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Bilder von Thomas Scherf

309 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Thomas Scherf
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3 sehr unterschiedliche Züge im Bahnhof Wächtersbach am 27.06.2021. Während die Lok Emma der Dampfkleinbahn Bad Orb für die Rückfahrt nach Bad Orb schon umgesetzt hat, muss die 114 023 dieses Manöver nicht bewerkstelligen. Sie hat den RB 15518 aus Frankfurt(Main) nach Wächtersbach geschoben und verbleibt für die Rückfahrt als RB 15521 an der Spitze des Zuges. Nur der Stromabnehmer muß noch gewechselt werden. Der ICE 4 auf dem Nachbargleis hat dagegen keinen Halt, der ist erst in Fulda geplant.
3 sehr unterschiedliche Züge im Bahnhof Wächtersbach am 27.06.2021. Während die Lok "Emma" der Dampfkleinbahn Bad Orb für die Rückfahrt nach Bad Orb schon umgesetzt hat, muss die 114 023 dieses Manöver nicht bewerkstelligen. Sie hat den RB 15518 aus Frankfurt(Main) nach Wächtersbach geschoben und verbleibt für die Rückfahrt als RB 15521 an der Spitze des Zuges. Nur der Stromabnehmer muß noch gewechselt werden. Der ICE 4 auf dem Nachbargleis hat dagegen keinen Halt, der ist erst in Fulda geplant.
Thomas Scherf

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 114 BR 114.0 ex 112.0, Deutschland / Schmalspurbahnen / Dampfkleinbahn Bad Orb ·DBO·

780  6 1200x800 Px, 10.07.2021

Die 1923 bei Hohenzollern gebaute Lok Emma rangiert am 20.06.2021 im Bahnhof Bad Orb an ihren aus 3 Wagen bestehenden Zug, den sie auf 600 mm Spur nach Wächtersbach bringen wird, dafür sind die 55 PS auch gut ausreichend. Nur in Ausnahmefällen (Defekt der Dampflok oder hohe Waldbrandwarnstufe) muss eine kleine Feldbahn-Diesellok einspringen.
Die 1923 bei Hohenzollern gebaute Lok "Emma" rangiert am 20.06.2021 im Bahnhof Bad Orb an ihren aus 3 Wagen bestehenden Zug, den sie auf 600 mm Spur nach Wächtersbach bringen wird, dafür sind die 55 PS auch gut ausreichend. Nur in Ausnahmefällen (Defekt der Dampflok oder hohe Waldbrandwarnstufe) muss eine kleine Feldbahn-Diesellok einspringen.
Thomas Scherf

Deutschland / Schmalspurbahnen / Dampfkleinbahn Bad Orb ·DBO·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / Hohenzollern Fuchs 40 PS u.a. 'Emma'

482 1200x800 Px, 09.07.2021

Die Lok Emma , 1923 bei Hohenzollern gebaut, wird für den sonntäglichen Fahrbetrieb vorbereitet, wie bei Dampfloks üblich, ist dafür viel Öl und Schmierfett notwendig. Lt. Auskunft eines Mitarbeiters wird die Lok schon am Vortag vorgeheizt, allerdings elektrisch, am Fahrtag wird dann das Feuer (steinkohle) angelegt und Dampf gekocht. Das hat auch am 20.06.2021 gut funktioniert
Die Lok "Emma", 1923 bei Hohenzollern gebaut, wird für den sonntäglichen Fahrbetrieb vorbereitet, wie bei Dampfloks üblich, ist dafür viel Öl und Schmierfett notwendig. Lt. Auskunft eines Mitarbeiters wird die Lok schon am Vortag vorgeheizt, allerdings elektrisch, am Fahrtag wird dann das Feuer (steinkohle) angelegt und Dampf gekocht. Das hat auch am 20.06.2021 gut funktioniert
Thomas Scherf

