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Bilder aus Tafelhof



0 km
Ein trauriges Bild gibt der Glaskasten BR 98 am 25.07.2009 ab, welcher bei dem Brand 2005 zerstört wurde und nunmehr in Nürnberg vor sich hin rostet.
Eine bessere Zukunft sei ihm vergönnt.
Ein trauriges Bild gibt der Glaskasten BR 98 am 25.07.2009 ab, welcher bei dem Brand 2005 zerstört wurde und nunmehr in Nürnberg vor sich hin rostet. Eine bessere Zukunft sei ihm vergönnt.
Patrick Mlotek

0.03 km
Eine Klv 12 D3 Draisine (Kleinwagen Nr. 11-4144) stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Eine Klv 12 D3 Draisine (Kleinwagen Nr. 11-4144) stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.04 km
0.08 km
0.08 km
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38 2884 im DB Museum Nürnberg in der Fahrzeughalle II abgestellt am 23.03.14.
38 2884 im DB Museum Nürnberg in der Fahrzeughalle II abgestellt am 23.03.14.
Mark Handy

0.08 km
0.08 km
Ein Klappdeckelwagen als Teil Sonderausstellung  Bier Bahn und Banananen . (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Ein Klappdeckelwagen als Teil Sonderausstellung "Bier Bahn und Banananen". (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

0.09 km
0.09 km
0.09 km
E19 12 am 23.03.14 die zu der Zeit noch in der Fahrzeughalle II abgestellt war.
E19 12 am 23.03.14 die zu der Zeit noch in der Fahrzeughalle II abgestellt war.
Mark Handy

0.09 km
Die Doppel­stock-Strom­li­nien­wen­de­zug­ein­heit Nr. 8  Lisa Dräger  der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Doppel­stock-Strom­li­nien­wen­de­zug­ein­heit Nr. 8 "Lisa Dräger" der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.1 km
Die Doppel­stock-Strom­li­nien­wen­de­zug­ein­heit Nr. 8  Lisa Dräger  der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Doppel­stock-Strom­li­nien­wen­de­zug­ein­heit Nr. 8 "Lisa Dräger" der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.1 km
Die Dampflokomotive 38 2884 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Dampflokomotive 38 2884 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.1 km
Ein Einblick in das Freigelände - 

... des DB-Museum in Nürnberg.

18.01.2022 (M)
Ein Einblick in das Freigelände - ... des DB-Museum in Nürnberg. 18.01.2022 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB Museum Nürnberg, Bayerrn (ohne München)

275 1x1 Px, 18.01.2022

0.1 km
Die Diesellokomotive V 36 108 war Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt.
Die Diesellokomotive V 36 108 war Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt.
Christian Bremer

0.1 km
Die 1925 gebaute elektrische Schnellzuglokomotive E 52 (215 34) stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die 1925 gebaute elektrische Schnellzuglokomotive E 52 (215 34) stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Blick in den offenen Terassenwagen von Ludwig II. Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Blick in den offenen Terassenwagen von Ludwig II. Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Die Stromliniendampflokomotive 05 001 ist sicherlich eines der Highlights des Verkehrsmuseums in Nürnberg. (Mai 2017)
Die Stromliniendampflokomotive 05 001 ist sicherlich eines der Highlights des Verkehrsmuseums in Nürnberg. (Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Gusseisernes Schild an der Dampflokomotive 38 2884. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Gusseisernes Schild an der Dampflokomotive 38 2884. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Frontalansicht der Dampflokomotive 45 010, welche 1941 bei Henschel gebaut wurde. (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Frontalansicht der Dampflokomotive 45 010, welche 1941 bei Henschel gebaut wurde. (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

0.11 km
Die Dampflokomotive 78 510 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Dampflokomotive 78 510 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Eine Designstudie für den ICE 4 Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Eine Designstudie für den ICE 4 Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Die Diesellokomotive V 36 108 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Diesellokomotive V 36 108 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Die Dampflokomotive 45 010 wurde 1941 bei Henschel gebaut und stand Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Die Dampflokomotive 45 010 wurde 1941 bei Henschel gebaut und stand Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Die drei deutschen Signalsysteme auf einen Blick - H/V-, Hl- (DDR), und Ks-Systeme. H/V zeigt Hp 0, Hl zeigt Hp 2 und Ks Hp 00 (leider sehr dunkle Leuchtmittel). Aufgenommen am 12.09.2020 im DB-Museum Nürnberg.
Die drei deutschen Signalsysteme auf einen Blick - H/V-, Hl- (DDR), und Ks-Systeme. H/V zeigt Hp 0, Hl zeigt Hp 2 und Ks Hp 00 (leider sehr dunkle Leuchtmittel). Aufgenommen am 12.09.2020 im DB-Museum Nürnberg.
Julian

