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Bilder von Frank Nowotny

2505 Bilder
Stilllegungsatmosphäre bei der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (Spurweite 1000 mm): Eine Zugbegegnung vor dem Bahnhof Nellingen. Vorn der viermotorige Fuchs-Triebwagen T 31 und rechts neben ihm der MAN-Schmalspurschienenbus. Der Bahnhof Nellingen wurde auch schon beseitigt, so dass nur noch die Erinnerung an bessere Zeiten in uns lebt (02.11.1984)
Stilllegungsatmosphäre bei der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen (Spurweite 1000 mm): Eine Zugbegegnung vor dem Bahnhof Nellingen. Vorn der viermotorige Fuchs-Triebwagen T 31 und rechts neben ihm der MAN-Schmalspurschienenbus. Der Bahnhof Nellingen wurde auch schon beseitigt, so dass nur noch die Erinnerung an bessere Zeiten in uns lebt (02.11.1984)
Frank Nowotny

Ein unbeschrankter österreichischer Bahnübergang und eine vielbefahrene Straße voller Schnee! Das erlebte ich am 19.02.1985 bei der Montafonerbahn in Schruns.
Ein unbeschrankter österreichischer Bahnübergang und eine vielbefahrene Straße voller Schnee! Das erlebte ich am 19.02.1985 bei der Montafonerbahn in Schruns.
Frank Nowotny

Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart  Hannover  Typ E (kleines  Schweineschnäuzchen ) bei der  Öchsle Schmalspurbahn GmbH  (1985). Zunächst auf der Borkumer Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, wechselte er danach zur Borkumer Kleinbahn (BKB) als Wismarer Schienenbus T 2 BKB. Über Umwege gelangte er 1984/85 zur Museumsbahn  Öchsle  und wurde dort ab 1986 nach einem umfangreichen Umbau (plus Umspurung) als VT 1 eher sporadisch eingesetzt.
Leider ist er mittlerweile  verschollen .
Wismarer Schmalspurschienenbus der Bauart "Hannover" Typ E (kleines "Schweineschnäuzchen") bei der "Öchsle Schmalspurbahn GmbH" (1985). Zunächst auf der Borkumer Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, wechselte er danach zur Borkumer Kleinbahn (BKB) als Wismarer Schienenbus T 2 BKB. Über Umwege gelangte er 1984/85 zur Museumsbahn "Öchsle" und wurde dort ab 1986 nach einem umfangreichen Umbau (plus Umspurung) als VT 1 eher sporadisch eingesetzt. Leider ist er mittlerweile "verschollen".
Frank Nowotny

Wismarer Schmalspurschienenbus (Bauart  Hannover  Typ E) bei der  Öchsle Schmalspurbahn GmbH  (1985). Eine Privatperson besaß zu dieser Zeit den Schienenbus. Zunächst war er in seinem bewegten Leben auf Borkum für die Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, danach gelangte er zur Borkumer Kleinbahn (BKB) und über Umwege 1984/85 zur Museumsbahn  Öchsle . Später erhielt er nach einem umfangreichen Umbau (plus Umspurung) die Nummer VT 1 und wurde ab 1986 eher sporadisch auf der Museumsbahn bewegt. Leider ist er mittlerweile  verschollen . Bei bahnbilder.de bekam ich eine Nachricht, welche den Besitzer des Wismarer nannte (H. Schöntag).
Wismarer Schmalspurschienenbus (Bauart "Hannover" Typ E) bei der "Öchsle Schmalspurbahn GmbH" (1985). Eine Privatperson besaß zu dieser Zeit den Schienenbus. Zunächst war er in seinem bewegten Leben auf Borkum für die Ostlandbahn (Marinebahn) unterwegs, danach gelangte er zur Borkumer Kleinbahn (BKB) und über Umwege 1984/85 zur Museumsbahn "Öchsle". Später erhielt er nach einem umfangreichen Umbau (plus Umspurung) die Nummer VT 1 und wurde ab 1986 eher sporadisch auf der Museumsbahn bewegt. Leider ist er mittlerweile "verschollen". Bei bahnbilder.de bekam ich eine Nachricht, welche den Besitzer des Wismarer nannte (H. Schöntag).
Frank Nowotny

