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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Frühling und Herbst in Japan: Tsukida, 8.November 2017. Triebwagen KIHA 120 342 im Spiegel.
Frühling und Herbst in Japan: Tsukida, 8.November 2017. Triebwagen KIHA 120 342 im Spiegel.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | A - K / Kishin Linie (3)| Tsuyama - Niimi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

373 1200x790 Px, 11.12.2017

Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama. Triebwagen 355-02 verlässt gerade die eigenwillig gestaltete Station Ibara, 9.November 2017. Die Bahn besitzt 9 solche Triebwagen mit einigen Längsbänken und recht einfachen Sitzgruppen (ein zehnter solcher Wagen ist nach Myanmar gegangen), zwei neuere Triebwagen mit sehr bequemen Sitzen, und einen Triebwagen für Sonderfahrten.
Ibara-Bahn im ländlichen Hinterland von Okayama. Triebwagen 355-02 verlässt gerade die eigenwillig gestaltete Station Ibara, 9.November 2017. Die Bahn besitzt 9 solche Triebwagen mit einigen Längsbänken und recht einfachen Sitzgruppen (ein zehnter solcher Wagen ist nach Myanmar gegangen), zwei neuere Triebwagen mit sehr bequemen Sitzen, und einen Triebwagen für Sonderfahrten.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

259 1200x898 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet). Mit hübscher Tafel Durchgang verboten . Im Spiegel Triebwagen 355-08 in Bitchû Kurese, 13.August 2013.
Ibara-Bahn, typische Haltestelle in Hochlage an dieser neuen Lokalbahn (1999 eröffnet). Mit hübscher Tafel "Durchgang verboten". Im Spiegel Triebwagen 355-08 in Bitchû Kurese, 13.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

298 1200x900 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei Hüttchen für die Lagerung von Müll, an deren Türen äusserst detailreiche Angaben befestigt sind, wie der Müll zu trennen ist und welcher Müll wann und wie deponiert werden darf. Ibara, 9.November 2017.
Ibara-Bahn, der Triebwagen 355-201 für Sonderfahrten; der Innenraum ist ansprechend gestaltet mit kleinen Sitz-Abteilen und viel Holz, was eine sanfte Atmosphäre ergibt.Im Vordergrund zwei Hüttchen für die Lagerung von Müll, an deren Türen äusserst detailreiche Angaben befestigt sind, wie der Müll zu trennen ist und welcher Müll wann und wie deponiert werden darf. Ibara, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

357 1200x849 Px, 08.12.2017

Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
Ibara-Bahn: Triebwagen 355-01 in der bäuerlichen Landschaft von Mitani, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

268 1200x800 Px, 08.12.2017

Meinen Dreck, räume ihn weg! Die Verantwortung für den Hundekot liegt beim Tierhalter . So steht es auf der Tafel, die im Feld steckt, während Ibara-Bahn Triebwagen 355-05 vorbeifährt. Bei Ibara, 9.November 2017.
"Meinen Dreck, räume ihn weg! Die Verantwortung für den Hundekot liegt beim Tierhalter". So steht es auf der Tafel, die im Feld steckt, während Ibara-Bahn Triebwagen 355-05 vorbeifährt. Bei Ibara, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

323 1200x814 Px, 06.12.2017

Die Ibara-Bahn kommt zu den Stosszeiten von ihrem Tal her über die JR-Strecke bis in die Stadt Fukuyama. Einfahrt der beiden Triebwagen 355-06 und 355-01 vor der Burg von Fukuyama, 9.November 2017.
Die Ibara-Bahn kommt zu den Stosszeiten von ihrem Tal her über die JR-Strecke bis in die Stadt Fukuyama. Einfahrt der beiden Triebwagen 355-06 und 355-01 vor der Burg von Fukuyama, 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

