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Bilder von Thomas Scherf

306 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Thomas Scherf
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Die 720 111, die als T435.0111 schon weit über 50 Jahre alt ist und auf den schönen Spitznamen Hektor hört, bewegt sich am 03.10.2018 im Bahnhof Tanvald. Das Äußere der Maschine könnte wohl mal wieder etwas Farbe benötigen, ansonsten ist das schon ein sehenswertes Relikt aus vergangener Zeit.
Die 720 111, die als T435.0111 schon weit über 50 Jahre alt ist und auf den schönen Spitznamen Hektor hört, bewegt sich am 03.10.2018 im Bahnhof Tanvald. Das Äußere der Maschine könnte wohl mal wieder etwas Farbe benötigen, ansonsten ist das schon ein sehenswertes Relikt aus vergangener Zeit.
Thomas Scherf

Tschechien / Dieselloks / 2 720 BR 720 · T 435.0 'Malý Hector'

326 1200x800 Px, 15.10.2018

Die EP07P-2003 der Polregio, einer Tochtergesellschaft der PKP für den Regionalverkehr, verlässt mit ihrem R76901 am 02.10.2018 den Bahnhof Jelenia Gora für den letzten Abschnitt ihrer -für einen Regionalzug- langen Fahrt nach Szklarska Poręba Górna, die Reise begann schon am frühen Morgen in Poznan Główny. Die Lokomotive wurde bei ZNLE Gliwice aus der EU07-189 modernisiert und bildet mit der farbenfrohen Lackierung und den für Polen typischen großen Lampen eine interessante Abwechslung auf den Gleisen unseres Nachbarn.
Die EP07P-2003 der Polregio, einer Tochtergesellschaft der PKP für den Regionalverkehr, verlässt mit ihrem R76901 am 02.10.2018 den Bahnhof Jelenia Gora für den letzten Abschnitt ihrer -für einen Regionalzug- langen Fahrt nach Szklarska Poręba Górna, die Reise begann schon am frühen Morgen in Poznan Główny. Die Lokomotive wurde bei ZNLE Gliwice aus der EU07-189 modernisiert und bildet mit der farbenfrohen Lackierung und den für Polen typischen großen Lampen eine interessante Abwechslung auf den Gleisen unseres Nachbarn.
Thomas Scherf

Polen / E-Loks / EP07 1 140, 5 140, Polen / Unternehmen / Przewozy Regionalne sp. z.o.o. ·PKPPREG· bis 2015

549 1200x800 Px, 14.10.2018

Der Triebzug 45WE-021A der Koleje Dolnośląskie trifft am 02.10.2018 aus Wrocław Główny kommend in Jelenia Gora ein und wird nach wenigen Minuten Aufenthalt die Weiterfahrt ins Riesengebirge nach Szklarska Poręba Górna antreten. Die sehr bequemen und gut ausgestatteten Triebzüge, die unter dem Namen Impuls bei der Newag in Nowy Sącz gebaut werden, können freilich ihre 160 km/h Spitzengeschwindigkeit auf diesen letzten 33 Kilometern nicht ausfahren, die sehr kurvenreiche und auch teilweise in schlechtem Zustand befindliche Strecke ist aber trotzdem eine Reise wert. Zur Ausstattung der mit 4*500kW angetriebenen Züge gehören eine Klimaanlage, Steckdosen für 230 Volt und 5 Volt USB und natürlich auch ein recht schnelles WiFi.
Der Triebzug 45WE-021A der Koleje Dolnośląskie trifft am 02.10.2018 aus Wrocław Główny kommend in Jelenia Gora ein und wird nach wenigen Minuten Aufenthalt die Weiterfahrt ins Riesengebirge nach Szklarska Poręba Górna antreten. Die sehr bequemen und gut ausgestatteten Triebzüge, die unter dem Namen Impuls bei der Newag in Nowy Sącz gebaut werden, können freilich ihre 160 km/h Spitzengeschwindigkeit auf diesen letzten 33 Kilometern nicht ausfahren, die sehr kurvenreiche und auch teilweise in schlechtem Zustand befindliche Strecke ist aber trotzdem eine Reise wert. Zur Ausstattung der mit 4*500kW angetriebenen Züge gehören eine Klimaanlage, Steckdosen für 230 Volt und 5 Volt USB und natürlich auch ein recht schnelles WiFi.
Thomas Scherf

