Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2008:
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Eine Luftaufnahme des Bahnhofs Lindau fehlt uns noch, vielleicht könnte da einer der Zeppelin-Passagiere weiterhelfen. BR 218 und 223 abfahrbereit in Lindau (30.08.2008)
Herbert Graf
EC 193 aus Zürich mit drei Verstärkungs Bpm erreicht den Bahnhof Lindau. Zuglok ist Re 421 397-1. (30.08.2008)
Herbert Graf
Man könnte meinen sie geniessen die Aussicht auf den blauen See, mitnichten, denn unterhalb der Brücke liegt die Bahnhofausfahrt von Lindau. Sogar fremde Passanten werden angelockt, in der Meinung es müsste sich da was ganz Spektakuläres ereignen. Wieder so ein Trugschluss. Bahnbilder-Treffen Lindau, ganz einfach am 30.08.2008.
Herbert Graf
Eine DS Garnitur passiert das schmucke Stellwerk von Lindau. (30.08.2008)
Herbert Graf
Ein freundlicher Wink der blonden Stellwerkbeamtin verabschiedet den Lokführer beim Verlassen des Bahnhofs Lindau. (30.08.2008)
Herbert Graf
218 469-5 schiebt eine Regionalbahn aus dem Bahnhof Lindau. (30.08.2008)
Herbert Graf
421 397-1 bringt die 3 Bpm Zusatzwagen in die Abstellgruppe. Der Fussgängersteg aus dem Jahre 1888 sieht schon ziemlich morsch aus bei näherem Betrachten, hat allerdings die Belastungsprobe von zum Teil gewichtigen 12 Bahnbilderfotografen schadlos überstanden. (30.08.2008)
Herbert Graf
Lindau Hbf ist (noch) eine 218er Hochburg. Hier übernehmen 218 445-5 und 218 405-9 den EC aus Zürich nach München, während eine wieter 218 mit einer Regionalbahn nach Friedrichshafen den Bahnhof verlässt. (30.08.2008)
Herbert Graf
Nochmals als Zaungast im bayrischen Lindau. Die Farbe rot herrscht vor und ich dachte immer, Bayern sei "schwarz"...:)
(30.08.2008)
Herbert Graf
Bahnbilder-Treffen Lindau. Wir waren im wahrsten Sinne des Wortes Zaungäste. 223 063 passiert soeben das mit Geranien geschmückte Stellwerk. (30.08.2008)
Herbert Graf
Die Alex Lok 223 063 passt gut in die Bodenseegegend bei Lindau. (30.08.2008)
Herbert Graf
Hier ist Endstation für Normalbürger. 218 163-4 und eine weitere 218 stehen an der Tankanlage in Lindau Hbf. (30.08.2008)
Herbert Graf
218 405-9 und 218 445-5 bringen den EC 193 nach München, hier bei der Abfahrt in Lindau Hbf. (30.08.2008)
Herbert Graf
421 397-1 hat EC 193 aus Zürich HB nach Lindau gebracht. (30.08.2008)
Herbert Graf
Auch dieses zweite Stellwerk in Lindau wurde von einer Frau bedient. 223 063 im Hintergrund. (30.08.2008)
Herbert Graf
612 588-4 verlässt Lindau Hbf Richtung Augsburg. (30.08.2008)
Herbert Graf
Der Fahrradwagen des RadExpress. Ein Bild für Karl, du standest ja neben mir. Lindau Bahnbilder-Treffen 30.08.2008.