Deutschland / Schmalspurbahnen / Dampfkleinbahn Bad Orb ·DBO·

334 1200x800 Px, 09.07.2021

Die 30 PS starke Ns 2 f, eine in den 50er Jahren in Babelsberg gebaute Feldbahnlok, ist auf dem Bahnhof Bad Orb für den Rangierbetrieb zuständig. Nur in Ausnahmefällen muss sie auch im Fahrbetrieb aushelfen, das war am 20.06.2021 aber nicht notwendig, sie musste nur die 3 Personenwagen aus dem Lokschuppen an den Bahnsteig drücken und hatte dann bis zum Nachmittag Pause
Die 30 PS starke Ns 2 f, eine in den 50er Jahren in Babelsberg gebaute Feldbahnlok, ist auf dem Bahnhof Bad Orb für den Rangierbetrieb zuständig. Nur in Ausnahmefällen muss sie auch im Fahrbetrieb aushelfen, das war am 20.06.2021 aber nicht notwendig, sie musste nur die 3 Personenwagen aus dem Lokschuppen an den Bahnsteig drücken und hatte dann bis zum Nachmittag Pause
Thomas Scherf

Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / BR 399 ·LKM Ns2f · Ns2h·, Deutschland / Schmalspurbahnen / Dampfkleinbahn Bad Orb ·DBO·

466 1200x800 Px, 09.07.2021

Ein VT2E der HLB ist am 25.02.2021 als RB15 24339 auf dem Weg nach Bad Homburg und hat gerade die große Kurve um Hundstadt herum fast geschafft. Eine Aufnahme von der Sonnenseite kann nicht veröffentlicht werden, einige Leute mit zuviel Farbe in den Sprühdosen haben da wieder mal ihr Können gezeigt, vorne rechts sieht man noch einen kleinen weißen Pfeil. Die Betonteile an der Seite künden von bevorstehenden Bauarbeiten, es sollen alle Kabel für Signale und Kommunikation erneuert werden, im laufenden Jahr ist deshalb schon mal SEV an allen Wochenenden angekündigt;-( Die Erneuerung wird als Vorlauf für die beschlossene Weiterführung der S5 bis Usingen durchgeführt, mir ist schleierhaft, wie man ein stabiles System wie hier durch einen äußerst unzuverlässigen S-Bahn-Betrieb ersetzen kann und das auch noch als Vorteil verkauft.
Ein VT2E der HLB ist am 25.02.2021 als RB15 24339 auf dem Weg nach Bad Homburg und hat gerade die große Kurve um Hundstadt herum fast geschafft. Eine Aufnahme von der "Sonnenseite" kann nicht veröffentlicht werden, einige Leute mit zuviel Farbe in den Sprühdosen haben da wieder mal ihr "Können" gezeigt, vorne rechts sieht man noch einen kleinen weißen Pfeil. Die Betonteile an der Seite künden von bevorstehenden Bauarbeiten, es sollen alle Kabel für Signale und Kommunikation erneuert werden, im laufenden Jahr ist deshalb schon mal SEV an allen Wochenenden angekündigt;-( Die Erneuerung wird als Vorlauf für die beschlossene Weiterführung der S5 bis Usingen durchgeführt, mir ist schleierhaft, wie man ein stabiles System wie hier durch einen äußerst unzuverlässigen S-Bahn-Betrieb ersetzen kann und das auch noch als Vorteil verkauft.
Thomas Scherf

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.0 · BR 133.2 ·LHB VT2E/VS2E·, Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 637 Bad Homburg – Friedrichsdorf – Grävenwiesbach ·Taunusbahn·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / HLB Hessenbahn, Frankfurt/M. - Taunusbahn ·TSB·

391 1200x798 Px, 25.02.2021

Der Neubau des oberen Bahnhofs in Karlovy Vary ist abgeschlossen, über die äußere Form des Gebäudes kann man sicher geteilter Meinung sein. Aber im Inneren ist er eine gelungene Mischung aus Form und Funktion, nicht so ein Einkaufstempel wie manche Bahnhöfe in Deutschland. Auf jeden Fall ist er außen und innen sehr sauber. 13.02.2020
Der Neubau des oberen Bahnhofs in Karlovy Vary ist abgeschlossen, über die äußere Form des Gebäudes kann man sicher geteilter Meinung sein. Aber im Inneren ist er eine gelungene Mischung aus Form und Funktion, nicht so ein Einkaufstempel wie manche Bahnhöfe in Deutschland. Auf jeden Fall ist er außen und innen sehr sauber. 13.02.2020
Thomas Scherf

Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Karlovy Vary (alle)

