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CD 714 228 rangiert am 22 Mai 2023 mit Autotransportwagen in Praha hl.n.
CD 714 228 rangiert am 22 Mai 2023 mit Autotransportwagen in Praha hl.n.
Leonardus Schrijvers

Tschechien / Dieselloks / 2 714 BR 714

107 1200x800 Px, 29.05.2023

Am 21.04.2023 befindet sich im Bahnhof von Roßberg 265 303-8 der Northrail auf der zweiten Rangierfahrt, um die zweite Wagengruppe des  Roßberger Kieszuges  in das Ladegleis schieben zu können (Gesicht des TF verfremdet)
Am 21.04.2023 befindet sich im Bahnhof von Roßberg 265 303-8 der Northrail auf der zweiten Rangierfahrt, um die zweite Wagengruppe des "Roßberger Kieszuges" in das Ladegleis schieben zu können (Gesicht des TF verfremdet)
Jürgen Vos

265 303-8 der Northrail schiebt am 21.04.2023 in Roßberg die zweite Wagengruppe zur Beladung in das Ladegleis
265 303-8 der Northrail schiebt am 21.04.2023 in Roßberg die zweite Wagengruppe zur Beladung in das Ladegleis
Jürgen Vos

265 303-8 der Northrail mit der zweiten Wagengruppe des  Roßberger Kieszuges  im Ladegleis. Am 21.04.2023 steht in Roßberg der dritte Wagen zur Befüllung unter dem Förder-/Transportband.
265 303-8 der Northrail mit der zweiten Wagengruppe des "Roßberger Kieszuges" im Ladegleis. Am 21.04.2023 steht in Roßberg der dritte Wagen zur Befüllung unter dem Förder-/Transportband.
Jürgen Vos

194 158-2 kehrt mit dem Wirtschaftswunderzug von der Rheinbrückenfahrt zurück (29.05.2023)
194 158-2 kehrt mit dem Wirtschaftswunderzug von der Rheinbrückenfahrt zurück (29.05.2023)
Lukas Sanders

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 BR 194 · DR 254, Deutschland / Museumsbahnen / Museums Eisenbahn Hamm ·MEH·, Museumszüge im Ruhrgebiet und im Bergischen Land

197 1200x800 Px, 29.05.2023

Ein Blick von der Neusser Seite auf die Hammer Brücke, die zwischen Düsseldorf und Neuss über den Rhein führt: Oben wird die nördliche Brücke um 1982 von einer 110.3 mit einem Eilzug überquert, im Vordergrund die Reste der südlichen Brücke, die nach dem 2. Weltkrieg nicht wieder aufgebaut wurde. Darunter befährt ein 1 440-Doppel mit einer S 8 am 25.05.2023 den 1987 in Betrieb genommenen viergleisigen Neubau.
Ein Blick von der Neusser Seite auf die Hammer Brücke, die zwischen Düsseldorf und Neuss über den Rhein führt: Oben wird die nördliche Brücke um 1982 von einer 110.3 mit einem Eilzug überquert, im Vordergrund die Reste der südlichen Brücke, die nach dem 2. Weltkrieg nicht wieder aufgebaut wurde. Darunter befährt ein 1 440-Doppel mit einer S 8 am 25.05.2023 den 1987 in Betrieb genommenen viergleisigen Neubau.
Horst Lüdicke