302 1200x819 Px, 06.12.2017

Auf der Ostseite kommt die Ibara-Bahn auch über ein kurzes Stück des JR-Netzes. Im Bild hat Triebwagen 355-02 die JR-Hauptlinie erreicht, während einer der Originaltriebzüge mit neigbarem Wagenkasten (Serie 381, Baujahre 1973-82) vom Japanischen Meer jenseits der Berge entgegenkommt. Kiyone, 9.November2017.
Auf der Ostseite kommt die Ibara-Bahn auch über ein kurzes Stück des JR-Netzes. Im Bild hat Triebwagen 355-02 die JR-Hauptlinie erreicht, während einer der Originaltriebzüge mit neigbarem Wagenkasten (Serie 381, Baujahre 1973-82) vom Japanischen Meer jenseits der Berge entgegenkommt. Kiyone, 9.November2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

341 1200x798 Px, 06.12.2017

Die Ibara-Bahn legt grössten Wert auf eine enge Bindung an die lokale Bevölkerung. Auf sehr freundliche Weise nimmt der Wagenführer von Triebwagen 355-08 das Geld des Gastes für die Fahrt entgegen (Selbstkontrolle kennt Japan nicht; wenn - wie in den Agglomerationen - keine Bahnsteigsperre die Fahrkarte kontrolliert, muss dies das Personal tun, das sich auch sonst um die Fahrgäste kümmert; zum Beispiel bekam ich beim Aussteigen ein Paket Werbematerial für die kulturellen und natürlichen Sehenswürdigen der Region). 13.August 2013.
Die Ibara-Bahn legt grössten Wert auf eine enge Bindung an die lokale Bevölkerung. Auf sehr freundliche Weise nimmt der Wagenführer von Triebwagen 355-08 das Geld des Gastes für die Fahrt entgegen (Selbstkontrolle kennt Japan nicht; wenn - wie in den Agglomerationen - keine Bahnsteigsperre die Fahrkarte kontrolliert, muss dies das Personal tun, das sich auch sonst um die Fahrgäste kümmert; zum Beispiel bekam ich beim Aussteigen ein Paket Werbematerial für die kulturellen und natürlichen Sehenswürdigen der Region). 13.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

229 1200x900 Px, 06.12.2017

Ausfahrt des Triebwagens 355-02 aus der Station Ibara. Man beachte die typisch japanische Pflegeweise der Gartenbäume. 9.November 2017
Ausfahrt des Triebwagens 355-02 aus der Station Ibara. Man beachte die typisch japanische Pflegeweise der Gartenbäume. 9.November 2017
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

268 1200x799 Px, 06.12.2017

Die Ibara-Bahn: es handelt sich um die allerletzte in Betrieb genommene Regionalbahn, deren Bau im Bauboom der 1960er Jahre begonnen und 1980 gestoppt wurde. Die Fertigstellung, jetzt als Privatbahn mit intensiver Beteiligung der Region und preisgekrönten Bemühungen für regionale Revitalisierung, erfolgte dann 1999 schliesslich doch. Die Bahn durch ein beschauliches Tal mit noch vielen Bauernhöfen ist nicht elektrifiziert, 41, 7 km lang und knüpft an beiden Enden an JR-Strecken an.Im Bild Triebwagen 355-05 bei Ibara; 355 verweist auf 355 PS . 9.November 2017.
Die Ibara-Bahn: es handelt sich um die allerletzte in Betrieb genommene Regionalbahn, deren Bau im Bauboom der 1960er Jahre begonnen und 1980 gestoppt wurde. Die Fertigstellung, jetzt als Privatbahn mit intensiver Beteiligung der Region und preisgekrönten Bemühungen für regionale Revitalisierung, erfolgte dann 1999 schliesslich doch. Die Bahn durch ein beschauliches Tal mit noch vielen Bauernhöfen ist nicht elektrifiziert, 41, 7 km lang und knüpft an beiden Enden an JR-Strecken an.Im Bild Triebwagen 355-05 bei Ibara; 355 verweist auf "355 PS". 9.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