Polen / Unternehmen / Koleje Dolnośląskie S.A., Legnica ·KD·, Polen / Elektrotriebzüge / 45WE 2 140 ·Impuls·

285 1200x800 Px, 14.10.2018

Der Triebzug SA135-004 der KD (Koleje Dolnośląskie, das regionale EVU von Niederschlesien) wartet am 02.10.2018 im Bahnhof Jelenia Gora auf seine Abfahrt nach Görlitz. Die unter der Bezeichnung 214Mb von PESA und ZNTK hergestellten Fahrzeuge werden in 9 Exemplaren von der KD auf den nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt, auch wenn wie in diesem Beispiel nur die letzten Kilometer ab Luban bis Görlitz keinen Fahrdraht aufweisen, oder besser gesagt, noch nicht wieder. Interessant ist die Möglichkeit, mit den EURO-NEISSE-Tickets im Dreiländereck recht preiswert unterwegs zu sein, nicht nur in der Bahn, sondern auch in vielen Bus- und Strassenbahnlinien.
Der Triebzug SA135-004 der KD (Koleje Dolnośląskie, das regionale EVU von Niederschlesien) wartet am 02.10.2018 im Bahnhof Jelenia Gora auf seine Abfahrt nach Görlitz. Die unter der Bezeichnung 214Mb von PESA und ZNTK hergestellten Fahrzeuge werden in 9 Exemplaren von der KD auf den nichtelektrifizierten Strecken eingesetzt, auch wenn wie in diesem Beispiel nur die letzten Kilometer ab Luban bis Görlitz keinen Fahrdraht aufweisen, oder besser gesagt, noch nicht wieder. Interessant ist die Möglichkeit, mit den EURO-NEISSE-Tickets im Dreiländereck recht preiswert unterwegs zu sein, nicht nur in der Bahn, sondern auch in vielen Bus- und Strassenbahnlinien.
Thomas Scherf

Polen / Dieseltriebzüge / SA135 2 810, Polen / Unternehmen / Koleje Dolnośląskie S.A., Legnica ·KD·

361 1200x800 Px, 14.10.2018

Der RegioShark 844 024 wartet am 04.10.2018 in Liberec auf seinen nächsten Einsatz. Hier in diesem nordböhmischen Bahnknoten wird fast der gesamte Personenverkehr der Bahn mit Triebzügen abgewickelt, die Typenvielfalt ist beachtlich.
Der RegioShark 844 024 wartet am 04.10.2018 in Liberec auf seinen nächsten Einsatz. Hier in diesem nordböhmischen Bahnknoten wird fast der gesamte Personenverkehr der Bahn mit Triebzügen abgewickelt, die Typenvielfalt ist beachtlich.
Thomas Scherf

Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Liberec (Reichenberg), Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 844 BR 844 RegioShark ·Link II·

308 1200x800 Px, 13.10.2018

Der Triebzug 814/914 192 wartet am 03.10.2018 in Tanvald auf seine Leistung als Os 26273 in Richtung Železný Brod.
Der Triebzug 814/914 192 wartet am 03.10.2018 in Tanvald auf seine Leistung als Os 26273 in Richtung Železný Brod.
Thomas Scherf

Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 814 BR 814 · 914 RegioNova, Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / Tanvald

