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V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

(ID 1251390)

253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20
Österreich / Unternehmen / Salzburger Eisenbahn Transport Logistik GmbH ·SETG·

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

joma 03.04.2021, 373 Calls, 0 Comments

Nachschuss auf 412 040 (9040/5812 040-4), als dieser am Morgen des 03.06.2020 als ICE 593 (Berlin Gesundbrunnen - München Hbf) nördlich von Waghäusel als Umleiter über die

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

DB Cargo 185 394-4 auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Datteln am 31.03.2021

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212 325, Breidenstein, 68768, 27.06.1995.

212 325, Breidenstein, 68768, 27.06.1995. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 105 1104x726 Px, 30.10.2025

260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn)

260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) 
joma

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60 Private

 364 1200x900 Px, 05.07.2021 

V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein

V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein 
joma

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 364 BR 364 ·DB V 60· funkferngesteuerte DB 260, Deutschland / Museumsbahnen / Museums-Eisenbahn-Club Losheim ·MEL, MECL·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 448 1200x900 Px, 05.07.2021 

203 052-7 (92 80 1203 165-6 D-PRESS) der Pressnitztalbahn wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) auf die Abfahrt in Richtung Marburg Dahinter eigespannt ist noch 203 051-8 (92 80 1203 535-0 D-PRESS)

203 052-7 (92 80 1203 165-6 D-PRESS) der Pressnitztalbahn wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) auf die Abfahrt in Richtung Marburg Dahinter eigespannt ist noch 203 051-8 (92 80 1203 535-0 D-PRESS) 
joma

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 203 BR 203 DR 110 Umbau DR V 100.1 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 285 1200x900 Px, 02.07.2021

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285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

213 341, Frechenhausen (Dillenburg - Biedenkopf), 25.05.1987.

798 631, Oberscheld, 25.05.1987.

212 325, Wallau, 68678, 27.06.1995.

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285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

Im Juni 1981 waren in den Rodgauzügen teilweise noch dreiachsige Umbauwagen im Einsatz.

212 024, Wiebelsbach, 01.11.1988.

V100 2091 stand in der Nacht auf dem 21.3.21 mit einen Trafo in Geneiken.

V 100 war mit einem Bauzug der Firma Krebs in Richtung München unterwegs.

Bis in die späten 1980er Jahre sorgte die Kleinindustrie im oberen Edertal und der Heizkesselhersteller Viessmann in Allendorf/Eder für ehebliches Güteraufkommen.

V 100 und Umbaudreiachser - bis in die 1970er Jahre ein vertrautes Bild auf vielen Nebenstrecken (und Modellbahnanlagen !).

DB Fahrwegdienste GmbH, Frankfurt (Main) mit 212 310-7 (NVR: 92 80 1212 310-7 D-DB ) am 19.02.21 Berlin Karow.

212 120, Niedermendig, N7267, 18.03.1989.

212 289,, Niedermendig, 18.03.1989.

Einst und jetzt (6) : Anfang Mai 1989 präsentierte sich die Rodgaubahn zwischen Obertshausen und Weiskirchen noch als idyllische Nebenbahn.

DB 212 075 und 212 XXX (Osnabrück Hbf, 06.2000); digitalisiertes Dia.

212 259 mit Nahverkehrszug Lübeck - Kiel in Plön (11.8.1983).

Hinter dem an der Strecke Aulendorf - Herbertingen liegenden Bahnhofsteil von Altshausen zieht am 18.01.2021 die von Ulm kommende 212 371-9 der UTL die mit Holzstämmen beladenen Wagen an einen

Vom Bahnsteig, an dem von Mai bis Oktober an Wochenenden und Feiertagen ein Personenzug zwischen Altshausen und Pfullendorf pendelt, wurde die von Ulm kommende 212 371-9 der UTL mit ihrem Holzzug

Nach dem Abkuppeln der beladenen Wagen fährt 212 371-9 der UTL über die teilweise in einem Bahnübergang eingebaute Weiche, um die abgestellten Wagen umfahren zu können.