Herbert Graf
218 205-3 mit einer Regionalbahn bei der Einfahrt in Lindau Hbf. (30.08.2008)
Herbert Graf
Während wir Fotografen auf der Brücke geschwitzt haben, fährt der IC aus Münster(Westf) ein und ein paar Kinder vergnügen sich an den Gestaden des schwäbischen Meers in Lindau. (30.08.2008)
Herbert Graf
218 426-3 und 218 422-4 haben in Lindau den EC 195 nach München übernommen. (30.08.2008)
Herbert Graf
421 379-9 trifft mit EC 195 aus Zürich in Lindau ein. (30.08.2008)
Herbert Graf
1144 216 fährt auf den Seedamm von Lindau, um den IC aus Münster zu übernehmen. (30.08.2008)
Herbert Graf
Doppeleinfahrt eines 4024er aus Bregenz und einer Regionalbahn mit Doppelstockwagen aus Friedrichshafen. Lindau Hbf Seedamm (30.08.2008)
Herbert Graf
Bahnbilder-Treffen Lindau Hbf. Für übrige Passanten blieb auf der Brücke fast kein Platz übrig, dafür mussten wir uns bei einem Seitenwechsel vor den vielen Autos in Acht nehmen. So blieb auch Tobias nur ein Spurt über die Strasse. (30.08.21008)
Herbert Graf
Ein Dosto und ein NPZ treffen sich in Ziegelbrücke, dem Umsteigebahnhof ins Glarnerland und nach Uznach-Rapperswil. (04.05.2008)
Herbert Graf
Das Glarnerland ist ein Tal geeignet für Radfahrer, kann man sich doch bequem mit der Bahn nach Linthal bringen und das ganze Tal hinunterfahren auf eigens angelegten Velowegen. Hin und wieder kreuzt man auch die Bahn wie hier bei Näfels-Mollis. (04.05.2008)
Herbert Graf
Bahnhof Glarus ein schlossähnlicher Bau erstrahlt im Frühlingslicht. (04.05.2008)
Herbert Graf
Am Tag der Glarner Landsgemeinde verirrt sich auch schon mal eine Zürcher S-Bahn in den Ziegerschlitz, hier auf der Fahrt Richtung Linthal. (04.05.2008)
Herbert Graf
Das Glarnerland weist viele alte, meist stillgelegte Fabriken auf. Zum Teil waren es Spinnereien oder Druckereien für Textilien. Das benötigte Wasser wurde über Kanäle, wie hier im Bild zugeführt. Ein RBDe 561 NPZ mit Zusatzmodul (wegen der Landsgemeinde in Glarus) hat soeben die Station Diesbach-Betschwanden verlassen (04.05.2008)
Herbert Graf
Die BrB verbindet das hintere Glarnerland ab Linthal Braunwaldbahn mit dem autofreien Kurort Braunwald. (04.05.2008)
Herbert Graf
Restaurierter SGA Wagen vor dem Depot Wasserauen. So sollte auch der andere Wagen wieder einmal aussehen. (17.04.2008)
Herbert Graf
BCe 4/4 30 schiebt einen teildemontierten SGA Wagen ins Depot Wasserauen, wo der Wagen anscheinend renoviert wird. (17.04.2008)
Herbert Graf
BDe 4/4 43 und BCe 4/4 30 in Wasserauen. (17.04.2008)
Herbert Graf
Alte Weichenhebel der Giesserei Bern weisen dem BCe 4/4 30 in Wasserauen den Weg. (17.04.2008)
Herbert Graf
BCe 4/4 30 der AB bringt einen SGA Wagen nach Wasserauen. (17.04.2008)
Herbert Graf
S8 mit Steuerwagen 1716 verlässt Chur West Richtung Rhäzüns. (31.03.2008)
Herbert Graf
Obwohl schmalspurig, passt die Ge 4/4 II 630 "Trun" in diesem Winkel einfach nicht zwischen die Fahrleitungsmasten. Beim "Hauptbahnhof 1901" in Chur West. (31.08.2008)
Herbert Graf
Nochmals an fast gleicher Stelle ein Ge 4/4 I Pendel geführt von Steuerwagen 1721. Im Hintergrund ist das riesige Felssturzgebiet von Felsberg zu erkennen, was ja wörtlich übersetzt Rocky Mountain bedeutet. (31.03.2008)
Herbert Graf
An der gleichen Stelle, aber auf dem andern Gleis erscheint Ge 4/4 I 606 "Kesch" mit einem RhB Güterzug. Mit etwas Glück kommen der Normal- und Schmalspurgüterzug auch schon mal parallel daher. (31.03.2008)
Herbert Graf
Re 4/4 II 11336 mit enem langen Güterzug auf dem Dreischienengleis im Anstieg zwischen Felsberg und Chur West. Die blauen Wagen enthalten Holzschnitzel der Sägerei Stallinger, die übrigens diese Woche den Besitzer endgültig gewechselt hat. (31.03.2008)
Herbert Graf
Der bergwärts fahrende BDeh 1/2 erreicht bald den Walzenhausentunnel, an dessen Ende sich die Endstation befindet. (14.04.2008)
Herbert Graf
