Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2017:
![]()
Stadler mit Ee922 gegen Bombardier ICN in Zürich HB. (31.08.2017)
Herbert Graf
IR2270 mit der ex SwissExpress Re 4/4 II 11109 nach Basel SBB in Zürich HB. (31.08.2017)
Herbert Graf
RE4970 mit 511 029 nach Wil verlässt die Gallusstadt. (31.08.2017)
Herbert Graf
RE4970 mit 511 029 nach Wil und IR2270 mit der Re 4/4 II 11109 nach Basel SBB in St.Gallen. (31.08.2017)
Herbert Graf
IR2270 mit Re 4/4 II 11109 nach Basel SBB in St.Gallen. (31.08.2017)
Herbert Graf
S4 23447 nach Sargans mit 526 053-4 fährt in St.Gallen ein. (31.08.2017)
Herbert Graf
RE4822 mit einer 450er Doppelstockgarnitur nach Aarau und TGV 9222 Duplex4729 nach Paris in Zürich HB. (01.09.2017)
Herbert Graf
Cobra Tram 3084 der Linie 14 nach Triemli an der Haltestelle Schaufelbergerstrasse. (31.08.2017)
Herbert Graf
Ex Swiss Express Re 4/4 II 11109 in Zürich HB. (31.08.2017)
Herbert Graf
Ex Swiss Express Re 4/4 II 11109 in Zürich HB. (31.08.2017)
Herbert Graf
Wegen der langsam peinlichen Gleisabsenkung bei unseren deutschen Nachbarn, die offensichtlich nicht in der Lage sind den Schaden innert nützlicher Frist zu beheben, verkehren in der Schweiz anstelle der ICE jetzt wochenlang Ersatzkompositionen. ICE 70 Ersatz Dispopendel mit Re 4/4 II 11299 verlässt Zürich HB Richtung Basel SBB. (31.08.2017)
Herbert Graf
Mein Zug "H.Graf AG" auf der Reussbrücke in Bremgarten. (01.09.2017)
Herbert Graf
420 284-2 mit ihrem kurzen Postzug in Hendschiken. (01.09.2017)
Herbert Graf
923 025-1 zieht einen beachtlichen Güterzug durch Hendschiken. (01.09.2017)
Herbert Graf
S25 nach Brugg mit RABe 523 037 in Hendschiken. (01.09.2017)
Herbert Graf
S26 nach Rotkreuz mit 523 066 in Hendschiken. (01.09.2017)
Herbert Graf
S26 nach Rotkreuz mit 523 066 in Hendschiken. (01.09.2017)
Herbert Graf
Uups, das passt aber nicht, aber ich nehme mal an, es ist gewollt. Kreuzungsbaustelle am Stauffacher in Zürich. (02.09.2017)
Herbert Graf
Cobra und Tram2000 sind die regelmässigen Fahrzeuge der VBZ in Zürich. (02.09.2017)
Herbert Graf
Kreuzungsbaustelle am Stauffacher mit einem Cobra Tram. (02.09.2017)
Herbert Graf
Tram2000 2093 der Linie 9 am Stauffacher. (02.09.2017)
Herbert Graf
Cobra 3017 der Linie 2 am Stauffacher. (02.09.2017)
Herbert Graf
92 530 640976-2 und 76-1451-4 in Sibiu. (16.06.2017)
Herbert Graf
92 530 600813-5, 80-252-9 und 82 530 600908-3 im Depot Sibiu (Museumsbereich) (16.06.2017)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 in Heiden mit dem neuen RHB Depotgebäude. (11.09.2017)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 23 in Heiden mit dem alten RHB Depotgebäude (jetzt ohne Geleise) (11.09.2017)
Herbert Graf
ABDeh 2/4 24 und BDeh 3/6 25 in Heiden. (11.09.2017)
Herbert Graf
Ein Böschungsmäher der Firma Müller Gleisbau AG arbeitet nachts auf der RHB-Strecke und macht tagsüber Pause in Heiden. Im Hintergrund sieht man den Bodensee mit Lindau und der Rheinmündung. (11.09.2017)
Herbert Graf
ABDeh 2/24 auf dem Weg nach Rorschach Hafen. (11.09.2017)
Herbert Graf
Während des montäglichen Unterhaltsfensters des BDeh 3/6 25, kommt ABDeh 2/4 23 zum Einsatz auf der Rorschach-Heiden-Bergbahn. Die RHB-Züge fahren fast ausnahmslos ab Gleis 1 in Rorschach. (11.09.2017)
Herbert Graf
RE1145/GEX900 fährt Schlangenlinie bei der Einfahrt in St.Moritz. (17.09.2017)
Herbert Graf
RE1145/GEX900 mit Ge 4/4 III 650 "Seewis-Valzeina" tauchen aus dem Argentieritunnel in der Bahnhofeinfahrt von St.Moritz auf. (12.09.2017)
Herbert Graf
ALVRA Komposition im Bahnhof St.Moritz. (12.09.2017)
Herbert Graf
Tm 2/2 112 im neu gebauten Bahnhof von St.Moritz. (12.09.2017)
Herbert Graf
RE1755 mit Abe 4/16 3105 trifft in Ilanz ein, von wo er nach einer Kurzwende nach Chur zurückfährt. (08.09.2017)
Herbert Graf
ALe 582-001 in Chiavenna. Das einzig Neue an diesen betagten Fahrzeugen scheint die Abdeckung der automatischen Kupplung zu sein. (12.09.2017)
Herbert Graf
Der Steurwagen Le 562-029 trägt noch die FS Farben. (12.09.2017)
Herbert Graf