275 1200x845 Px, 04.12.2017

Die Ibara-Bahn: Die Streckenführung dieser erst 1999 eröffneten kleinen Lokalbahn bei Okayama ist gut zu sehen - weitgehende Hochlage, mit Haltestellen, die über einen Lift zum Bahnsteig verfügen. Im Bild Einfahrt in die Kreuzungsstation Mitani, wo Triebwagen 355-101 wartet. 13.August 2013.
Die Ibara-Bahn: Die Streckenführung dieser erst 1999 eröffneten kleinen Lokalbahn bei Okayama ist gut zu sehen - weitgehende Hochlage, mit Haltestellen, die über einen Lift zum Bahnsteig verfügen. Im Bild Einfahrt in die Kreuzungsstation Mitani, wo Triebwagen 355-101 wartet. 13.August 2013.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Ibara

328 1200x900 Px, 04.12.2017

Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Am 17.März 2017 kam ein erster Versuchszug in Betrieb, der seine Batterie mit Wechselstrom 20 kV/50 Hz speist und in einer besonders kalten Gegend fährt. Der Einsatz erfolgt im Blick auf der Ersatz der alten Dieseltriebwagen von der Stadt Akita im äussersten Nordwesten Japans aus auf die Oga Halbinsel. Die bisherigen Batteriezüge von JR Ost-Japan waren die EV-E300 für Gleichstrom. (EV=Energy Accumulating Vehicle; E=JR Ost-Japan). Im Bild der Zug EV-E800/801 an der Endstation Oga, 16.November 2017.
Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Am 17.März 2017 kam ein erster Versuchszug in Betrieb, der seine Batterie mit Wechselstrom 20 kV/50 Hz speist und in einer besonders kalten Gegend fährt. Der Einsatz erfolgt im Blick auf der Ersatz der alten Dieseltriebwagen von der Stadt Akita im äussersten Nordwesten Japans aus auf die Oga Halbinsel. Die bisherigen Batteriezüge von JR Ost-Japan waren die EV-E300 für Gleichstrom. (EV=Energy Accumulating Vehicle; E=JR Ost-Japan). Im Bild der Zug EV-E800/801 an der Endstation Oga, 16.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Oga Linie | (Akita-) Oiwake - Oga, Japan / Akkutriebzüge (JR) / Serie EV-E801 (Wechselstrom) (JR East)

561 1200x800 Px, 29.11.2017

Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Blick ins Innere des Zuges. 16.November 2017.
Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Blick ins Innere des Zuges. 16.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Akkutriebzüge (JR) / Serie EV-E801 (Wechselstrom) (JR East)

247 1200x800 Px, 29.11.2017

Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Die Strecke auf die Oga-Halbinsel ist sehr ländlich geprägt; Aufnahme des Zuges im Spiegel aus dem Rückfenster an der Haltestelle Hadachi. 16.Novembver 2017.
Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Die Strecke auf die Oga-Halbinsel ist sehr ländlich geprägt; Aufnahme des Zuges im Spiegel aus dem Rückfenster an der Haltestelle Hadachi. 16.Novembver 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Oga Linie | (Akita-) Oiwake - Oga, Japan / Akkutriebzüge (JR) / Serie EV-E801 (Wechselstrom) (JR East)

436 1200x800 Px, 29.11.2017

Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Generelle Sicht auf die Endstation Oga mit dem Batteriezug am Bahnsteig. Einst herrschte hier viel Betrieb mit Güterzügen vom Fischereihafen. 16.November 2017.
Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Generelle Sicht auf die Endstation Oga mit dem Batteriezug am Bahnsteig. Einst herrschte hier viel Betrieb mit Güterzügen vom Fischereihafen. 16.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Oga Linie | (Akita-) Oiwake - Oga, Japan / Akkutriebzüge (JR) / Serie EV-E801 (Wechselstrom) (JR East)