Nachschuss auf den talwärts fahrenden BDeh 1/2, der soeben die Griffelbachbrücke überquert hat und nächstens in den Schutztunnel einfahren wird. (14.04.2008)
Herbert Graf
Station und Depot Ruderbach am Beginn der Zahnradstrecke nach Walzenhausen. Der BDeh 1/2 befindet sich hier auf Talfahrt. (14.04.2008)
Herbert Graf
Leicht übertrieben erscheint mir dieses Schild beim Depot Ruderbach, wo eine unbedeutende Nebenstrasse die Gleise der RhW kreuzt. Der Triebwagen fährt hier Schritttempo. (14.04.2008)
Herbert Graf
BDeh 1/2 der einzige Triebwagen der RhW auf der Flachstrecke zwischen Bahnhof Rheineck und Ruderbach. (11.05.2008)
Herbert Graf
Die kürzeste Strecke der Appenzeller Bahnen führt von Rheineck hoch in den Kurort Walzenhausen. Ausgangspunkt ist eigens errichtete Bahnsteig auf dem Perron 1 der SBB in Rheineck. (11.05.2008)
Herbert Graf
Während den Umbauarbeiten in Kreuzstrasse auf der AB Strecke Altstätten Stadt - Gais wurde die Fahrleitung ausgeschaltet und geerdet. Beginn des Zahnstangenabschnitts nach queren der Kantonsstrasse. (17.04.2008)
Herbert Graf
Re 4/4 11215 übernimmt soeben den Rheintal Express nach Chur. Auf Gleis 1 steht ein DS-IC nach Genève-Aéroport. Bahnhof St.Gallen. (28.04.2008)
Herbert Graf
Be 4/4 der ehemaligen Bodensee Toggenburg Bahn in Herisau. (17.04.2008)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 mit den beiden vierachsigen ex SBB Leichtstahlwagen in Heiden. (17.04.2008)
Herbert Graf
Der nächste Winter kommt bestimmt. Ge 4/4 III 651 "Fideris" in Chur. Ab morgen ist der Glacier wieder "on tour", die Unterspülungen in der Rheinschlucht nach dem Hochwasser vom Wochenende sind behoben. (26.03.2008)
Herbert Graf
BEX 970 fährt entlang des Lago Bianco Richtung St.Moritz. (10.09.2008)
Herbert Graf
Triebwagen ABe 4/4 43 und 47 führen den Bernina Express 970 von Tirano nach St.Moritz, hier bei Ospizio Bernina. (10.09.2008)
Herbert Graf
Die beiden Triebwagen fahren leer zurück nach Pontresina. Gegenlichtaufnahme im Bahnhof Ospizio Bernina, der zur Zeit total umgebaut und erweitert wird. (10.09.2008)
Herbert Graf
Kurz vor Ospizio Bernina schweift der Blick über den Lago Bianco zum Piz d`Arlas und Piz Cambrena mit dem gleichnamigen Gletscher. (10.09.2008)
Herbert Graf
Regio 825 kurz vor Ospizio Bernina auf 2253m ü/M. (10.09.2008)
Herbert Graf
Regio 825 St.Moritz bis Ospizio Bernina mit ABe 4/4 III 56 "Corviglia" und 53 "Tirano" am Lago Bianco. (10.09.2008)
Herbert Graf
Kurz vor Ospizio Bernina überquert R 1638 diesen Viadukt am Lago Bianco auf 2250 m ü/M. (10.09.2008)
Herbert Graf
Gem 4/4 802 "Murmeltier" und ABe 4/4 46 ziehen den R1638 aus Tirano Richtung Ospizio Bernina. (10.09.2008)
Herbert Graf
Teilweise war gestern nachmittag eine sehr komische Wettersituation. Beim Blick Richtung Süden über den Lago Bianco war die Luft bräunlich/grau, vermutlich durch Saharastaub, der mit dem Südwind von Italien heraufgeblasen wurde. Bernina Express 961 setzt seine Fahrt fort Richtung Seeende zum Abstieg nach Tirano. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 54 "Hakone" und 52 "Brusio" ziehen den Bernina Express 961 aus Davos Platz aus dem Bahnhof Ospizio Bernina. (10.09.2008)
Herbert Graf
Als nächster Zug erscheint Bernina Express 971 aus St.Moritz auf der Bildfläche, gezogen von zwei ABe 4/4 II. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 53 "Tirano" und ABe 4/4 III 56 "Corviglia" fahren leer nach Pontresina zurück, um dort den Bernina Express 951 aus Chur abzuholen. (10.09.2008)
Herbert Graf
Neben dem riesigen Kirow-Kran gibts auch ganz kleine Maschinen auf der Baustelle, wie z.B. diese Stopfmaschine. (ich glaube so nennt sich das) (10.09.2008)
Herbert Graf
Auch der Kirow-Kran der Gleisbaufirma Sersa leistet gute Dienste auf der höchsten Baustelle der RhB in Ospizio Bernina und posiert wie auf dem Laufsteg vor dem Cambrena Gletscher.(10.09.2008)
