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Bilder aus Mainleus



0.07 km
Wie so viele Bahnhöfe wurde Mainleus zum einfachen Haltepunkt zurückgebaut. 612 593 hielt dort am 11.5.11 als RE nach Lichtenfels.
Wie so viele Bahnhöfe wurde Mainleus zum einfachen Haltepunkt zurückgebaut. 612 593 hielt dort am 11.5.11 als RE nach Lichtenfels.
Jörg Schäfer

5.08 km
5.28 km
Regiswinger 612 173-5 auf den Weg nach Lichtenfels beim Halt im Kulmbacher Bahnhof. Die Aufnahme entstand am ersten Advent 2007 (2. Dezember).
Regiswinger 612 173-5 auf den Weg nach Lichtenfels beim Halt im Kulmbacher Bahnhof. Die Aufnahme entstand am ersten Advent 2007 (2. Dezember).
Ulrich Slovig

7.93 km
10.27 km
Westlich von Untersteinach müssen die Regionalbahnen nach Neuenmarkt-Wirsberg auf das Gegengleis fahren, weil der Bahnhof nur noch auf der Nordseite einen Bahnsteig hat. (VT 36 der Vogtlandbahn am 11.5.11)
Westlich von Untersteinach müssen die Regionalbahnen nach Neuenmarkt-Wirsberg auf das Gegengleis fahren, weil der Bahnhof nur noch auf der Nordseite einen Bahnsteig hat. (VT 36 der Vogtlandbahn am 11.5.11)
Jörg Schäfer

10.69 km
628 111 fuhr am 11.5.11 als RB von Neuenmarkt-Wirsberg nach Lichtenfels. Beim kurzen Halt in Burgkunstadt wurde er vor dem Empfangsgebäude abgelichtet.
628 111 fuhr am 11.5.11 als RB von Neuenmarkt-Wirsberg nach Lichtenfels. Beim kurzen Halt in Burgkunstadt wurde er vor dem Empfangsgebäude abgelichtet.
Jörg Schäfer

10.69 km
Burgkunstadt: VT 32 der Vogtlandbahn hält am 11.5.11 als RB nach Neuenmarkt-Wirsberg auf Gleis 2.
Burgkunstadt: VT 32 der Vogtlandbahn hält am 11.5.11 als RB nach Neuenmarkt-Wirsberg auf Gleis 2.
Jörg Schäfer

11 km
Regiosprinter der Vogtlandbahn waren im Auftrag der Deutschen Bahn AG zwischen Lichtenfels und Neuenmarkt-Wirsberg unterwegs. Am 11.5.11 hielt VT 32 nach Lichtenfels vor dem nicht mehr zu Bahnzwecken genutzten Untersteinacher Empfangsgebäude.
Regiosprinter der Vogtlandbahn waren im Auftrag der Deutschen Bahn AG zwischen Lichtenfels und Neuenmarkt-Wirsberg unterwegs. Am 11.5.11 hielt VT 32 nach Lichtenfels vor dem nicht mehr zu Bahnzwecken genutzten Untersteinacher Empfangsgebäude.
Jörg Schäfer

11.33 km
612 653 fährt auf dem Weg nach Würzburg am 11.5.11 in Untersteinach ein. Links zweigt die Nebenbahn nach Stadtsteinach ab, die als eine der letzten in Oberfranken noch von Güterzügen befahren wird.
612 653 fährt auf dem Weg nach Würzburg am 11.5.11 in Untersteinach ein. Links zweigt die Nebenbahn nach Stadtsteinach ab, die als eine der letzten in Oberfranken noch von Güterzügen befahren wird.
Jörg Schäfer

11.69 km
628 422 als RB nach Neuenmarkt-Wirsberg bei Untersteinach (bei Stadtsteinach) (Offizielle Bezeichnung!!). (24.10.2008)
628 422 als RB nach Neuenmarkt-Wirsberg bei Untersteinach (bei Stadtsteinach) (Offizielle Bezeichnung!!). (24.10.2008)
Tobias Schuminetz, Hirschau