212 371-9 der UTL umfährt die abgestellten Wagen um über Aulendorf nach Ulm zurückzufahren und weitere mit Holzstämmen beladene Wagen abzuholen.

Diesmal bringt 212 370 eine Schienenbusgarnitur zurück nach Friedberg (Dorheim, 16.5.1985).

Interessant ist auch diese Zugbildung mit Lok in der Mitte, bei der der Schienenbus einem geschobenen Wendezug angehängt wurde (bei Dorheim, 16.5.1985).

Auch in Usingen deuteten sich am 29.7.1992 bereits erste Bautätigkeiten an.

212 155 mit Nahverkehrszug am 29.7.1992 in Usingen.

DB Fahrwegdienste GmbH, Frankfurt (Main) mit 212 310-7 [NVR-Nummer: 92 80 1212 310-7 D-DB] und davor 212 036-8 [NVR-Nummer: 92 80 1212 036-8 D-DB] am 27.01.21 Berlin Blankenburg.

DB Fahrwegdienste GmbH, Frankfurt (Main) mit 212 036-8 [NVR-Nummer: 92 80 1212 036-8 D-DB] + 212 310-7 [NVR-Nummer: 92 80 1212 310-7 D-DB] am 27.01.21 Berlin Blankenburg.

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285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

Detailfoto von 193 240 SETG Adler in Wuppertal, April 2021.

SETG 193 240 Adler mit Holzzug in Wuppertal, April 2021.

193 204 Mozart mit einem Holzzug aus München kommend am 31.

Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH, Salzburg [A] mit der so wunderschön gestalteten 193 839 [NVR-Nummer: 91 80 6193 839-8 D-ELOC], bei dieser Werbefolie bekommt man wirklich Reiselust

193 812 der SETG schleppte am 21.03.21 einen Containerzug durch Greppin Richtung Bitterfeld.

Salzburger Eisenbahn TransportLogistik GmbH, Salzburg [A] mit der ELL Vectron 193 839 [NVR-Nummer: 91 80 6193 839-8 D-ELOC] und einem Ganzzug Knickkesselwagen (Kreideschlamm) am 25.03.21 Berlin

Im Juni 1981 waren in den Rodgauzügen teilweise noch dreiachsige Umbauwagen im Einsatz.

212 024, Wiebelsbach, 01.11.1988.

V100 2091 stand in der Nacht auf dem 21.3.21 mit einen Trafo in Geneiken.

V 100 war mit einem Bauzug der Firma Krebs in Richtung München unterwegs.

Bis in die späten 1980er Jahre sorgte die Kleinindustrie im oberen Edertal und der Heizkesselhersteller Viessmann in Allendorf/Eder für ehebliches Güteraufkommen.

SETG 193 839 + 193 746 mit GAG 49861, Peggau Deutschfeistritz, 23.02.2021.

V 100 und Umbaudreiachser - bis in die 1970er Jahre ein vertrautes Bild auf vielen Nebenstrecken (und Modellbahnanlagen !).

193 218 Beethoven mit einem Holzzug aus München kommend am 28.

SETG 193 285 mit GAG 49861 nach Slowenien, Stübing, 16.02.2021

SETG 193 839 Alpen Werbelok in Gelsenkirchen Buer Nord, Februar 2021.

DB Fahrwegdienste GmbH, Frankfurt (Main) mit 212 310-7 (NVR: 92 80 1212 310-7 D-DB ) am 19.02.21 Berlin Karow.

212 120, Niedermendig, N7267, 18.03.1989.

212 289,, Niedermendig, 18.03.1989.

Einst und jetzt (6) : Anfang Mai 1989 präsentierte sich die Rodgaubahn zwischen Obertshausen und Weiskirchen noch als idyllische Nebenbahn.