Montafonerbahn (MBS), Lokschuppen Schruns: Frühere ÖBB-Lokomotive 1045.01 (?) und ein absolutes Einzelstück, der vierachsige ET 10.101 MBS (Waggonbau Graaff/AEG 1950, ursprünglich für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut, dort als ET 204 benannt). Neben der alten ÖBB-Lok der Baureihe 1045 befindet sich der Uerdinger X 10.903 (der frühere Uerdinger Schienenbus 5081.12 ÖBB, der bei der Montafonerbahn umgebaut wurde).
Datum: 19.02.1985
Montafonerbahn (MBS), Lokschuppen Schruns: Frühere ÖBB-Lokomotive 1045.01 (?) und ein absolutes Einzelstück, der vierachsige ET 10.101 MBS (Waggonbau Graaff/AEG 1950, ursprünglich für die Bad Eilsener Kleinbahn gebaut, dort als ET 204 benannt). Neben der alten ÖBB-Lok der Baureihe 1045 befindet sich der Uerdinger X 10.903 (der frühere Uerdinger Schienenbus 5081.12 ÖBB, der bei der Montafonerbahn umgebaut wurde). Datum: 19.02.1985
Frank Nowotny

Gerlinger Endstation der Straßenbahn: Bei dieser Sonderfahrt der SSB  stauten  sich sozusagen die regulären und historischen Straßenbahnwagen in Gerlingen. Sie mussten daher die straßenbahnschleife in ihrer vollen Stationslänge nutzen. TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Serie B2 versperrten den regulären Zügen die Durchfahrt (es könnte 1988 gewesen sein).
Gerlinger Endstation der Straßenbahn: Bei dieser Sonderfahrt der SSB "stauten" sich sozusagen die regulären und historischen Straßenbahnwagen in Gerlingen. Sie mussten daher die straßenbahnschleife in ihrer vollen Stationslänge nutzen. TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Serie B2 versperrten den regulären Zügen die Durchfahrt (es könnte 1988 gewesen sein).
Frank Nowotny

Natur in Stuttgart: Ein Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 2 auf seinem Weg zur City von Stuttgart, der Zug befindet sich in Stuttgart-Bad Cannstatt vor dem Kursaal (1988?)
Natur in Stuttgart: Ein Zug der Stuttgarter Straßenbahnlinie 2 auf seinem Weg zur City von Stuttgart, der Zug befindet sich in Stuttgart-Bad Cannstatt vor dem Kursaal (1988?)
Frank Nowotny

Das frühere Straßenbahnmuseum Gerlingen zeigte auch bei Regen stolz seine  Schätze : Nachbaustraßenbahnwagen TW 276 und der ältere TW 418 vor dem leider abgerissenen Gerlinger BW der SSB (1988?)
Das frühere Straßenbahnmuseum Gerlingen zeigte auch bei Regen stolz seine "Schätze": Nachbaustraßenbahnwagen TW 276 und der ältere TW 418 vor dem leider abgerissenen Gerlinger BW der SSB (1988?)
Frank Nowotny

Im Kursaal-Gebäude neben der Straßenbahn in Stuttgart- Bad Cannstatt (Straßenbahnlinie 2) habe ich eine Prüfung in Rechnungswesen nicht bestanden (einzige nicht-bestandene Prüfung meines Lebens), obwohl ich sonst früher im Gymnasium immer einer der besten Schüler gewesen war.  Wie dem auch sei, die Straßenbahn kümmerte das wenig und sie konnte noch einige Zeit im schönen Bad Cannstatt fahren. Das Datum ist leider unbekannt.
Im Kursaal-Gebäude neben der Straßenbahn in Stuttgart- Bad Cannstatt (Straßenbahnlinie 2) habe ich eine Prüfung in Rechnungswesen nicht bestanden (einzige nicht-bestandene Prüfung meines Lebens), obwohl ich sonst früher im Gymnasium immer einer der besten Schüler gewesen war. Wie dem auch sei, die Straßenbahn kümmerte das wenig und sie konnte noch einige Zeit im schönen Bad Cannstatt fahren. Das Datum ist leider unbekannt.
Frank Nowotny