381 1200x768 Px, 18.02.2020

Beim Neubau des oberen Bahnhofs in Karlovy Vary wurde auch die Fußgängerbrücke in das dahinterliegende Wohngebiet erneuert, natürlich kann man sich hier auch barrierefrei bewegen. 13.02.2020
Beim Neubau des oberen Bahnhofs in Karlovy Vary wurde auch die Fußgängerbrücke in das dahinterliegende Wohngebiet erneuert, natürlich kann man sich hier auch barrierefrei bewegen. 13.02.2020
Thomas Scherf

Tschechien / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken- und Kreuzungsbauwerke, Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Karlovy Vary (alle)

658 1200x785 Px, 18.02.2020

Der Gleisbereich des völlig umgestalteten oberen Bahnhofs in Karlovy Vary, die frühere dominierende Halle mit den sicher architektonisch interessanten Säulen gibt es nicht mehr, dafür jetzt mehr Licht und man muss nicht mehr über die Gleise turnen, es gibt auch eine Unterführung zum Inselbahnsteig. 13.02.2020
Der Gleisbereich des völlig umgestalteten oberen Bahnhofs in Karlovy Vary, die frühere dominierende Halle mit den sicher architektonisch interessanten Säulen gibt es nicht mehr, dafür jetzt mehr Licht und man muss nicht mehr über die Gleise turnen, es gibt auch eine Unterführung zum Inselbahnsteig. 13.02.2020
Thomas Scherf

Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Karlovy Vary (alle)

304 1200x800 Px, 18.02.2020

Ein Ganzzug wird am 13.02.2020 von einer der wenigen, noch vorhandenen Maschinen der BaureiheE 469.2, der trotzdem tadellos gepflegten 122 029 durch den Bahnhof Ústí nad Labem hl.n. in Richtung Süden auf der linken Elbseite befördert. Vom etwa 70 Meter über der Elbe gelegenen Aussichtspunkt vor dem Hotel Větruše hat man einen unverbaubaren Blick auf den Hauptbahnhof, das Stadtzentrum und die Elbbrücken, außerdem gibt es seit 2010 eine Seilbahn, die im 15-Minuten-Takt von einem großen Einkaufszentrum zu diesem Berg verkehrt...
Ein Ganzzug wird am 13.02.2020 von einer der wenigen, noch vorhandenen Maschinen der BaureiheE 469.2, der trotzdem tadellos gepflegten 122 029 durch den Bahnhof Ústí nad Labem hl.n. in Richtung Süden auf der linken Elbseite befördert. Vom etwa 70 Meter über der Elbe gelegenen Aussichtspunkt vor dem Hotel Větruše hat man einen "unverbaubaren" Blick auf den Hauptbahnhof, das Stadtzentrum und die Elbbrücken, außerdem gibt es seit 2010 eine Seilbahn, die im 15-Minuten-Takt von einem großen Einkaufszentrum zu diesem Berg verkehrt...
Thomas Scherf

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 122 BR 122 · E 469.2 Vielfachsteuerung, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Ústí nad Labem (sonstige)

341 1184x739 Px, 16.02.2020

Am 13.02.2020 ist die niedliche, kleine Rangierlok 794 011 in Ústí nad Labem hl.n. unterwegs, sie fährt in Richtung Ústí nad Labem západ, wo sie wohl auch stationiert ist. Leider kann man kaum Informationen über diese Maschine finden...
Am 13.02.2020 ist die niedliche, kleine Rangierlok 794 011 in Ústí nad Labem hl.n. unterwegs, sie fährt in Richtung Ústí nad Labem západ, wo sie wohl auch stationiert ist. Leider kann man kaum Informationen über diese Maschine finden...
Thomas Scherf

Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Ústí nad Labem (sonstige), Tschechien / Dieselloks | Kleinloks / 4 794 BR 794 EffiShunter 300