417 1200x800 Px, 29.11.2017

Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Blick auf den hier gehobenen Pantographen für die Speisung der Batterie. 16.November 2017.
Batterie-Triebwagenzug Typ EV-E800: Blick auf den hier gehobenen Pantographen für die Speisung der Batterie. 16.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | O - Z / Oga Linie | (Akita-) Oiwake - Oga, Japan / Akkutriebzüge (JR) / Serie EV-E801 (Wechselstrom) (JR East)

304 1200x800 Px, 29.11.2017

Herbst in den Tempeln von Kamakura. Ein S-Bahnzug Serie 217 fährt vorbei. 17.November 2017. YOKOSUKA-LINIE
Herbst in den Tempeln von Kamakura. Ein S-Bahnzug Serie 217 fährt vorbei. 17.November 2017. YOKOSUKA-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Yokosuka Linie | Ôfuna - Kamakura - Kurihama, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 217 (E217)

429 1100x906 Px, 28.11.2017

Namie (浪江)(Präfektur Fukushima) ist wieder erreicht! Das Gebiet wurde im Erdbeben und Tsunami am 11.März 2011 fast vollständig zerstört, und der explodierte Atomreaktor in der Nähe machte Namie zum evakuierten Sperrgebiet. Einige Familien durften jetzt zurückkehren, und seit dem 1.April 2017 ist die Bahnstrecke wieder offen, allerdings nur von Norden her bis hierher. Während Wechselstrom-Triebzug 701-1502 am wiedereröffneten Bahnsteig wartet, sind keine Menschen zu sehen ausser ein paar Arbeitern für die Instandstellung des Bahnhofs. Die Durchfahrtsgleise sind mit einem grünen Zaun abgesperrt. 14.November 2017.
Namie (浪江)(Präfektur Fukushima) ist wieder erreicht! Das Gebiet wurde im Erdbeben und Tsunami am 11.März 2011 fast vollständig zerstört, und der explodierte Atomreaktor in der Nähe machte Namie zum evakuierten Sperrgebiet. Einige Familien durften jetzt zurückkehren, und seit dem 1.April 2017 ist die Bahnstrecke wieder offen, allerdings nur von Norden her bis hierher. Während Wechselstrom-Triebzug 701-1502 am wiedereröffneten Bahnsteig wartet, sind keine Menschen zu sehen ausser ein paar Arbeitern für die Instandstellung des Bahnhofs. Die Durchfahrtsgleise sind mit einem grünen Zaun abgesperrt. 14.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701, Japan / Strecken | JR East | A - N / Jôban Linie (2) | Iwaki - Haranomachi - Iwanuma (-Sendai)

522 1200x844 Px, 27.11.2017

Im Katastrophengebiet an der Pazifikküste südlich von Sendai. Nach der Zerstörung durch den Tsunami am 11.3.2011 und der Evakuierung bzw. Abwanderung der Menschen nach der Reaktorkatastrophe wird die Bahnlinie wieder aufgebaut und kommt langsam das Leben zurück. Ausfahrt des Wechselstrom-Triebzugs 701-1022 aus Haranomachi, 14.November 2017.
Im Katastrophengebiet an der Pazifikküste südlich von Sendai. Nach der Zerstörung durch den Tsunami am 11.3.2011 und der Evakuierung bzw. Abwanderung der Menschen nach der Reaktorkatastrophe wird die Bahnlinie wieder aufgebaut und kommt langsam das Leben zurück. Ausfahrt des Wechselstrom-Triebzugs 701-1022 aus Haranomachi, 14.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 701, Japan / Strecken | JR East | A - N / Jôban Linie (2) | Iwaki - Haranomachi - Iwanuma (-Sendai)