Herbert Graf
Umfangreiche Kabelarbeiten sind nötig, um die Station zu automatisieren und fernzusteuern. Die Kehrseite der Medallie, wieder wird eine Station geschlossen und hunderte von Wanderern werden täglich vor verschlossenen Türen stehen. (10.09.2008)
Herbert Graf
Die neue Ausfahrweiche Richtung Lagalp ist eingeschottert, aber noch nicht definitiv ausgerichtet, das heisst hier gibts noch eine Langsamfahrstelle. (10.09.2008)
Herbert Graf
Hochgebirgsbaustelle in Ospizio Bernina auf 2253 m ü/M..Hier kann nur während einer kurzen Periode im Sommer/Herbst gearbeitet werden und das alles bei laufendem Betrieb. Da gleichzeitig die Station Morteratsch um- und ausgebaut wird und es somit an Kreuzungsmöglichkeiten fehlt, sind die meisten Züge etwas verspätet. Trotzdem ist es eine logistische Meisterleistung, den zur Zeit riesigen Verkehr und die Bauarbeiten zu koordinieren. (10.09.2008)
Herbert Graf
Tm 2/2 98 vor der Kulisse des Cambrena-Gletschers in Ospizio Bernina. (10.09.2008)
Herbert Graf
R1638 erreicht von Tirano kommend den Lago Bianco auf dem Berninapass. Gezogen wird der Zug von den beiden ABe 4/4 III 51 "Poschiavo" und 55 "Diavolezza". (10.09.2008)
Herbert Graf
Bernina Express 961 aus Davos Platz verlässt Ospizio Bernina Richtung Tirano. Zugfahrzeuge, oder ab hier besser gesagt Bremsfahrzeuge, sind ABe 4/4 III 54 "Hakone" und 52 "Brusio".(10.09.2008)
Herbert Graf
R1627 mit Gem 4/4 801 "Steinbock" und ABe 4/4 II 44 kurz hinter Ospizio Bernina überquert einen Ausläufer des Lago Bianco. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 56 "Corviglia" und ABe 4/4 III 53 "Tirano" verlassen den Baustellenbereich auf dem Berninapass Richtung Pontresina. (10.09.2008)
Herbert Graf
In umgekehrter Richtung schlängelt sich Bernina Express 970 dem Ufer des Lago Bianco entlang. (10.09.2008)
Herbert Graf
Der Bernina Express 971 hat den höchsten Punkt am Lago Bianco fast erreicht. (10.09.2008)
Herbert Graf
Diesen Oldtimerzug mit ABe 4/4 I 34 traf ich zufällig in Alp Grüm an. Und es ist in zweierlei Hinsicht ein kleines Jubiläum. Erstens war der Grund dieses Extrazuges das Sonderheft Nr. 30 der Eisenbahnzeitschrift "Loki". Diese widmet den gesamten Inhalt diesen ersten Triebwagen der Berninabahn. Und zweitens ist es mein 4000. Bild für Bahnbilder. (10.09.2008)
Herbert Graf
Bernina Express 972 nach St.Moritz fährt in Alp Grüm ein. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 II 48 und 45 kämpfen sich mit R1650 von Alp Grüm Richtung Passhöhe hinauf. (10.09.2008)
Herbert Graf
R1635 mit ABe 4/4 II 46 und der Gem 4/4 802 *Murmeltier" bremsen den stattlichen Zug nach Alp Grüm hinunter. Wie so viele Züge am Bernina führt auch dieser Güterwagen mit sich, hier drei leere Zisternenwagen. (10.09.2008)
Herbert Graf
Der Bernina Express 951 von Chur nach Tirano fährt dem Lago Bianco entlang. Triebwagen ABe 4/4 II 43 und 41 ziehen die sechs Panoramawagen über den Berninapass. (10.09.2008)
Herbert Graf
R1638 mit ABe 4/4 III 51 "Poschiavo"und 55 "Diavolezza" erreichen in Kürze Ospizio Bernina auf 2253m ü/M. (10.09.2008)
Herbert Graf
R1656 mit ABe 4/4 III 53 "Tirano" und 56 "Corviglia" überholen in Alp Grüm den ABe 4/4 I 34. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 I 34 wird schon von einer ganzen Gruppe Fotografen erwartet. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 I 34 beim Umfahren in Alp Grüm. Es liegt noch immer Saharastaub in der Luft. (10.09.2008)
Herbert Graf
ABe 4/4 I 34 ist mit einem Extrazug in Alp Grüm eingetroffen. (10.09.2008)
Herbert Graf
Wie auf einer Modelleisenbahn präsentiert sich die Station Cavaglia auf 1693m ü/M. (10.09.2008)
Herbert Graf
R1635 nähert sich der Station Cavaglia, die genau 400m tiefer liegt als die Alp Grüm. wo ich mich befinde. Zwischen diesen beiden Stationen befindet sich noch die Ausweichstelle Stablini.