362 1200x791 Px, 16.02.2020

Der Regionalzug 6411 wird am 13.02.2020 von der Gleichstromlok 163 079 gezogen und überquert kurz nach der Abfahrt in Ústí nad Labem západ die Elbe, für die knapp 100 km bis Lysá nad Labem wird sie auf der rechten Elbseite etwa 1,5 Stunden benötigen, für einen Regionalzug durchaus akzeptabel. Die Elbbrücke ist eine interessante Konstruktion: Sie wurde 1954-57 als Ersatz für die alte Eisenbahnbrücke gebaut und verfügt neben den beiden Gleisen oben einen Fussweg im Untergeschoß .
Der Regionalzug 6411 wird am 13.02.2020 von der Gleichstromlok 163 079 gezogen und überquert kurz nach der Abfahrt in Ústí nad Labem západ die Elbe, für die knapp 100 km bis Lysá nad Labem wird sie auf der rechten Elbseite etwa 1,5 Stunden benötigen, für einen Regionalzug durchaus akzeptabel. Die Elbbrücke ist eine interessante Konstruktion: Sie wurde 1954-57 als Ersatz für die alte Eisenbahnbrücke gebaut und verfügt neben den beiden Gleisen oben einen Fussweg im "Untergeschoß".
Thomas Scherf

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 163 BR 163 ·99E·, Tschechien / Strecken / 231 (Praha–) Lysá nad Labem – Kolín

334 1200x786 Px, 16.02.2020

Der RegioPanter 441002 erreicht am 13.02.2020 gerade Ústí nad Labem hl.n. , die Fahrt der Linie U1 geht von Kadaň-Prunéřov kommend bis Děčín hl.n. Der Stundentakt auf dieser Linie wird recht gut angenommen, die Ausstattung der Züge mit Wlan, Steckdosen und Fahrradabteil ist zeitgemäß. Weiter westlich als Kadaň-Prunéřov können die 440er nicht fahren, dort sind 25kV/50Hz Wechselstrom in der Oberleitung, was für die Gleichtromzüge eine natürliche Grenze darstellt. Links erkennt man übrigens einen ehemaligen 628er der DB, der jetzt für das EVU RegioJet im Ústecký kraj unterwegs ist, er hat seine alte Nummer auch in Tschechien behalten.
Der RegioPanter 441002 erreicht am 13.02.2020 gerade Ústí nad Labem hl.n. , die Fahrt der Linie U1 geht von Kadaň-Prunéřov kommend bis Děčín hl.n. Der Stundentakt auf dieser Linie wird recht gut angenommen, die Ausstattung der Züge mit Wlan, Steckdosen und Fahrradabteil ist zeitgemäß. Weiter westlich als Kadaň-Prunéřov können die 440er nicht fahren, dort sind 25kV/50Hz Wechselstrom in der Oberleitung, was für die Gleichtromzüge eine "natürliche" Grenze darstellt. Links erkennt man übrigens einen ehemaligen 628er der DB, der jetzt für das EVU RegioJet im Ústecký kraj unterwegs ist, er hat seine alte Nummer auch in Tschechien behalten.
Thomas Scherf

Tschechien / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / 1 440 BR 440 · 441 RegioPanter, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Ústí nad Labem (sonstige)

537 1200x842 Px, 16.02.2020

Am 13.02.2020 schiebt 163 073 ihren Regionalzug 6408 aus Lysá nad Labem kommend nach Ústí nad Labem západ, was auch der Endbahnhof dieses Zuglaufes ist und überquert gleich die Elbe. Die Fahrten auf der rechten Elbseite werden in Richtung Norden in der Regel geschoben.
Am 13.02.2020 schiebt 163 073 ihren Regionalzug 6408 aus Lysá nad Labem kommend nach Ústí nad Labem západ, was auch der Endbahnhof dieses Zuglaufes ist und überquert gleich die Elbe. Die Fahrten auf der rechten Elbseite werden in Richtung Norden in der Regel geschoben.
Thomas Scherf

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 163 BR 163 ·99E·, Tschechien / Strecken / 231 (Praha–) Lysá nad Labem – Kolín