236 1200x800 Px, 13.10.2018

187 100 kommt am Morgen des 20.09.2018 mit ihrem gemischten Güterzug durch den Bahnhof Groß-Gerau Dornberg, sie hat den Abzweig von der Rhein-Main-Bahn aus Richtung Mainz befahren und biegt nun auf die Riedbahn in Richtung Mannheim ein. Dieser Abzweig wird im Güterverkehr noch recht häufig genutzt, der vor einigen Jahrzehnten noch übliche Personenverkehr ist dagegen eingestellt worden.
187 100 kommt am Morgen des 20.09.2018 mit ihrem gemischten Güterzug durch den Bahnhof Groß-Gerau Dornberg, sie hat den Abzweig von der Rhein-Main-Bahn aus Richtung Mainz befahren und biegt nun auf die Riedbahn in Richtung Mannheim ein. Dieser Abzweig wird im Güterverkehr noch recht häufig genutzt, der vor einigen Jahrzehnten noch übliche Personenverkehr ist dagegen eingestellt worden.
Thomas Scherf

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 187 BR 187 ·Traxx AC3·

289 1200x800 Px, 13.10.2018

Die Mondfinsternis am 27.07.2018 hat gegen einen VT2E der Taunusbahn auf dem Weg von Wilhelmsdorf nach Hundstadt wenig Chancen, einen großen Eindruck zu erwecken. Der Zug fährt hier wirklich bergab....
Die Mondfinsternis am 27.07.2018 hat gegen einen VT2E der Taunusbahn auf dem Weg von Wilhelmsdorf nach Hundstadt wenig Chancen, einen großen Eindruck zu erwecken. Der Zug fährt hier wirklich bergab....
Thomas Scherf

Deutschland / Sonstiges / Kurioses

390  9 1200x800 Px, 28.07.2018

Nachdem unser Zug in Richtung Myrdal weitergefahren ist, kann man sehr gut den noch in Berekvam stehenden Zug 1855 in Richtung Flam sehen, die Zuglok ist El 18 2255, die Schlusslok ist noch außerhalb des Sichtbereichs. Die Trassierung dieser Strecke mit einem Gefälle von 55 Promille über weite Strecken und Gleisbögen mit kleinsten Radien von 130 m ist schon ein Meisterwerk, vor allem da ein Großteil der 20 Tunnel manuell, also ohne große maschinelle Hilfe, aus dem Gestein herausgebrochen wurde. Am 31.05.2018 geniessen wir nur das tolle Wetter.
Nachdem unser Zug in Richtung Myrdal weitergefahren ist, kann man sehr gut den noch in Berekvam stehenden Zug 1855 in Richtung Flam sehen, die Zuglok ist El 18 2255, die Schlusslok ist noch außerhalb des Sichtbereichs. Die Trassierung dieser Strecke mit einem Gefälle von 55 Promille über weite Strecken und Gleisbögen mit kleinsten Radien von 130 m ist schon ein Meisterwerk, vor allem da ein Großteil der 20 Tunnel manuell, also ohne große maschinelle Hilfe, aus dem Gestein herausgebrochen wurde. Am 31.05.2018 geniessen wir nur das tolle Wetter.
Thomas Scherf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