Gerlinger Sonderfahrt im Regen (1988 ?): TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Reihe B2 quälen sich durch die enge Kurve nach der Gerlinger Straßenbahnstation neben der Feuerwache. Schönes Gerlingen! Nur ist das leider schon Vergangenheit. Und nicht nur die neue Stadtbahnlinie nach Gerlingen hat alles verändert, sondern auch die neuen dort errichteten seelenlosen Häuser.
Gerlinger Sonderfahrt im Regen (1988 ?): TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Reihe B2 quälen sich durch die enge Kurve nach der Gerlinger Straßenbahnstation neben der Feuerwache. Schönes Gerlingen! Nur ist das leider schon Vergangenheit. Und nicht nur die neue Stadtbahnlinie nach Gerlingen hat alles verändert, sondern auch die neuen dort errichteten seelenlosen Häuser.
Frank Nowotny

Stadtspaziergänger hatten zu warten! Die Straßenbahn besaß hier an der engsten Stelle von Gerlingen selbstverständlich Vorrang. TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Serie B2 quälen sich bei einer Sonderfahrt im Regen (1988 ?) um die wahrlich enge Kurve nach der Station neben der Gerlinger Feuerwache. Leider ahmte Gerlingen die Stadt Stuttgart nach und ließ das schöne Eckhaus entfernen. Auch Gerlingen wurde im Lauf der Zeit unpersönlicher.
Stadtspaziergänger hatten zu warten! Die Straßenbahn besaß hier an der engsten Stelle von Gerlingen selbstverständlich Vorrang. TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Serie B2 quälen sich bei einer Sonderfahrt im Regen (1988 ?) um die wahrlich enge Kurve nach der Station neben der Gerlinger Feuerwache. Leider ahmte Gerlingen die Stadt Stuttgart nach und ließ das schöne Eckhaus entfernen. Auch Gerlingen wurde im Lauf der Zeit unpersönlicher.
Frank Nowotny

Gerlinger Sonderfahrt bei Regen: Gerlingen hatte eine langgezogene Straßenbahnschleife (wenn es überhaupt eine war, sie war so lang, dass der Streckenabschnitt auch als eingleisiges Stück durchgehen konnte) und ein ungewöhnlicher Zug aus TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen (Serie B2) konnte sie auch bei heftigem Regen durchfahren. Neben dem Zug befand sich das Gerlinger Stadtmuseum. Es könnte 1988 gewesen sein.
Gerlinger Sonderfahrt bei Regen: Gerlingen hatte eine langgezogene Straßenbahnschleife (wenn es überhaupt eine war, sie war so lang, dass der Streckenabschnitt auch als eingleisiges Stück durchgehen konnte) und ein ungewöhnlicher Zug aus TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen (Serie B2) konnte sie auch bei heftigem Regen durchfahren. Neben dem Zug befand sich das Gerlinger Stadtmuseum. Es könnte 1988 gewesen sein.
Frank Nowotny

 So war es früher in Stuttgart-Bad Cannstatt am Kursaal. Ich brauche wohl nicht eigens erwähnen, dass ich eine hübsche Vergangenheit allem vorziehe, was danach in Stuttgart war und noch ist (1988 ?)
So war es früher in Stuttgart-Bad Cannstatt am Kursaal. Ich brauche wohl nicht eigens erwähnen, dass ich eine hübsche Vergangenheit allem vorziehe, was danach in Stuttgart war und noch ist (1988 ?)
Frank Nowotny

Sonderfahrt bei Regen: Das hatte auch etwas, besonders dann, wenn sie in Gerlingen bei Stuttgart stattfand. Gerlingen wurde glücklicherweise nie nach Stuttgart eingemeindet, und so bewahrte es noch länger seinen ländlichen Charakter, während Stuttgart selbst immer seelenloser wurde (und erstaunlicherweise immer noch wird). 
TW 801 (MF Esslingen Serie T2) und zwei (!) Beiwagen der Serie B2 auf dem eingleisigen Stück neben dem Gerlinger Stadtmuseum. Beim Datum bin ich mir nicht sicher (1988 ?).
Sonderfahrt bei Regen: Das hatte auch etwas, besonders dann, wenn sie in Gerlingen bei Stuttgart stattfand. Gerlingen wurde glücklicherweise nie nach Stuttgart eingemeindet, und so bewahrte es noch länger seinen ländlichen Charakter, während Stuttgart selbst immer seelenloser wurde (und erstaunlicherweise immer noch wird). TW 801 (MF Esslingen Serie T2) und zwei (!) Beiwagen der Serie B2 auf dem eingleisigen Stück neben dem Gerlinger Stadtmuseum. Beim Datum bin ich mir nicht sicher (1988 ?).
Frank Nowotny