323 1200x820 Px, 16.02.2020

Der Schnellzüge der Linie R15 aus Cheb müssen im Bahnhof Ústí nad Labem hlavní nádraží seine Fahrtrichtung für die Weiterfahrt nach Praha hlavní nádraží wechseln, dabei wird auch die Lokomotive gewechselt. Beim R 609 Krušnohor übernimmt am 13.02.2020 die 151 011 die Beförderung in die tschechische Hauptstadt und löst hier eine 363er Maschine ab, deren Zweisystemfähigkeit wegen der Systemtrennstelle bei Kadan unbedingt notwendig war. Auf der Fahrt nach Prag reicht dann die Gleichstrommaschine aus, deren höhere Geschwindigkeit wird aber nicht benötigt. Ob die Beförderung des Rangierers den Vorschriften für Arbeitsschutz entspricht, kann ich nicht sagen....
Der Schnellzüge der Linie R15 aus Cheb müssen im Bahnhof Ústí nad Labem hlavní nádraží seine Fahrtrichtung für die Weiterfahrt nach Praha hlavní nádraží wechseln, dabei wird auch die Lokomotive gewechselt. Beim R 609 Krušnohor übernimmt am 13.02.2020 die 151 011 die Beförderung in die tschechische Hauptstadt und löst hier eine 363er Maschine ab, deren Zweisystemfähigkeit wegen der Systemtrennstelle bei Kadan unbedingt notwendig war. Auf der Fahrt nach Prag reicht dann die Gleichstrommaschine aus, deren höhere Geschwindigkeit wird aber nicht benötigt. Ob die Beförderung des Rangierers den Vorschriften für Arbeitsschutz entspricht, kann ich nicht sagen....
Thomas Scherf

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 151 BR 151 · E 499.2 ·65Em·, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Ústí nad Labem (sonstige)

391 1200x814 Px, 15.02.2020

Am 11.02.2020 ist der Triebwagen 810 141 pünktlich auf die Minute als GW 7126 aus Becov nad Teplou in Karlovy Vary dolní nádraží angekommen, er wird hier in winigen Minuten zurück in Richtung Mariánské Lázně fahren. Die dem Unternehmen AŽD Praha gehörende Brotbüchse hilft derzeit bei GW Train Regio aus, welches die Strecke 149 zwischen den beiden bekanntesten böhmischen Bädern betreibt.
Am 11.02.2020 ist der Triebwagen 810 141 pünktlich auf die Minute als GW 7126 aus Becov nad Teplou in Karlovy Vary dolní nádraží angekommen, er wird hier in winigen Minuten zurück in Richtung Mariánské Lázně fahren. Die dem Unternehmen AŽD Praha gehörende "Brotbüchse" hilft derzeit bei GW Train Regio aus, welches die Strecke 149 zwischen den beiden bekanntesten böhmischen Bädern betreibt.
Thomas Scherf

Tschechien / Bahnhöfe (A - K) / Karlovy Vary (alle), Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 810 BR 810 · M 152.0 'Chcípák', 'Brotbüchse' Private

334 1173x776 Px, 15.02.2020

Von der Aussichtsterrasse des frei zugänglichen Jentowers hat man einen guten Überblick über die thüringische Universitätsstadt Jena und auch deren recht interessanten Bahnanlagen. Am 12.09.2010 war Jena noch an den Fernverkehr der DB angeschlossen, hier kommt gerade der 411 032 Wittenberge , ein ICE T, auf der Saalbahn im Paradies-Bahnhof zum stehen. Die Straßenbahn nach Lobeda ist gerade unter den Bahnanlagen durchgefahren und überquert nun die Saale in Richtung Burgau. Das Straßenbahnnetz in Jena wurde nach 1990 wesentlich erweitert, der Anschluß der recht großen Stadtteile Lobeda West und Ost konnte vor der Wende nicht realisiert werden und war nur mit -meist überfüllten- Bussen möglich. Dafür hat Jena mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt - Nürnberg seinen Fernverkehrs- anschluss verloren, von einem Verlegenheits-ICE mal abgesehen. Auch der Bahnhof Paradies, der eher als Hp zu bezeichnen ist, macht eher einen kümmerlichen Eindruck, keinesfalls ein repräsentatives Tor zur weiten Welt .
Von der Aussichtsterrasse des frei zugänglichen Jentowers hat man einen guten Überblick über die thüringische Universitätsstadt Jena und auch deren recht interessanten Bahnanlagen. Am 12.09.2010 war Jena noch an den Fernverkehr der DB angeschlossen, hier kommt gerade der 411 032 "Wittenberge", ein ICE T, auf der Saalbahn im Paradies-Bahnhof zum stehen. Die Straßenbahn nach Lobeda ist gerade unter den Bahnanlagen durchgefahren und überquert nun die Saale in Richtung Burgau. Das Straßenbahnnetz in Jena wurde nach 1990 wesentlich erweitert, der Anschluß der recht großen Stadtteile Lobeda West und Ost konnte vor der Wende nicht realisiert werden und war nur mit -meist überfüllten- Bussen möglich. Dafür hat Jena mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt - Nürnberg seinen Fernverkehrs- anschluss verloren, von einem "Verlegenheits-ICE" mal abgesehen. Auch der Bahnhof Paradies, der eher als Hp zu bezeichnen ist, macht eher einen kümmerlichen Eindruck, keinesfalls ein repräsentatives "Tor zur weiten Welt".
Thomas Scherf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Jena (alle Bahnhöfe)