Der Regionalzug aus Colico trifft ein. Wie seit Jahrzehnten verkehren immer noch diese betagten Fahrzeuge ALe 582-001/Le 562-029, die erst teilweise die Farben von LeNord tragen. (12.09.2017)
Herbert Graf
Der Bahnhof Chiavenna ist mit drei Geleisen, mitsamt Zwischenperron und Unterführung, sehr grosszügig ausgerüstet. Abgesehen von zwei Ausnahmen am Morgen verkehren die stündlichen Züge nach Colico ausnahmslos ab Gleis 1. (12.09.2017)
Herbert Graf
Chiavenna ist Endstation für die Züge aus Colico. Von hier nach St.Moritz gehts mit dem Postauto weiter. (12.09.2017)
Herbert Graf
Das alte Depot in Chiavenna ist nicht mehr in Gebrauch. (12.09.2017)
Herbert Graf
R1449 mit ABe 8/12 3507 nach Arosa oberhalb von Litzirüti. (13.09.2017)
Herbert Graf
R1956 mit Ge 4/4 II 622 "Arosa" nach Scuol-Tarasp und RE1156 mit ABe 8/12 3513 nach Chur in Samedan. (12.09.2017)
Herbert Graf
Da ist Italien zu Ende. Die Nebenlinie von TreNord endet am Prellbock in Chiavenna unweit der Schweizer Grenze. (12.09.2017)
Herbert Graf
Hier ist Endstation. Stumpengleis-Haltesignal im Bahnhof Chiavenna. (12.09.2017)
Herbert Graf
Der Abstieg vom Splügenpass 2115m mit dem STPS Bus nach Chiavenna ist markant, zeigt doch die Tafel am Bahnhof Chiavenna nur noch eine Seehöhe von 333m an. (12.09.2017)
Herbert Graf
Bahnhof Chiavenna. Die Statue zeigt Richtung Val Bregaglia/Bergell, wo es nur mit dem Postauto Schweiz weitergeht. (12.09.2017)
Herbert Graf
RE1241 nach Scuol-Tarasp mit Ge 4/4 II 625 "Küblis" in Saas i/Pr. (15.09.2017)
Herbert Graf
RE1041 mit Ge 4/4 II 633 "Zuoz" nach Davos Platz i Saas i/Pr. (15.09.2017)
Herbert Graf
RE1236 mit Steuerwagen 1753 und schiebender Ge 4/4 II 616 "Filisur" in Saas i/Pr. (15.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. 2.Dampfextrazug mit G 3/4 11 "Heidi" bei Reichenau-Tamins. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Auf der Rückfahrt von Sumvitg-Cumpadials wurden die G 3/4 11 "Heidi" und die G 4/5 107 "Albula" zusammengekuppelt. Am Vorderrhein kurz vor Trin. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. 2.Dampfextrazug mit G 3/4 11 "Heidi" bei Reichenau-Tamins. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Parallelfahrt mit G 4/5 107 "Albula" und G 3/4 11 "Heidi" von Chur nach Reichenau-Tamins in Felsberg. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Parallelfahrt mit G 4/5 107 "Albula" und G 3/4 11 "Heidi" von Chur nach Reichenau-Tamins in Felsberg. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. 1.Dampfextrazug mit G 4/5 107 "Albula" nach Sumvitg-Compadials trifft in Chur ein. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Fahrt ins Depot Landquart. Wegen einsetzender Dunkelheit und strömendem Regen lässt die Schärfe etwas zu wünschen übrig. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Fahrt ins Depot Landquart. Wegen einsetzender Dunkelheit und strömendem Regen lässt die Schärfe etwas zu wünschen übrig. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Rückkehr in Landquart von G 3/4 11 "Heidi" und G 4/5 107 "Albula". Wegen einsetzender Dunkelheit und strömendem Regen lässt die Schärfe etwas zu wünschen übrig. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Rückkehr in Landquart. Wegen einsetzender Dunkelheit und strömendem Regen lässt die Schärfe etwas zu wünschen übrig. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. G 3/4 11 "Heidi" mit dem zweiten Extrazug nach Sumvitg-Cumpadials in der Isla bei Reichenau-Tamins. (16.09.2017)
Herbert Graf
40 Jahr Jubiläum Dampffreunde RhB. Parallelfahrt von G 4/5 107 "Albula" und G 3/4 11 "Heidi" zwischen Chur und Reichenau-Tamins in Felsberg. (16.09.2017)
Herbert Graf
Da die S23 nach Wasserauen vor der S22 nach St.Gallen abfährt, überholt der BDe 4/4 43 den ABt 122 über eine Weichenverbindung. (18.09.2017)
Herbert Graf
Appenzeller Spinne, von l.nach r. S23 1148 mit Bde 4/4 44 nach Gossau SG, S22 2150 mit ABt 122 nach St.Gallen und dahinter S23 1143 mit BDe 4/4 43 nach Wasserauen. (18.09.2017)
Herbert Graf
S23 1148 aus Wasserauen mit ABt 144 trifft in Appenzell ein. (18.09.2017)
Herbert Graf
