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Bilder von Horst Lüdicke

7538 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Auch beim Vergleich der beiden Aufnahmen vom Bahnhof Geislingen (Steige) halten sich die baulichen Änderungen in Grenzen: Oben der 427 104-5 um 1985, darunter die 146 213-4 um 2010 vor einem Doppelstockwagenzug
Auch beim Vergleich der beiden Aufnahmen vom Bahnhof Geislingen (Steige) halten sich die baulichen Änderungen in Grenzen: Oben der 427 104-5 um 1985, darunter die 146 213-4 um 2010 vor einem Doppelstockwagenzug
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC·, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 27 · BR 427 alt, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Geislingen (Steige), Einst & Jetzt

81 959x1200 Px, 12.06.2026

Einige hundert Meter südlich des Bahnhofs Plochingen fährt auf dem oberen Bild ein 601 im Februar 1985 mit einem Touristik-Sonderzug in Richtung Süden. Darunter begegnen sich am 29.03.2013 ein nach Norden fahrender IC und ein RE in Richtung Tübingen. Große Änderungen sind auch auf dieser Aufnahme nicht zu erkennen, lediglich das rechte Gleis wurde abgebaut.
Einige hundert Meter südlich des Bahnhofs Plochingen fährt auf dem oberen Bild ein 601 im Februar 1985 mit einem Touristik-Sonderzug in Richtung Süden. Darunter begegnen sich am 29.03.2013 ein nach Norden fahrender IC und ein RE in Richtung Tübingen. Große Änderungen sind auch auf dieser Aufnahme nicht zu erkennen, lediglich das rechte Gleis wurde abgebaut.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 750 Stuttgart – Plochingen – Geislingen – Ulm ·Filstalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge, Einst & Jetzt

99 926x1200 Px, 11.06.2026

Sieht man einmal von den Fahrzeugen ab, hat sich in den vergangenen 28 Jahren nicht allzu viel an den Bahnanlagen im Bahnhof Plochingen geändert: Auf der oberen Aufnahme steht der 427 105 im Februar 1985 im Bahnhof Plochingen zur Abfahrt bereit. 5 Exemplare dieser Baureihe stellte die DB 1964 in Dienst, die 21 Jahre im Großraum Stuttgart im Einsatz waren und 1985 abgestellt wurden. Darunter ist der 425 802-6 am 29.03.2013 mit einem RE nach Stuttgart eingetroffen.
Sieht man einmal von den Fahrzeugen ab, hat sich in den vergangenen 28 Jahren nicht allzu viel an den Bahnanlagen im Bahnhof Plochingen geändert: Auf der oberen Aufnahme steht der 427 105 im Februar 1985 im Bahnhof Plochingen zur Abfahrt bereit. 5 Exemplare dieser Baureihe stellte die DB 1964 in Dienst, die 21 Jahre im Großraum Stuttgart im Einsatz waren und 1985 abgestellt wurden. Darunter ist der 425 802-6 am 29.03.2013 mit einem RE nach Stuttgart eingetroffen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 27 · BR 427 alt, Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Plochingen, Einst & Jetzt

85 916x1200 Px, 11.06.2026

Zwischen den beiden Aufnahmen des Bahnhofs Esslingen liegen etwa 35 Jahre: Oben fährt die 110 235-9 im Mai 1978 mit einer zeittypischen Zuggarnitur ein, darunter 146 211-4 im Frühjahr 2013 mit einer Doppelstockgarnitur. Auf dem unteren Bild ist gut zu erkennen, dass der Bahnsteig am Empfangsgebäude verschwunden ist, hier verläuft jetzt die Eugenie-von-Soden-Straße.
Zwischen den beiden Aufnahmen des Bahnhofs Esslingen liegen etwa 35 Jahre: Oben fährt die 110 235-9 im Mai 1978 mit einer zeittypischen Zuggarnitur ein, darunter 146 211-4 im Frühjahr 2013 mit einer Doppelstockgarnitur. Auf dem unteren Bild ist gut zu erkennen, dass der Bahnsteig am Empfangsgebäude verschwunden ist, hier verläuft jetzt die Eugenie-von-Soden-Straße.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.1 E 10 'Kasten', Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Esslingen, Einst & Jetzt

113 1083x1200 Px, 11.06.2026

Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 25 · BR 425 alt · 455 alt, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

108 1032x1200 Px, 09.06.2026

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 420 BR 420, Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 65 · BR 465 'Roter Heuler', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