854 1200x842 Px, 23.10.2018

Am 30.01.2011 stehen 2 ICE-3M-Triebzüge in der Nachmittagssonne im Hbf Frankfurt/Main, der vordere ist der 406 551. Die Hispeed-Beschriftung haben die Züge mittlerweile gegen das Logo der Bahnverwaltung eingetauschen müssen.
Am 30.01.2011 stehen 2 ICE-3M-Triebzüge in der Nachmittagssonne im Hbf Frankfurt/Main, der vordere ist der 406 551. Die Hispeed-Beschriftung haben die Züge mittlerweile gegen das Logo der Bahnverwaltung eingetauschen müssen.
Thomas Scherf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 M BR 406 · 5 406, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·

735  4 1200x900 Px, 23.10.2018

Am 11.09.2016 war wieder mal ein Zug der Historischen Eisenbahn Frankfurt im Hintertaunus unterwegs, der Bahnhof Grävenwiesbach ist hier die letzte Möglichkeit, die 52 4867 umzusetzen. Der Bahnhof, jahrelang Endpunkt der Taunusstrecke, ist gut erreichbar und vom Parkplatz aus hat man einen unverbaubaren Überblick. Dazu kommen, gerade am Wochenende, meist mehrere abgestellte Triebzüge der HLB. Die seit 1999 wieder aktive Weiterführung der Strecke bis Brandoberndorf war damals ein Meilenstein bei der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken.
Am 11.09.2016 war wieder mal ein Zug der Historischen Eisenbahn Frankfurt im Hintertaunus unterwegs, der Bahnhof Grävenwiesbach ist hier die letzte Möglichkeit, die 52 4867 umzusetzen. Der Bahnhof, jahrelang Endpunkt der Taunusstrecke, ist gut erreichbar und vom Parkplatz aus hat man einen "unverbaubaren" Überblick. Dazu kommen, gerade am Wochenende, meist mehrere abgestellte Triebzüge der HLB. Die seit 1999 wieder aktive Weiterführung der Strecke bis Brandoberndorf war damals ein Meilenstein bei der Reaktivierung stillgelegter Bahnstrecken.
Thomas Scherf

Deutschland / Dampfloks / BR 52 DR 52.1-7/52.9 ·Kriegslok·

538  2 1200x796 Px, 23.10.2018

Die steilstreckentaugliche 743 002 steht am 04.10.2018 im nordböhmischen Liberec. Die erst in den späten 80er Jahren hergestellten T 466.3 waren vor allem für die Strecke Tanvald–Kořenov gedacht, wo sie den umständlichen und aufwändigen Zahnstangenbetrieb ablösen sollten. Das Foto ist natürlich vom Bahnsteig aus entstanden.
Die steilstreckentaugliche 743 002 steht am 04.10.2018 im nordböhmischen Liberec. Die erst in den späten 80er Jahren hergestellten T 466.3 waren vor allem für die Strecke Tanvald–Kořenov gedacht, wo sie den umständlichen und aufwändigen Zahnstangenbetrieb ablösen sollten. Das Foto ist natürlich vom Bahnsteig aus entstanden.
Thomas Scherf

Tschechien / Dieselloks / 2 743 BR 743.0 · T 466.3 'Elektronik'

318 1200x762 Px, 21.10.2018

Die betriebsfähige 715 003 parkt am 03.10.2018 in Tanvald. Als T 426.003 wurde sie 1961 in Österreich bei SGP in Wien-Floridsdorf gebaut und ist eine dieselhydraulische Zahnrad-Lokomotive, die u.a. für die Strecke Tanvald–Kořenov beschafft wurde. Die originalen Lokschilder werden während der Standzeiten entfernt, auch in Tschechien gibt es Liebhaber , die so etwas gerne zu Hause haben wollen.
Die betriebsfähige 715 003 parkt am 03.10.2018 in Tanvald. Als T 426.003 wurde sie 1961 in Österreich bei SGP in Wien-Floridsdorf gebaut und ist eine dieselhydraulische Zahnrad-Lokomotive, die u.a. für die Strecke Tanvald–Kořenov beschafft wurde. Die originalen Lokschilder werden während der Standzeiten entfernt, auch in Tschechien gibt es "Liebhaber", die so etwas gerne zu Hause haben wollen.
Thomas Scherf