11.75 km
612 098 am 14.11.2010 bei der Ausfahrt aus Untersteinach (Bei Stadtsteinach)
612 098 am 14.11.2010 bei der Ausfahrt aus Untersteinach (Bei Stadtsteinach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

11.75 km
Ein Regiosprinter der Vogtlandbahn fährt im Auftrag der DB aus Untersteinach (Bei Stadtsteinach) aus. 14.11.2010
Ein Regiosprinter der Vogtlandbahn fährt im Auftrag der DB aus Untersteinach (Bei Stadtsteinach) aus. 14.11.2010
Tobias Schuminetz, Hirschau

12.65 km
Wohl der erste richtige Einsatz der neu aufgearbeiteten EBS V200 507 mit Leerholzzug bei sonnigem Wetter bei Trebgast am 27.02.2022. Ziel des DGS 69481 von Saalfeld ist Parkstein-Hütten.
Wohl der erste richtige Einsatz der neu aufgearbeiteten EBS V200 507 mit Leerholzzug bei sonnigem Wetter bei Trebgast am 27.02.2022. Ziel des DGS 69481 von Saalfeld ist Parkstein-Hütten.
Andreas Schreiber

12.68 km
118 770-7 der Glauchauer IG 58 3047 e.V. mit Sonderzug Städtenetzexpress DPE 91868 Chemnitz - Neuenmarkt-Wirsberg - Bayreuth, KBS 850 Hof - Lichtenfels, fotografiert bei Trebgast am 28.04.2012
118 770-7 der Glauchauer IG 58 3047 e.V. mit Sonderzug Städtenetzexpress DPE 91868 Chemnitz - Neuenmarkt-Wirsberg - Bayreuth, KBS 850 Hof - Lichtenfels, fotografiert bei Trebgast am 28.04.2012
Frank Grohe

12.7 km
12.72 km
612 558 am 16.09.2011 beim ESiG von Trebgast. Die Stellwerke von Harsdorf und Trebgast werden auch demnächst von einem schon im Bau befindlichen ESTW abgelöst!
612 558 am 16.09.2011 beim ESiG von Trebgast. Die Stellwerke von Harsdorf und Trebgast werden auch demnächst von einem schon im Bau befindlichen ESTW abgelöst!
Tobias Schuminetz, Hirschau

12.77 km

Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 157 / 612 657 (95 80 0612 157-7 D-DB / 95 80 0612 657-6 D-DB) ein Bombardier  RegioSwinger  der DB Regio Bayern erreicht am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, bald den Bahnhof Trebgast.
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 157 / 612 657 (95 80 0612 157-7 D-DB / 95 80 0612 657-6 D-DB) ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern erreicht am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, bald den Bahnhof Trebgast.
Armin Schwarz

12.83 km
Regioshuttle von AGILIS verlässt den Bhf Trebgast in Richtung Weiden. 15. August 2013.
Regioshuttle von AGILIS verlässt den Bhf Trebgast in Richtung Weiden. 15. August 2013.
Philippe Godart

12.83 km
DB Regio-Zug Bayreuth-Würzburg nähert sich dem Bahnhof Trebgast (15. August 2013).
DB Regio-Zug Bayreuth-Würzburg nähert sich dem Bahnhof Trebgast (15. August 2013).
Philippe Godart

12.87 km
612 100 fährt am 11.5.11 als RE nach Bayreuth am alten Empfangsgebäude von Ludwigschorgast und dem bahnsteig Richtung Lichtenfels vorbei.
612 100 fährt am 11.5.11 als RE nach Bayreuth am alten Empfangsgebäude von Ludwigschorgast und dem bahnsteig Richtung Lichtenfels vorbei.
Jörg Schäfer

