Op Bahnbilder.de geüploade foto's in Januar 2013:
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044 334-1 an der Bekohlungsanlage der Bw-Außenstelle Altenbeken am 24.04.1976
Horst Lüdicke
Anfang Januar 1975 steht 485 019-4 im Bahnhof Müllheim zur Abfahrt nach Neuenburg bereit
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Im Mai 1978 fährt eine 465-Dreifachgarnitur mit 465 024-8 an der Spitze im Stuttgart-Bad Cannstatt ein
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197 301 und 97 208 im Heizhaus Vordernberg (August 1975)
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Bei der Voest-Alpine in Zeltweg war die 1907 für die Sulmtalbahn gebaute Lokomotive der Südbahn-Reihe 32d noch im Juni 1974 als 290.1 im Einsatz
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E 3/3 8523 der Alusuisse Chippis (bei Sierre) rangiert im Mai 1980 vor der beeindrucken Kulisse der schneebedeckten Walliser Berge
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Die E 2/2 9 der von Roll-Werke Choindez hat im Juli 1983 einige Wagen in den gleichnamigen SBB-Bahnhof (Strecke Delemont - Moutier) gebracht
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Bei dichtem Schneetreiben trifft eine unbekannte 144.5 am Neujahrsmorgen 1978 in Berchtesgaden ein
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Im Januar 1979 hat 169 002-3 mit ihrem Personenzug nach Murnau den Bahnhof Overammergau verlassen
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Auf ihrem Weg von Oberammergau nach Murnau erreicht 169 003-1 im Januar 1979 den Bahnhof Bad Kohlgrub
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Keine große Mühe hat 194 071-1 mit ihrer Last bei der Fahrt durch den Bahnhof Farchant im Januar 1979
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Mit einer schönen Wagengarnitur wartet 116 009-2 am 31.12.1977 im Bahnhof Grafing auf die Ausfahrt in Richtung Rosenheim
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5046 205-0 wartet im Juni 1987 im Bahnhof Oberschützen auf den Abfahrtsauftrag nach Oberwart
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Im Juli 1991 verläßt 5146 203-4 auf seinem Weg von Launsdorf-Hochosterwitz nach Hüttenberg den Bahnhof Eberstein
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5146 207-5 trifft im Juli 1991 im Bahnhof Ettendorf (Strecke St. Paul - Lavamünd) ein
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Kurz bevor sich der Himmel verdunkelt trifft 5081 001-9 im Juni 1987 im Bahnhof Kapellen (Strecke Mürzzuschlag - Neuberg) ein
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1080 001 ist an einem Septembermorgen 1989 mit einem Güterzugbegleitwagen östlich von Schladming unterwegs. In den Unterwegsbahnhöfen wird sie Milchwagen aufnehmen und zur Molkerei nach Stainach-Irdning bringen.
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Umlaufbedingt verkehrte der sonntägliche Personenzug von Dombas nach Andalsnes mit einer Di3-Doppeltraktion. Hier ist er im Mai 1988 im Raumatal (Romsdalen) kurz vor seinem Zielbahnhof zu sehen.
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Im Juli 1983 konnte Ce 6/8 II 14275 noch im Rangierdienst im Bahnhof St. Maurice angetroffen werden
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Ein RAe TEE II ist im Juli 1983 als TEE Gottardo von Zürich nach Milano unterwegs, hier bei Erstfeld
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Mit einem Personenzug macht sich Ae 3/5 10202 im Mai 1980 auf den Weg von Moutier nach Delemont
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Re 4/4 II 11106 fährt an einem Frühlingstag 1979 mit dem Swiss Express nach Genf aus dem Bahnhof Rohrschach aus
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Im Juli 1983 ist eine Ae 6/6 mit einem kurzen Güterzug auf der Gotthard-Nordrampe bei Göschenen unterwegs
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Ae 3/5 10222 wartet im Mai 1980 mit ihrem Autopendelzug in Göschenen auf den Abfahrtsauftrag
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Be 4/6 1607 bei einem Zwischenhalt in Rohrschach Hafen (Frühjahr 1979)
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Im Mai 1981 hat BDe 4/4 27 einen Güterzug nach Gstaad gebracht
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BDe 4/4 28 verläßt mit einem Güterzug im Juli 1983 den Bahnhof Chateau-d'Oex
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Ein unbekannter BDe 4/4 macht sich im Mai 1981 auf den Weg von Gstaad nach Zweisimmen
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Ein ABDe 8/8 fährt im Mai 1981 in den Bahnhof Gstaad ein. Im Hintergrund BDe 4/4 20, der an diesem Tag mit einer Gleisbauarbeiterrotte unterwegs war
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Ein BDe 4/4 der 3000er-Reihe (3001-3006) erreicht im Juli 1983 den Bahnhof Montbovon
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Im Mai 1980 ist ABDe 4/4 1 der ASD bei Les Planches unterwegs nach Les Diablerets
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ABFe 4/4 2 der ASD ist im Juli 1983 mit einem Personenzug von Les Diablerets nach Aigle unterwegs
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Auf seiner Fahrt von Les Diablerets nach Aigle legt ABFe 4/4 12 im Juli 1983 einen kurzen Zwischenhalt in Vers-l'Eglise ein
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Ein unbekannter ABDe 4/4 und links im Hintergrund ABDe 4/4 3 warten im Mai 1980 im Bahnhof St. Cergue auf ihre nächsten Aufgaben
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Auf seiner Fahrt nach St. Cergue hat ABDe 4/4 5 im Mai 1980 gerade den Tunnel bei Bassins durchfahren
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BDe 4/4 113 (ex Sernfttalbahn) der AOMC und ABFe 4/4 11 der ASD auf dem Bahnhofsvorplatz in Aigle (Mai 1980)
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Im Mai 1980 ist BDe 4/4 111 der AOMC von Aigle nach Monthey unterwegs
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Be 2/3 15 der BVB wartet vor dem Bahnhof Bex im Mai 1980 auf seine nächsten Fahrgäste. Im Hintergrund ist Te 2/2 42 zu sehen
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Auf seinem Weg zum Bahnhof muss sich Be 2/3 15 der BVB den Weg durch die engen Straßen von Bex bahnen (Mai 1980)
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Be 2/3 15 der BVB ist im Mai 1980 unterwegs von Bex nach Bevieux. Was in der Schweiz kein Problem darstellte, hätte seinerzeit bei deutschen Verkehrsplanern wahrscheinlich den Wunsch nach einem schnellstmöglichem Ersatz dieses "Verkehrshindernisses" durch die Gummieisenbahn (sprich Autobus) ausgelöst ...