111 1007x1200 Px, 09.06.2026

Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Auf der oberen Aufnahme aus dem Mai 1978 verlässt die 103 197-0 mit einem IC den Stuttgarter Hauptbahnhof, darunter fährt ein 425 als RE im Frühjahr 2013 aus. Damals führten die IC nur die 1. Klasse, ab dem Sommerfahrplan 1979 waren sie dann zweiklassig. Zum Zeitpunkt der oberen Aufnahme befanden sich westlich des Hauptbahnhofes noch umfangreiche Gleisanlagen. 2013 ist das frühere Bahngelände schon überbaut – Stuttgart 21 lässt grüßen…
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 425 BR 425 'Quietschie', Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Einst & Jetzt

171 977x1200 Px, 09.06.2026

Bis 1978 prägten die beiden Reiterstellwerke das Bild des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Als ein 601 auf dem Weg von Frankfurt/Main nach München im Mai 1978 das westliche Stellwerk passiert, sind seine Tage ebenso gezählt wie die des Triebwagens. Bei der Einfahrt der 101 072-7 mit einem IC im Frühjahr 2013 deutet an dieser Stelle nicht mehr darauf hin, dass sich hier einmal ein Stellwerk befand, dafür ist jetzt der Blick auf das neue Zentralstellwerk frei. Und inzwischen sind auch die Baureihe 101 und der klassische IC ein Auslaufmodell...
Bis 1978 prägten die beiden Reiterstellwerke das Bild des Stuttgarter Hauptbahnhofes. Als ein 601 auf dem Weg von Frankfurt/Main nach München im Mai 1978 das westliche Stellwerk passiert, sind seine Tage ebenso gezählt wie die des Triebwagens. Bei der Einfahrt der 101 072-7 mit einem IC im Frühjahr 2013 deutet an dieser Stelle nicht mehr darauf hin, dass sich hier einmal ein Stellwerk befand, dafür ist jetzt der Blick auf das neue Zentralstellwerk frei. Und inzwischen sind auch die Baureihe 101 und der klassische IC ein Auslaufmodell...
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart Hbf ·TS·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge, Einst & Jetzt

127 941x1200 Px, 09.06.2026

Mit einem D-Zug durchfährt die 110 463-7 im Mai 1978 den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach – damals ein idealer Fotostandpunkt, nicht nur wegen des dichten Verkehrs, sondern auch wegen der Vielfalt der dort anzutreffenden Triebfahrzeuge. Darunter eine unbekannte 143 mit einem RE im Frühjahr 2013. Inzwischen ist auch diese Baureihe nicht mehr bei der DB im Einsatz.
Mit einem D-Zug durchfährt die 110 463-7 im Mai 1978 den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach – damals ein idealer Fotostandpunkt, nicht nur wegen des dichten Verkehrs, sondern auch wegen der Vielfalt der dort anzutreffenden Triebfahrzeuge. Darunter eine unbekannte 143 mit einem RE im Frühjahr 2013. Inzwischen ist auch diese Baureihe nicht mehr bei der DB im Einsatz.
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte', Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

135 961x1200 Px, 09.06.2026

Die folgenden Vergleichsbilder aus Stuttgart und Umgebung sind nur schwerlich unter dem Begriff „Einst und Jetzt“ einzuordnen, zumindest das „Jetzt“ klingt bei etwa 13 Jahre alten Aufnahmen schon etwas seltsam. Aber gegenüber den Fotos aus dem Jahre 1978 sind doch einige Veränderungen zu erkennen. Auf der oberen Aufnahme durchfährt ein VT 11.5 Ende Mai 1978 als IC von München nach Frankfurt/Main den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. Mit dem Ende des Winterfahrplanes 1978/79 und der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC wurden die Triebwagen noch einige Jahre im Touristiksonderverkehr eingesetzt. Darunter zum Vergleich eine Aufnahme eines ICE 3 an der gleichen Stelle im Frühjahr 2013. Das schöne Bürogebäude wird inzwischen durch einen Neubau verdeckt – und auch der Pragtunnel hat inzwischen einen Betonvorbau erhalten.
Die folgenden Vergleichsbilder aus Stuttgart und Umgebung sind nur schwerlich unter dem Begriff „Einst und Jetzt“ einzuordnen, zumindest das „Jetzt“ klingt bei etwa 13 Jahre alten Aufnahmen schon etwas seltsam. Aber gegenüber den Fotos aus dem Jahre 1978 sind doch einige Veränderungen zu erkennen. Auf der oberen Aufnahme durchfährt ein VT 11.5 Ende Mai 1978 als IC von München nach Frankfurt/Main den Bahnhof Stuttgart-Feuerbach. Mit dem Ende des Winterfahrplanes 1978/79 und der Einführung des Zweiklassensystems bei den IC wurden die Triebwagen noch einige Jahre im Touristiksonderverkehr eingesetzt. Darunter zum Vergleich eine Aufnahme eines ICE 3 an der gleichen Stelle im Frühjahr 2013. Das schöne Bürogebäude wird inzwischen durch einen Neubau verdeckt – und auch der Pragtunnel hat inzwischen einen Betonvorbau erhalten.
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403, Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 11.5 · BR 601 TEE-Triebzüge, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Stuttgart (Sonstige), Einst & Jetzt