12.9 km
Bald Geschichte: RegioSprinter der Vogtlandbahn in Neuenmarkt-Wirsberg! Hier ist der VT46 der Vogtlandbahn/Arriva am 24.10.2008 am BÜ bei Ludwigsschorgast. Diese RB-Leistung wird übrigens im Auftrag der DB gefahren!!
Bald Geschichte: RegioSprinter der Vogtlandbahn in Neuenmarkt-Wirsberg! Hier ist der VT46 der Vogtlandbahn/Arriva am 24.10.2008 am BÜ bei Ludwigsschorgast. Diese RB-Leistung wird übrigens im Auftrag der DB gefahren!!
Tobias Schuminetz, Hirschau

12.9 km
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier  RegioSwinger  der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast.

Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema.

Neigetechnik
Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen.

Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen.

Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch).

Technische Daten:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2’B’+ B’2’
Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm
Drehgestellachsstand:  2.450 mm
Höhe: 4.124 mm
Breite: 2.852 mm
Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm
Eigengewicht: 93 t
Dienstgewicht: 116 t
Motorleistung: 2x 560 kW
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Sitzplätze: 146 
Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Der Dieseltriebwagen mit Neigetechnik 612 981 / 612 481 (95 80 0612 981-0 D-DB / 95 80 0612 481-1 D-DB), ein Bombardier "RegioSwinger" der DB Regio Bayern, ex DB 612 181-8 / 612 181-8 am 27.03.2015, als RE von Lichtenfels nach Nürnberg, beim Halt im Bahnhof Trebgast. Der Zweiteilige Dieseltriebzug wurde 2003 von Bombardier unter den Fabriknummern 24172 / 24171 gebaut. Dieser VT 612 ist einer von den 17 ehemaligen „Fernverkehrs-RegioSwinger“, und hatte das IC-Farbschema. Neigetechnik Der VT 612 ist ein zweiteiliger Dieseltriebzug mit Neigetechnik. Die Neigetechnik erlaubt das bogenschnelle Fahren. Durch das bogenschnelle Fahren kann die Geschwindigkeit im Vergleich zu „herkömmlichen“ Schienenfahrzeugen in kurvenreichen Strecken wesentlich erhöht werden, da sich das Fahrzeug bis zu 8 Grad neigen kann. Ähnlich wie ein serpentinenpassierender Motorradfahrer durchfährt der Zug die Kurve, was erhebliche Fahrzeitverkürzung möglich macht. Voraussetzung hierfür ist jedoch nicht nur die Fahrzeugtechnik, sondern auch umfangreiche technische Anpassungen an den Gleis- und Signalanlagen entlang der Strecke und den Bahnhöfen. Im Dezember 2015 wurde bei einem Fahrzeug der Baureihe 612 ein technischer Fehler in einem Bauteil des Neigetechnik-Antriebs gefunden. Aufgrund dessen wurde die Neigetechnik zum 19. Dezember 2015 bei den Baureihen 611 und 612 vorübergehend abgeschaltet und sie verkehrten mit konventioneller Kurvengeschwindigkeit. Das Bauteil wurde gegen ein entsprechend geändertes bzw. verstärktes Bauteil ausgetuscht. Die Triebzüge mit dem neuen Teil dürfen wieder mit Neigetechnik, man kann sie sehr gut an dem runden blauen Aufkleber in der Windschutzscheibe erkennen. Der Antrieb erfolgt durch zwei Cummins QSK-19 6-Zylinder-Diesel- Reihenmotore, die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch über ein Strömungsgetriebe (Antrieb diesel-hydraulisch). Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: 2’B’+ B’2’ Länge über Kupplung (Scharfenberg): 51.750 mm Drehgestellachsstand: 2.450 mm Höhe: 4.124 mm Breite: 2.852 mm Treibrad- und Laufraddurchmesser: 890 mm Eigengewicht: 93 t Dienstgewicht: 116 t Motorleistung: 2x 560 kW Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Sitzplätze: 146 Fußbodenhöhe: 1.290 mm
Armin Schwarz