379 1200x792 Px, 18.06.2018

Im Nicht-Winter-Betrieb auf der Flamsbahn von Flam am Aurland-Fjord nach Myrdal an der Bergenbahn, der von Anfang April bis Ende Oktober währt, ist aufrund der Zugdichte eine Begegnung unterwegs vorgesehen. Dafür ist der Halt Berekvam vorgesehen, an anderen Stellen gibt es kein Ausweichgleis. Interessant ist hier, dass die Weichen vor Ort von einem Angestellten der Bahn bedient werden, der die Einfahrt auch per Flagge regelt. Am 31.10.2018 begegnen sich hier der bergwärts fahrende Zug 1856, der wie alle Züge aus 6 Wagen besteht und im Sandwich von El 18 2252 (vorn) und El 18 2247 (hinten) befördert wird. Von diesem Zug aus kann man gut den einfahrenden Zug 1855 beobachten, der sich auf das Ausweichgleis schlängelt. Dieser wird befördert von El 18 2255 (vorn) und El 18 2246 (hinten). Somit stehen insgesamt 10.800 kW pro Zug zur Verfügung, ein stolzer Wert.
Im Nicht-Winter-Betrieb auf der Flamsbahn von Flam am Aurland-Fjord nach Myrdal an der Bergenbahn, der von Anfang April bis Ende Oktober währt, ist aufrund der Zugdichte eine Begegnung unterwegs vorgesehen. Dafür ist der Halt Berekvam vorgesehen, an anderen Stellen gibt es kein Ausweichgleis. Interessant ist hier, dass die Weichen vor Ort von einem Angestellten der Bahn bedient werden, der die Einfahrt auch per Flagge regelt. Am 31.10.2018 begegnen sich hier der bergwärts fahrende Zug 1856, der wie alle Züge aus 6 Wagen besteht und im Sandwich von El 18 2252 (vorn) und El 18 2247 (hinten) befördert wird. Von diesem Zug aus kann man gut den einfahrenden Zug 1855 beobachten, der sich auf das Ausweichgleis schlängelt. Dieser wird befördert von El 18 2255 (vorn) und El 18 2246 (hinten). Somit stehen insgesamt 10.800 kW pro Zug zur Verfügung, ein stolzer Wert.
Thomas Scherf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

617 1200x803 Px, 18.06.2018

Auf dem offiziell 866,8 m hoch gelegenen Bahnhof Myrdal begegnen sich am 31.05.2018 der leicht verspätete EX61 auf Gleis 1, gezogen von der El 18 2251, die noch knapp 2 Stunden bis zum Endbahnhof Bergen vor sich hat, und der auf Gleis 11 rangierende Triebzug BM 69 072. Letzterer muss das Gleis bald räumen, da ausschließlich dort die Züge der Flamsbahn für die Rückfahrt nach Flam wenden können.
Auf dem offiziell 866,8 m hoch gelegenen Bahnhof Myrdal begegnen sich am 31.05.2018 der leicht verspätete EX61 auf Gleis 1, gezogen von der El 18 2251, die noch knapp 2 Stunden bis zum Endbahnhof Bergen vor sich hat, und der auf Gleis 11 rangierende Triebzug BM 69 072. Letzterer muss das Gleis bald räumen, da ausschließlich dort die Züge der Flamsbahn für die Rückfahrt nach Flam wenden können.
Thomas Scherf

Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 69 · 0469, Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal

569 1200x803 Px, 18.06.2018

Die El 9 2063, die 1944 als eine von 3 Exemplaren für die Flamsbahn gebaut wurde, war auch ausschließlich auf dieser beeindruckenden Strecke im Streckeneinsatz. 1945 in Dienst gestellt, war die 48 t schwere Bo'Bo'-Maschine immerhin bis 1984 zwischen Flam und Myrdal im Einsatz, danach noch im Rangierdienst in Bergen. Die 735 kW leistende Maschine wurde bei A/S Thunes Mekaniske Verksted/Norsk Elektrisk & Brown Bower gebaut und verfügte wegen der erhöhten Anforderungen auf der Flamsbahn über 5 Bremssysteme, darunter eine Widerstandsbremse und eine Schienenbremse. Seit 1989 durch die FREUNDE DER FLAMBAHN betreut, trägt die Lok wieder den Originalanstrich und präsentiert sich im Museum der Blamsbahn in Flam, welches übrigens sehr anschaulich ist und auch ohne Eintritt besucht werden kann, wie hier am 31.05.2018.
Die El 9 2063, die 1944 als eine von 3 Exemplaren für die Flamsbahn gebaut wurde, war auch ausschließlich auf dieser beeindruckenden Strecke im Streckeneinsatz. 1945 in Dienst gestellt, war die 48 t schwere Bo'Bo'-Maschine immerhin bis 1984 zwischen Flam und Myrdal im Einsatz, danach noch im Rangierdienst in Bergen. Die 735 kW leistende Maschine wurde bei A/S Thunes Mekaniske Verksted/Norsk Elektrisk & Brown Bower gebaut und verfügte wegen der erhöhten Anforderungen auf der Flamsbahn über 5 Bremssysteme, darunter eine Widerstandsbremse und eine Schienenbremse. Seit 1989 durch die "FREUNDE DER FLAMBAHN" betreut, trägt die Lok wieder den Originalanstrich und präsentiert sich im Museum der Blamsbahn in Flam, welches übrigens sehr anschaulich ist und auch ohne Eintritt besucht werden kann, wie hier am 31.05.2018.
Thomas Scherf