Tschechien / Dieselloks / 2 715 BR 715 · T 426.0 SGP-Zahnradlok

654 1200x826 Px, 21.10.2018

Übergang zwischen 2 Beiwagen der Bauart Balm, die für den Triebwagen M 240 entstanden und noch recht zahlreich vorhanden sind, diese können auch an anderen Lokomotiven verwendet werden, u.a. an der T 426. Die am 03.10.2018 in Tanvald beobachteten Wagen waren größtenteils in sehr gutem Zustand.
Übergang zwischen 2 Beiwagen der Bauart Balm, die für den Triebwagen M 240 entstanden und noch recht zahlreich vorhanden sind, diese können auch an anderen Lokomotiven verwendet werden, u.a. an der T 426. Die am 03.10.2018 in Tanvald beobachteten Wagen waren größtenteils in sehr gutem Zustand.
Thomas Scherf

Tschechien / Personenwagen / Regionalverkehr

578 1200x773 Px, 21.10.2018

Die EP07-1017 wartet am 02.10.2018 in Jelenia Gora mit ihrem sehr übersichtlichen Intercity auf den nächsten Einsatz. Dieser führt als TLK66155 um 16:23 nach Wroclaw Glowny. Die TLK-Züge stellen die unterste Qualitätsstufe der von PKP Intercity angebotenen Leistungen dar, üblicherweise gibt es da nur die 2. Klasse und auch ein Bistroabteil ist nicht immer vorhanden.
Die EP07-1017 wartet am 02.10.2018 in Jelenia Gora mit ihrem sehr "übersichtlichen" Intercity auf den nächsten Einsatz. Dieser führt als TLK66155 um 16:23 nach Wroclaw Glowny. Die TLK-Züge stellen die unterste Qualitätsstufe der von PKP Intercity angebotenen Leistungen dar, üblicherweise gibt es da nur die 2. Klasse und auch ein Bistroabteil ist nicht immer vorhanden.
Thomas Scherf

Polen / E-Loks / EP07 1 140, 5 140

259 1200x726 Px, 21.10.2018

Der Triebzug Ed161-017 hat am 02.10.2018 in Jelenia Gora seine IC-Leistung aus Bialystok beendet, er war dafür über 9 Stunden unterwegs. Die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h dürfte auf den meisten Strecken noch ausreichend sein, obwohl derzeit in Polen recht viel in die Infrastruktur der Bahn investiert wird. Gefertigt wird das Fahrzeug unter dem Namen Dart bei PESA in Bydgoszcz.
Der Triebzug Ed161-017 hat am 02.10.2018 in Jelenia Gora seine IC-Leistung aus Bialystok beendet, er war dafür über 9 Stunden unterwegs. Die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h dürfte auf den meisten Strecken noch ausreichend sein, obwohl derzeit in Polen recht viel in die Infrastruktur der Bahn investiert wird. Gefertigt wird das Fahrzeug unter dem Namen Dart bei PESA in Bydgoszcz.
Thomas Scherf

Polen / Dieseltriebzüge / ~ Sonstige

375 1200x800 Px, 17.10.2018

742 380 und 742 253 haben am 04.10.2018 in Liberec eine kleine Pause. Die beiden Maschinen sind aneinander gekoppelt und werden so auch häufig verwendet. Das Foto entstand natürlich vom Bahnsteig aus.
742 380 und 742 253 haben am 04.10.2018 in Liberec eine kleine Pause. Die beiden Maschinen sind aneinander gekoppelt und werden so auch häufig verwendet. Das Foto entstand natürlich vom Bahnsteig aus.
Thomas Scherf

Tschechien / Dieselloks / 2 742 BR 742 · T 466.2 'Tranzistor', Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Liberec (Reichenberg)

402  2 1200x800 Px, 17.10.2018

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