen, stützenfreien Bahnsteigs zeigen den naheliegenden Fernmeldeturm einmal als Tagesszene und einmal als Nachtszene.

Schweinau, Linie U2 (1984) - Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren.

St.

Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Mitte der achziger Jahre wurde das erste Teilstück der Linie U2 vom Plärrer bis Schweinau eröffnet.

Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen.

Fürth Hauptbahnhof, Linie U1 (1985) - 150 Jahre nach Eröffnung der ersten Eisenbahn in Deutschland ging der U-Bahnhof am Fürther Hauptbahnhof in Betrieb.

Jakobinenstraße, Linie U1 (1982) - Der erste unterirdische Bahnhof in Fürth.

Gostenhof, Linie U1/11 (1980) - Dieser Bahnhof ging zusammen mit den Stationen Plärrer und Bärenschanze 1980 in Betrieb.

Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Diese viergleisige Umsteigestation hat übereinander liegende Bahnsteige für Richtungsbetrieb.

Weißer Turm, Linie U1/11 (1978) - In Anlehnung an den namensgebenden Turm wurden hier die Bahnsteigwände mit Sandstein verkleidet.

Lorenzkirche, Linie U1/11 (1978) - Dieser Bahnhof gehört sicherlich gestalterisch zu den ungewöhnlichsten Tunnelbahnhöfen in Deutschland.

Hauptbahnhof, Linie U1/11 (1978) - Ende der siebziger Jahre erreichte die U-Bahn Nürnberg die Innenstadt.

Hasenbuck, Linie U1/11 (1974) - Die ersten U-Stationen in Nürnberg waren reine Zweckbauten.

Aufseßplatz, Linie U1/11 (1975) - Vom Frankenplatz kommend wurde die erste U-Bahn in Nürnberg 1975 um zwei Stationen bis zum Aufseßplatz verlängert.

Frankenstraße,U1/11 (1974) - Hier endete ab 1974 für ein Jahr die U-Bahn von Langwasser her kommend.

Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Nürnberger U-Bahn-Symetrie: Designer-Sitze für die Wartenden im U-Bahnhof Plärrer.

Ziegelstein, Linie U2 (1999) - Der Bahnhof liegt in einfacher Tieflage und hat als Besonderheit eine ungewöhnliche Lichtgestaltung: Raumhohe weiße Leuchtdioden an den Wänden und ein

Opernhaus, Linie U2 (1988) - Die Lage am Frauentorgraben wurde für große Öffnungen in der Bahnsteigwand genutzt und die Architektur dem alten Stadtbild angepasst.

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