Norwegen / E-Loks / Serie El 9, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

416 1200x898 Px, 18.06.2018

Ein ICE 1, der am 26.04.2018 als ICE 674 von Karlsruhe nach Hamburg Hbf unterwegs ist, schiebt sich hier am Bahnhof Groß Gerau-Dornberg gerade ins Licht. Die dicht belegte Riedbahn bietet eine gesunde Mischung aus hochwertigen ICE/IC-Zügen, Nahverkehr und Güterverkehr und ist extrem anfällig für Störungen.
Ein ICE 1, der am 26.04.2018 als ICE 674 von Karlsruhe nach Hamburg Hbf unterwegs ist, schiebt sich hier am Bahnhof Groß Gerau-Dornberg gerade ins Licht. Die dicht belegte Riedbahn bietet eine "gesunde" Mischung aus hochwertigen ICE/IC-Zügen, Nahverkehr und Güterverkehr und ist extrem anfällig für Störungen.
Thomas Scherf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 1 BR 401 · 5 401 · 5 801-804 ganze Züge

471 1200x794 Px, 17.06.2018

Die Traxx-Zweisystemmaschine 185 020 biegt am 26.04.2018 mit ihrem gemischten Güterzug im Bahnhof Groß Gerau-Dornberg auf die Verbindungskurve zur Rhein-Main-Bahn in Richtung Mainz ab. In dieser Richtung gab es bis in die 60er Jahre sogar noch Personenverkehr, die Fahrt von Bahnhof Dornberg zum Bahnhof Groß Gerau dauerte 3 Minuten. Heute erledigt das ein Bus, der aber die 3-fache Zeit braucht
Die Traxx-Zweisystemmaschine 185 020 biegt am 26.04.2018 mit ihrem gemischten Güterzug im Bahnhof Groß Gerau-Dornberg auf die Verbindungskurve zur Rhein-Main-Bahn in Richtung Mainz ab. In dieser Richtung gab es bis in die 60er Jahre sogar noch Personenverkehr, die Fahrt von Bahnhof Dornberg zum Bahnhof Groß Gerau dauerte 3 Minuten. Heute erledigt das ein Bus, der aber die 3-fache Zeit braucht
Thomas Scherf

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1/2·

406 1200x803 Px, 17.06.2018

Der Triebzug 446 001, ein dreiteiliger Twindexx, ist am 26.04.2018 gerade als RE70 (4557) auf der Fahrt auf der Riedbahn von Frankfurt Hbf. nach Mannheim Hbf. in Groß Gerau-Dornberg abgefahren, sogar pünktlich, was hier nicht übermäßig häufig ist. Diese Triebzüge erweitern das Platzangebot auf dieser Strecke erheblich, gewöhnugsbedürftig ist nur, dass das Öffnen der Türen immerhin 6 Sekunden dauert, manche Zeitgenossen werden da schnell unruhig, wenn die Tür nicht sofort auf geht.
Der Triebzug 446 001, ein dreiteiliger Twindexx, ist am 26.04.2018 gerade als RE70 (4557) auf der Fahrt auf der Riedbahn von Frankfurt Hbf. nach Mannheim Hbf. in Groß Gerau-Dornberg abgefahren, sogar pünktlich, was hier nicht übermäßig häufig ist. Diese Triebzüge erweitern das Platzangebot auf dieser Strecke erheblich, gewöhnugsbedürftig ist nur, dass das Öffnen der Türen immerhin 6 Sekunden dauert, manche Zeitgenossen werden da schnell unruhig, wenn die Tür nicht sofort auf geht.
Thomas Scherf