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Blick von der Präbichl-Bundesstraße auf den Bahnhof Präbichl, den gerade ein von zwei Lokomotiven der Reihe 97 beförderter Erzzug in Richtung Vordernberg verläßt (16.08.1975)
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Seitenansicht der 197 303 (Bahnhof Präbichl 13.08.1975)
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Mit dem abendlichen Güterzug steht die CSD-Lok 556 0475 Anfang April 1975 zur Abfahrt nach Ceske Velenice im Bahnhof Gmünd bereit
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Anfang August 1975 verläßt die CSD-Lok 556 0506 Tender voraus den Bahnhof Gmünd, um nur wenige Minuten später den "Eisernen Vorhang" zu passieren und ihr Ziel Ceske Velenice zu erreichen
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Bis zur Abfahrt der 399.04 mit ihrem GmP hat die Zugbesatzung noch Zeit für eine kurze Unterhaltung (Gmünd/NÖ Anfang April 1975)
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Gleich drei Züge stehen an einem Augustabend 1975 im Schmalspurteil des Bahnhofes Gmünd/NÖ zur Abfahrt bereit: 2091.10 und eine weitere 2091 werden sich um 18.38 Uhr mit ihren Garnituren gemeinsam nach Alt Nagelberg und von dort getrennt nach Litschau bzw. Heidenreichstein auf den Weg machen, die 2095 wird um 18.40 Uhr nach Groß Gerungs fahren
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Anfang April 1975 steht eine Lokomotive der Reihe 93 mit ihrem Personenzug im Bahnhof Zwettl zur Abfahrt nach Schwarzenau bereit
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77.28 war Anfang April noch betriebsfähig und stand dem Heizhaus Linz als Reserve für den Einsatz vor Personenzügen nach Summerau bei Ausfall einer Lokomotive der Reihe 52 zur Verfügung
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298.25 erreicht am 25.08.1980 mit ihrem Personenzug Aschach an der Steyr
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CP 2509 im Bahnhof Lisboa Santa Apolonia im April 1984 vor einem Schnellzug nach Porto
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Kurz nach einem schweren Regenschauer durchfährt eine Lokomotive der CP-Reihe 2600 mit einem Schnellzug den Bahnhof Espinho (28.04.1984)
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Am 27.04.1984 war die 1905 von Henschel gebaute B'B n4vt-Lokomotive E 166 noch im Rangierdienst im Bahnhof Tua eingesetzt. Die Strecke nach Braganca war nach Auskunft des Bahnpersonals dagegen schon komplett verdieselt.
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In mehr oder minder gutem Zustand waren die 1'BC n4vt-Lokomotiven E 205, E 216, E 212, E 211, E 213 und E 214 (zwischen 1911 und 1923 von Henschel gebaut) an der Drehscheibe in Regua am 27.04.1984 abgestellt
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Am 27.04.1984 begegnen sich die Breitspurlokomotive 1422 und ihre Schmalspur-Kollegin der Reihe 9020 im Bahnhof Regua
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Eine Ce 4/4 der GBS (Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn) erreicht im Mai 1981 mit einem Personenzug den Bahnhof Spiez
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Im Mai 1981 steht Ae 6/8 203 der BLS mit einem Güterzug abfahrbereit im Bahnhof Interlaken-West
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Ae 8/8 275 und Re 4/4 173 der BLS im Mai 1981 im Bahnhof Brig
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Ein ABDe 2/8 der SEZ (Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn) fährt im Mai 1981 in den Bahnhof Spiez ein
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Mit einem Personenzug von Neuenburg nach Bern macht ABDZe 4/6 736 im Mai 1981 einen kurzen Zwischenhalt in Gümmenen
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Am 01.08.1974 ist 012 055-0 mit ihrem Schnellzug zwischen Salzbergen und Rheine unterwegs
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Morgenstimmung im Bw Rheine im Februar 1975. Mehrere Lokomotiven der Baureihen 042 und 043 warten an der Drehscheibe auf ihre nächsten Aufgaben
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An einem Februarsamstag 1975 wurden 044 632-3, 043 167-6 und 043 681-8 im Bw Rheine angetroffen
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'Sic transit gloria mundi' würde der Lateiner wohl beim Anblick der traurigen Reste von 011 065 und einer weiteren 011/012 sagen (Bw Rheine im Februar 1975)
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Am 10. und 11.09.1977 feierte die DB den offiziellen "Abschied von der Dampflok" im Bw Rheine, obwohl tatsächlich erst am 26.10.1977 das Feuer in der letzten DB-Dampflok erlosch
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