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285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

(ID 1251389)

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

Nachschuss auf 412 040 (9040/5812 040-4), als dieser am Morgen des 03.06.2020 als ICE 593 (Berlin Gesundbrunnen - München Hbf) nördlich von Waghäusel als Umleiter über die

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·
Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 285 BR 285 ·Traxx DE·

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem. Scheldetalbahn zur Holzverladung (31.03.2021)

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem. Scheldetalbahn zur Holzverladung (31.03.2021)

joma 03.04.2021, 267 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Am Morgen des 03.06.2020 fuhr 412 040 (9040/0812 040-5) als ICE 593 (Berlin Gesundbrunnen - München Hbf) zwischen Neulußheim und Waghäusel als Umleiter über die Rheintalbahn in

Nachschuss auf 412 040 (9040/5812 040-4), als dieser am Morgen des 03.06.2020 als ICE 593 (Berlin Gesundbrunnen - München Hbf) nördlich von Waghäusel als Umleiter über die

285 104-2 der PRESS auf dem Reststück der ehem.

V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

253 014-9 der PRESS am Abzweig der Scheldetalbahn in Wallau (Lahn)

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212 325, Breidenstein, 68768, 27.06.1995.

212 325, Breidenstein, 68768, 27.06.1995. 
Christian Wenger

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 92 1104x726 Px, 30.10.2025

260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn)

260 773 (98 80 3360 773-6 D-MEL) an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) 
joma

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60 Private

 333 1200x900 Px, 05.07.2021 

V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein

V60 447 (98 80 3364 447-3 D-MEL) mit Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein 
joma

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 364 BR 364 ·DB V 60· funkferngesteuerte DB 260, Deutschland / Museumsbahnen / Museums-Eisenbahn-Club Losheim ·MEL, MECL·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 425 1200x900 Px, 05.07.2021 

203 052-7 (92 80 1203 165-6 D-PRESS) der Pressnitztalbahn wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) auf die Abfahrt in Richtung Marburg Dahinter eigespannt ist noch 203 051-8 (92 80 1203 535-0 D-PRESS)

203 052-7 (92 80 1203 165-6 D-PRESS) der Pressnitztalbahn wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem. Scheldetalbahn) auf die Abfahrt in Richtung Marburg Dahinter eigespannt ist noch 203 051-8 (92 80 1203 535-0 D-PRESS) 
joma

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 203 BR 203 DR 110 Umbau DR V 100.1 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / PRESS Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH, Jöhstadt, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·

 258 1200x900 Px, 02.07.2021

Weitere Bilder aus "Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / Strecke 3721 Dillenburg ⨯ Breidenstein – Wallau Lahn ex KBS 336 ·Scheldetalbahn·"

213 341, Frechenhausen (Dillenburg - Biedenkopf), 25.05.1987.

798 631, Oberscheld, 25.05.1987.

212 325, Wallau, 68678, 27.06.1995.

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Die an die DB vermietete PRESS 285 102-4 stand am 12.02.2021 mit dem DB 411 072 Bamberg am Bahnsteig 13 in Leipzig Hbf.

285 102-0 hängt als Schiebelok an einem Kalkzug auf den Weg nach Blankenburg hier in Hüttenrode.

285 103-8 - Jessen 28.04.20

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285 107-9 - Jessen 25.04.20

Schüttgutzug mit 285 111-2 und unternehmenseigenen Wagen der Gattung Fcs fährt in Halle (Saale), Karl-von-Thielen-Straße, auf der Ostumfahrung für den Güterverkehr in

285 102-0 wartet in Halberstadt Spiegelsberge die Kreuzung mit dem HEX ab.

Im Bereich des Güterbahnhofs Staßfurt entdeckte ich einen Kalkzug mit 285 102-0.

Captrain ITL 285 111-1 TRAXX DE ( 9280 1285 111-1 D-ITL ) abgestellt in Gera am 10.12.2020

Captrain ITL 285 111-1 TRAXX DE ( 9280 111-1 D-ITL ) wartet in Gera am 8.12.2020 auf ihren nächsten Einsatz

Am 09.12.2020 zog RheinCargo 285 116/DE805 einen Containerzug richtung Neuss Gbf/Niederlande durch Düsseldorf Hamm.

Fast unbemerkt hätte sich 285 104-2 am Fotografen vorbeigeschlichen, als sie mit einem Funkmesswagen der Bauart 296.3 (60 80 09-24 200-9 | Messwagen 1 ) der DB Kommunikationstechnik GmbH (DB KT)

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Am 18.11.17 war das Elbtal wieder gesperrt.