0.11 km
Eine Klv 12 D3 Draisine (Kleinwagen Nr. 11-4144) stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Eine Klv 12 D3 Draisine (Kleinwagen Nr. 11-4144) stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Der Führerstand der Dampflokomotive 45 010 im DB-Museum Nürnberg. (Juni 2019)
Der Führerstand der Dampflokomotive 45 010 im DB-Museum Nürnberg. (Juni 2019)
Christian Bremer

0.11 km
Der 1915 gebaute gedeckte preußische Güterwagen Gm 15026 Altona mit Vereinslenkachsen war der am meisten verbreitete und langlebigste Güterwagen seiner Zeit. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Der 1915 gebaute gedeckte preußische Güterwagen Gm 15026 Altona mit Vereinslenkachsen war der am meisten verbreitete und langlebigste Güterwagen seiner Zeit. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Die Dampflokomotive 78 510 stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Dampflokomotive 78 510 stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Blick durch die geöffnete Wartungslucke der Stromlinien-Verkleidung auf das Treibgestänge der 05 001. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Blick durch die geöffnete Wartungslucke der Stromlinien-Verkleidung auf das Treibgestänge der 05 001. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Die Preußische P 8 der Nummer 38 2884 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Die Preußische P 8 der Nummer 38 2884 im DB Museum Nürnberg, 07.08.10
Maximilian Schön

0.11 km
Die Stromliniendampflokomotive 05 001 ist sicherlich eines der Highlights des Verkehrsmuseums in Nürnberg. (Mai 2017)
Die Stromliniendampflokomotive 05 001 ist sicherlich eines der Highlights des Verkehrsmuseums in Nürnberg. (Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Heckansicht des Tenders der 05 001. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Heckansicht des Tenders der 05 001. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Gusseisernes Schild an der Stromliniendampflokomotive 05 001. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Gusseisernes Schild an der Stromliniendampflokomotive 05 001. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Der 1931 gebaute Dieselschnelltriebwagen SVT 877  Fliegende Hamburger  im Verkehrsmuseum Nürnberg. (Juni 2019)
Der 1931 gebaute Dieselschnelltriebwagen SVT 877 "Fliegende Hamburger" im Verkehrsmuseum Nürnberg. (Juni 2019)
Christian Bremer

0.11 km
Der 1931 gebaute Dieselschnelltriebwagen SVT 877  Fliegende Hamburger  im Verkehrsmuseum Nürnberg. (Mai 2017)
Der 1931 gebaute Dieselschnelltriebwagen SVT 877 "Fliegende Hamburger" im Verkehrsmuseum Nürnberg. (Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Seite an Seiten stehen die Stromliniendampflokomotive 05 001 und eine Designstudie für den ICE 4. (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Seite an Seiten stehen die Stromliniendampflokomotive 05 001 und eine Designstudie für den ICE 4. (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

0.11 km
Ein Nachbau des Geislauterner Dampfwagens war Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Das Original wurde in der Königlichen Eisengießerei Berlin im August 1817 fertiggestellt. Die dünnen Achsen verbogen sich jedoch unter dem Gewicht des gusseisenern Kessels, so dass eine Fahrt nicht möglich war. Die Zuglast betrug gerade einmal 4,2 Tonnen. Vergleichbare Maschinen in England konnten bereits 50 bis 75 Tonnen Last ziehen. Das Oberbergamt Bonn als ent- und ggf. getäuschter Käufer der nicht nutzbaren Lokomotive musste den Kaufpreis im Jahr 1823 trotzdem zahlen.
Ein Nachbau des Geislauterner Dampfwagens war Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Das Original wurde in der Königlichen Eisengießerei Berlin im August 1817 fertiggestellt. Die dünnen Achsen verbogen sich jedoch unter dem Gewicht des gusseisenern Kessels, so dass eine Fahrt nicht möglich war. Die Zuglast betrug gerade einmal 4,2 Tonnen. Vergleichbare Maschinen in England konnten bereits 50 bis 75 Tonnen Last ziehen. Das Oberbergamt Bonn als ent- und ggf. getäuschter Käufer der nicht nutzbaren Lokomotive musste den Kaufpreis im Jahr 1823 trotzdem zahlen.
Christian Bremer

