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Re 460 078-9 durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Re 460 078-9 durchfährt am 10.06.2024 den Bahnhof Rupperswil.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks / Re 460 Werbeloks

23 1200x800 Px, 25.07.2024

E41 001 und E40 128 (kalt am Zugschluss) fahren als Lr 5605 nach Seebrugg. In Neustadt (Weinstraße) und in Ettlingen West wurden noch einige Wagen angehängt. Hier passiert die Fuhre am 25.07.2024 um 15:32 Uhr Malsch.
E41 001 und E40 128 (kalt am Zugschluss) fahren als Lr 5605 nach Seebrugg. In Neustadt (Weinstraße) und in Ettlingen West wurden noch einige Wagen angehängt. Hier passiert die Fuhre am 25.07.2024 um 15:32 Uhr Malsch.
Leonhard Groß

Schweiz, Te 13 (sonst weiß ich leider nichts darüber!), 1986
Schweiz, Te 13 (sonst weiß ich leider nichts darüber!), 1986
Frank Nowotny

Schweiz / E-Loks / Te | sonstige

47 1200x782 Px, 25.07.2024

Entlang durch einsame Wälder. Hier und da entdeckt man sogar noch Telegrafenmasten. Blick in Richtung Remptendorf. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. 

Remptendorf 01.08.2023
Entlang durch einsame Wälder. Hier und da entdeckt man sogar noch Telegrafenmasten. Blick in Richtung Remptendorf. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler

Blick auf den Zschachen-Mühlbergtunnel zwischen Ziegenrück und Remptendorf. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. 

Remptendorf 01.08.2023
Blick auf den Zschachen-Mühlbergtunnel zwischen Ziegenrück und Remptendorf. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler

Mitten im waldigem Abschnitt gibts auch kleinere Abschnitte die abgeholzt wurden. Hier sieht man gut die hohen Böschungen. Zudem bringen die lichten Waldstücke etwas Sonnenlicht auf die sonst eher schattigere Strecke. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. 

Remptendorf 01.08.2023
Mitten im waldigem Abschnitt gibts auch kleinere Abschnitte die abgeholzt wurden. Hier sieht man gut die hohen Böschungen. Zudem bringen die lichten Waldstücke etwas Sonnenlicht auf die sonst eher schattigere Strecke. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler

Eng hindurch zwischen den Felswänden. Blick auf die Thrüringer Oberlandbahn in Richtung Ziegenrück. Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. 

Remptendorf 01.08.2023
Eng hindurch zwischen den Felswänden. Blick auf die Thrüringer Oberlandbahn in Richtung Ziegenrück. Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler

Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. 

Remptendorf 01.08.2023
Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler

Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. 

Remptendorf 01.08.2023
Hinter dem Ziemestal Tunnel macht die Thüringer Oberlandbahn zwsichen den Felswänden einen engen Rechtsbogen. Sehenswert sind hierbei auch die Schutzschienen die bei einer Entgleisung den Zug noch im Gleis halten sollen. Im Falle eines Zugunglücks wären hier die Anfahrtsmöglichkeiten für Rettungskräfte nahezu unmöglich. Der Personenverkehr wurde am 24. Mai 1998 eingestellt und der Güterverkehr wenige Monate später Ende 1998. Seit dem 1.1.2005 ist die Strecke offiziell stillgelegt. Heute rollen hier nur noch Draisinen entlang. Remptendorf 01.08.2023
Dennis Fiedler

Bahnhof Bad Dürkheim (DB) 
Datum: 25.08.1985
Bahnhof Bad Dürkheim (DB) Datum: 25.08.1985
Frank Nowotny

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / ~ Sonstige

28 782x1200 Px, 25.07.2024

Rhein-Haardt-Bahn Bad Dürkheim, 25.08.1985
Rhein-Haardt-Bahn Bad Dürkheim, 25.08.1985
Frank Nowotny

Diesellok der Rhein-Haardt-Bahn im Lokschuppen Bad Dürkheim, 25.08.1985
Diesellok der Rhein-Haardt-Bahn im Lokschuppen Bad Dürkheim, 25.08.1985
Frank Nowotny

Rhein-Haardt-Bahn, Bad Dürkheim, 25.08.1985
Rhein-Haardt-Bahn, Bad Dürkheim, 25.08.1985
Frank Nowotny

