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253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

(ID 1251391)

DB Cargo 185 394-4 auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Datteln am 31.03.2021

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 223 BR 223 · BR 253 · DE 2000 ·ER20·

253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

joma 03.04.2021, 265 Llamadas, 0 Comentarios

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

DB Cargo 185 394-4 auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Datteln am 31.03.2021

SŽ 342-001 zieht EC151 durch Maribor-Tabor Richtung Ljubljana.

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212 325, Breidenstein, 68768, 27.06.1995.

212 325, Breidenstein, 68768, 27.06.1995. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 92 1104x726 Px, 30.10.2025

260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn)

260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) 
joma

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60 Private

 342 1200x900 Px, 05.07.2021 

V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein

V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein 
joma

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 364 BR 364 ·DB V 60· funkferngesteuerte DB 260, Deutschland / Museumsbahnen / Museums-Eisenbahn-Club Losheim ·MEL, MECL·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 436 1200x900 Px, 05.07.2021 

203 052-7 (92 80 1203 165-6 D-PRESS) der Pressnitztalbahn wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) auf die Abfahrt in Richtung Marburg Dahinter eigespannt ist noch 203 051-8 (92 80 1203 535-0 D-PRESS)

203 052-7 (92 80 1203 165-6 D-PRESS) der Pressnitztalbahn wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) auf die Abfahrt in Richtung Marburg Dahinter eigespannt ist noch 203 051-8 (92 80 1203 535-0 D-PRESS) 
joma

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 203 BR 203 DR 110 Umbau DR V 100.1 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 275 1200x900 Px, 02.07.2021

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V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

213 341, Frechenhausen (Dillenburg - Biedenkopf), 25.05.1987.

798 631, Oberscheld, 25.05.1987.

212 325, Wallau, 68678, 27.06.1995.

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285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

223 069-6 - Pechbrunn 08.06.20

ER20/223 081 Alex Länderbahn mit einem neuen Nightjetwagen bei Obing am 30.03.2021

Güterzug mit Lokomotive 223 153 am 24.02.2021 in Duisburg.

223032 Schwaiger Cargo am 17.03.2021 nördlich von Salzderhelden am BÜ 75,1 Solo in Richtung Göttingen

16.3.21 - Enercon 223 141.

16.2.21 - Sande Bahnhof.

MRB 223 144 mit dem RE 74174 nach Chemnitz Hbf, am 12.02.2021 in Leipzig Hbf.

Klassisch und als Fotomotiv wohlbekannt ist die S-Kurve bei Heimhofen.

Gegen Einsatzende der ECs und der Alex-Züge auf der Allgäubahn zog es mich naturgemäß an den Bahndamm zwischen Hergatz und Buchloe.

Überraschung des Tages: Rail Cargo Carrier - Germany GmbH, Köln [D] mit 223 158 [NVR: 92 80 1223 158-7 D-RCCDE ] und einem Ganzzug Schüttgutwagen mit Schwenkdach (Düngemittel)

Kurz nach Sonnenaufgang konnte ich am 15.

Mit sechs Wagen und einer Lok hatte der ALX 84110 nach Lindau genau die richtige Länge für das Motiv mit den weiten Blick über das Illertal bei Stein im Allgäu.

Im Spätherbst 2020 hieß es für die Alex-Züge Pfüad di, Allgäu .

Bei Riedles im Ostallgäu entstand am 14.

Nach 17 Jahren war Schluss und die Länderbahn verabschiedete sich mit ihren Alex-Zügen aus dem Allgäu.

Die ER 20 014 mit einem Kalkzug am 12.02.2021 unterwegs bei Hagelstadt.

ER20-03 mit einem Holzzug (Cheb - Regensburg) bei Reuth b.

ER20-02 SETG mit einem Containerzug bei der Ausfahrt in Wiesau, 01.02.2020

Mit fünf Wagen wies der ALX 84108 nach Lindau am 07.

Bei Riedles im Ostallgäu entstand am 07.

Am Nachmittag des 31.

Leider sind die Alex Züge im Allgäu inzwischen Geschichte.

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Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Gießen > Landkreis Marburg-Biedenkopf > Biedenkopf > Wallau

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,09 km

212 325, Wallau, 68678, 27.06.1995.