125 978x1200 Px, 09.06.2026

Überraschenderweise nicht auf der Güterumgehungsbahn, sondern auf dem S-Bahn-Gleis der Hauptstrecke Köln - Düsseldorf war der Sodazug Düsseldorf-Reisholz - Millingen am 13.05.2026 unterwegs. Die Aufnahme entstand am S-Bahn-Haltepunkt Düsseldorf-Volksgarten.
Überraschenderweise nicht auf der Güterumgehungsbahn, sondern auf dem S-Bahn-Gleis der Hauptstrecke Köln - Düsseldorf war der Sodazug Düsseldorf-Reisholz - Millingen am 13.05.2026 unterwegs. Die Aufnahme entstand am S-Bahn-Haltepunkt Düsseldorf-Volksgarten.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 275 BR 275 ·G 1206·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederrheinische Verkehrsbetriebe AG, Moers ·NIAG·

143 1200x747 Px, 13.05.2026

Sozusagen als Zugabe waren am 13.05.2026 auch die 101 128-7 von Train Charter als Zuglok und die 101 133-7 am Zugende am 13.05.2026 mit einem Zusatzzug nach Hamm (Westfalen) im Düsseldorfer Hauptbahnhof anzutreffen
Sozusagen als "Zugabe" waren am 13.05.2026 auch die 101 128-7 von Train Charter als Zuglok und die 101 133-7 am Zugende am 13.05.2026 mit einem Zusatzzug nach Hamm (Westfalen) im Düsseldorfer Hauptbahnhof anzutreffen
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Private, Niederlande / Unternehmen / Train Charter Services B.V. ·TCS·, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf Hbf ·KD·

181 1200x733 Px, 13.05.2026

Etwa 20 Minuten nach der 101 127-9 traf die aus Jena-Göschwitz kommende 101 013-1 in IC-Lackierung mit dem IC 2152 am 13.05.2026 im Düsseldorfer Hauptbahnhof ein
Etwa 20 Minuten nach der 101 127-9 traf die aus Jena-Göschwitz kommende 101 013-1 in IC-Lackierung mit dem IC 2152 am 13.05.2026 im Düsseldorfer Hauptbahnhof ein
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf Hbf ·KD·

186 1200x800 Px, 13.05.2026

Inzwischen sind die Einsätze der Baureihe 101 bei der DB stark zurückgegangen. Planmäßig sind sie nur noch auf den IC-Linien 51 (Köln/Düsseldorf - Weimar/Jena, 2 Zugpaare) und 55 (Dortmund - Stuttgart, 1 Zugpaar) anzutreffen. Dazu kommen das NJ-Paar 408/409 (Berlin - Leipzig) und ein Plantag vor dem München-Nürnberg-Express. Umso erfreulicher, der 101 127-9 ( 100 Jahre Baureihe 01 ) am 13.05.2026 vor dem IC 2012 in Düsseldorf-Volksgarten zu begegnen.
Inzwischen sind die Einsätze der Baureihe 101 bei der DB stark zurückgegangen. Planmäßig sind sie nur noch auf den IC-Linien 51 (Köln/Düsseldorf - Weimar/Jena, 2 Zugpaare) und 55 (Dortmund - Stuttgart, 1 Zugpaar) anzutreffen. Dazu kommen das NJ-Paar 408/409 (Berlin - Leipzig) und ein Plantag vor dem München-Nürnberg-Express. Umso erfreulicher, der 101 127-9 ("100 Jahre Baureihe 01") am 13.05.2026 vor dem IC 2012 in Düsseldorf-Volksgarten zu begegnen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks

242 1200x779 Px, 13.05.2026

Die von der Diepholzer Kreisbahn bei NortRail gemietete 188 104-4 durchfährt am 30.04.2026 den Krefelder Hauptbahnhof
Die von der Diepholzer Kreisbahn bei NortRail gemietete 188 104-4 durchfährt am 30.04.2026 den Krefelder Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Krefeld, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 188 BR 188 ·Traxx MS3·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / DKB - Diepholzer Kreisbahn