(10.09.2008)
Herbert Graf
Der RE 1245 mit Ge 4/4 II 612 "Thusis" nimmt mich wieder mit nach Chur, denn nach einer zweistündigen Pause fängt es wieder an zu regnen. (13.09.2008)
Herbert Graf
Die modernen durchrauschenden Wagen des Glacier Express bilden einen schönen Kontrast zur alten, genieteten Brücke über den Rhein bei Valendas-Sagogn. (13.09.2008)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" zieht die Glacier Expresszüge 905 und 907 durch die Rheinschlucht bei Valendas-Sagogn. (13.09.2008)
Herbert Graf
RE 1228 mit Ge 4/4 II 616 "Filisur" verlässt die Steinschlaggalerie bei Valendas-Sagogn. Trotz schlechtem Wetter und Hochwasser befinden sich viele Schlauchboote und Kanuten auf dem Vorderrhein.(13.09.2008)
Herbert Graf
Da niemand ein- oder aussteigen will, fährt RE 1241 mit Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna" ohne Halt durch Valendas-Sagogn.(13.09.2008)
Herbert Graf
Ziemlich hilflos steht Steuerwagen 1755 auf Gleis 14 in Chur. Damit sich auch anderssprechende Bewohner des Kantons Graubünden zurechtfinden, ist hier alles romanisch beschriftet. (13.09.2008)
Herbert Graf
437049 und 437046 hinter der Drehscheibe in Buchs SG. (02.05.2008)
Herbert Graf
Für den Transport von vormontierten Weichen werden diese Wagen verwendet. (02.05.2008)
Herbert Graf
Befestigungsvorrichtung für schräg gestellte Weichen. (02.05.2008)
Herbert Graf
Der frisch renovierte Zollperron in Buchs SG. (09.04.2008)
Herbert Graf
Wieder einmal eine Serie aus Buchs SG. Österreichischer Taurus und französische Prima-Lok treffen auf schweizerischen Boden aufeinander. Buchs SG (12.09.2008)
Herbert Graf
RE 1249 mit Ge 4/4 II 617 "Ilanz" fährt dem Golfplatz in Ems Werk entlang Richtung Chur. (16.09.2008)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 702 "Curia* mit Güterzug auf dem Weg nach Chur bei Ems Werk. (16.09.2008)
Herbert Graf
Abgestellte "Mirage" RABDe 510 127-4 in Schaffhausen. (14.09.2008)
Herbert Graf
Ein IR von Schaffahausen nach Zürich passiert die Rheinfälle bei Neuhausen. Das Boot unten links bringt Besucher auf den Felsen in Strommitte. (14.09.2008)
Herbert Graf
Zwischen Malans und Landquart fährt ein Be 4/4 Triebzug an einer Schrebergärtenansammlung vorbei. Fotografiert vom Fadärastein aus. (13.04.2008)
Herbert Graf
Ge 4/4 III 647 "Grüsch" hält mit RE nach Davos Platz in Malans. Fotografiert vom Fadärastein aus. (13.04.2008)
Herbert Graf
Dampfsonderzug anlässlich der 75 Jahr Feier der Arosabahn mit G 3/4 1 "Rätia" fährt in Chur ein. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Nachschuss auf den gleichen Dampfzug wie vorheriges Bild, aber zwischen Felsberg und Domat/Ems. Wäre nicht die Dampffahne, man könnte den Zug glatt übersehen. Wie viel schöner kommt doch die heutige rote Farbe zur Geltung. (Archiv 11/82)
Herbert Graf
An gleicher Stelle befindet sich dieser Dampfzug mit G 4/5 107 auf dem Weg nach Reichenau-Tamins. (Archiv 11/82)
Herbert Graf
RE 1249 mit Ge 4/4 II 617 "Ilanz" fährt an den Gletscherhügeln (den sogenannten Tumas) bei Domat/Ems vorbei Richtung Chur. (16.09.2008)
Herbert Graf
RE 1236 nach Disentis/Mustér mit Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" bei Domat/Ems. (16.09.2008)
Herbert Graf
De 2/2 151 besorgte den Rangierdienst auf Ospizio Bernina. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
ABe 4/4 III 51 "Poschiavo", eines der modernsten RhB Fahrzeuge, fährt in Ospizio Bernina ein. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Ein Regionalzug aus Pontresina nähert sich der Station Ospizio Bernina, die noch mit Holzmasten und Einfachfahrleitung ausgerüstet war. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Züge wurden vor 19 Jahren noch mit dem Ableutewerk angekündigt.(Archiv 05/89)
Herbert Graf