Am 24.07.1870 wurde die Hammer Eisenbahnbrücke, die zwischen Düsseldorf-Hamm und Neuss den Rhein überquert, in Betrieb genommen. Wegen des stark gewachsenen Verkehrs wurde zwischen 1909 und 1911 eine zweite baugleiche Brücke südlich der ersten errichtet. Um den Vormarsch der US-Truppen zu erschweren, sprengte die deutsche Wehrmacht am 03.03.1945 beide Brücken. Die weniger beschädigte nördliche Brücke wurde provisorisch instandgesetzt, so dass ab dem 31.07.1946 wieder Züge über den Rhein fahren konnten. Nachdem dort die am wenigsten beschädigten Teile der südlichen Brücke anstelle der Behelfsbrücke eingesetzt wurden, konnte der Betrieb ab November 1947 in vollem Umfang wieder aufgenommen werden. Im Zuge des Baus der Ost-West-S-Bahn war der viergleisige Ausbau der Rheinquerung erforderlich. U. a. wegen Forderungen der Wasser- und Schiffahrtsdirektion, die eine erweiterte Öffnung für die Schiffahrt verlangte, wurde eine neue Stabbogenbrücke auf der Trasse der südlichen Brücke mit 250 m Stützweite errichtet, die 1987 in Betrieb ging. Bis zur Eröffnung der Grümpentalbrücke (NBS Ebensfeld - Erfurt) war sie die  weitestgespannte Eisenbahnbrücke Deutschlands. Von der 1870 eröffneten Brücke blieben lediglich die Brückentürme auf Düsseldorfer und Neusser Seite. Oben ein Blick von der Neusser Seite auf die ursprüngliche Brücke, die um 1982 eine 110.3 mit einem Eilzug überquert, darunter eine Aufnahme vom 25.05.2023 mit einem RRX.
Am 24.07.1870 wurde die Hammer Eisenbahnbrücke, die zwischen Düsseldorf-Hamm und Neuss den Rhein überquert, in Betrieb genommen. Wegen des stark gewachsenen Verkehrs wurde zwischen 1909 und 1911 eine zweite baugleiche Brücke südlich der ersten errichtet. Um den Vormarsch der US-Truppen zu erschweren, sprengte die deutsche Wehrmacht am 03.03.1945 beide Brücken. Die weniger beschädigte nördliche Brücke wurde provisorisch instandgesetzt, so dass ab dem 31.07.1946 wieder Züge über den Rhein fahren konnten. Nachdem dort die am wenigsten beschädigten Teile der südlichen Brücke anstelle der Behelfsbrücke eingesetzt wurden, konnte der Betrieb ab November 1947 in vollem Umfang wieder aufgenommen werden. Im Zuge des Baus der Ost-West-S-Bahn war der viergleisige Ausbau der Rheinquerung erforderlich. U. a. wegen Forderungen der Wasser- und Schiffahrtsdirektion, die eine erweiterte Öffnung für die Schiffahrt verlangte, wurde eine neue Stabbogenbrücke auf der Trasse der südlichen Brücke mit 250 m Stützweite errichtet, die 1987 in Betrieb ging. Bis zur Eröffnung der Grümpentalbrücke (NBS Ebensfeld - Erfurt) war sie die weitestgespannte Eisenbahnbrücke Deutschlands. Von der 1870 eröffneten Brücke blieben lediglich die Brückentürme auf Düsseldorfer und Neusser Seite. Oben ein Blick von der Neusser Seite auf die ursprüngliche Brücke, die um 1982 eine 110.3 mit einem Eilzug überquert, darunter eine Aufnahme vom 25.05.2023 mit einem RRX.
Horst Lüdicke

Das traditionelle Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay Chamby Bahn bietet neben viel Dampf auch die eine oder andere elektrische Leistung, dieses Jahr zum Beispiel die hier zu sehende Bernina Bahn RhB Ge 4/4 81 bei Chaulin. 
Im Hintergrund wird die aus Vevey eingetroffen SEG G 2x2/2 105 mit Wasser und Kohle versorgt.

29. Mai 2023
Das traditionelle Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay Chamby Bahn bietet neben viel Dampf auch die eine oder andere elektrische Leistung, dieses Jahr zum Beispiel die hier zu sehende Bernina Bahn RhB Ge 4/4 81 bei Chaulin. Im Hintergrund wird die aus Vevey eingetroffen SEG G 2x2/2 105 mit Wasser und Kohle versorgt. 29. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay-Chamby Bahn: doch die grosse Überraschung war der RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I 35, der sich nach seiner sehr gelungenen Aufarbeitung praktisch  Fabrikneu  zeigt und von der B-C perfekt organisiert, sich in Chaulin zum ungestörten Fotografieren präsentiert.

29. Mai 2023
Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay-Chamby Bahn: doch die grosse Überraschung war der RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I 35, der sich nach seiner sehr gelungenen Aufarbeitung praktisch "Fabrikneu" zeigt und von der B-C perfekt organisiert, sich in Chaulin zum ungestörten Fotografieren präsentiert. 29. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay-Chamby Bahn: Neben der Überraschung in Form des RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 in Chaulin präsentierte sich die RhB Bernina Bahn Ge 4/4 81 gleich daneben und weckte Erinnerungen ans Bernina Festival zum 50 Jahre Jubiläum der Blonay-Chamby Bahn vor fünf Jahren.

Für Liebhaber von Dampfloks: Es kommen noch Bilder, die dem Titel  Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023  der Blonay-Chamby Bahn etwas mehr entsprechen, 
doch für mich war diese Szene das Highlight an diesem sehr gut gelungen Wochenende.
Besten Dank der B-C!

29. Mai 2023
Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023 der Blonay-Chamby Bahn: Neben der Überraschung in Form des RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 in Chaulin präsentierte sich die RhB Bernina Bahn Ge 4/4 81 gleich daneben und weckte Erinnerungen ans Bernina Festival zum 50 Jahre Jubiläum der Blonay-Chamby Bahn vor fünf Jahren. Für Liebhaber von Dampfloks: Es kommen noch Bilder, die dem Titel "Festival Suisse de la vapeur / Schweizer Dampffestival 2023" der Blonay-Chamby Bahn etwas mehr entsprechen, doch für mich war diese Szene das Highlight an diesem sehr gut gelungen Wochenende. Besten Dank der B-C! 29. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Die Blondine des DB Museum, Elektrolok 103 113-7, hat am 28.05.2023 die Waggons für den F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel nach Ludwigsburg gebracht. Die anschließende Fahrt nach Koblenz ins DB Museum diente zur Rückführung des Zuges, der am Vortag als FD 523 „Allgäu“ eine große Bayern-Rundfahrt mit 218 446-3 unternahm.
Die Blondine des DB Museum, Elektrolok 103 113-7, hat am 28.05.2023 die Waggons für den F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel nach Ludwigsburg gebracht. Die anschließende Fahrt nach Koblenz ins DB Museum diente zur Rückführung des Zuges, der am Vortag als FD 523 „Allgäu“ eine große Bayern-Rundfahrt mit 218 446-3 unternahm.
Matthias Kümmel