DB 212 075 und 212 XXX (Osnabrück Hbf, 06.2000); digitalisiertes Dia.

193 736-6 Marco Polo der SETG - Salzburger EisenbahnTransportLogistik GmbH am 15.02.2021 mit einem Rundholzzug im Bahnhof Möllbrücke-Sachsenburg

193 831 Christian Doppler mit Holzzug in Kimpling.

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V100.56 (92 80 1212 095-4 D-SRA) der SETG wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem.

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V100.58 (92 80 1212 263-4 D-SRA) der SETG wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem.

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260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem.

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V150.02 (92 80 1275 501-5 D-HGB) der Hessischen Güterbahn wartet an der Holzverladestelle Breidenstein an der ehemaligen Scheldetalbahn auf die Beladung der Holzzuges von ERMEWA

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V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein

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V150.02 (92 80 1275 501-5 D-HGB) der Hessischen Güterbahn wartet an der Holzverladestelle Breidenstein an der ehemaligen Scheldetalbahn (heute AWANST der Oberen Lahntalbahn) auf die Beladung des

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Hier sieht man im Vordergrund die: BR17.1103 und die: König Ludwig S3/6 einmal in Doppeltraktion!Da ein Zug mit 11Wagen dann doch zuviel gewesen wäre für eine Dampflok dieser Gattungen,zwar nicht auf

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Hier ist der ganze Orientexpress (damals noch 6 Wagen) zu sehen und die Rheingold E-Lok mit dem Mitropazug ,zur Zeit der Aufnahmen Diese Bilder sind aber nun seit 3Wochen nicht mehr aktuell! Der

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Zu sehen sind hier zum einen die: König Ludwig S3/6 auf Gleiß5 im Vordergrund,das Original fristet in Nördlingen im Rieß ihrem dasein!Dahinter,auf Gleiß3,steht ein echtes Schmankerl,nämlich die: BR

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Als man die Dampfmaschine erfunden hatte,hätte wohl jeder normal sterbliche sich nicht träumen lassen,welche Kraft in diesem Dampf schlummerte!England war der Ursprung der Eisenbahn,also entwickelten

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Hier einmal einen Überblick von Lokomotiven! Im Vordergrund auf Gleiß5 sehen wir die: König Ludwig S3/6 (spätere 18.4 und 18.5) in königlichem Blau gehalten,eine der robustesten Lokomotiven,die ich

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Laufsteg der Dampfschönheiten ,so könnte man dieses Bild nennen!Auf Gleiß5(Bildvordergrund) sehen wir die: S3/6 von Roco .Die Lok ist sehr filigran gefertigt und ist daher nicht gerade ein

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Schauen wir den drei Schönheiten nocheinmal ins Gesicht!Da die Baureihe S3/6 später unter: BR18.5 und 18.4 unterwegs waren,könnte man auch sagen: Aufgebot der 18er !

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Ich sah sie hoffnungslos verlohren,doch der Herr in Bamberg bei Nürnberg sagte mir:geben sie nur nicht auf,das schaffen wir schon! Sicher,die Maschine war teuer,aber es hat sich gelohnt,sowohl für ihn

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Das ist eine Originalaufnahme von einer Dampflok,die man schon vergessen sah!Die BR24 war eine der zuverlässigsten Loks ihrer Zeit! Sie lief meist auf Nebenstrecken als leichter Güterzug oder als

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Eine,der schönsten Dampflokomotiven,ist für mich die: 17.1103 !Sie hat alles,was man von einer Dampflokomotive der alten Zeit erwartet!Von:1911 bis 1914 gefertigt könnte man sie als den Vorläufer

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In den Jahren vor dem ersten Weltkrieg,hatte man diese Lok gebaut um auch Bergauf eine Anhängelast von etwa:770t mit etwa:75km/h ziehen zu können!Auch sie zeichnete sich als eine sehr laufruhige Lok

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