Die Triebwagen sind immer noch dieselben wie vor 19 Jahren, ansonsten hat sich so ziemlich alles verändert. Fahrdienstleiter Bachmann fertigte damals die Züge noch mit Mütze und Befehlsstab ab. Er war es auch, der für den Transport der Postsendungen vom Bahnhof zum Strassenhospiz (der Bahnhof war auch Poststelle), eigens einen Esel beschaffte. Rosina hiess die sture Dame, wenn ich mich recht erinnere. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Heute mal ein Rückblick auf die Geschichte der Berninabahn. Wie ich vor zwei Wochen gesehen habe, findet momentan ein Totalumbau des höchstgelegenen RhB Bahnhofes Ospizio Bernina auf 2253m ü/M. statt. Vor 19 Jahren war ich schon einmal während einer Umbauphase dort oben. Damals wurden die hölzernen Fahrleitungsmasten mit Einfachfahrleitung ersetzt. Bild: Station Ospizio Bernina mit Lago Bianco und Piz Albris 3165m ü/M. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Ist das etwa ein Vorläufer des Railjet? Auf jeden Fall wars ein Wagen der ÖBB. Die Österreichischen Kollegen können da sicher Auskunft geben. (Archiv 05/89 Bahnhof Chur)
Herbert Graf
Ae 4/7 10926 und RAe TEE/graue Maus in Chur. (Archiv 05/89)
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Ae 4/7 10926, italienischer Nahverkehrswagen, Orient-Express Wagen, DS Wagen S-Bahn Zürich, zwei Wagen ÖBB und ÖBB-Lok im Bahnhof Chur. (Archiv 05/89)
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Ae 4/7 10926 fährt in Chur ein mit einem neuen Doppeöstockwagen der Zürcher S-Bahn. Grund:Fahrzeugausstellung anlässlich der 75 Jahr Feier der Arosabahn. (Archiv 05/89)
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Re 4/4 91 der Bodensee Toggenburg Bahn (heute Südostbahn) leistet einer Ae 6/6 Vorspann. Hier bei der Einfahrt in Chur. Anlass war eine Fahrzeugausstellung anlässlich der 75 Jahr Feier der Arosabahn. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Obwohl die Arosabahn von Anfang an elektrisch betrieben wurde, verkehrten während dem 75 Jahre Jubiläum Dampfzüge durch die Stadt Chur bis Depot Sand. Hier kurvt G 3/4 I "Rhätia" ums Obertor in Chur. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
G 3/4 I "Rhätia" mit Dampfextrazug auf dem Verbindungsgleis zur Arosabahn im Bahnhof Chur. (Archiv 05/89)
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G 3/4 I "Rhätia" bei der Einfahrt in Chur. (Archiv 05/89)
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Zwei bereits rote Re 4/4 II in Chur. (Archiv 05/89)
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75 Jahre Arosabahn Fahrzeugparade Bahnhof Chur. RAe TEE, Re 4/4 II und ICE Experimental(vierteilig) (Archiv 05/89)
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75 Jahre Arosabahn Fahrzeugparade. Parallelfahrt in den Bahnhof Chur mit Ge 6/6 II 701 "Rätia", ICE Experimental(vierteilig) und RAe TEE Graue Maus. (Archiv 05/89)
Herbert Graf
Lok Nr. 9 "Waumbek" hat, bei sehr dunstigem Wetter ohne jede Fernsicht, die Station Mt.Washington Summit auf 1917 m ü/m. erreicht. (Archiv 02.08.1998)
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Oberhalb der Skyline Siding kämpft sich Lok "Col Teague" mit ohrenbetäubendem Lärm den Berg hinauf. (Archiv 02.08.1998)
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Schon über der Waldgrenze, inmitten einer Geröllhalde, befindet sich die obere Ausweichstelle Skyline Siding. Zwei Loks mit zwei Wagen haben in dem Gleisstumpen Platz und warten auf die beiden Gegenzüge. Das Umlegen einer Weiche dauert ein wenig, denn es müssen 12 Einzelteile umgestellt werden. Völlig untypisch für die USA werden ausgewechselte Schwellen, Balken und anderes Material einfach neben dem Geleise liegengelassen, sodass man ständig das Gefühl hat, man befahre eine Entsorgungsdeponie. Lok 3 "Agiocochok" (Baujahr 1883) und Lok 6 "Kancamagus" (1874) in der Skyline Siding. (Archiv 02.08.1998)
Herbert Graf
Als zweiter Zug auf Sichtdistanz macht sich Nr. 9 "Waumbek" mit Vorstellwagen 6 bereit für die 65 minütige Bergfahrt von 820m auf 1917m ü/M. (Archiv 02.08.1998)
Herbert Graf
Lok Nr.3 "Agiocochok" (deutsch: das Zuhause des grossen Geistes)macht sich in der Talstation Marshfield Station bereit für die nächste Bergfahrt. Die Trackgang mit ihrer Draisine geniesst die Pause. (Archiv 02.08.1998)
Herbert Graf
Am ehemaligen Bahnhof der Boston & Maine Railroad in Bretton Woods zweigt die Strasse zur Mt.Washington Zahnradbahn ab.