562 1200x800 Px, 27.11.2017

Neues Leben im Katastrophengebiet südlich von Sendai. Im Tsunami vom 11.3.2011 wurden die Bahnlinie hier, ebenso wie die Siedlungen in Meeresnähe, vollständig zertrümmert; zwei Züge der Serie E721 wurden weggeschwemmt und ebenfalls zertrümmert. Nun ist die Strecke wieder aufgebaut (Wiedereröffnung 10.Dezember 2016), jetzt aber viel weiter weg vom Meer und - wie zu sehen - über weite Strecken in Hochlage. An der ganz neuen Kreuzungsstation Yamashita warten zwei Triebzüge Serie E721. (Leider hat ein heftiger Regenguss Tropfen an der Scheibe hinterlassen, die hingenommen werden müssen). 14.November 2017.
Neues Leben im Katastrophengebiet südlich von Sendai. Im Tsunami vom 11.3.2011 wurden die Bahnlinie hier, ebenso wie die Siedlungen in Meeresnähe, vollständig zertrümmert; zwei Züge der Serie E721 wurden weggeschwemmt und ebenfalls zertrümmert. Nun ist die Strecke wieder aufgebaut (Wiedereröffnung 10.Dezember 2016), jetzt aber viel weiter weg vom Meer und - wie zu sehen - über weite Strecken in Hochlage. An der ganz neuen Kreuzungsstation Yamashita warten zwei Triebzüge Serie E721. (Leider hat ein heftiger Regenguss Tropfen an der Scheibe hinterlassen, die hingenommen werden müssen). 14.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | A - N / Jôban Linie (2) | Iwaki - Haranomachi - Iwanuma (-Sendai), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 721 (E721) (JR East)

413 1200x800 Px, 27.11.2017

Triebwagen 1022 im Lokalverkehr auf der Insel Shikoku wird vom Inrercity-Express 2009 überholt; der Wagenführer des Lokalzugs grüsst den Intercity. Aufnahme in Shigetô auf der Passhöhe zwischen Nord- und Süd-Shikoku, 4.November 2017.
Triebwagen 1022 im Lokalverkehr auf der Insel Shikoku wird vom Inrercity-Express 2009 überholt; der Wagenführer des Lokalzugs grüsst den Intercity. Aufnahme in Shigetô auf der Passhöhe zwischen Nord- und Süd-Shikoku, 4.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Dosan Linie | (Okayama-) Tadotsu - Awa Ikeda - Kôchi, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 2000 | 2400, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Shikoku | Serie 1000 | 1200

646 1200x800 Px, 26.11.2017

Auf der Akita Nairiku Lokalbahn im äussersten Nordwesten von Japan wartet Triebwagen 8807 eine Kreuzung ab. In dieser Zeit bringen ein Bauer und seine Frau mit grossem Vergnügen Lunch-Pakete zur Bahn, in der eine Schulklasse sitzt. Kami Hinokinai,15.November 2017.
Auf der Akita Nairiku Lokalbahn im äussersten Nordwesten von Japan wartet Triebwagen 8807 eine Kreuzung ab. In dieser Zeit bringen ein Bauer und seine Frau mit grossem Vergnügen Lunch-Pakete zur Bahn, in der eine Schulklasse sitzt. Kami Hinokinai,15.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akita Nairiku

494 1200x804 Px, 26.11.2017

Der Tôkaidô-Shinkansen am frühen Morgen in Gifu Hashima. Ueberholung wartender Züge. Das Gitter im Bild muss hingenommen werden, da bei hohen Gebäuden ein solches in den Fensterscheiben angebracht ist, um etwa bei Erdbeben ein Herausfallen von Glas zu verhindern. 4.November 2017.
Der Tôkaidô-Shinkansen am frühen Morgen in Gifu Hashima. Ueberholung wartender Züge. Das Gitter im Bild muss hingenommen werden, da bei hohen Gebäuden ein solches in den Fensterscheiben angebracht ist, um etwa bei Erdbeben ein Herausfallen von Glas zu verhindern. 4.November 2017.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR Tôkai | Tôkaidô Shinkansen (Tôkyô - Nagoya - Kyôto - Shin Ôsaka), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie N700 | N700(kleines)A | N700A

639  1 1200x931 Px, 26.11.2017

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