RHC-Dieselloks vor der Werkstatt in Brühl-Vochem (DE 804 (BR 285) und DE 94 (MaK DE 1002), 11.07.2020

Der Demozug der Veranstalltung Hör das Signal, Berlin! bahnt sich am 28.09.2020 lautstark seinen Weg Richtung Westhafen, hier am Berliner Hohenzollerndamm.

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285 108 der ITL führte am 11.07.20 einen Kesselwagenzug durch Braschwitz Richtung Halle(S).

Schüttgutzug mit 285 109-5 der Macquarie European Rail Ltd, vermietet an die ITL Eisenbahngesellschaft mbH (ITL), untervermietet an die Regiobahn Bitterfeld Berlin GmbH (RBB), durchfährt den

hvle - Havelländische Eisenbahn AG, Berlin-Spandau [D] mit der Doppeltraktion 285 001-4 [NVR-Nummer: 92 80 1285 001-4 D-HVLE] + 246 010-3 [NVR-Nummer: 92 80 1246 010-3 D-HVLE] und

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Havelländische Eisenbahn AG 285 105-3 TRAXX DE ( 9280 1285 105-3 D-HVLE ) mit einem Schüttgutzug in Gera am 13.6.2020

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Deutschland > Hessen > Regierungsbezirk Gießen > Landkreis Marburg-Biedenkopf > Biedenkopf > Breidenstein

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V100.57 (92 80 1212 357-8 D-SRA) der Salzburger Eisenbahn Transportlogistik (SETG) auf dem Reststück der Scheldetalbahn nahe Breidenstein (19.03.2021)

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V100.56 (92 80 1212 095-4 D-SRA) der SETG wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem.

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V100.58 (92 80 1212 263-4 D-SRA) der SETG wartet mit einem Holzzug an der Holzverladestelle Breidenstein (ehem.

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V150.02 (92 80 1275 501-5 D-HGB) der Hessischen Güterbahn wartet an der Holzverladestelle Breidenstein an der ehemaligen Scheldetalbahn (heute AWANST der Oberen Lahntalbahn) auf die Beladung des

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Hier sieht man im Vordergrund die: BR17.1103 und die: König Ludwig S3/6 einmal in Doppeltraktion!Da ein Zug mit 11Wagen dann doch zuviel gewesen wäre für eine Dampflok dieser Gattungen,zwar nicht auf

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Zu sehen sind hier zum einen die: König Ludwig S3/6 auf Gleiß5 im Vordergrund,das Original fristet in Nördlingen im Rieß ihrem dasein!Dahinter,auf Gleiß3,steht ein echtes Schmankerl,nämlich die: BR

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Als man die Dampfmaschine erfunden hatte,hätte wohl jeder normal sterbliche sich nicht träumen lassen,welche Kraft in diesem Dampf schlummerte!England war der Ursprung der Eisenbahn,also entwickelten

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Hier einmal einen Überblick von Lokomotiven! Im Vordergrund auf Gleiß5 sehen wir die: König Ludwig S3/6 (spätere 18.4 und 18.5) in königlichem Blau gehalten,eine der robustesten Lokomotiven,die ich

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Laufsteg der Dampfschönheiten ,so könnte man dieses Bild nennen!Auf Gleiß5(Bildvordergrund) sehen wir die: S3/6 von Roco .Die Lok ist sehr filigran gefertigt und ist daher nicht gerade ein

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Schauen wir den drei Schönheiten nocheinmal ins Gesicht!Da die Baureihe S3/6 später unter: BR18.5 und 18.4 unterwegs waren,könnte man auch sagen: Aufgebot der 18er !

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Ich sah sie hoffnungslos verlohren,doch der Herr in Bamberg bei Nürnberg sagte mir:geben sie nur nicht auf,das schaffen wir schon! Sicher,die Maschine war teuer,aber es hat sich gelohnt,sowohl für ihn

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Das ist eine Originalaufnahme von einer Dampflok,die man schon vergessen sah!Die BR24 war eine der zuverlässigsten Loks ihrer Zeit! Sie lief meist auf Nebenstrecken als leichter Güterzug oder als

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Eine,der schönsten Dampflokomotiven,ist für mich die: 17.1103 !Sie hat alles,was man von einer Dampflokomotive der alten Zeit erwartet!Von:1911 bis 1914 gefertigt könnte man sie als den Vorläufer

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In den Jahren vor dem ersten Weltkrieg,hatte man diese Lok gebaut um auch Bergauf eine Anhängelast von etwa:770t mit etwa:75km/h ziehen zu können!Auch sie zeichnete sich als eine sehr laufruhige Lok

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