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 446 BR 446 ·Twindexx Vario·

389 1200x825 Px, 17.06.2018

Mal im Archiv gekramt: Am 11.08.2007 wird in Frankfurt/Main Hbf der Sonderzug Richtung Koblenz zur Veranstaltung Rhein in Flammen bereitgestellt. Zuglok ist die 218 215, die eigentlich avisierte Dampflok konnte aus fahrplantechnischen Gründen nicht verwendet werden
Mal im Archiv gekramt: Am 11.08.2007 wird in Frankfurt/Main Hbf der Sonderzug Richtung Koblenz zur Veranstaltung "Rhein in Flammen" bereitgestellt. Zuglok ist die 218 215, die eigentlich avisierte Dampflok konnte aus fahrplantechnischen Gründen nicht verwendet werden
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt (Main) Hbf ·FF·, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

522 1200x825 Px, 13.11.2017

Im Archiv gekramt: Am 23.11.2004 rangiert 99 7236 in Nordhausen. Ich denke mal, dass die Maschine heute auch nicht viel anders aussehen dürfte.
Im Archiv gekramt: Am 23.11.2004 rangiert 99 7236 in Nordhausen. Ich denke mal, dass die Maschine heute auch nicht viel anders aussehen dürfte.
Thomas Scherf

Deutschland / Schmalspurbahnen / Harzer Schmalspurbahnen ·HSB·, Deutschland / Dampfloks | Schmalspur / BR 99.23-24 · 231-247 · 0231-0247 · 7231-7247 · 099 141-157 LKM, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Nordhausen

310 866x1200 Px, 13.11.2017

Im Archiv gekramt: Ein leider nur kurzes Experiment war die sog. MainLine, die zwischen Rüsselsheim Opelwerk und Hanau die S-Bahn-Linien verdichteten , aber z.B. mit einem Bistro deutlich mehr Leistung boten. Die Führung der Züge abseits der Frankfurter Tunnelstrecke, also auch unter Umgehung des Frankfurter Hbf, ergab auch kürzere Fahrzeiten, zumal der hier im Bahnhof Frankfurt/Main Süd gezeigte VT 258, ein LINT 41, der der ebenfalls nicht mehr existenten Vectus Verkehrsgesellschaft gehörte, auch nicht den Regiobahnhof am Flughafen tangierte, sondern direkt von Raunheim zum (damaligen) Bahnhof Ffm. Sportfeld fuhr. 18.06.2004
Im Archiv gekramt: Ein leider nur kurzes Experiment war die sog. MainLine, die zwischen Rüsselsheim Opelwerk und Hanau die S-Bahn-Linien "verdichteten", aber z.B. mit einem Bistro deutlich mehr Leistung boten. Die Führung der Züge abseits der Frankfurter Tunnelstrecke, also auch unter Umgehung des Frankfurter Hbf, ergab auch kürzere Fahrzeiten, zumal der hier im Bahnhof Frankfurt/Main Süd gezeigte VT 258, ein LINT 41, der der ebenfalls nicht mehr existenten Vectus Verkehrsgesellschaft gehörte, auch nicht den Regiobahnhof am Flughafen tangierte, sondern direkt von Raunheim zum (damaligen) Bahnhof Ffm. Sportfeld fuhr. 18.06.2004
Thomas Scherf

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Vectus-Verkehrsgesellschaft mbH, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Frankfurt am Main (sonstige), Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 648 BR 648 ·Coradia Lint 41· Private

