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131 079 mit Güterzug in kostolany nad Hornadom am 26.03.2019.
131 079 mit Güterzug in kostolany nad Hornadom am 26.03.2019.
Herbert Pfoser

383 105 in Kostoany nad Hornadom am 26.03.2019.
383 105 in Kostoany nad Hornadom am 26.03.2019.
Herbert Pfoser

754 085 in Kosice am 26.03.2019.
754 085 in Kosice am 26.03.2019.
Herbert Pfoser

Nur mit Glück erwischt man ein Bild eines Hokkaidô Shinkansenzugs, weil fast alle Züge mit E5 von JR East Japan von Tokyo bis auf die Nordinsel Hokkaidô gefahren werden. Hier steht Zug H5 Nr. 1 des Hokkaidô Shinkansen in Tokyo; er trägt nicht ein rosarotes, sondern ein violettes Band zwischen dem Weiss und dem Grün. Der Hokkaidô Shinkansen durchfährt von der japanischen Hauptinsel Honshû her den 53, 85 km langen Unterseetunnel hinüber auf die Insel Hokkaidô (mit den angrenzenden Tunnelbauten sind es fast 75 km Tunnel). 29.März 2019
Nur mit Glück erwischt man ein Bild eines Hokkaidô Shinkansenzugs, weil fast alle Züge mit E5 von JR East Japan von Tokyo bis auf die Nordinsel Hokkaidô gefahren werden. Hier steht Zug H5 Nr. 1 des Hokkaidô Shinkansen in Tokyo; er trägt nicht ein rosarotes, sondern ein violettes Band zwischen dem Weiss und dem Grün. Der Hokkaidô Shinkansen durchfährt von der japanischen Hauptinsel Honshû her den 53, 85 km langen Unterseetunnel hinüber auf die Insel Hokkaidô (mit den angrenzenden Tunnelbauten sind es fast 75 km Tunnel). 29.März 2019
Peter Ackermann

Japan / Shinkansen / JR Hokkaidô

97  2 1200x800 Px, 17.04.2019

Zug H5 Nr.1 des Hokkaidô Shinkansen ist gerade in Tokyo eingefahren, gekuppelt mit einem Zug E6 des Akita Shinkansen, mit dem er sich in Morioka oben vereinigt hat (29.März 2019). Zum  Vergleich: 1971 benötigte man für die Strecke Tokyo - Hakodate (die unterste Stadt auf der Insel Hokkaidô) etwa 14 Stunden, wovon über 4 Stunden für das Einschiffen und die Fahrt mit der Hochseefähre Aomori - Hakodate. 1986 waren es noch 10 Stunden, weiterhin mit den über 4 Stunden für die Fähre; immernoch fuhren viele Leute mit dem Schlafwagen Tokyo - Aomori (was 3 bis 4 Stunden länger dauerte). Heute benötigt man mit dem Shinkansen noch 4 Stunden insgesamt, und die Hochseefähre ist Vergangenheit.
Zug H5 Nr.1 des Hokkaidô Shinkansen ist gerade in Tokyo eingefahren, gekuppelt mit einem Zug E6 des Akita Shinkansen, mit dem er sich in Morioka oben vereinigt hat (29.März 2019). Zum Vergleich: 1971 benötigte man für die Strecke Tokyo - Hakodate (die unterste Stadt auf der Insel Hokkaidô) etwa 14 Stunden, wovon über 4 Stunden für das Einschiffen und die Fahrt mit der Hochseefähre Aomori - Hakodate. 1986 waren es noch 10 Stunden, weiterhin mit den über 4 Stunden für die Fähre; immernoch fuhren viele Leute mit dem Schlafwagen Tokyo - Aomori (was 3 bis 4 Stunden länger dauerte). Heute benötigt man mit dem Shinkansen noch 4 Stunden insgesamt, und die Hochseefähre ist Vergangenheit.
Peter Ackermann