12.92 km
Ludwigschorgast am 11.5.11: 612 592 fährt als RE nach Würzburg am Bahnsteig  der Gegenrichtung vorbei. Dieser liegt vom alten Empfangsgebäude aus gesehen auf der anderen Seite des Bahnübergangs.
Ludwigschorgast am 11.5.11: 612 592 fährt als RE nach Würzburg am Bahnsteig der Gegenrichtung vorbei. Dieser liegt vom alten Empfangsgebäude aus gesehen auf der anderen Seite des Bahnübergangs.
Jörg Schäfer

13.41 km
Am 18. Mai 2019 veranstalteten die Eisenbahnfreunde Sonneberg eine Sonderfahrt von Sonneberg nach Leipzig und zurück mit einen historischen Personenzug. Am frühen Morgen konnte die Fuhre mit 01 0509 der Pressnitztalbahn bei Nagel im Landkreis Kronach abgelichtet werden.
Am 18. Mai 2019 veranstalteten die Eisenbahnfreunde Sonneberg eine Sonderfahrt von Sonneberg nach Leipzig und zurück mit einen historischen Personenzug. Am frühen Morgen konnte die Fuhre mit 01 0509 der Pressnitztalbahn bei Nagel im Landkreis Kronach abgelichtet werden.
Ulrich Slovig

13.42 km
187 127 der Deutschen Bahn mit einen gemischten Güterzug am Morgen des 18. Mai 2019 bei Nagel im Landkreis Kronach.
187 127 der Deutschen Bahn mit einen gemischten Güterzug am Morgen des 18. Mai 2019 bei Nagel im Landkreis Kronach.
Ulrich Slovig

13.72 km
13.74 km
232 117-2 musste am 02.04.13 mit einem Hilfszug nahe Küps anrücken. Da sich dort eine 294 auf Abwegen befand. Hier nachdem sie den Hilfswagen abstellte.
232 117-2 musste am 02.04.13 mit einem Hilfszug nahe Küps anrücken. Da sich dort eine 294 auf Abwegen befand. Hier nachdem sie den Hilfswagen abstellte.
Alexander Hertel

13.74 km
232 117-2 musste am 02.04.13 mit einem Hilfszug nahe Küps anrücken. Da sich dort eine 294 auf Abwegen befand.
232 117-2 musste am 02.04.13 mit einem Hilfszug nahe Küps anrücken. Da sich dort eine 294 auf Abwegen befand.
Alexander Hertel

13.91 km
111 096 schob einen Leerzug am 15.12.15 durch Küps gen Lichtenfels.
111 096 schob einen Leerzug am 15.12.15 durch Küps gen Lichtenfels.
Alexander Hertel

14.04 km
Neuenmarkt-Wirsberg am 11.5.11: Im nordwestlichen Bahnhofsbereich warten die agilis Regioshuttles auf den Betriebsbeginn des „Dieselnetzes Oberfranken“ im Juni 2011.
Neuenmarkt-Wirsberg am 11.5.11: Im nordwestlichen Bahnhofsbereich warten die agilis Regioshuttles auf den Betriebsbeginn des „Dieselnetzes Oberfranken“ im Juni 2011.
Jörg Schäfer

14.05 km
Ich bezeichne es mal als die  Resteecke  im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg. (Juni 2019)
Ich bezeichne es mal als die "Resteecke" im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg. (Juni 2019)
Christian Bremer

14.07 km
14.07 km
14.08 km
14.08 km
14.09 km
14.1 km
Die 1940 gebaute Dampflokomotive 44 276 war im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg stilecht vor einem Güterzug gespannt. (Juni 2019)
Die 1940 gebaute Dampflokomotive 44 276 war im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg stilecht vor einem Güterzug gespannt. (Juni 2019)
Christian Bremer