502 1200x769 Px, 13.11.2017

Im Archiv gekramt: Am Anfang des Experiments MainLine zwischen Rüsselsheim Opelwerk und Hanau verkehrten aus Karlsruhe ausgeliehene Straßenbahnfahrzeuge, die auch mit dem Stromsystem der DB zurechtkommen. Auch diese Fahrzeuge hatten ein kleines Bistro eingebaut, wenn ich mich recht erinnere, sogar zu recht zivilen Preisen. Am 11.05.2004 fährt ein solcher Zug gerade in Rüsselsheim am Bahnsteig 3 ein. Diese Fahrzeuge befuhren auch den Regiobahnhof am Flughafen (im Gegensatz zu den kurze Zeit später verwendeten LINT 41 von Vectus), umfuhren aber auch die Frankfurter Innenstadt und waren so doch deutlich schneller unterwegs als die S-Bahnen, natürlich nur für die Fahrgäste, die nicht direkt in die Mainmetropole wollten.
Im Archiv gekramt: Am Anfang des Experiments MainLine zwischen Rüsselsheim Opelwerk und Hanau verkehrten aus Karlsruhe ausgeliehene Straßenbahnfahrzeuge, die auch mit dem Stromsystem der DB zurechtkommen. Auch diese Fahrzeuge hatten ein kleines Bistro eingebaut, wenn ich mich recht erinnere, sogar zu recht zivilen Preisen. Am 11.05.2004 fährt ein solcher Zug gerade in Rüsselsheim am Bahnsteig 3 ein. Diese Fahrzeuge befuhren auch den Regiobahnhof am Flughafen (im Gegensatz zu den kurze Zeit später verwendeten LINT 41 von Vectus), umfuhren aber auch die Frankfurter Innenstadt und waren so doch deutlich schneller unterwegs als die S-Bahnen, natürlich nur für die Fahrgäste, die nicht direkt in die Mainmetropole wollten.
Thomas Scherf

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Rüsselsheim

425 1200x811 Px, 13.11.2017

An einem Cafe ( Cafe mit Dampf ) am alten Bahnhof von Litoměřice, frei zugänglich, steht dieser alte B-Kuppler von Krauss aus München, er hatte dort die Typenbezeichnung XVIII qq. Am 08.10.2017 war das Wetter nicht so freundlich.... Hab keine bessere Kategorie gefunden als Sonstiges
An einem Cafe ("Cafe mit Dampf") am alten Bahnhof von Litoměřice, frei zugänglich, steht dieser alte B-Kuppler von Krauss aus München, er hatte dort die Typenbezeichnung XVIII qq. Am 08.10.2017 war das Wetter nicht so freundlich.... Hab keine bessere Kategorie gefunden als "Sonstiges"
Thomas Scherf

Tschechien / Dampfloks / Krauss XVIII qq

256 894x1200 Px, 23.10.2017

Auch von vorn sieht dieser alte B-Kuppler von Krauss recht filigran aus. Im Jahre 1897 gebaut, sieht er auch am 08.10.2017, also mit stolzen 120 Jahren, noch gut aus, natürlich sind da sicher ungezählte Stunden bei der Aufarbeitung geleistet worden.
Auch von vorn sieht dieser alte B-Kuppler von Krauss recht filigran aus. Im Jahre 1897 gebaut, sieht er auch am 08.10.2017, also mit stolzen 120 Jahren, noch gut aus, natürlich sind da sicher ungezählte Stunden bei der Aufarbeitung geleistet worden.
Thomas Scherf