0.11 km
Der Elektrotriebzug 420 501-9 der S-Bahn München Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Der Elektrotriebzug 420 501-9 der S-Bahn München Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.11 km
Gusseisernes Schild an der Dampflokomotive 78 510. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Gusseisernes Schild an der Dampflokomotive 78 510. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.11 km
Ein Nachbau des Geislauterner Dampfwagens war Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Das Original wurde in der Königlichen Eisengießerei Berlin im August 1817 fertiggestellt. Die dünnen Achsen verbogen sich jedoch unter dem Gewicht des gusseisenern Kessels, so dass eine Fahrt nicht möglich war. Die Zuglast betrug gerade einmal 4,2 Tonnen. Vergleichbare Maschinen in England konnten bereits 50 bis 75 Tonnen Last ziehen. Das Oberbergamt Bonn als ent- und ggf. getäuschter Käufer der nicht nutzbaren Lokomotive musste den Kaufpreis im Jahr 1823 trotzdem zahlen.
Ein Nachbau des Geislauterner Dampfwagens war Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Das Original wurde in der Königlichen Eisengießerei Berlin im August 1817 fertiggestellt. Die dünnen Achsen verbogen sich jedoch unter dem Gewicht des gusseisenern Kessels, so dass eine Fahrt nicht möglich war. Die Zuglast betrug gerade einmal 4,2 Tonnen. Vergleichbare Maschinen in England konnten bereits 50 bis 75 Tonnen Last ziehen. Das Oberbergamt Bonn als ent- und ggf. getäuschter Käufer der nicht nutzbaren Lokomotive musste den Kaufpreis im Jahr 1823 trotzdem zahlen.
Christian Bremer

0.12 km
Betriebsfähige Nachbauten von Personenwaggons der III. Klasse für den Adler Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Betriebsfähige Nachbauten von Personenwaggons der III. Klasse für den Adler Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.12 km
Der Nachbau von 1935 ist fahrfähig und der 1. Nachbau des verschollenen Originals aus dem Jahre 1835. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Der Nachbau von 1935 ist fahrfähig und der 1. Nachbau des verschollenen Originals aus dem Jahre 1835. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

0.12 km
Eine Designstudie für den ICE 4 Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Eine Designstudie für den ICE 4 Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

0.12 km
Ein betriebsfähiger Nachbau eines Personenwagens der III. Klasse aus den Anfangsjahren der Eisenbahn. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Juni 2019)
Ein betriebsfähiger Nachbau eines Personenwagens der III. Klasse aus den Anfangsjahren der Eisenbahn. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

0.12 km
E 91 99, die letzte ihrer Art, steht am 06.06.2017 auf dem Außengelände der DB Museums Nürnberg.
E 91 99, die letzte ihrer Art, steht am 06.06.2017 auf dem Außengelände der DB Museums Nürnberg.
Laufradsatzlageröler

0.12 km
Nasenparade im DB-Museum Nürnberg, hier mit der Elektrolokomotive 103 224-2 zwischen einem Steuerwagen des Typs Bxf 796 und dem Triebzug 420 501-9. (Juni 2019)
Nasenparade im DB-Museum Nürnberg, hier mit der Elektrolokomotive 103 224-2 zwischen einem Steuerwagen des Typs Bxf 796 und dem Triebzug 420 501-9. (Juni 2019)
Christian Bremer

0.12 km
Ein Kesselwagen im DB-Museum Nürnberg weist auf die Sonderausstellung  Bier Bahn und Banananen  hin. (Juni 2019)
Ein Kesselwagen im DB-Museum Nürnberg weist auf die Sonderausstellung "Bier Bahn und Banananen" hin. (Juni 2019)
Christian Bremer

0.12 km
Die Elektrolokomotive E91 99 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Elektrolokomotive E91 99 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

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