304 1200x779 Px, 01.05.2026

Abschied vom IC 2311: Die 101 136-0 durchfährt am 30.04.2026 mit einer IC1-Garnitur von Westerland nach Köln den S-Bahnhof Düsseldorf-Wehrhahn. Erst im Sommer wird dieser Zug wieder verkehren, dann aber als ICL.
Abschied vom IC 2311: Die 101 136-0 durchfährt am 30.04.2026 mit einer IC1-Garnitur von Westerland nach Köln den S-Bahnhof Düsseldorf-Wehrhahn. Erst im Sommer wird dieser Zug wieder verkehren, dann aber als ICL.
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Düsseldorf (sonstige), Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101

201 1200x804 Px, 01.05.2026

Am 30.04.2026 fährt die 218 451-3 mit einem RE 10 von Düsseldorf nach Kleve aus dem Krefelder Hauptbahnhof aus. Wer Gesellschaft sucht, braucht sich nur einen Fotostandpunkt zu suchen, an dem die Lok vorbeifährt, lange ist man nie allein. Grüße an die Mitfotografen!
Am 30.04.2026 fährt die 218 451-3 mit einem RE 10 von Düsseldorf nach Kleve aus dem Krefelder Hauptbahnhof aus. Wer Gesellschaft sucht, braucht sich nur einen Fotostandpunkt zu suchen, an dem die Lok vorbeifährt, lange ist man nie allein. Grüße an die Mitfotografen!
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Krefeld, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / MZ Eisenbahndienstleistungen GmbH, Hellenhahn ·MZE·

228  4 1200x783 Px, 01.05.2026

Nachdem die 218 451-3 mit den TRI-RE 10-Ersatzzügen zwischen Kleve und Düsseldorf ursprünglich nur bis Anfang April verkehren sollte, wurde ihr Einsatz jetzt bis voraussichtlich 22.05.2026 verlängert. So bestand am 30.04.2026 die Gelegenheit, die Lok beim Verlassen des Krefelder Hauptbahnhofes in Richtung Düsseldorf aufzunehmen.
Nachdem die 218 451-3 mit den TRI-RE 10-Ersatzzügen zwischen Kleve und Düsseldorf ursprünglich nur bis Anfang April verkehren sollte, wurde ihr Einsatz jetzt bis voraussichtlich 22.05.2026 verlängert. So bestand am 30.04.2026 die Gelegenheit, die Lok beim Verlassen des Krefelder Hauptbahnhofes in Richtung Düsseldorf aufzunehmen.
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Krefeld, Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218 Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / MZ Eisenbahndienstleistungen GmbH, Hellenhahn ·MZE·

161 1200x744 Px, 01.05.2026

Damit die Akku-Flirt der Baureihe 526 für die Fahrt auf den nicht elektrifizierten Strecken nach Kiel und Bad St. Peter-Ording aufgeladen werden können, wurden im Bahnhof Husum einige Gleise elektrifiziert. Bis zur Rückfahrt nach St. Peter-Ording ist der Stromabnehmer von 826 047 an der Oberleitung angelegt. Daneben trifft 245 205-0 mit einem RE 6 von Hamburg-Altona nach Westerland auf Sylt ein.
Damit die Akku-Flirt der Baureihe 526 für die Fahrt auf den nicht elektrifizierten Strecken nach Kiel und Bad St. Peter-Ording aufgeladen werden können, wurden im Bahnhof Husum einige Gleise elektrifiziert. Bis zur Rückfahrt nach St. Peter-Ording ist der Stromabnehmer von 826 047 an der Oberleitung angelegt. Daneben trifft 245 205-0 mit einem RE 6 von Hamburg-Altona nach Westerland auf Sylt ein.
Horst Lüdicke

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Husum, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG, Hamburg ·NBE·, Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / 2 526 BR 526 · 826 ·Flirt Akku·

200 1200x800 Px, 23.04.2026

Am 13.04.2026 fährt 248 502-7 mit dem IC 2375 von Westerland nach Hamburg-Altona in Husum ein. Den Stromabnehmer kann die Lok hier nicht verwenden, denn der Bahnhof besitzt lediglich eine Oberleitungsninselanlage zur Beladung der Akkus der Triebzügen der Baureihe 526.
Am 13.04.2026 fährt 248 502-7 mit dem IC 2375 von Westerland nach Hamburg-Altona in Husum ein. Den Stromabnehmer kann die Lok hier nicht verwenden, denn der Bahnhof besitzt lediglich eine Oberleitungsninselanlage zur Beladung der Akkus der Triebzügen der Baureihe 526.
Horst Lüdicke

Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 130 Elmshorn – Westerland ·Marschbahn·, Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 248 BR 248.5 ·Vectron Dual Mode IC·

200 815x1200 Px, 17.04.2026

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