Detailstudie am Rheingold Clubwagen (DB Museum), D-DB 61 80 89-90 401-4 WGmh, am 28.05.2023 in Ludwigsburg.
Detailstudie am Rheingold Clubwagen (DB Museum), D-DB 61 80 89-90 401-4 WGmh, am 28.05.2023 in Ludwigsburg.
Matthias Kümmel

Detailstudie der Blondine des DB Museum am 28.05.2023 in Ludwigsburg.
Detailstudie der Blondine des DB Museum am 28.05.2023 in Ludwigsburg.
Matthias Kümmel

Die Blondine des DB Museum, Elektrolok 103 113-7, ist am 28.05.2023 mit dem F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel auf der Fahrt durch den Bahnhof Bietigheim-Bissingen.
Die Blondine des DB Museum, Elektrolok 103 113-7, ist am 28.05.2023 mit dem F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel auf der Fahrt durch den Bahnhof Bietigheim-Bissingen.
Matthias Kümmel

Die Blondine des DB Museum, Elektrolok 103 113-7, ist am 28.05.2023 mit dem F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel auf der Fahrt durch den alten, sanierten, Mainzer Tunnel.
Die Blondine des DB Museum, Elektrolok 103 113-7, ist am 28.05.2023 mit dem F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel auf der Fahrt durch den alten, sanierten, Mainzer Tunnel.
Matthias Kümmel

Generationentreffen: Zwei Waggons des F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel spiegeln sich am 28.05.2023 in den Fenstern eines entgegenkommenden Intercity.
Generationentreffen: Zwei Waggons des F 337 Ludwigsburg - Koblenz-Lützel spiegeln sich am 28.05.2023 in den Fenstern eines entgegenkommenden Intercity.
Matthias Kümmel

1144 267 schiebt den REX 41/2173 (Absdorf-Hippersdorf - Wien Franz-Josefs-Bahnhof) am 19.05.2023 bei Muckendorf-Wipfing ostwärts.
1144 267 schiebt den REX 41/2173 (Absdorf-Hippersdorf - Wien Franz-Josefs-Bahnhof) am 19.05.2023 bei Muckendorf-Wipfing ostwärts.
Markus

Kaum zu glauben das die Fahrzeuge schon über 20 Jahre alt sind. Hier passiert der Talent 643 das Lasterfeld und fährt weiter nach Ahaus. 28.05.23
Kaum zu glauben das die Fahrzeuge schon über 20 Jahre alt sind. Hier passiert der Talent 643 das Lasterfeld und fährt weiter nach Ahaus. 28.05.23
Markus Parpart

Der Frühling zieht ins Münsterland ein. Hier zwischen Gronau und Ochtrup fuhr der 643 Doppeleinheit auf der RB 64 Strecke von Münster nach Enschede.18.05.23
Der Frühling zieht ins Münsterland ein. Hier zwischen Gronau und Ochtrup fuhr der 643 Doppeleinheit auf der RB 64 Strecke von Münster nach Enschede.18.05.23
Markus Parpart

Am Abend des 6.6.1987 fährt im letzten Abendlicht der FW39 mit der U43 von Frauental-Bad Gams kommend aus der Haltestelle Geiperdorf-Wildbachberg in Richtung Wildbach.
Am Abend des 6.6.1987 fährt im letzten Abendlicht der FW39 mit der U43 von Frauental-Bad Gams kommend aus der Haltestelle Geiperdorf-Wildbachberg in Richtung Wildbach.
Max Kiegerl

Mangels Fracht fuhr am Pfingstsonntag dem 7.6.1987 der FW36 statt mit Lok und Wagen der ÖBB 5090 005 der anlässlich 150 Jahre Eisenbahn in Österreich auf der Wildbacher Lokalbahn war von Wildbach nach Frauental-Bad Gams und steht hier in der Haltestelle Geiperdorf-Wildbachberg.
Mangels Fracht fuhr am Pfingstsonntag dem 7.6.1987 der FW36 statt mit Lok und Wagen der ÖBB 5090 005 der anlässlich 150 Jahre Eisenbahn in Österreich auf der Wildbacher Lokalbahn war von Wildbach nach Frauental-Bad Gams und steht hier in der Haltestelle Geiperdorf-Wildbachberg.
Max Kiegerl

Ein Pfingstsonderzug für Kirchgänger fuhr am 7.6.1987 als FW90 geführt von der U43 von Wildbach nach Frauental-Bad Gams und rollt hier in die Haltestelle Geiperdorf-Wildbachberg.
Ein Pfingstsonderzug für Kirchgänger fuhr am 7.6.1987 als FW90 geführt von der U43 von Wildbach nach Frauental-Bad Gams und rollt hier in die Haltestelle Geiperdorf-Wildbachberg.
Max Kiegerl

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