Der R 776 "Berounka" von Praha hl.n. nach Železná Ruda-Alžbětín wurde am 27. Oktober 2024 auf dem nicht-elektrifizierten Streckenabschnitt von 754.056 gezogen. Diese "Taucherbrille" ist im sogenannten ersten "Najbrt"-Design gehalten, welches zwischen 2008 und 2011 zur Anwendung kam. Die beiden Schnellzugpaare von und nach Prag werden im Böhmerwald nach wie vor von der Baureihe 754 befördert. Allerdings kann man bei einem Ausflug an die Strecke seit Fahrplanwechsel eben nur noch eine Lok im Einsatz erleben, bisher waren an Wochenenden und in der Feriensaison zwei Brejlovecs im wechselnden Einsatz vor den lokbespannten Zügen zu beobachten. Die Os wurden auf Triebwagen der Baureihe 847 umgestellt. Die Aufnahme entstand an der von Fotografen gerne aufgesuchten Stelle zwischen Špičák und Železná Ruda město. Christoph Schneider
101 082 DB Fernverkehr und 101 072 DB Fernverkehr mit der zweiten Überführung, direkt im Blockabstand, bei Retzbach-Zellingen Richtung Gemünden, 01.06.2021 Korbinian Eckert
Irgendwie wirkt er fast zu klein -
... für den Bahnsteig, an dem er gleich einfahren wird: Der IC von Stuttgart, bzw. der RE nach Oberstdorf im Ulmer Hauptbahnhof.
21.02.2024 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kurvenreiche Rampe -
Abstieg eines kurzen ICE 4-Triebzug zur unteren Einfahrt des Albabstiegtunnels der Schnellfahrstrecke Wendlingen - Ulm am Nordkopf des Bahnhofes Ulm.
21.02.2024 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zukünftig 88,2 km zum Stuttgarter Hauptbahnhof -
über die alte Strecke waren es 93,6 km. Aber nur unwesentlich länger als nach Fertigstellung der restlichen Neubaustrecke ist jetzt der Weg a Wendlingen über Plochingen nach Stuttgart mit 89,1 km. Allerdings kann da nicht so schnell gefahren werden. Die neue Strecke von Wendlingen zum Stuttgarter Hauptbahnhof hat aber diesen Bauch über den Flughafen und ist daher nicht wesentlich kürzer.
Ein ICE 4 verschwindet am Nordkopf des Ulmer Hauptbahnhofes im Albabstiegtunnel.
21.02.2024 (M) Gisela, Matthias und Jonas Frey
Niederbarnimer Eisenbahn AG, Berlin mit ihrem Mireo Plus B "563 032-2" (NVR: "94 80 0563 032-2 D-NEBB....") mit der RB27 nach Groß Schönebeck am 30.01.25 Höhe Bahnhof Berlin Karow. Lothar Stöckmann
NEB Betriebsgesellschaft mbH, Basdorf, Fahrzeugnutzer: Heidekrautbahn mit ihrem Mireo H "563 003-7" (NVR: "90 80 0563 003-7 D-NEBB...." mit der RB27 nach Groß Schönebeck abfahrbereit im Bahnhof Berlin Karow, 30.01.25 Lothar Stöckmann
DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrer "147 007" [NVR-Nummer: 91 80 6147 007-9 D-DB]
und der RB24 nach Schönefeld b. Berlin am 30.01.25 Höhe Bahnhof Berlin-Karow. Lothar Stöckmann
NEB Betriebsgesellschaft mbH, Basdorf, Fahrzeugnutzer: Heidekrautbahn mit ihrem Mireo H "563 104-3"(NVR: "90 80 0563 104-3 D-NEBB.....") als RB27 nach Wensickendorf abfahrbereit am 30.01.25 Bahnhof Berlin Karow. Lothar Stöckmann
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und der RB24 nach Schönefeld b. Berlin am 30.01.25 Höhe Bahnhof Berlin-Karow.](/bilder/thumbs/deutschland--e-loks--drehstrom--91-80--682011478195br-1478195traxx-ac3-1395173.jpg "DB Regio AG - Region Nordost, Fahrzeugnutzer: Regionalbereich Berlin/Brandenburg, Potsdam mit ihrer 147 007 [NVR-Nummer: 91 80 6147 007-9 D-DB]
und der RB24 nach Schönefeld b. Berlin am 30.01.25 Höhe Bahnhof Berlin-Karow.")