Wer immer in dieser Gegend unterwegs sein sollte, müsste zwangsläufig diese Bahn besuchen, denn sonst verpasst er einen der Höhepunkte in den Neu England Staaten. Der 1917m hohe Mt. Washington ist klimamässig ein ebenso spektakulärer Ort wie z.B. der Brocken im Harz, oder die Rigi in der Schweiz. Und die Bahn kann es an Superlativen mit den zwei andern Bahnen durchwegs aufnehmen. (Archiv 02.08.1998)
Herbert Graf
Nach der 360Grad Kurve über das Kreisviadukt von Brusio erscheinen die zwei ABe 4/4 II mit dem Bernina Express zwischen Edelkastanienbäumen in der unteren Brückenöffnung. (Archiv 09/89)
Herbert Graf
Zwei ABe 4/4 II fahren mit einem Bernina Express der neunziger Jahre über das Kreisviadukt von Brusio talwärts. (Archiv 09/89)
Herbert Graf
Unterhalb von Miralago bremst der ABe 4/4 III 53 einen Regionalzug talwärts Richtung Tirano. Hier hängt noch die alte Holzmastenfahrleitung. (Archiv 09/89)
Herbert Graf
In Le Prese wird die RhB kurzzeitig zur Strassenbahn. ABe 4/4 III 52 "Brusio" ist unterwegs Richtung Tirano. (Archiv 09/89)
Herbert Graf
Am südlichen Dorfausgang von Poschiavo befindet sich das Spaniolenviertel mit seinen Palästen. Erbaut wurden diese von heimgekehrten Puschlavern, die als Zuckerbäcker in der Fremde (Russland,Spanien,Südamerika) zu Geld gekommen waren. Dahinter nähert sich ein Regionalzug vom Berninapass her dem Hauptort des Puschlavs. (Archiv 09/89)
Herbert Graf
Ein Regionalzug mit einem ABe 4/4 II vom Berninapass nähert sich dem Hauptort Poschiavo. 1987 wurde Poschiavo durch ein verheerendes Unwetter verwüstet, das viel Geschiebe aus dem Val Varuna mit sich brachte. Auch zwei Jahre später sind die Aufräumarbeiten entlang des Baches noch zu sehen. (Archiv 09/89
Herbert Graf
Gleich unterhalb der Waumbek siding befindet sich auf einer Meereshöhe von 3800feet der Waumbek Tank, wo Nr 3 "Agiocochook" Wasser fasst. (Archiv 02.08.1998)
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Während ein talwärts fahrender Zug wartet, schwenken wir in die Waumbek siding ein. (Archiv 02.08.1998)
Herbert Graf
Während Lok 3 "Agiocochook" noch Wasser fasst, ist ein weiterer Zug schon über das erste Steilstück drüber auf der Fahrt zum Gipfel. (Archiv 02.08.1998)
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Lok Nr 6 "Great Gulf" (heisst heute Kancamagus) übernimmt gleich ihren Vorstellwagen bei der Talstation. (02.08.1998)
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Lok Nr 8 "Tip Top" (heisst heute Moosilauke) wird angeheizt. (03.08.1998)
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Das Depot der Mount Washington Cog Railway befindet sich in Marshfield Station, dem Ausgangspunkt der Bahn in die White mountains. Die ganze Anlage befindet sich in einem derart desolaten Zustand, dass ich vermute es geschieht mit Absicht, um dem Besucher den Charakter der Pionierzeit drastisch vor Augen zu führen. Die Schiebebühne wurde nicht von Hand gekurbelt, wie bei uns üblich, sondern ein ebenso altes Raupenfahrzeug besorgte diesen Job. (Archiv 03.08.1998)
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Ein Zug unterhalb des Gipfels. (Archiv 03.08.1998)
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Zwei talwärts fahrende Züge warten in der Skyline siding auf die Gegenzüge. Der Betrieb auf der Mount Washington Cog Railway ist sehr personalintensiv, braucht es doch pro Zug einen Lokführer, einen Heizer und einen Bremser. (Archiv 03.08.1998)
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Das Gleiche nochmals von oben auf einen nachfolgenden Dampfzug.