Japan / Shinkansen / JR Hokkaidô

91 1200x800 Px, 17.04.2019

Wagen des Hokkaidô Shinkansen tragen stolz das Signet von JR Hokkaidô, über 800 km von Tokyo entfernt. 29.März 2019
Wagen des Hokkaidô Shinkansen tragen stolz das Signet von JR Hokkaidô, über 800 km von Tokyo entfernt. 29.März 2019
Peter Ackermann

Japan / Shinkansen / JR Hokkaidô

58 1200x800 Px, 17.04.2019

18.01.2011, Die Solofahrt des Triebkopfes 402 016 durch Kronach in Richtung Saalfeld weckte in mir das Bild eines Bügeleisens.
18.01.2011, Die Solofahrt des Triebkopfes 402 016 durch Kronach in Richtung Saalfeld weckte in mir das Bild eines Bügeleisens.
Jürgen Krause

15.05.2014, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln stand heute früh dieser Messzug. Lok 182 506 der DB Systemtechnik vor ICE  Görlitz  ( ICE 2;Tz 235), Er startete gegen 9 Uhr in Richtung Frankenwald.
15.05.2014, Im Bahnhof Hochstadt-Marktzeuln stand heute früh dieser Messzug. Lok 182 506 der DB Systemtechnik vor ICE "Görlitz" ( ICE 2;Tz 235), Er startete gegen 9 Uhr in Richtung Frankenwald.
Jürgen Krause

20.03.2009, ICE 73932 München - Berlin mit Lok 120 135 auf der Rodachbrücke bei Unterlangenstadt.
20.03.2009, ICE 73932 München - Berlin mit Lok 120 135 auf der Rodachbrücke bei Unterlangenstadt.
Jürgen Krause

20.06.2017, ICE 1005 Berlin - München fährt bei Johannisthal in Richtung Saalfeld. Lok 101 124 befördert die ehemaligen Metropolitan-Wagen.
20.06.2017, ICE 1005 Berlin - München fährt bei Johannisthal in Richtung Saalfeld. Lok 101 124 befördert die ehemaligen Metropolitan-Wagen.
Jürgen Krause

ICE 2208 München - Berlin fährt bei Redwitz in Richtung Kronach. Zuglok ist 101 022
ICE 2208 München - Berlin fährt bei Redwitz in Richtung Kronach. Zuglok ist 101 022
Jürgen Krause

Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. In Konstanz wurde noch mal gewaltig eingeheizt und sofort geht es weiter. Während der Güterverkehr bereits grenzenlos ist, so müssen Lokmotiven im Personenverkehr immer gewechselt werden. 01 202 zeigt den egozentrischen Bahnverwaltungen, wie grenzenloser Personenverkehr auch mit Lokomotive geht. Erstaunlich, dass man dazu bald hundert Jahre alte Dampfloks braucht. April 2019.
Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. In Konstanz wurde noch mal gewaltig eingeheizt und sofort geht es weiter. Während der Güterverkehr bereits grenzenlos ist, so müssen Lokmotiven im Personenverkehr immer gewechselt werden. 01 202 zeigt den egozentrischen Bahnverwaltungen, wie grenzenloser Personenverkehr auch mit Lokomotive geht. Erstaunlich, dass man dazu bald hundert Jahre alte Dampfloks braucht. April 2019.
Olli

Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. In Konstanz wurde noch mal gewaltig eingeheizt und sofort geht es weiter. Die Zuschauer im Steg über den Bahnhof werden ordentlich eingerußt. Während der Güterverkehr bereits grenzenlos ist, so müssen Lokmotiven im Personenverkehr immer gewechselt werden. 01 202 zeigt den egozentrischen Bahnverwaltungen, wie grenzenloser Personenverkehr auch mit Lokomotive geht. Erstaunlich, dass man dazu bald hundert Jahre alte Dampfloks braucht. April 2019.
Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. In Konstanz wurde noch mal gewaltig eingeheizt und sofort geht es weiter. Die Zuschauer im Steg über den Bahnhof werden ordentlich eingerußt. Während der Güterverkehr bereits grenzenlos ist, so müssen Lokmotiven im Personenverkehr immer gewechselt werden. 01 202 zeigt den egozentrischen Bahnverwaltungen, wie grenzenloser Personenverkehr auch mit Lokomotive geht. Erstaunlich, dass man dazu bald hundert Jahre alte Dampfloks braucht. April 2019.
Olli

Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. In Konstanz wurde noch mal gewaltig eingeheizt und sofort geht es weiter. Während der Güterverkehr bereits grenzenlos ist, so müssen Lokmotiven im Personenverkehr immer gewechselt werden. 01 202 zeigt den egozentrischen Bahnverwaltungen, wie grenzenloser Personenverkehr auch mit Lokomotive geht. Erstaunlich, dass man dazu bald hundert Jahre alte Dampfloks braucht. April 2019.
Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. In Konstanz wurde noch mal gewaltig eingeheizt und sofort geht es weiter. Während der Güterverkehr bereits grenzenlos ist, so müssen Lokmotiven im Personenverkehr immer gewechselt werden. 01 202 zeigt den egozentrischen Bahnverwaltungen, wie grenzenloser Personenverkehr auch mit Lokomotive geht. Erstaunlich, dass man dazu bald hundert Jahre alte Dampfloks braucht. April 2019.
Olli

Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. Sobald man in der Schweiz ist, sind Benimmregeln angesagt, hier Kreuzlingen wurde nicht geraucht. Dafür hatten kurz zuvor die Konstanzer ein beeindruckendes Schauspiel, pardon Rauchspiel. April 2019.
Rückfahrt vom Dampfloktreffen in Dresden. Auf der Heimfahrt reichte es zum Umweg über Konstanz. Sobald man in der Schweiz ist, sind Benimmregeln angesagt, hier Kreuzlingen wurde nicht geraucht. Dafür hatten kurz zuvor die Konstanzer ein beeindruckendes Schauspiel, pardon Rauchspiel. April 2019.
Olli

Mit Dampf zum Gotthard. 218 105-5 zieht im Abschnitt Hergatz-Kisslegg. Hier dürfte es aufgrund der Elektrifizirung und dem Streckenausbau doch etwas anders aussehen. März 2018. Standort hinter einem Absperrgitter.
Mit Dampf zum Gotthard. 218 105-5 zieht im Abschnitt Hergatz-Kisslegg. Hier dürfte es aufgrund der Elektrifizirung und dem Streckenausbau doch etwas anders aussehen. März 2018. Standort hinter einem Absperrgitter.
Olli

Mit Dampf zum Gotthard. 218 105-5 zieht im Abschnitt Hergatz-Kisslegg. März 2018
Mit Dampf zum Gotthard. 218 105-5 zieht im Abschnitt Hergatz-Kisslegg. März 2018
Olli

VT 015; VT 504; VT 008 und VT 013 als SWE88435 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Bleibach 15.4.19
VT 015; VT 504; VT 008 und VT 013 als SWE88435 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Bleibach 15.4.19
Andreas Hackenjos

VT 006; VT 012; VT 020 und VT 016 und als SWE88433 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
VT 006; VT 012; VT 020 und VT 016 und als SWE88433 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
Andreas Hackenjos

VT 508 und VT 014 als SWE88469 (Waldkirch-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
VT 508 und VT 014 als SWE88469 (Waldkirch-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
Andreas Hackenjos

VT 504; VT 008 und VT 013 als SWE88431 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
VT 504; VT 008 und VT 013 als SWE88431 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
Andreas Hackenjos

VT 508 und VT 014 als SWE88467 (Waldkirch-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
VT 508 und VT 014 als SWE88467 (Waldkirch-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Buchholz 15.4.19
Andreas Hackenjos

VT 006; VT 012; VT 020 und VT 016 als SWE88429 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Oberwinden 15.4.19
VT 006; VT 012; VT 020 und VT 016 als SWE88429 (Elzach-Freiburg(Brsg)Hbf) bei Oberwinden 15.4.19
Andreas Hackenjos

DB Fernverkehr AG mit ICE 3 Tz 327 (403 027-6 ....)  Siegen  am 16.04.19 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
DB Fernverkehr AG mit ICE 3 Tz 327 (403 027-6 ....) "Siegen" am 16.04.19 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

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