S22 2150 mit BDeh 4/4 14 in Appenzell. (18.09.2017)
Herbert Graf
Der Gegenzug S22 2146 mit ABt 116 im Sammelplatz. (18.09.2017)
Herbert Graf
BDeh 4/4 14 mit der S22 2141 nach Appenzell im Sammelplatz. (18.09.2017)
Herbert Graf
S22 2154 mit ABt 116 nach Appenzell im Sammelplatz. (18.09.2017)
Herbert Graf
S23 nach Wasserauen überholt die S22 nach St.Gallen, die etwas später Appenzell verlässt. (18.09.2017)
Herbert Graf
S23 1158 mit Ge 4/4 1 nach Gossau SG, S22 2160 mit ABt 121 nach St.Gallen und dahinter S23 1153 mit BDe 4/4 45 treffen sich in Appenzell. Die Ge 4/4 1 wurde ursprünglich für den Rollbockverkehr beschafft. Das Gleis quer zum Bahnsteig ist der Rest eines einstigen Anschlussgeleises. (18.09.2017)
Herbert Graf
S22 2160 mit BDeh 4/4 11 "St.Gallen" in Appenzell.(18.09.2017)
Herbert Graf
S22 2150 mit BDeh 4/4 14 nach St.Gallen verlässt Appenzell. (18.09.2017)
Herbert Graf
S23 1143 mit BDe 4/4 43 und ABt 143 nach Wasserauen verlässt Appenzell. (18.09.2017)
Herbert Graf
762.209 setzt wieder an den Zug für die Rückfahrt nach Abrud. (17.06.2017)
Herbert Graf
Ein Wolkenbruch hat den Bahnhofplatz von Câmpeni kurzzeitig unter Wasser gesetzt. Mittels Drahtseil werden die Personenwagen ins Nachbargeleise gezogen. (17.06.2017)
Herbert Graf
Ankunft in Câmpeni, der heutigen Endstation. 10km der einstmals 73km langen Strecke sind übriggeblieben und können von der 762.209 befahren werden. (17.06.2017)
Herbert Graf
Einfahrt zur Romasiedlung an der Newbenstrasse nach Câmpeni. (17.06.2017)
Herbert Graf
Waldbahn Abrud - Câmpeni mit der 762.209 in Abrud. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 im Lokschuppen von Criscior wird angeheizt. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 wird angeheizt für unseren Zug nach Brad. (17.06.2017)
Herbert Graf
Criscior ist Ausgangspunkt einer Industriebahn nach Brad und gleichzeitig Firmensitz von Calea ferata ingusta. Auf dem ehemaligen Werksgelände einer Miene werden durch Georg Hocevar und seiner Belegschaft alte Schmalspurfahrzeuge restauriert und auch neue Wagen gebaut. 764.243 ist die Lok, die wir bereits in Comandau vor dem Zug hatten und per LKW hierher gebracht wurde. Sie rangiert hier auf dem weitläufigen Werksgelände. (17.06.2017)
Herbert Graf
Wald- und Wiesenbahn mit 762.209 in Abrud. (17.06.2017)
Herbert Graf
Wald- und Wiesenbahn mit 762.209 zwischen Câmpeni und Abrud. (17.06.2017)
Herbert Graf
Wald- und Wiesenbahn mit 762.209 zwischen Câmpeni und Abrud. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 bereit zur Rückfahrt von Brad nach Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf
Endstation Brad gegenüber dem Normalspurbahnhof, dessen Bahnhofgebäude zur Zeit umfassend renoviert wird. (17.06.2017)
Herbert Graf
Statt dem Seilzug ist ein wenig Muskelkraft nötig um in Brad die Lok umzusetzen. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 auf dem C.F.I. Werksgelände in Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 auf dem C.F.I. Werksgelände in Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf
Am Ortsende von Brad legt 764.243 einen sogenannten Schnapshalt ein, da der Besitzer der Bahn, selber wohnhaft an dieser Strasse, überall Bekannte hat und vor allem Zeit für etwas smalltalk. (17.06.2017)
Herbert Graf
Attenti tren steht jeweils an den unbewachten Bahnübergängen. (17.06.2017)
Herbert Graf
Unter Kirschen- und Walnussbäumen hindurch bahnt sich 764.243 ihren Weg durch die Strada Ardealului in Brad. (16.07.2017)
Herbert Graf
In der Strada Ardealului führt die Bahn auch an einer schönen Kirchenanlage vorbei. (16.07.2017)
Herbert Graf
764.243 überquert deb Fluss Cisul Alb auf einer rostigen Brücke. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 verlässt Brad und kreuzt kurz dabei wieder die Normalspurstrecke, die aber nicht mehr in Betrieb ist. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 auf dem Werksgelände Calea Ferata Ingusta in Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 auf dem Werksgelände Calea Ferata Ingusta in Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf
764.243 zwischen Brad und Criscior. Dreisprachige Informationstafel über die Industriebahn Brad - Criscior.(17.06.2017)
Herbert Graf
Während eines Aufenthaltes bleibt genügend Zeit für einen Schwatz mit Anwohnern. 764.243 zwischen Brad und Criscior. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar mit der rangierenden 764.243. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Verborgen hinter Dieselloks entdeckte ich diese mir unbekannte elektrische Rarität. (17.06.2017)
Herbert Graf
In den Werkhallen befinden sich auch viele rumänische Dieselloks der Reihe L45H. Diese soeben grundierte Lok verkehrt bereits neu bemalt auf der Wassertalbahn. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Viel schmalspuriges Wagenmaterial und auch Loks stammen aus Österreich, wie diese Wagen von der Mariazellerbahn. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior, wo allerhand altes Eisenbahnmaterial wieder aufgearbeitet wird. Mehrheitlich handelt es sich um Schmalspurfahrzeuge in 760mm Spurweite. Diese lsterreichishen Draisinen sind allerdings normalspurig. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar mit Lokschuppen der Industriebahn Brad-Criscior. Im Vordergrund ist die Rampe zum Verlad der Dampfloks auf den LKW zu sehen. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Schon fast nicht mehr als Eisenbahnfahrzeug zu erkennen ist dieser FAUR Triebwagen MBxd2-226. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Hier handelt es sich um einen Wagen der Wiener Strassenbahn. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. 1099.003-4 der Mariazellerbahn wartet hier auf ihr weiteres Schicksal. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Die österreichischen Schmalspurbahnen sind hier gut vertreten mit einigen Exemplaren von 2095er Dieselloks und 1099er E-Loks der Mariazellerbahn. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Auch ein neu gebauter Tankwagen steht hier zwischen gebrauchten Fahrzeugen. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior mit österreichischen Schmalspurwagen. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Daneben steht noch ein weiteres Exemplar unbekannter Art. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. In einem Schuppen entdecke ich eine Resita Lok, die Criscior 4. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Unbekannte Normalspudieselloks und schmalspurige Personenwagen aus Österreich teilen sich das Gelände zwischen den Ruinen der ehemaligen Mine Barza. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Es wächst langsam Gras drüber. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Es sieht an manchen Stellen etwas chaotisch aus, liefert aber dem Fotografen eine Fülle von Motiven. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Es sieht so aus als wär`s das Ende dieses österreichischen Wagens. Muss aber nicht sein, denn die 80 Mitarbeiter der C.F.I. arbeiten hier alte Fahrzeuge wieder auf und erwecken sie zu neuem Leben. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Die grösste Überraschung aus Schweizer Sicht war ein Triebwagen der ehemaligen Sernftalbahn, der hier in den Ursprungszustand zurückverstzt wird. Zwischenzeitlich ist er im Museum in Elm im Kanton Glarus eingetroffen, wo bereits ein zweiter Triebwagen steht. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Draisine aus Österreich (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Auch in dieser Halle sind gleich mehrere Dampfloks in Aufarbeitung. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Hier wird eine Dampflok kompletiert und mit neuen Teilen versehen. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Ein Rossia Triebwagen, wie er im Wassertal fährt, wird auchaufgearbeitet. (17.06.2017)
Herbert Graf
Werksgelände Calea Ferata Ingusta von Georg Hocevar in Criscior. Auf dieser Drehbank wird eine Achse aufgearbeitet. Zur Restaurierung von Eisenbahnfahrzeugen werden hier auch Einzelteile angefertigt und auch neue Wagen gebaut. (17.06.2015)
Herbert Graf