(03.08.1998)
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Half way up...am Anfang der Jacobs ladder (die Trestlebridge im Hintergrund wird Jakobsleiter genannt)befindet sich dieser Unterstand. (03.08.1998)
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Das Depot ist mit der Talstation über zwei äusserst klapprige Geleise verbunden. (Archiv 02.08.2008)
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Lok Nr.8 "Tip Top" (jetzt Moosilauke) im Depot in Marshfield Station. Im Gegensatz zu den andern weit über 100 jährigen Loks von Manchester Locomotive Works, wurde diese Lok erst 1983 bei der Bahn selbst gebaut und zwar mit einem grösseren, geschweissten Kessel. (Archiv 02.08.1998)
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Bahnhof North Conway der Conway Scenic Railroad, einer ehemaligen Boston & Maine Strecke.(03.08.1998)
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Lok Nr. 10 "Col.Teague" (jetzt Kroflite) oberhalb der Skyline Siding. (03.08.1998)
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Die Jacobs ladder oberhalb der Streckenhälfte. Schwach zu erkennen im Tal Marshfield station. (03.08.1998)
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Ein Stück weit geht das Trassee "schnurgerade" den Berg hoch. (03.08.1998)
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Blick von der Talstation Marshfield Station Richtung Mt.Washington, wo ein Zug langsam den Berg hoch keucht. (03.08.1998)
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Lok Nr. 9 "Waumbek" schiebt ihren Wagen an den Bahnsteig in Marshfield Station, um Passagiere aufzunehmen, (03.08.1998)
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GP-7 573 wartet in der bleiernen Mittagshitze von 33 Grad in North Conway auf Fahrgäste. Im Park nebenan wurde ein Wasserschlauch angeschlossen, mit dem sich die Leute abspritzen konnten, um sich etwas Kühlung zu verschaffen. (02.08.1998)
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F7B 4268 der Conway Scenic Railroad in Boston & Maine Farbschema. (02.08.1998)
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GP-7 573 der Conway Scenic Railroad in Boston & Maine Farben, (02.08.1998)
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Kreuzung zwischen vier Zügen bei der Waumbek Siding. (03.08.1998)
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Col.Teague (jetzt Kroflite) gibt Volldampf. (03.08.1998)
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Inspektion der Fahrzeuge auf dem Gipfel des Mt.Wshington. (03.08.1998)
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CN Snowplow 55360R im CN Yard von Halifax/NS. Im Hintergrund ist das Bedford Basin zu sehen, einer der grössten natürlichen Häfen weit und breit. (Archiv 07/1998)
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In Palmer kreuzen sich NECR und CSX auf dieser Diamond crossing. NECR GP-38 9537 und 9533 verschiebt sich gerade auf die andere Seite.(Archiv 07/1998)
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NECR (New England Central Railroad) GP-38 9537 und 9533 in Palmer/Massachusetts. (Archiv 07/1998)
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MBTA Cabcar 1705 in Boston South Station. (Archiv 07/1998)
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Amtrak F40PH in Boston South Station. (Archiv 07/1998)
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MBTA (Massachusetts Bay Transportation Authority) F40PH und GP-40MC in Boston South Station. (Archiv 07/1998)
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Einer Grossstadt wie Halifax unwürdig ist der Empfang des "Ocean" Nachtzuges aus Montreal mit F40PH-2 6430 und6431, die auch nicht mehr den besten Eindruck hinterlassen. Dafür war die Fahrt umso eindrücklicher von Québec über Moncton hierher.
Die halbe Stunde Verspätung war die Folge einer Kollision mit einem Moose (Rentier). (Archiv 10/1998)
Herbert Graf
Der "Ocean" mit F40PH-2 6451 und 6450 steht abfahrbereit in Halifax. Der Bahnhof der grössten Metropole in Nova Scotia sieht ziemlich mickrig aus, ist aber wenigstens noch in Stadtzentrumsnähe. (Archiv 07/1998)
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Nur in Moncton ist der Bahnsteig genug lang, dass der ganze Zug "Ocean" von Via Rail Canada Platz findet. (Archiv 07/1998)
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Im Domcar verfolgen wir eine Zugsbegegnung irgendwo in New Brunswick. (Archiv 07/1998)
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Zwischen Lake Ontario und CN Tower befand sich das riesige Roundhouse der Toronto Union Station. Es ist in seinen Grundrissen vom CN Tower aus noch gut zu erkennen, wenn es heute auch einem ganz andern Zweck dient. (Archiv 07/98)
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Toronto Union Station gesehen vom CN Tower. (Archiv 07/1998)
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