Zug der Straßenbahnlinie 2 in Stuttgart- Bad Cannstatt. Welch ein Rückschritt ist im Vergleich hierzu das Cannstatt unserer Zeit! Datum unbekannt (1988?)
Zug der Straßenbahnlinie 2 in Stuttgart- Bad Cannstatt. Welch ein Rückschritt ist im Vergleich hierzu das Cannstatt unserer Zeit! Datum unbekannt (1988?)
Frank Nowotny

Stuttgart, eine Sonderfahrt im Regen: Ein ungewöhnlicher Zug aus TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Serie B2 auf der Straßenbahnlinie 6 nach Gerlingen (Ort unbekannt, Datum unbekannt, evtl. 1988)
Stuttgart, eine Sonderfahrt im Regen: Ein ungewöhnlicher Zug aus TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei Beiwagen der Serie B2 auf der Straßenbahnlinie 6 nach Gerlingen (Ort unbekannt, Datum unbekannt, evtl. 1988)
Frank Nowotny

Stuttgart, eine Straßenbahnsonderfahrt im Regen: TW 802 (MF Esslingen Reihe T2) und zwei Beiwagen ( Schiffchen  genannt, Serie B2) auf ihrem Weg zwischen Feuerbach und Weilimdorf (1988 ?)
Stuttgart, eine Straßenbahnsonderfahrt im Regen: TW 802 (MF Esslingen Reihe T2) und zwei Beiwagen ("Schiffchen" genannt, Serie B2) auf ihrem Weg zwischen Feuerbach und Weilimdorf (1988 ?)
Frank Nowotny

Gerlingen nahe Stuttgart war früher bekannt für seinen ländlichen Charakter mit der langgezogenen Straßenbahnschleife und seinen Fachwerkhäusern. 1988 (?) fand dort eine Sonderfahrt statt mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei (!) Beiwagen der Serie B2. Der Museumszug hatte noch zu warten, da sich der reguläre GT4 Zug noch bei der Station neben der Feuerwache befand. Es ereignete sich ein regelrechter Straßenbahnstau.
Gerlingen nahe Stuttgart war früher bekannt für seinen ländlichen Charakter mit der langgezogenen Straßenbahnschleife und seinen Fachwerkhäusern. 1988 (?) fand dort eine Sonderfahrt statt mit TW 802 (MF Esslingen Serie T2) und zwei (!) Beiwagen der Serie B2. Der Museumszug hatte noch zu warten, da sich der reguläre GT4 Zug noch bei der Station neben der Feuerwache befand. Es ereignete sich ein regelrechter Straßenbahnstau.
Frank Nowotny

Frühere DB-Dampflok 50 1650 als  Ausstellungsstück  in Aulendorf (16.02.1985)
Frühere DB-Dampflok 50 1650 als "Ausstellungsstück" in Aulendorf (16.02.1985)
Frank Nowotny

Frühere DB-Dampflok 50 1650 als  Ausstellungsstück  in Aulendorf (16.02.1985)
Frühere DB-Dampflok 50 1650 als "Ausstellungsstück" in Aulendorf (16.02.1985)
Frank Nowotny

Bahnhof Bludenz (Vorarlbergbahn ÖBB und Montafonerbahn MBS): Auch um diese Uhrzeit, auch im eisig kalten Winter brach noch ein Zug der Montafonerbahn nach Schruns auf! ET 10.103 sowie ES 10.103 werden bald zügig durch die winterliche Nacht des Montafons fahren. 
Datum: 18.02.1985
Bahnhof Bludenz (Vorarlbergbahn ÖBB und Montafonerbahn MBS): Auch um diese Uhrzeit, auch im eisig kalten Winter brach noch ein Zug der Montafonerbahn nach Schruns auf! ET 10.103 sowie ES 10.103 werden bald zügig durch die winterliche Nacht des Montafons fahren. Datum: 18.02.1985
Frank Nowotny