Vom Bahnhof Wiesloch Stadt aus gab es in beiden Richtungen Nebenbahnen der SWEG. Schon am 16.05.1985 wirkte dort alles sehr ungepflegt, so dass sich bei mir schon eine gewisse Erwartungshaltung ergeben hatte. Die ausgestellte Dampflok beim Bahnhofsgebäude hatte die Nummer 14.
Vom Bahnhof Wiesloch Stadt aus gab es in beiden Richtungen Nebenbahnen der SWEG. Schon am 16.05.1985 wirkte dort alles sehr ungepflegt, so dass sich bei mir schon eine gewisse Erwartungshaltung ergeben hatte. Die ausgestellte Dampflok beim Bahnhofsgebäude hatte die Nummer 14.
Frank Nowotny

182 002 (NVR-Nummer: 91 80 6182 002-6 D-DB) mit einem Regionalzug von Nauen mit Werbung für die Verkehrswende 2030 in Berlin Südkreuz am 17. Juni 2024.
182 002 (NVR-Nummer: 91 80 6182 002-6 D-DB) mit einem Regionalzug von Nauen mit Werbung für die Verkehrswende 2030 in Berlin Südkreuz am 17. Juni 2024.
Klaus-P. Dietrich

Graz. Der Talent-Triebwagen 643 113 der Steiermarkbahn ist hier am frühen Morgen des 25.07.2024 als S31 in Graz Don Bosco zu sehen.
Graz. Der Talent-Triebwagen 643 113 der Steiermarkbahn ist hier am frühen Morgen des 25.07.2024 als S31 in Graz Don Bosco zu sehen.
Armin Ademovic

Unverhofft kommt oft: Als ich am Mittag des 25.07.2024 auf meinen Zug nach Karlsruhe wartete, kam 233 373-0 angefahren. Glücklicherweise kam sie zum Halten, was mir genug Zeit gab schnell noch eine Fotostelle zu suchen. An meiner provisorischen Fotostelle kam ich keine Sekunde zu früh an, denn bei meiner Ankunft setzte sich die wuchtige Maschine bereits wieder in Bewegung.
Unverhofft kommt oft: Als ich am Mittag des 25.07.2024 auf meinen Zug nach Karlsruhe wartete, kam 233 373-0 angefahren. Glücklicherweise kam sie zum Halten, was mir genug Zeit gab schnell noch eine Fotostelle zu suchen. An meiner provisorischen Fotostelle kam ich keine Sekunde zu früh an, denn bei meiner Ankunft setzte sich die wuchtige Maschine bereits wieder in Bewegung.
Leonhard Groß

Schmuckstücke auf Reisen: Auf dem Weg nach Seebrugg machten E40 128 und E41 001 einen Zwischenstopp in Neustadt (Weinstraße) um ein paar Wagen mitzunehmen. Hier sind die beiden Loks am Morgen des 25.07.2024 zwischen Böhl-Iggelheim und Haßloch zu sehen.
Schmuckstücke auf Reisen: Auf dem Weg nach Seebrugg machten E40 128 und E41 001 einen Zwischenstopp in Neustadt (Weinstraße) um ein paar Wagen mitzunehmen. Hier sind die beiden Loks am Morgen des 25.07.2024 zwischen Böhl-Iggelheim und Haßloch zu sehen.
Leonhard Groß

Tfzf für LTE 193 729 durch Wijchen am 20 Juli 2024. Das Bild wurde vom hinter ein Bahnübergang gemacht.
Tfzf für LTE 193 729 durch Wijchen am 20 Juli 2024. Das Bild wurde vom hinter ein Bahnübergang gemacht.
Leonardus Schrijvers

RegioMouse 810 570 töfft durch das ganz renovierter bahnhof von Beroun am 9 Mai 2024.
RegioMouse 810 570 töfft durch das ganz renovierter bahnhof von Beroun am 9 Mai 2024.
Leonardus Schrijvers

SNCF 22305 schiebt ein TER nach Selestat aus Strasbourg am 24 Juni 2024.
SNCF 22305 schiebt ein TER nach Selestat aus Strasbourg am 24 Juni 2024.
Leonardus Schrijvers

Am 21 Juni 2024 steht 111 095 mit deren CBB EM-Extrazug abfahrtbereit in Köln Hbf.
Am 21 Juni 2024 steht 111 095 mit deren CBB EM-Extrazug abfahrtbereit in Köln Hbf.
Leonardus Schrijvers

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