14.1 km
Ein historischer Portalkran war Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg zu entdecken.
Ein historischer Portalkran war Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg zu entdecken.
Christian Bremer

14.11 km
14.11 km
Die Dampflokomotive 94 1730 war Anfang Juni 2019 etwas abseits auf dem Freigelände des Deutschen Dampflokomotiv-Museums Neuenmarkt-Wirsberg zu entdecken.
Die Dampflokomotive 94 1730 war Anfang Juni 2019 etwas abseits auf dem Freigelände des Deutschen Dampflokomotiv-Museums Neuenmarkt-Wirsberg zu entdecken.
Christian Bremer

14.11 km
Die Dampflokomotive 94 1730 wurde 1924 gebaut und war Anfang Juni 2019 etwas abseits auf dem Freigelände des Deutschen Dampflokomotiv-Museums Neuenmarkt-Wirsberg zu entdecken.
Die Dampflokomotive 94 1730 wurde 1924 gebaut und war Anfang Juni 2019 etwas abseits auf dem Freigelände des Deutschen Dampflokomotiv-Museums Neuenmarkt-Wirsberg zu entdecken.
Christian Bremer

14.12 km
14.12 km
Ein Kohlekran, nach meiner Vermutung aus ostdeutscher Produktion war Anfang Juni 2019 im DDM Neuenmarkt-Wirsberg zu sehen.
Ein Kohlekran, nach meiner Vermutung aus ostdeutscher Produktion war Anfang Juni 2019 im DDM Neuenmarkt-Wirsberg zu sehen.
Christian Bremer

14.12 km
Ein offener Güterwagen Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg.
Ein offener Güterwagen Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg.
Christian Bremer

14.13 km
Dieser selbstfahrender Dampfdrehkran  5363  aus dem Jahr 1927 wurde bei DEMAG in Duisburg gebaut. Er war im Hafen Deggendorf bis 1973 im Einsatz und ist auch heute noch im betriebsfähigen Zustand. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Dieser selbstfahrender Dampfdrehkran "5363" aus dem Jahr 1927 wurde bei DEMAG in Duisburg gebaut. Er war im Hafen Deggendorf bis 1973 im Einsatz und ist auch heute noch im betriebsfähigen Zustand. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Christian Bremer

14.13 km
 01 519 zog den Sonderzug aus Gera nach Neuenmarkt Wirsberg
01 519 zog den Sonderzug aus Gera nach Neuenmarkt Wirsberg
T. R..

14.14 km
Die Wehrmachtslokomotive WR 200 B 14  20 043  des Herstellers Deutz, so gesehen Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg.
Die Wehrmachtslokomotive WR 200 B 14 "20 043" des Herstellers Deutz, so gesehen Anfang Juni 2019 im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg.
Christian Bremer

14.15 km
Der einzeln angestellte Schlepptender an der Dampflokomotive 50 3632-2. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Der einzeln angestellte Schlepptender an der Dampflokomotive 50 3632-2. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Christian Bremer

14.15 km
Die Dampflokomotive 50 3690-0 ist im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg zu sehen. (Juni 2019)
Die Dampflokomotive 50 3690-0 ist im Deutschen Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg zu sehen. (Juni 2019)
Christian Bremer

14.15 km
Dieser selbstfahrender Dampfdrehkran  5363  aus dem Jahr 1927 wurde bei DEMAG in Duisburg gebaut. Er war im Hafen Deggendorf bis 1973 im Einsatz und ist auch heute noch im betriebsfähigen Zustand. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Dieser selbstfahrender Dampfdrehkran "5363" aus dem Jahr 1927 wurde bei DEMAG in Duisburg gebaut. Er war im Hafen Deggendorf bis 1973 im Einsatz und ist auch heute noch im betriebsfähigen Zustand. (Deutsches Dampflokomotiv-Museum Neuenmarkt-Wirsberg, Juni 2019)
Christian Bremer

Deutschland > Bayern > Oberfranken > Landkreis Kulmbach > Mainleus




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