0,65 km

Hier sieht man im Vordergrund die: BR17.1103 und die: König Ludwig S3/6 einmal in Doppeltraktion!Da ein Zug mit 11Wagen dann doch zuviel gewesen wäre für eine Dampflok dieser Gattungen,zwar nicht auf

0,65 km

Hier ist der ganze Orientexpress (damals noch 6 Wagen) zu sehen und die Rheingold E-Lok mit dem Mitropazug ,zur Zeit der Aufnahmen Diese Bilder sind aber nun seit 3Wochen nicht mehr aktuell! Der

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Zu sehen sind hier zum einen die: König Ludwig S3/6 auf Gleiß5 im Vordergrund,das Original fristet in Nördlingen im Rieß ihrem dasein!Dahinter,auf Gleiß3,steht ein echtes Schmankerl,nämlich die: BR

0,65 km

Als man die Dampfmaschine erfunden hatte,hätte wohl jeder normal sterbliche sich nicht träumen lassen,welche Kraft in diesem Dampf schlummerte!England war der Ursprung der Eisenbahn,also entwickelten

0,65 km

Hier einmal einen Überblick von Lokomotiven! Im Vordergrund auf Gleiß5 sehen wir die: König Ludwig S3/6 (spätere 18.4 und 18.5) in königlichem Blau gehalten,eine der robustesten Lokomotiven,die ich

0,65 km

Laufsteg der Dampfschönheiten ,so könnte man dieses Bild nennen!Auf Gleiß5(Bildvordergrund) sehen wir die: S3/6 von Roco .Die Lok ist sehr filigran gefertigt und ist daher nicht gerade ein

0,65 km

Schauen wir den drei Schönheiten nocheinmal ins Gesicht!Da die Baureihe S3/6 später unter: BR18.5 und 18.4 unterwegs waren,könnte man auch sagen: Aufgebot der 18er !

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Ich sah sie hoffnungslos verlohren,doch der Herr in Bamberg bei Nürnberg sagte mir:geben sie nur nicht auf,das schaffen wir schon! Sicher,die Maschine war teuer,aber es hat sich gelohnt,sowohl für ihn

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Das ist eine Originalaufnahme von einer Dampflok,die man schon vergessen sah!Die BR24 war eine der zuverlässigsten Loks ihrer Zeit! Sie lief meist auf Nebenstrecken als leichter Güterzug oder als

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Eine,der schönsten Dampflokomotiven,ist für mich die: 17.1103 !Sie hat alles,was man von einer Dampflokomotive der alten Zeit erwartet!Von:1911 bis 1914 gefertigt könnte man sie als den Vorläufer

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In den Jahren vor dem ersten Weltkrieg,hatte man diese Lok gebaut um auch Bergauf eine Anhängelast von etwa:770t mit etwa:75km/h ziehen zu können!Auch sie zeichnete sich als eine sehr laufruhige Lok

0,65 km

Zwischen Tender und Lok ist kein Rad zu sehen!Ein leichter Kotflügel(so nenne ich mal die Abdeckung,die ein Teil der Treibräder bedeckt),gibt ihr ein klassisches Aussehen,so wie man das von noch

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In den letzten Monaten des zweiten Weltkrieges,verfügte Deutschland über so gut wie keine Schnellfahrlokomotiven mehr!Die meisten waren ja abgefahren worden!Jedoch mußte man mindestens eine

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Die hessische: 18.201 war ein Einzelstück, denn sie wurde aus verschiedenen Teilen anderer Dampflokomotiven zusammengesetzt!Ein Zeitzeuge soll gesagt haben,als die: 18.201 mit Volldampf an ihm

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Auf meiner Anlage zieht die 18.201 : zwei IC-Wagen aus den 70er,einen Halbspeise-Salonwagen und fünf Schlaf-Sitzwagen der Mitropa hinter sich her!Ihre Laufeigenschaft auf der Anlage ist

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Die BR39.196 wurde entwickelt um sowohl Personen-als auch Güterzüge ziehen zu können!Trotz ihrer guten Laufeigenschaften lief sie jedoch meist unwirtschaftlich,da sie mit Kohle-und Wasserverbrauch

0,65 km

Eine Zeit lang konnte die: BR39 oder auch P10 das Aufkommen des Güterverkehrs bewältigen!Doch bald schon trennte sich die Spreu vom Weizen!Da das Güterverkehrsaufkommen immer größer wurde,mußte bald

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