Tschechien / Dampfloks / Krauss XVIII qq

249 828x1200 Px, 23.10.2017

Der B-Kuppler von Kraus, Fabrik-Nummer 3625 Baujahr 1897, war als Werklok in der Zuckerfabrik Dolni Cetno bis 1973 im Einsatz, diese lag an der heute nicht mehr existenten Strecke Skalsko - Chotětov, wo auch diese Lok unterwegs war. Am jetzigen Standpunkt in Litoměřice in der Nähe des alten Bahnhofs (dessen beachtliches Gebäude noch existiert, allerdings halten dort keine Züge mehr) steht das Maschinchen seit Mai 2014. 08.10.2017
Der B-Kuppler von Kraus, Fabrik-Nummer 3625 Baujahr 1897, war als Werklok in der Zuckerfabrik Dolni Cetno bis 1973 im Einsatz, diese lag an der heute nicht mehr existenten Strecke Skalsko - Chotětov, wo auch diese Lok unterwegs war. Am jetzigen Standpunkt in Litoměřice in der Nähe des alten Bahnhofs (dessen beachtliches Gebäude noch existiert, allerdings halten dort keine Züge mehr) steht das Maschinchen seit Mai 2014. 08.10.2017
Thomas Scherf

Tschechien / Dampfloks / Krauss XVIII qq

452 1200x900 Px, 23.10.2017

Die massive Infotafel an der Werklok der Zuckerfabrik Dolni Cetno, unter der Nummer 3625 im Jahre 1897 bei Krauss in München erbaut, anhand derer sich weitere Infos finden lassen. Am Standpunkt der Maschine in Litoměřice ist übrigens gleich daneben noch eine sehr interessante Gartenbahn, leider liess am 08.10.2017 das Wetter wenig Musse aufkommen, ein wenig mit dieser Bahn zu spielen .
Die massive Infotafel an der Werklok der Zuckerfabrik Dolni Cetno, unter der Nummer 3625 im Jahre 1897 bei Krauss in München erbaut, anhand derer sich weitere Infos finden lassen. Am Standpunkt der Maschine in Litoměřice ist übrigens gleich daneben noch eine sehr interessante Gartenbahn, leider liess am 08.10.2017 das Wetter wenig Musse aufkommen, ein wenig mit dieser Bahn zu "spielen".
Thomas Scherf

Tschechien / Dampfloks / Krauss XVIII qq

267 1200x877 Px, 23.10.2017

Die Schnellzug-Leistungen auf der KBS 090 zwischen Prag und Decin werden in der Regel von den Gleichstrommaschinen 162/163 erbracht, am 10.10.2017 war das 162 037 vor dem R 686 von Praha Masarykovo nádraží nach Děčín hl.n., die hier den Haltepunkt Nelahozeves zámek durcheilt. Dieser Haltepunkt, der in Vorwendezeiten Nelahozeves zastávka hieß (der Bezug zu einem feudalen Schloß war ja auch völlig abwegig), liegt an einem der wenigen, noch nicht rekonstruierten Abschnitte auf der KBS 090. Der Umbau der Tunnel kurz vor Kralupy n.V. ist wohl doch etwas aufwendiger.
Die Schnellzug-Leistungen auf der KBS 090 zwischen Prag und Decin werden in der Regel von den Gleichstrommaschinen 162/163 erbracht, am 10.10.2017 war das 162 037 vor dem R 686 von Praha Masarykovo nádraží nach Děčín hl.n., die hier den Haltepunkt Nelahozeves zámek durcheilt. Dieser Haltepunkt, der in Vorwendezeiten Nelahozeves zastávka hieß (der Bezug zu einem feudalen Schloß war ja auch völlig abwegig), liegt an einem der wenigen, noch nicht rekonstruierten Abschnitte auf der KBS 090. Der Umbau der Tunnel kurz vor Kralupy n.V. ist wohl doch etwas aufwendiger.
Thomas Scherf

Tschechien / E-Loks | Gleichstrom / 7 162 BR 162 · E 499.3, Tschechien / Strecken / Trať 090 (Praha–) Kralupy nad Vltavou – Ústí nad Labem – Děčín

386 1200x765 Px, 22.10.2017

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